Informacja

Drogi użytkowniku, aplikacja do prawidłowego działania wymaga obsługi JavaScript. Proszę włącz obsługę JavaScript w Twojej przeglądarce.

English (EN)·Polski (PL)·Yкраїнський (UK)
Przejdź do strony domowej biblioteki Centralna Biblioteka Wojskowa Link otwiera się w nowym oknie Logo biblioteki Prolib Integro - strona głównaCentralna Biblioteka Wojskowa

Wyszukujesz frazę "steel bridge" wg kryterium: Temat

  Lista filtrów
Wyrównaj
    Wyświetlanie 1-14 z 14
    Tytuł:
    Dawne mosty drogowe nad Odrą Wschodnią i Zachodnią na trasie Gryfino–Mescherin
    Old road bridges over Eastern and Western Oder on the route Gryfino–Mescherin
    Autorzy:
    Rabiega, Józef
    Olczyk, Piotr
    Powiązania:
    https://bibliotekanauki.pl/articles/51457174.pdf
    Data publikacji:
    2023
    Wydawca:
    Stowarzyszenie Inżynierów i Techników Komunikacji Rzeczpospolitej Polskiej
    Tematy:
    historia mostownictwa
    most stalowy
    most drogowy
    most ruchomy
    bridge history
    steel bridge
    road bridge
    movable bridge
    Opis:
    W latach 1911–1913 została przeprowadzona przebudowa dwóch mostów drogowych na trasie łączącej Greifenhagen (obecnie Gryfino) oraz Mescherin. W miejscu dotychczasowych drewnianych mostów z przęsłami ruchomymi wybudowano solidne stalowe przęsła kratownicowe na podporach żelbetowych. Nowy most koło Mescherin miał konstrukcję stałą, natomiast w nowym moście koło Greifenhagen zastosowano nietypowe rozwiązanie ruchomego prześwitu klapowego, stanowiącego fragment pomostu przęsła głównego.
    In the years 1911–1913 two bridges on the route connecting Greifenhagen (currently Gryfino) and Mescherin were rebuilt. Former wooden bridges with double beam drawbridges were replaced with steel truss bridges on concrete supports. The new Mescherin bridge had a fixed structure, while the new Greifenhagen bridge had a movable passage being a part of the main span deck.
    Źródło:
    Drogownictwo; 2023, 1; 36-44
    0012-6357
    Pojawia się w:
    Drogownictwo
    Dostawca treści:
    Biblioteka Nauki
    Artykuł
    Tytuł:
    Stary most drogowy przez Wartę w Świerkocinie (1929–1945)
    Old road bridge over the Warta River in Świerkocin (1929–1945)
    Autorzy:
    Rabiega, Józef
    Powiązania:
    https://bibliotekanauki.pl/articles/2057775.pdf
    Data publikacji:
    2021
    Wydawca:
    Stowarzyszenie Inżynierów i Techników Komunikacji Rzeczpospolitej Polskiej
    Tematy:
    most drogowy
    most stalowy
    most łukowy ze ściągiem
    road bridge
    steel bridge
    arch bridge with tie
    Opis:
    Most przez Wartę w Świerkocinie (niem. Fichtwerder) oddano do użytkowania w 1929 r. Był on wówczas jednym z najdłuższych mostów drogowych Rzeszy Niemieckiej. Część nurtową mostu wykonano ze stali jako ciągłą konstrukcję z przęsłem środkowym o rozpiętości 90 m. W części zalewowej konstrukcja przęseł została wykonana jako żelbetowa o ustroju nośnym płytowo-belkowym. Część nurtowa mostu uległa zniszczeniu w 1945 roku, a na jej miejscu w roku 1964 wybudowano istniejący do dzisiaj most.
    The Warta Bridge in Świerkocin (ger. Fichtwerder) was put into operation in 1929. At the time it was one of the longest bridges in German Reich. The stream bridge was built as a continuous steel structure with the main span of 90 m. Over the floodplain the bridge was constructed as a reinforced plate and beam concrete bridge. The stream bridge was destroyed in 1945 and it was later replaced with the current bridge in 1964.
    Źródło:
    Drogownictwo; 2021, 6; 179--188, III okł.
    0012-6357
    Pojawia się w:
    Drogownictwo
    Dostawca treści:
    Biblioteka Nauki
    Artykuł
    Tytuł:
    Remont zabytkowego mostu Tumskiego we Wrocławiu
    Renovation of historical Tumski bridge in Wrocław
    Autorzy:
    Rabiega, Józef
    Olczyk, Piotr
    Powiązania:
    https://bibliotekanauki.pl/articles/2057801.pdf
    Data publikacji:
    2021
    Wydawca:
    Stowarzyszenie Inżynierów i Techników Komunikacji Rzeczpospolitej Polskiej
    Tematy:
    remont
    most drogowy
    most stalowy
    most zabytkowy
    kłódki miłości
    bridge renovation
    road bridge
    steel bridge
    historical bridge
    love padlocks
    Opis:
    Zabytkowy most Tumski we Wrocławiu (w swojej obecnej stalowej wersji) został oddany do użytkowania w 1889 roku i stanowi przeprawę pomiędzy Ostrowem Tumskim i Wyspą Piasek. Wykonany ostatnio remont przeprawy (lata 2019–2020) obejmował m.in. naprawę podpór, zabezpieczenie antykorozyjne konstrukcji stalowej, wymianę nawierzchni jezdni oraz chodników i wymagał demontażu wszystkich zawieszonych na moście "kłódek miłości" – ich łączna masa wynosiła 17 ton, znacznie więcej niż szacowano.
    The historical Tumski bridge in Wrocław (in its current steel form) was opened in 1889 and it connects Ostrów Tumski and Wyspa Piasek. The recently completed renovation of the bridge (2019–2020) included repair of supports, corrosion protection of the steel structure, replacement of road pavement and sidewalks, and required removal of the "love padlocks" hanging on the bridge – their total weight was 17 tons, several times more than estimated.
    Źródło:
    Drogownictwo; 2021, 2; 49--52
    0012-6357
    Pojawia się w:
    Drogownictwo
    Dostawca treści:
    Biblioteka Nauki
    Artykuł
    Tytuł:
    Otwarcie części drogowej mostu Marii Skłodowskiej-Curie (d. Północnego)
    Opening of road part of Maria Skłodowska-Curie bridge
    Autorzy:
    Niemierko, A.
    Powiązania:
    https://bibliotekanauki.pl/articles/144888.pdf
    Data publikacji:
    2012
    Wydawca:
    Stowarzyszenie Inżynierów i Techników Komunikacji Rzeczpospolitej Polskiej
    Tematy:
    budowa mostu stalowego
    historia mostów warszawskich
    ceremonia otwarcia
    steel bridge construction
    history of Warsaw bridges
    bridge opening ceremony
    Opis:
    Przedstawiono ceremonię otwarcia 10 mostu warszawskiego przez Wisłę na północy miasta. Opisano także w skrócie historię budowy mostu oraz szczegóły konstrukcji. Artykuł zawiera również tablicę z podstawowymi danymi wszystkich mostów Warszawy przez Wisłę.
    Opening ceremony of 10th Warsaw bridge crossing Vistula River on north of the city was presented. History of bridge erection as well as some details of the structure were described. Paper contains the table listing principal data of all Warsaw bridges over Vistula River.
    Źródło:
    Drogownictwo; 2012, 7-8; 271-274
    0012-6357
    Pojawia się w:
    Drogownictwo
    Dostawca treści:
    Biblioteka Nauki
    Artykuł
    Tytuł:
    Rola zasypki w gruntowo-powłokowych obiektach mostowych
    The role of backfill in the soil-steel bridge structures
    Autorzy:
    Bęben, D.
    Ocik, Ł.
    Powiązania:
    https://bibliotekanauki.pl/articles/143793.pdf
    Data publikacji:
    2016
    Wydawca:
    Stowarzyszenie Inżynierów i Techników Komunikacji Rzeczpospolitej Polskiej
    Tematy:
    most gruntowo-powłokowy
    zasypka
    badania doświadczalne
    modelowanie numeryczne
    soil-steel bridge
    backfill
    experimental tests
    numerical modeling
    Opis:
    Przedstawiono analizę numeryczną wpływu jakości zasypki na deformacje mostowych obiektów gruntowo-powłokowych. Obliczenia statyczne przeprowadzone programem Abaqus dotyczyły obciążeń mostu gruntowo-powłokowego o rozpiętości 12,315 m i wysokości powłoki 3,555 m, a naziom nad kluczem powłoki wynosił 1,0 m. Powłokę stalową wykonano z arkuszy blach falistych SC 380×140×7,1 mm. Celem pracy było przedstawienie wpływu jakości zasypki (kąta tarcia wewnętrznego, ciężaru objętościowego, modułu Younga) na wytężenie powłoki stalowej. Obliczenia dotyczyły rzeczywistego mostu, który wcześniej wszechstronnie przebadano doświadczalnie. Uzyskane wyniki obliczeń porównano z rezultatami doświadczeń. Dokonano oceny wpływu jakości zasypki na wytężenie powłoki stalowej. Podano, które parametry mają największe znaczenie na wytężenie powłoki oraz powody różnic w wynikach obliczeń i doświadczeń.
    A numerical analysis of the impact of backfill quality on the deformation of soil-steel bridge structures was presented. Calculations using Abaqus program were performed for the soil-steel bridge with a span of 12.315 m and height of shell of 3.555 m under static live loads . Soil cover over the shell crown was equal to 1.0 m. The steel shell was assembled from the sheets of SC 380×140×7.1 mm. The main aim was to present the impact of backfill quality (of internal friction angle, of unit weight, of Young’s modulus) on the effort of steel shell. Calculations were performed for the actual bridge structure, previously extensively experimentally studied. The obtained results were compared with those of experiments. Final conclusions relate mainly to evaluation of the impact of backfill quality on the effort of steel shell giving parameters that are of utmost importance. Reasons of differences between calculated and experimental results were given.
    Źródło:
    Drogownictwo; 2016, 1; 15-21
    0012-6357
    Pojawia się w:
    Drogownictwo
    Dostawca treści:
    Biblioteka Nauki
    Artykuł
    Tytuł:
    Odbudowa mostu Łazienkowskiego po pożarze
    Łazienkowski Bridge reconstruction after the fire
    Autorzy:
    Niemierko, A.
    Powiązania:
    https://bibliotekanauki.pl/articles/144735.pdf
    Data publikacji:
    2015
    Wydawca:
    Stowarzyszenie Inżynierów i Techników Komunikacji Rzeczpospolitej Polskiej
    Tematy:
    odbudowa mostu stalowego
    pożar mostu
    nasuwanie przęseł
    płyta ortotropowa pomostu
    steel bridge reconstruction
    bridge fire
    incremental launching
    orthotropic plate deck
    Opis:
    Stwierdzone po pożarze uszkodzenia konstrukcji połowy 41-letniego mostu stalowego z ortotropową płytą pomostu wymusiły decyzję o jego wymianie. Ze względu na znaczenie mostu w komunikacji miejskiej Warszawy przyjęto bardzo krótki czas realizacji - 7 miesięcy. W celu dotrzymania tego terminu przyjęto oryginalną koncepcję wymiany konstrukcji. Rozbiórka segmentów starego mostu w przęśle środkowym odbywa się jednocześnie z obustronnym nasuwaniem nowych przęseł. Nowe przęsła są montowane na opuszczonych na podpory tymczasowe przęsłach skrajnych.
    Structural damages revealed after the fire of a half of 41-years old steel bridge with orthotropic deck has forced the decision of its replacement. Works should be finished during 7 month only because of importance of this crossing for Warsaw city public transport. Therefore a very original method of replacement was accepted. Old structure in the middle span being cut on segments and at the same time new structure being incrementally launched from both sides. New spans are assembled on the deck of lowered side spans on temporary supports.
    Źródło:
    Drogownictwo; 2015, 8; 273-275
    0012-6357
    Pojawia się w:
    Drogownictwo
    Dostawca treści:
    Biblioteka Nauki
    Artykuł
    Tytuł:
    Most Lupu w Szanghaju – przykład nowoczesnego budownictwa mostowego
    Lupu Bridge in Shanghai – an example of modern bridge engineering
    Autorzy:
    Bęben, D.
    Anigacz, W.
    Powiązania:
    https://bibliotekanauki.pl/articles/143678.pdf
    Data publikacji:
    2014
    Wydawca:
    Stowarzyszenie Inżynierów i Techników Komunikacji Rzeczpospolitej Polskiej
    Tematy:
    Most Lupu
    stalowy most łukowy
    konstrukcja wsporcza
    budowa
    Lupu bridge
    steel arch bridge
    supporting structure
    construction
    Opis:
    Przedstawiono opis konstrukcji stalowego mostu łukowego w Szanghaju nad rzeką Huangpu. Jest to drugi pod względem rozpiętości przęsła stalowy most łukowy na świecie. Opisano sposób budowy oraz montażu łuku mostu i dźwigarów pomostu. Podano także sposób rozwiązania posadowienia z uwagi na trudne warunki gruntowe.
    The paper presents a description of steel structure of arch bridge. over the Huangpu River in Shanghai. This bridge is the second longest span steel arch bridge in the world. Construction and assembly technology of arch and deck girders were described. Foundation concept considering difficult geotechnical conditions was also given.
    Źródło:
    Drogownictwo; 2014, 10; 344
    0012-6357
    Pojawia się w:
    Drogownictwo
    Dostawca treści:
    Biblioteka Nauki
    Artykuł
    Tytuł:
    Poszerzenia mostu im. gen. Stefana Grota-Roweckiego przez Wisłę w Warszawie
    Widening of gen. Stefan Grot-Rowecki bridge over Vistula River in Warsaw
    Autorzy:
    Čáp, R.
    Spryszak, P.
    Szołucha, Ł.
    Powiązania:
    https://bibliotekanauki.pl/articles/953666.pdf
    Data publikacji:
    2016
    Wydawca:
    Stowarzyszenie Inżynierów i Techników Komunikacji Rzeczpospolitej Polskiej
    Tematy:
    mosty stalowe
    poszerzanie mostów
    wzmacnianie konstrukcji mostowych
    steel bridges
    bridge widening
    bridge structure strengthening
    Opis:
    Poszerzenie mostu stalowego z 1981 r. było jedną z największych operacji tego typu w Europie i największą w historii polskiego mostownictwa. Zwiększono liczbę pasów ruchu z 8 do 10, oddzielając jednocześnie pasy drogi ekspresowej od pasów ruchu lokalnego. Zastępując stare wsporniki nowymi z dodatkowymi zastrzałami rurowymi oraz wzmacniając konstrukcję za pomocą sprężenia zewnętrznego dostosowano most do zwiększonych obciążeń normowych. Inwestycję realizowano bez przerywania ruchu na moście.
    Widening of steel bridge constructed in 1981 was one of the most important operation of this kind in Europe and the biggest in the Polish bridge engineering history. The number of traffic lanes was increased from 8 to 10 separating at the same time expressway lanes from local road lanes. Replacing old cantilevers by new ones with additional tubular struts and reinforcing bridge structure by external cables the adaptation of structure to highest design loads was obtained. All works were done without interrupting the traffic.
    Źródło:
    Drogownictwo; 2016, 6; 190-193
    0012-6357
    Pojawia się w:
    Drogownictwo
    Dostawca treści:
    Biblioteka Nauki
    Artykuł
    Tytuł:
    Pierwsze spawane mosty drogowe w Polsce
    First welded road bridges in Poland
    Autorzy:
    Rabiega, Józef
    Powiązania:
    https://bibliotekanauki.pl/articles/2057745.pdf
    Data publikacji:
    2020
    Wydawca:
    Stowarzyszenie Inżynierów i Techników Komunikacji Rzeczpospolitej Polskiej
    Tematy:
    spawanie
    mosty stalowe
    most spawany
    mosty drogowe
    historia mostownictwa
    welding
    steel bridges
    welded bridge
    road bridges
    history of bridge engineering
    Opis:
    W 1929 roku oddano do użytkowania pierwszy na świecie drogowy most spawany, stanowiący przeprawę przez rzekę Słudwię w miejscowości Maurzyce pod Łowiczem. Niedługo potem wybudowany został spawany most drogowy przez Słudwię w miejscowości Retki, a kilka lat później także spawany most drogowy przez Pilicę w Spale. Projektantem obu spawanych mostów przez Słudwię był prof. Stefan Bryła, znany w Polsce i na świecie pionier spawalnictwa.
    In 1929 the first welded road bridge in the world was put into operation, crossing Słudwia river in Maurzyce near Łowicz. Soon afterwards another welded road bridge was built over Słudwia river in Retki and after several years also the welded road bridge over Pilica river in Spała. Both welded Słudwia bridges were designed by professor Stefan Bryła, well known in Poland and around the world as a proponent of welding.
    Źródło:
    Drogownictwo; 2020, 7-8; 195--201
    0012-6357
    Pojawia się w:
    Drogownictwo
    Dostawca treści:
    Biblioteka Nauki
    Artykuł
    Tytuł:
    Pierwsi naczelnicy Wydziału Mostowego Departamentu Dróg Kołowych
    First heads of the Bridge Division in the Road Department
    Autorzy:
    Mistewicz, M.
    Powiązania:
    https://bibliotekanauki.pl/articles/143958.pdf
    Data publikacji:
    2018
    Wydawca:
    Stowarzyszenie Inżynierów i Techników Komunikacji Rzeczpospolitej Polskiej
    Tematy:
    naczelnik
    wydział mostowy
    most
    Wisła
    Warszawa
    odbudowa
    stalowa konstrukcja spawana
    Head of the Bridge Division
    bridge
    Vistula river
    Warsaw
    reconstruction
    steel welded structure
    Opis:
    W artykule przedstawiono życie i zawodowe osiągnięcia dwóch pierwszych naczelników Wydziału Mostowego Departamentu Dróg Kołowych Ministerstwa Robót Publicznych – inżynierów Michała Strożeckiego i Stefana Bryły, którzy żyli na przełomie XIX i XX wieku. Opisano również historię odbudowy ze zniszczeń pierwszej wojny światowej mostu księcia Józefa Poniatowskiego przez Wisłę – zbudowanego w 1914 roku przez Magistrat Warszawy i użytkowanego do dzisiaj. W 1929 roku w moście przez rzekę Słudwię koło Łowicza, została zastosowana pierwsza w świecie spawana konstrukcja stalowa ustroju niosącego. Została ona zaprojektowana przez inżyniera Stefana Bryłę – wówczas profesora Politechniki Lwowskiej.
    The article presents life and professional achievements of the first two head managers of the Bridge Division in the Road Department, Ministry of Public Works – engineer Michał Strożecki and engineer Stefan Bryła,who lived at the turn of 19th and 20th centuries. It describes the history of the reconstruction from World War I damage of the Prince Józef Poniatowski Bridge overthe river Vistula – built in 1914 by the Warsaw Municipality and useduntil now. In 1929 the first in the world welded steel superstructure in was used in the construction of the bridge over the river Słudwia near the City of Łowicz. It was designed by engineer Stefan Bryła – the then professor of the Lwów Technical University.
    Źródło:
    Drogownictwo; 2018, 1; 24-29
    0012-6357
    Pojawia się w:
    Drogownictwo
    Dostawca treści:
    Biblioteka Nauki
    Artykuł
    Tytuł:
    Innowacyjna kładka dla pieszych w Lublinie
    An innovative footbridge in the city of Lublin
    Autorzy:
    Karaś, Sławomir
    Gnyp, Krzysztof
    Powiązania:
    https://bibliotekanauki.pl/articles/2057797.pdf
    Data publikacji:
    2021
    Wydawca:
    Stowarzyszenie Inżynierów i Techników Komunikacji Rzeczpospolitej Polskiej
    Tematy:
    stalowe kładki dla pieszych
    estetyka mostów
    komfort pieszych na kładce
    steel footbridge
    bridge aesthetics
    pedestrian comfort
    Opis:
    W artykule przedstawiono procesy projektowania, montażu i dynamicznych obciążeń próbnych nowej kładki stalowej w Lublinie. To dwupokładowa konstrukcja z dwóch przeplatających się dźwigarów w kolorze srebrnym z drewnianymi chodnikami. Most o długości 45 m i wysokości 5 m tworzy miejski punkt węzłowy, który wyróżnia się swoim pięknem. Badania dynamiczne wykazały, że ryzyko niestabilności jest niewielkie w przypadku przeciętnego chodzenia lub biegania, a także spełnione są kryteria komfortu pieszych.
    Processes of design, erection and dynamical proof load test of a new steel footbridge in the city of Lublin were depicted. This is the double deck structure of two intertwined girders in silver colour with wooden pavements. The 45 m long and 5 m height footbridge creates the city nodal point, highlights due to its beauty. Dynamical testing shown that the risk of instability is weak in case of average walking or running as well as the criteria of pedestrian comfort are fulfilled.
    Źródło:
    Drogownictwo; 2021, 3; 77--88
    0012-6357
    Pojawia się w:
    Drogownictwo
    Dostawca treści:
    Biblioteka Nauki
    Artykuł
    Tytuł:
    Günther Trauer i jego dzieła mostowe we Wrocławiu
    Günther Trauer and his bridge works in Wrocław
    Autorzy:
    Rabiega, Józef
    Olczyk, Piotr
    Powiązania:
    https://bibliotekanauki.pl/articles/24024808.pdf
    Data publikacji:
    2022
    Wydawca:
    Stowarzyszenie Inżynierów i Techników Komunikacji Rzeczpospolitej Polskiej
    Tematy:
    historia mostownictwa
    mosty Wrocławia
    mosty stalowe
    most żelbetowy
    bridge history
    bridges in Wrocław
    steel bridges
    concrete bridges
    Opis:
    Günther Trauer (1878–1956) zapisał się w historii Wrocławia jako budowniczy Hali Stulecia, mostu Warszawskiego Starego, Trzebnickiego Północnego czy mostów Pomorskich. Jego dorobek jest jednak znacznie większy – w ciągu 31 lat działalności w Breslau przyczynił się do powstania przynajmniej 20 obiektów mostowych o konstrukcji stalowej i żelbetowej. Nadał on także bieg wielu ulicom na terenie miasta oraz projektował układ urbanistyczny w wielu częściach Wrocławia.
    Günther Trauer (1878–1956) went down in the history of Wrocław as the builder of the Centennial Hall, Older Warszawski Bridge, Northern Trzebnicki Bridge or Pomorskie Bridges. His legacy is far greater than that – during 31 years of operation in Breslau he contributed to the construction of at least 20 steel and concrete bridges. He also designed the course of many streets and planned the urban layout in various parts of Wrocław.
    Źródło:
    Drogownictwo; 2022, 9; 323--332
    0012-6357
    Pojawia się w:
    Drogownictwo
    Dostawca treści:
    Biblioteka Nauki
    Artykuł
    Tytuł:
    Strefa nad filarem ciągłych ustrojów mostów zespolonych stal-beton – przegląd patentów
    The zone above the pillar of a composite steel-concrete continuous bridge superstructure – a patents review
    Autorzy:
    Karaś, Sławomir
    Kamińska, Izabela
    Powiązania:
    https://bibliotekanauki.pl/articles/24024755.pdf
    Data publikacji:
    2022
    Wydawca:
    Stowarzyszenie Inżynierów i Techników Komunikacji Rzeczpospolitej Polskiej
    Tematy:
    patenty
    ciągłe ustroje nośne mostów
    mosty zespolone stal-beton
    Espacenet
    patents
    continuous bridge superstructures
    steel-concrete composite bridges
    Opis:
    Celem artykułu jest prezentacja patentów z zakresu projektowania strefy nad filarem ustrojów nośnych zespolonych stal-beton. Została wykorzystana przeglądarka Espasnet, która umożliwia dostęp do ponad 90 milionów dokumentów patentowych. Po wpisaniu zakresu tematycznego procedura wybrała 537 tytułów patentów, z których wyselekcjonowano 22 dokumenty zamieszczone w artykule. Rozwiązania patentowe są różnorodne, nie ma dominującej grupy technologii. Większość patentów pochodzi z Chin. W większości są to rozwiązania, które zastosowano podczas budowy mostów. Odnaleziono dwa patenty polskie.
    The purpose of this paper is to present patents in the field of hogging bending zone design in steel-concrete composite bridges. The Espasnet browser, which provides access to over 90 million patent documents, was used. After entering the subject area, the procedure selected 537 patent titles, from which the 22 documents presented in this paper were selected. The patent solutions are diverse and there is no dominant technology among them. Most of the patents are from China, and majority of them are solutions used in bridge construction. Two Polish patents were found.
    Źródło:
    Drogownictwo; 2022, 4; 100--113
    0012-6357
    Pojawia się w:
    Drogownictwo
    Dostawca treści:
    Biblioteka Nauki
    Artykuł
    Tytuł:
    Porównanie dwóch największych mostów podwieszonych zbudowanych w Europie w latach 2008-2011
    Comparison of two largest cable-stayed bridges built in Europe in 2008-2011
    Autorzy:
    Biliszczuk, J.
    Szymczyk, O.
    Powiązania:
    https://bibliotekanauki.pl/articles/145112.pdf
    Data publikacji:
    2012
    Wydawca:
    Stowarzyszenie Inżynierów i Techników Komunikacji Rzeczpospolitej Polskiej
    Tematy:
    most podwieszony
    montaż wspornikowy
    nasuwanie podłużne
    koszty budowy
    cable-stayed bridge
    cantilever erection
    incremental launching
    steel box girder
    prestressed concrete box girder
    erection costs
    Opis:
    W ostatnich latach w Europie zbudowano dwa mosty podwieszone o dużej rozpiętości przęseł: most Rędziński w ciągu Autostradowej Obwodnicy Wrocławia i most przez Sawę w Belgradzie. Są to obiekty o podobnej konstrukcji i skali trudności realizacyjnych. Dokonano porównania podstawowych parametrów geometrycznych tych mostów oraz czasu i kosztów ich realizacji.
    In recent years in Europe two large cable-stayed bridges were built: Rędziński Bridge along Highway Ring Road of Wrocław and Sava Bridge within Inner City Semi Ring Road in Belgrade.Comparison of their geometrical parameters and description of construction technologies of both structures were presented. Costs and periods of erecting the bridges were also compared.
    Źródło:
    Drogownictwo; 2012, 3; 82-88
    0012-6357
    Pojawia się w:
    Drogownictwo
    Dostawca treści:
    Biblioteka Nauki
    Artykuł
      Wyświetlanie 1-14 z 14

      Ta witryna wykorzystuje pliki cookies do przechowywania informacji na Twoim komputerze. Pliki cookies stosujemy w celu świadczenia usług na najwyższym poziomie, w tym w sposób dostosowany do indywidualnych potrzeb. Korzystanie z witryny bez zmiany ustawień dotyczących cookies oznacza, że będą one zamieszczane w Twoim komputerze. W każdym momencie możesz dokonać zmiany ustawień dotyczących cookies