Temat: inﬂuence - Katalog OPAC zbiorów

Skocz do pozycji: 1.

Tytuł:: Research of the influence of marine diesel engine Sulzer AL 25/30 load on theTDC position on the indication graph
Autorzy:: Pawletko, R.
Polanowski, S.
Powiązania:: https://bibliotekanauki.pl/articles/247411.pdf
Data publikacji:: 2010
Wydawca:: Instytut Techniczny Wojsk Lotniczych
Tematy:: kinematic TDC determination
load influence on TDC position
Opis:: The article presents the research results of load influence on errors of the piston Top Dead Centre (TDC) position determined on indication graph with combustion. For TDC determination the method proposed by Polanowski is applied. This method is based on least-squares approximation with model of thermodynamic compression using apolynomial exponent. So, designated TDC are kinematics. This method make possible determination the TDC on the indicator diagram with combustion, as well as the total compression ratio and the dynamic error of pressure (offset). Research were done on the laboratory engine Sulzer 3AL25/30 for load range of 50-250 kW and rotational speed 750 rpm, which corresponds to 15-90% nominal load. Cylinder pressures were recorded with a resolution ofn O.5 OWK by means of multichannel recorder UNITEST 205. For pressure measurements were applied strain gauge pressure sensors Spais Company. For the analysis of indicator diagrams used its own specially developed algorithm and program for the automatic determination of TDC, based on the model of the compression process with the exponent of the polynomial. Simultaneously three parameters were determined: the position of TDC, the total compression ratio and offset the pressure. Additionally set the position of the zeros of the second order derivatives, which are sometimes considered as reference points to TDC of pistons. For smoothing of indicator diagrams their own algorithms and programs of moving approximation by polynomials of 3rd degree was used. The results of research have shown the essential load influence on the errors of TDC positions on indicator diagrams.
Źródło:: Journal of KONES; 2010, 17, 3; 361-368
1231-4005
2354-0133
Pojawia się w:: Journal of KONES
Dostawca treści:: Biblioteka Nauki

Artykuł

Zmień widok

na półce

Skocz do pozycji: 2.

Tytuł:: Numerical simulation of the beam made of magnetorheological elastomer bending in the magnetic field
Autorzy:: Miedzińska, D.
Sławiński, G.
Boczkowska, A.
Powiązania:: https://bibliotekanauki.pl/articles/245981.pdf
Data publikacji:: 2010
Wydawca:: Instytut Techniczny Wojsk Lotniczych
Tematy:: magnetorheological elastomer
smart materials
numerical modelling
magnetic field influence
Opis:: Magnetorheological elastomers (MREs) belong to the group of so-called smart materials, which respond to an external stimulus by changing their viscoelastic properties. Magnetorheological (MR) material can be fluid, gel or solid like material, such as elastomer. The mechanical properties of the MR materials change when subjected to an external magnetic field. The MREs are interesting candidates for the active stiffness and vibration control of structural systems. In the paper the verification process of the applied FE modelling method is presented. The verification is based on the three point bending experiment. The results of that experiment were used to evaluation of the correction on numerical model and analysis. The model was based on the assumption that MRE behaves like an orthotropic material with the material properties o f MRE on the direction along the iron chains - and of a pure elastomer - on the other directions. Such an assumption can be made for the small deformations of a sample, what took place in the considered experiment. The FE modelling method was considered to be correct. On the base of the verified method a FE element model of the MRE beam bending was developed. Such MRE beams are used as "smart" switches that react under the changeable magnetic field.
Źródło:: Journal of KONES; 2010, 17, 1; 261-265
1231-4005
2354-0133
Pojawia się w:: Journal of KONES
Dostawca treści:: Biblioteka Nauki

Artykuł

Zmień widok

na półce

Skocz do pozycji: 3.

Tytuł:: Impact of sea waving at fluctuation of instantaneous angular speed of ship’s propulsion shaft
Autorzy:: Dereszewski, M.
Powiązania:: https://bibliotekanauki.pl/articles/243459.pdf
Data publikacji:: 2014
Wydawca:: Instytut Techniczny Wojsk Lotniczych
Tematy:: diagnostics
low speed diesel engine
shaft's angular speed
wave influence
Opis:: The paper presents results of analysis how sea waves affect variation of angular speed of a propulsion shaft of the ship during sea passage. That information is necessary to evaluate the level of credibility of measurements taken as reference value for detection of main engine combustion failures and evaluation of cylinders’ contribution to total power based on shaft’s angular speed irregularity observations. Utilization of IAS (Instantaneous Angular Speed) for diagnostic purposes is mostly based on comparison of actual state measurement with characteristics taken during healthy engine run in certain outer conditions. All variations of atmospheric pressure and air temperature have noticeable impact at instantaneous value of angular speed, they and must be considered during comparison procedure. For marine propulsion set, two weather deriving factors, having impact at angular speed of the shaft, can occur. First one is mentioned above values of air temperature and air pressure, the second one is torque variations caused by changes of propeller’s draught due to pitch of the hull. Any deviations from sampling course of angular speed are treated as malfunction symptoms. The aim of analysis was to evaluate how pitching frequency affect run of IAS and how whether omitting of that impact can lead to wrong conclusions.
Źródło:: Journal of KONES; 2014, 21, 1; 59-65
1231-4005
2354-0133
Pojawia się w:: Journal of KONES
Dostawca treści:: Biblioteka Nauki

Artykuł

Zmień widok

na półce

Skocz do pozycji: 4.

Tytuł:: Numerical investigation of the influence of a rigid obstacle on the multiple reflected pressure impulse
Autorzy:: Barnat, W.
Panowicz, R.
Niezgoda, T.
Powiązania:: https://bibliotekanauki.pl/articles/247658.pdf
Data publikacji:: 2010
Wydawca:: Instytut Techniczny Wojsk Lotniczych
Tematy:: pressure impulse
analytical model
FE analysis
influence of the obstacle on the reflected wave
Opis:: The article presents the case of multiple reflection ofa blast wave from a rigid obstacle. The pressure impulse was generated in the Euler domain according to Taylor-Sedov theory. Additionally, there the results of numerical and analytical investigations on the behaviour of the reflected pressure impulse from the flat stiff obstacle were discussed. The analytical considerations are pursuant to the accessible literature. This case is identical with the explosion under a flat bottom of the tank-type vehicle or BWP. All the considered obstacles which are influence by the pressure impulse are similar to the construction of the vehicles used by Polish Army. As it was mentioned above, the numerical investigations were supported by analytical modelsfrom the scientific literature. In the previous papers, the authors conducted the numerical and experimental investigations on the flat blast wave. Those papers concentrated on the selection of the Euler domain parameters and parameters describing an explosive charge for numerical analyses. Additionally, the parameters of the boundary elements of the Euler domain were selected in order to unable the uncontrolled influence of gases. The innovation presented in the paper is the description of the issue of the numerical problem of multiple pressure impulse reflection from a rigid obstacle. The presented papers aim at increasing the safety of the military vehicles crews during the stabilisation missions in Iraq and Afghanistan.
Źródło:: Journal of KONES; 2010, 17, 4; 45-54
1231-4005
2354-0133
Pojawia się w:: Journal of KONES
Dostawca treści:: Biblioteka Nauki

Artykuł

Zmień widok

na półce

Skocz do pozycji: 5.

Tytuł:: Influence of TDC determination methods on mean indicated pressure errors in marine diesel engines
Autorzy:: Pawletko, R.
Polanowski, S.
Powiązania:: https://bibliotekanauki.pl/articles/242218.pdf
Data publikacji:: 2011
Wydawca:: Instytut Techniczny Wojsk Lotniczych
Tematy:: TDC determination
coordinate of zero value of second derivative
TDC position influence on MIP errors
Opis:: The paper presents the results of comparative analysis of influence of different methods of TDC determination for the calculation errors of mean indicated pressure (MP). Lemag method based on zero point of first order derivative, used in PREMET pressure analyzers, was compared to the method based on a polynomial model of the compression process. Comparisons were made on the operating measurement data obtained on the low speed marine engine RTA96C which forms the main propulsion of the vessel and the medium speed engine MAN L28/32A. Measurements were made with onboard combustion PREMET analyzer. It was found that the method based on zero point of first order derivative can give the deviations of position of TDC in excess of 2°CA which is caused by disturbances associated with the measurement of pressure and interference associated with the generation of the angular axis. These errors are related to the accuracy of the methods of determining of the first derivative and the availability of a sufficient range of pure compression after TDC. The best results of determining the TDC position was obtained from the original method based on a polynomial model of the compression process. It should be emphasized that the proposed method enables individual adjustment of TDC for each cylinder and can be used even when the combustion begins before TDC. The conducted research proved the existence of significant influence of indicator graph TDC location on the mean indicated pressure calculation errors.
Źródło:: Journal of KONES; 2011, 18, 2; 355-363
1231-4005
2354-0133
Pojawia się w:: Journal of KONES
Dostawca treści:: Biblioteka Nauki

Artykuł

Zmień widok

na półce

Skocz do pozycji: 6.

Tytuł:: Analysis of influence of the shape of protective structures on their energy-absorbing capabilities
Analiza wpływu kształtu struktur ochronnych na ich energochłonność
Autorzy:: Barnat, W.
Niezgoda, T.
Powiązania:: https://bibliotekanauki.pl/articles/241729.pdf
Data publikacji:: 2007
Wydawca:: Instytut Techniczny Wojsk Lotniczych
Tematy:: wpływ kształtu na energochłonność
impuls ciśnienia
energochłonność
influence of shape on energy-absorbing capability
pressure impulse
energy-absorbing capabilities
Opis:: The paper presents results of numerical investigation of the influence of the shape of a protective element on its energy-absorbing capabilities from the point of view of its resistance to the impact of a shock wave. The works carried out so far confirm that-- as far as the energy-absorbing capabilities are concerned - the shape of the protective element is an important factor. In the paper, results of numerical analysis of basic protective structures in the shape of pyramids, cones and hemispheres were presented. In the numerical models under consideration, dimensions of the base and height of the element were settled. The shape of the base determines the lateral surface of a cone. For the settled dimensions, a cone has the smallest area of the lateral surface and a sphere - the largest. For the models of basic structures, computations were performed with the use of the Dytran programme. As a result of the analysis, deformation of the structures, energy of deformation, velocities and accelerations were obtained. In the paper, a criterion for the assessment of energy absorption capabilities was proposed. It consisted in comparing the results for plates with a protection structure with those for a basic smooth plate in order to assess the level of energy absorbed by the protected plate with respect to the basic one (without protection).The comparison of results for the basic plate and the one with a spherical element shows that the application of the structure would cause the relative displacement of the plate protected a spherical element 50 percent lower than the relative displacement of the plate without protection.
W niniejszym artykule przedstawiono wyniki z przeprowadzonych badań numerycznych nad wpływem kształtu elementu ochronnego na energochłonność pod kątem odporności na działanie fali uderzeniowej. Dotychczasowe prace nad elementami energochłonnymi potwierdzają, iż dość ważnym z punktu widzenia energochłonności jest kształt elementu energochłonnego. W artykule przedstawiono wyniki z analizy numerycznej podstawowych struktur energochłonnych w postaci ostrosłupów stożków i półsfery. W modelach numerycznych ustalono wielkość podstawy oraz wysokość elementu struktury. Kształt podstawy determinuje pole powierzchni elementu. Najmniejsze pole powierzchni bocznej ma stożek. Największe pole powierzchni charakteryzuje sferę. Dla modeli struktur podstawowych wykonano obliczenia programem Dytran. W wyniku analizy numerycznej otrzymano postacie deformacji struktur, energię odkształcenia prędkości oraz przyspieszenia. W pracy przyjęto kryterium oceny energochłonności, polegające na porównaniu wyników płyt ze strukturą ochronną z płytą bazową gładką, w celu oceny zmiany poziomu energii pochłoniętej przez płytę zabezpieczoną w stosunku do płyty bazowej (bez zabezpieczenia). Porównanie wyników dla blachy bazowej i blachy z elementem sferycznym pokazuje, że zastosowane struktury powodowały względne przemieszczenie węzła płyty chronionej elementem sferycznym mniejsze o 50% od względnego przemieszczenia płyty.
Źródło:: Journal of KONES; 2007, 14, 1; 15-26
1231-4005
2354-0133
Pojawia się w:: Journal of KONES
Dostawca treści:: Biblioteka Nauki

Artykuł

Zmień widok

na półce

Skocz do pozycji: 7.

Tytuł:: Investigation of energy-absorbing capabilities of flexible elements in the aspect of applied materials
Badania energochłonności elementów podatnych w aspekcie zastosowanych materiałów
Autorzy:: Barnat, W.
Niezgoda, T.
Powiązania:: https://bibliotekanauki.pl/articles/241727.pdf
Data publikacji:: 2007
Wydawca:: Instytut Techniczny Wojsk Lotniczych
Tematy:: bezpieczeństwo transportu
elementy energochłonne
wpływ materiału na energochłonność
transport security
energy-absorbing element
influence of material on energy-absorbing capabilities
Opis:: The paper deals with the problem of improvement of transport security through application of additional elements absorbing the crash energy. Experimental tests and numerical simulations of basic energy-absorbing elements in a shape of a sleeve made of steel, duralumin, bronze and glass-epoxy composite were presented. The results of the investigation will be used to develop a reliable numerical model of a panel of protective elements. The numerical analysis was carried out by the Finite Element Method using the DYTRAN code. The calculations were verified experimentally on a universal testing machine INSTRON in the Department of General Mechanics of the Military University of Technology. On the basis of results of numerical and experimental investigations it was found that the composite sleeves have the specific absorbed energy twice higher than the steel ones. An interesting supplement of the energy dissipating system would be an additional element in the form of foams. It follows from the numerical calculation results that a higher specific absorbed energy was obtained for the composite energy absorbing element with filler. The proposed method, based on numerical investigation, will allow for eliminating expensive and long-lasting testing of real objects. The obtained results will serve as guidelines to develop methods of testing for such structures and can be used in further research on increasing the security level in road transport.
W pracy rozważono problem związany z poprawą bezpieczeństwa transportu przez zastosowanie dodatkowych elementów absorbujących energię uderzenia. Przedstawiono wyniki badań eksperymentalnych oraz symulacji numerycznych podstawowego elementu energochłonnego w postaci tulejki wykonanej ze stali, duraluminium, mosiądzu i kompozytu szklano epoksydowego. Wyniki tych badań posłużą do zbudowania wiarygodnego modelu numerycznego panelu elementów ochronnych. Analizę numeryczną wykonano metodą elektów skończonych w oprogramowaniu DYTRAN. Przeprowadzone obliczenia zostały zweryfikowane eksperymentalnie na maszynie wytrzymałościowej INSTRON w Zakładzie Mechaniki Ogólnej WAT. W wyniku badań numerycznych i eksperymentalnych stwierdzono, iż tulejki kompozytowe mają dwukrotnie większą względną energię absorpcji niż tulejki stalowe. Interesującym jest uzupełnienie układu rozpraszającego energię o dodatkowy element w postaci pian. W wyniku obliczeń numerycznych stwierdzono, iż względną maksymalną energię odkształcenia uzyskano dla kompozytowego elementu energochłonnego z wypełniaczem. Proponowana metoda oparta na badaniach numerycznych pozwoli na wyeliminowanie kosztownych i długotrwałych badań rzeczywistych obiektów. Otrzymane wyniki posłużą jako wytyczne do opracowania metodyki badania tego typu struktur i będą mogły być wykorzystywane w dalszych pracach badawczych w zakresie zwiększenia poziomu bezpieczeństwa w transporcie drogowym.
Źródło:: Journal of KONES; 2007, 14, 1; 27-38
1231-4005
2354-0133
Pojawia się w:: Journal of KONES
Dostawca treści:: Biblioteka Nauki

Artykuł

Zmień widok

na półce

Informacja

Wyszukujesz frazę "inﬂuence" wg kryterium: Temat

Źródło danych

Dostawca treści

Kolekcja

Rok wydania

Wydawca

Temat

Autor

Typ dokumentu

Język