Informacja

Drogi użytkowniku, aplikacja do prawidłowego działania wymaga obsługi JavaScript. Proszę włącz obsługę JavaScript w Twojej przeglądarce.

Wyszukujesz frazę "structures safety" wg kryterium: Temat


Wyświetlanie 1-2 z 2
Tytuł:
Elementy teorii niezawodności i bezpieczeństwa konstrukcji w projektowaniu budowli podziemnych
The elements of the reliability and safety theory of constructions in designing of underground structures
Autorzy:
Duży, S.
Powiązania:
https://bibliotekanauki.pl/articles/350002.pdf
Data publikacji:
2005
Wydawca:
Akademia Górniczo-Hutnicza im. Stanisława Staszica w Krakowie. Wydawnictwo AGH
Tematy:
budowle podziemne
bezpieczeństwo konstrukcji
teoria niezawodności
underground structures
safety of structures
reliability theory
Opis:
Dobór obudowy budowli podziemnych wykonywany jest przy wykorzystaniu szeregu danych określanych z mniejszym lub większym przybliżeniem. Stan ten prowadzi do sytuacji, w której większość danych można traktować jako zmienne losowe. Oszacowanie bezpieczeństwa konstrukcji obudowy wyrobisk górniczych możliwe jest jedynie przy wykorzystaniu teorii bezpieczeństwa i niezawodności konstrukcji, w której wyróżnia się trzy podstawowe pojęcia, a mianowicie niezawodność, bezpieczeństwo i jakość. W artykule przedstawiono wyniki badań jakości wykonania wyrobisk korytarzowych oraz przeprowadzono analizę niezawodności i bezpieczeństwa 178 wyrobisk korytarzowych zlokalizowanych w 17 rejonach kopalń GZW, która wykazała, że zastosowana w nich obudowa, ze względu na różnice w zmienności danych wejściowych, charakteryzowała się zmiennym prawdopodobieństwem wystąpienia awarii. Wskazano na możliwość wykorzystania funkcji ryzyka jako funkcji celu w optymalizacji konstrukcji wyrobisk korytarzowych. Wykazano celowość stosowania w projektowaniu budowli podziemnych założeń teorii niezawodności i bezpieczeństwa.
The choice of support of underground structures is executed with the usage of a range of data describing with smaller or bigger approximation. This status leads to a situation in which most of the data may be treated as variable. The valuation of mining support safety is possible only with the usage of the construction safety and reliability theory in which we can see three basic ideas: reliability, safety and quality. The paper presents the results of excavation realizing quality and an analysis of reliability and safety of 178 excavations located in 17 regions of GZW mines has been executed and has shown that an applicated support, due to the changeability of input data differences, was characterized by changeable error possibility. A possibility of using risk function as a target function in the excavation construction optimization has been indicated. The expediency of using the reliability and safety theory in underground structure designing has been proven.
Źródło:
Górnictwo i Geoinżynieria; 2005, 29, 3/1; 199-206
1732-6702
Pojawia się w:
Górnictwo i Geoinżynieria
Dostawca treści:
Biblioteka Nauki
Artykuł
Tytuł:
Wybrane zagadnienia konstrukcyjno-technologiczne budowy pierwszego w Polsce tunelu tramwajowego
Selected structural and technological problems of construction of first tram tunnel in Poland
Autorzy:
Ryż, K.
Powiązania:
https://bibliotekanauki.pl/articles/350725.pdf
Data publikacji:
2009
Wydawca:
Akademia Górniczo-Hutnicza im. Stanisława Staszica w Krakowie. Wydawnictwo AGH
Tematy:
komunikacyjne budownictwo podziemne
budowle płytkie
tunele tramwajowe
stacje podziemne
układy konstrukcyjne
ściany berlińskie
ściany palisadowe
ściany szczelinowe
metody budowy
metoda hamburska
metoda mediolańska
systemy bezpieczeństwa
underground transport construction
shallow structures
tram tunnels
underground stations
structural systems
Berlin walls
secant pile walls
diaphragm walls
construction methods
Hamburg method
Milan method
safety systems
Opis:
W pracy przedstawiono charakterystykę konstrukcyjno-technologiczną pierwszego w Polsce tunelu tramwajowego w Krakowie. Tunel (1538 m) wraz ze stacjami stanowi element pierwszej w Krakowie linii szybkiego tramwaju. Tunel, będący budowlą płytką, ma niejednolitą konstrukcję. Na odcinku południowo-wschodnim zastosowano przekrój jednokomorowy, wykonywany w kilku technologiach. Pod ulicą Lubomirskiego wykorzystano Metodę Mediolańską. Ściany pionowe konstrukcji wykonano w postaci palisad z pali wierconych wielkich średnic, natomiast strop jest konstrukcją żelbetową monolityczną. Przy wylocie tunelu przy Rondzie Mogilskim wykorzystano technologię ścian szczelinowych. Odcinek w obrębie Dworca Kraków Główny (poziom -3) oraz pod ulicą Rakowicką wykonano techniką odkrywkową. Odcinek północno-zachodni, o konstrukcji dwukomorowej, monolitycznej wykonano Metodą Hamburską, zabezpieczając ściany wykopów kotwionymi ścianami berlińskimi. Stację "Politechnika" realizowano metodą odkrywkową, w wykopie pod osłoną kotwionych ścian berlińskich, natomiast stacja "Dworzec Główny" została wykonana w wykopie szerokoprzestrzennym. Podano również informacje o zastosowanych w tunelu systemach gwarantujących wysoki poziom bezpieczeństwa eksploatacji obiektu.
Structural and technological characteristic of the first tram tunnel in Poland (Cracow) is presented in the paper. The tram tunnel (1538 m length) together with stations belong to the first fast tram line in Cracow. Shallow tunnel has non uniform structure. Single chamber cross section was used at south-east part of tunnel, built with various methods of construction. Milan method was applied under Lubomirskiego Street. Vertical walls were made using secant piles (big diameters) and the ceiling is monolithic (reinforced concrete deck). Diaphragm walls were used at the end part of tunnel near Mogilskie traffic-circle. Part of the tunnel under main railway station as well as under Rakowicka street was built in open excavation. Hamburg method with Berlin walls was effective for western part of tunnel (along Pawia street). "Politechnika" station was erected in open excavation with Berlin walls for vertical temporary soil support. In the case of "Dworzec Główny" station open wide excavation without soil protection was used for erection of underground part of structure. Finally, information on applied safety systems in tunnel are given.
Źródło:
Górnictwo i Geoinżynieria; 2009, 33, 3/1; 333-350
1732-6702
Pojawia się w:
Górnictwo i Geoinżynieria
Dostawca treści:
Biblioteka Nauki
Artykuł
    Wyświetlanie 1-2 z 2

    Ta witryna wykorzystuje pliki cookies do przechowywania informacji na Twoim komputerze. Pliki cookies stosujemy w celu świadczenia usług na najwyższym poziomie, w tym w sposób dostosowany do indywidualnych potrzeb. Korzystanie z witryny bez zmiany ustawień dotyczących cookies oznacza, że będą one zamieszczane w Twoim komputerze. W każdym momencie możesz dokonać zmiany ustawień dotyczących cookies