Informacja

Drogi użytkowniku, aplikacja do prawidłowego działania wymaga obsługi JavaScript. Proszę włącz obsługę JavaScript w Twojej przeglądarce.

Wyszukujesz frazę "tunnel lining" wg kryterium: Temat


Wyświetlanie 1-2 z 2
Tytuł:
The reinforcement of tunnel lining of former service tunnel due to the load caused by a new underground structure
Wzmocnienie obudowy istniejącego kolektora obciążonego dodatkowo nową konstrukcją podziemną
Autorzy:
Krasny, O.
Horak, V.
Powiązania:
https://bibliotekanauki.pl/articles/349671.pdf
Data publikacji:
2007
Wydawca:
Akademia Górniczo-Hutnicza im. Stanisława Staszica w Krakowie. Wydawnictwo AGH
Tematy:
kolektor
obudowa
rama
zbrojenie
modelowanie matematyczne
service tunnel
tunnel lining
reinforcement frames
mathematical modelling
Opis:
Close to an eastern part of a historical centre of the city Brno, between the streets Benesova and Koliste, there is planned a project of huge multi-functional building called CD-Palace, which should be built up in area of already canceled depo of the Main Railway Station Brno. Under the south-eastern corner of a planned building is situated former deep layed service tunnel Malinovskeho namesti. The underground foundation structures are ended only 4,75 m upon the top of the tunnel. Due to the increment of load of 200 kPa which will be caused by foundations there was set question whether the construction of tunnel is capable to carry such a load. The method chosen to calculate this problem was mathematical modelling with finite element method.
Na wschodnim obrzeżu historycznego centrum miasta Brna, pomiędzy ulicami Benesova i Koliste, na terenie opuszczonej wagonowni, będzie realizowana budowa nowego wielofunkcyjnego obiektu CD Palace. Pod południowo-wschodnim narożnikiem planowanego obiektu przebiega obecnie odgałęzienie głębinowego kolektora "Malinovskeho namesti". W założeniu projektu obwodowe podziemne ściany sięgają lokalnie tylko 4,75 m nad wezgłowie sklepienia istniejącego tunelu. Ze względu na niebagatelne oczekiwane dodatkowe obciążenie pod podstawą ściany (200 kPa) poddano w wątpliwość zachowanie obudowy kolektora. Jedyną możliwą metodą prognozy zachowywania się takim sposobem obciążonego tunelu staje się metoda modelowania matematycznego.
Źródło:
Górnictwo i Geoinżynieria; 2007, 31, 3; 273-278
1732-6702
Pojawia się w:
Górnictwo i Geoinżynieria
Dostawca treści:
Biblioteka Nauki
Artykuł
Tytuł:
Nowoczesne metody rozbudowy metra warszawskiego w oparciu o zmechanizowane tarcze pełnoprzekrojowe
Modern ways of Warsaw metro extension based on mechanized full-face shields (TBM)
Autorzy:
Kosmalski, M.
Kozłowski, R.
Powiązania:
https://bibliotekanauki.pl/articles/350016.pdf
Data publikacji:
2005
Wydawca:
Akademia Górniczo-Hutnicza im. Stanisława Staszica w Krakowie. Wydawnictwo AGH
Tematy:
budowa metra
tarcza tunelowa
tarcza EPB
tarcza zawiesinowa
obudowa tuneli
metro construction
tunnel boring machine TBM
slurry shield
EPB shield
tunnel lining
Opis:
W artykule przedstawiono historię projektowania, zmian koncepcji i przerw w realizacji budowy metra w Warszawie. Omówiono technologię zrealizowanego odcinka robót. Przedstawiono na tle warunków geologicznych i hydrogeologicznych planowanych tras konieczność realizacji budowy zmechanizowanymi tarczami pełnoprzekrojowymi TBM. Artykuł przedstawia rozwiązania tarczowe do realizacji rozbudowy metra w Warszawie; są to zamknięte tarcze zawiesinowe oraz tarcze zrównoważonych ciśnień. Na przykładzie krótkiego omówienia rozbudowy metra w Madrycie wskazano na wysokie koszty budowy metra w Warszawie i przyczyny ich powstania. W graficzny sposób przedstawiono wpływ zakresu robót dla tarcz zmechanizowanych na koszty realizacji.
The paper covers history of design, concept changes and stoppages in Warsaw metro construction process. Technologies used in construction of existing network were presented. Necessity of mechanized tunnel machine (TBM) implementation was presented on background of geological and hydrogeological conditions. The paper describes tunnel boring machines suitable to Warsaw conditions, as slurry and earth-pressure balance machines. Briefly Madrid metro extension program was depicted. Differences in cost of execution Madrid and Warsaw was shown as well as reasons of their origin. Effect of range of TBM tunnelling works into construction cost was presented on the diagram.
Źródło:
Górnictwo i Geoinżynieria; 2005, 29, 3/1; 275-288
1732-6702
Pojawia się w:
Górnictwo i Geoinżynieria
Dostawca treści:
Biblioteka Nauki
Artykuł
    Wyświetlanie 1-2 z 2

    Ta witryna wykorzystuje pliki cookies do przechowywania informacji na Twoim komputerze. Pliki cookies stosujemy w celu świadczenia usług na najwyższym poziomie, w tym w sposób dostosowany do indywidualnych potrzeb. Korzystanie z witryny bez zmiany ustawień dotyczących cookies oznacza, że będą one zamieszczane w Twoim komputerze. W każdym momencie możesz dokonać zmiany ustawień dotyczących cookies