Informacja

Drogi użytkowniku, aplikacja do prawidłowego działania wymaga obsługi JavaScript. Proszę włącz obsługę JavaScript w Twojej przeglądarce.

English (EN)·Polski (PL)·Yкраїнський (UK)
Przejdź do strony domowej biblioteki Centralna Biblioteka Wojskowa Link otwiera się w nowym oknie Logo biblioteki Prolib Integro - strona głównaCentralna Biblioteka Wojskowa

Wyszukujesz frazę "nawierzchnia drogi" wg kryterium: Temat

  Lista filtrów
Wyrównaj
    Wyświetlanie 1-10 z 10
    Tytuł:
    Nowa koncepcja wykonywania wałowanych warstw ścieralnych nawierzchni o dużym obciążeniu ruchem (HVA)
    New concept rolled wearing course of pavements with high traffic load
    Autorzy:
    Murawski, Wiktor
    Powiązania:
    https://bibliotekanauki.pl/articles/144593.pdf
    Data publikacji:
    2019
    Wydawca:
    Stowarzyszenie Inżynierów i Techników Komunikacji Rzeczpospolitej Polskiej
    Tematy:
    nawierzchnia drogi
    asfalt wałowany HVA
    nowa koncepcja
    road pavement
    rolled asphalt HVA
    new concept
    Opis:
    W artykule przedstawiono nowy rodzaj warstwy ścieralnej z przeznaczeniem do wykonania nawierzchni dróg o ruchu ciężkim. Mieszanka oznaczona symbolem HVA, charakteryzuje się obniżoną zawartością asfaltu w stosunku do dotychczas stosowanych w Niemczech warstw typu zagęszczanego z betonu asfaltowego i mastyksu grysowego SMA, które odpowiadają wymaganiom przepisów (TL Asphalt–StB i ZTV Asphalt-StB). {Mieszanka HVA stanowi rezultat wieloletnich badań warstwy ścieralnej z betonu asfaltowego, zawierającej jedynie 5,4% asfaltu B80, natomiast uzyskany wskaźnik zagęszczenia warstwy jest znacznie powyżej 100%.}
    The paper presents a new type waring course intended for construction of heavy traffic load pavement. The mixture, marked with HVA symbol, has a lower asphalt content than asphalt concrete and stone mastic asphalt SMA used in Germany, which comply with the regulations (TL Asphalt-StB and ZTV Asphalt-StB). The HVA mix is the result of many years of testing of asphalt wearing course made of asphalt concrete containing only 5,4% B80 asphalt, while the compression rate is well above 100%.
    Źródło:
    Drogownictwo; 2019, 2; 43-49
    0012-6357
    Pojawia się w:
    Drogownictwo
    Dostawca treści:
    Biblioteka Nauki
    Artykuł
    Tytuł:
    Stan techniczny nawierzchni dróg krajowych na koniec 2009 roku
    Pavement condition of national roads at the end of 2009
    Autorzy:
    Radzikowski, M.
    Powiązania:
    https://bibliotekanauki.pl/articles/143504.pdf
    Data publikacji:
    2010
    Wydawca:
    Stowarzyszenie Inżynierów i Techników Komunikacji Rzeczpospolitej Polskiej
    Tematy:
    drogi
    nawierzchnia
    ocena
    roads
    pavement
    evaluation
    Opis:
    Stan nawierzchni dróg w Polsce jest oceniany na podstawie pomiarów pięciu cech technicznych nawierzchni: spękań, równości podłużnej, głębokości kolein, stanu powierzchni i właściwości przeciwpoślizgowych. Stan nawierzchni kwalifikuje się do czterech klas: A - dobry, B - zadowalający, C - niezadowalający i D - zły. Ocenia się łączne potrzeby remontowe (klasy C i D) i natychmiastowe potrzeby remontowe (klasa D). Struktura stanu nawierzchni dróg krajowych, według pomiarów w 2009 r. jest następująca: klasa A i B - 59.6%, klasa C -21.5%, klasa D -18.9%. Nastąpiła znaczna poprawa w stosunku do poprzedniego roku.
    Pavement condition of national roads in Poland is evaluated on the basis of measurement of five technical features: cracking, longitudinal evenness, rutting, surface description and slippery. Pavement condition is qualified into four classes: A good, B satisfactory, C unsatisfactory and D bad. Total intervention needs (class C and D) and immediate intervention needs (class D) are estimated. Percentage of pavement condition of national roads, according to measurements in 2009, is the following: class A and B 59.6%, class C 21.5% and class D 18.9%. This is improvement in relation to previous year.
    Źródło:
    Drogownictwo; 2010, 6; 191-198
    0012-6357
    Pojawia się w:
    Drogownictwo
    Dostawca treści:
    Biblioteka Nauki
    Artykuł
    Tytuł:
    Krawędzie warstw z mieszanek asfaltowych - problem zagęszczania w technologii na gorąco
    Edges of Asphalt Courses - Problems of Compaction in Hot Technology
    Autorzy:
    Mieczkowski, P.
    Powiązania:
    https://bibliotekanauki.pl/articles/144275.pdf
    Data publikacji:
    2010
    Wydawca:
    Stowarzyszenie Inżynierów i Techników Komunikacji Rzeczpospolitej Polskiej
    Tematy:
    drogi
    nawierzchnia
    zagęszczanie
    roads
    pavements
    compaction
    Opis:
    Analiza przepływu ciepła w układanych na gorąco warstwach nawierzchni asfaltowych wykazała, że krawędzie tych warstw są szczególnie wrażliwe na utratę ciepła i obniżenie temperatury wymaganej do prawidłowego zagęszczenia. Niewłaściwe zagęszczenie jest powodem późniejszych uszkodzeń krawędzi nawierzchni takich jak ubytki, wyłuszczenia ziaren.
    Analysis of warmth flow in courses of asphalt pavement under laying showed that the course edges are particularly sensitive to warmth loosing and decreasing of temperature required to correct compaction. Incorrect compaction is the reason of later damages of pavement edges such as pot holes or loosing of pavement grains.
    Źródło:
    Drogownictwo; 2010, 1; 3-12
    0012-6357
    Pojawia się w:
    Drogownictwo
    Dostawca treści:
    Biblioteka Nauki
    Artykuł
    Tytuł:
    Innowacyjna nawierzchnia z kostki kamiennej na Krakowskim Przedmieściu w Warszawie
    Innovation Stone Pavement on Krakowskie Przedmieście in Warsaw
    Autorzy:
    Sybilski, D
    Krzemiński, J.
    Maliszewski, M.
    Powiązania:
    https://bibliotekanauki.pl/articles/144141.pdf
    Data publikacji:
    2010
    Wydawca:
    Stowarzyszenie Inżynierów i Techników Komunikacji Rzeczpospolitej Polskiej
    Tematy:
    drogi
    nawierzchnia
    kostka kamienna
    roads
    pavement
    stones
    Opis:
    Obecnie wraca moda na nawierzchnie z kostki kamiennej. Przedstawiona w artykule konstrukcja nawierzchni Krakowskiego Przedmieścia w Warszawie ukazuje możliwości wykonania trwałej nawierzchni z kostki kamiennej na podbudowie złożonej z dwóch warstw: asfaltowej i z kruszywa mineralnego z odprowadzeniem wody spod kostki drenami.
    Nowadays, fashion for stone pavement are coming back. Pavement structure of Krakowskie Przedmieście in Warsaw, presented in the paper, shows possibility of construction of durable pavement made of stones placed on two layer base, asphalt and mineral aggregate, with drainage of the water collected under the stones.
    Źródło:
    Drogownictwo; 2010, 3; 80-86
    0012-6357
    Pojawia się w:
    Drogownictwo
    Dostawca treści:
    Biblioteka Nauki
    Artykuł
    Tytuł:
    Wpływ sczepności międzywarstwowej na wartość modułów sztywności warstw nawierzchni asfaltowej
    Influence of Debonding between Asphalt Layers on Pavement Stiffness Modulus
    Autorzy:
    Jaskuła, P.
    Powiązania:
    https://bibliotekanauki.pl/articles/144280.pdf
    Data publikacji:
    2010
    Wydawca:
    Stowarzyszenie Inżynierów i Techników Komunikacji Rzeczpospolitej Polskiej
    Tematy:
    drogi
    nawierzchnia
    sczepność
    moduł sztywności
    roads
    pavement
    bonding
    stiffness modulus
    Opis:
    Na odcinku doświadczalnym, w konstrukcji nawierzchni zasymulowano różne poziomy sczepności między warstwami nawierzchni asfaltowej zmniejszając intensywność skropienia do zera i na koniec izolując warstwy przed sczepnością. Stwierdzono istotny wpływ sczepności na moduły sztywności nawierzchni i trwałość zmęczeniową konstrukcji nawierzchni.
    In pavement structure of trial section, various levels of bonding between asphalt layers have been simulated by diminishing sprinkling intensity up to zero and finally using insulation against bonding. In conclusion, significant influence of debonding on stiffness module and creep durability of the pavement have been found.
    Źródło:
    Drogownictwo; 2010, 1; 13-17
    0012-6357
    Pojawia się w:
    Drogownictwo
    Dostawca treści:
    Biblioteka Nauki
    Artykuł
    Tytuł:
    Czym jest obecnie „destrukt asfaltowy”? Zmiany w normie EN 13108-8
    What is „reclaimed asphalt” today? Changes in the EN 13108-8 standard
    Autorzy:
    Alenowicz, J.
    Powiązania:
    https://bibliotekanauki.pl/articles/145099.pdf
    Data publikacji:
    2017
    Wydawca:
    Stowarzyszenie Inżynierów i Techników Komunikacji Rzeczpospolitej Polskiej
    Tematy:
    drogi
    nawierzchnia
    recykling
    destrukt asfaltowy
    roads
    pavement
    recycling
    reclaimed asphalt
    Opis:
    W roku 2016 została wprowadzona nowelizacja normy EN 13108-8, odnoszącej się do destruktu asfaltowego. Wprowadza ona nowy termin oraz istotne zmiany w dotąd stosowanych definicjach i opisie mieszanki mineralno-asfaltowej, przeznaczonej do powtórnego wykorzystania. Autor omówił zakres zmian i zwrócił uwagę na ich możliwe konsekwencje w odniesieniu do praktyki stosowania destruktu asfaltowego w Polsce.
    In 2016 EN 13108-8 standard, referring to reclaimed asphalt, was amended. A new term and important changes in the definitions which were used up till now to describe a reclaimed asphalt mixture has been introduced. The author presented scope of the changes and drew attention to their possible implications for the practice of reclaimed asphalt use in Poland.
    Źródło:
    Drogownictwo; 2017, 9; 281-284
    0012-6357
    Pojawia się w:
    Drogownictwo
    Dostawca treści:
    Biblioteka Nauki
    Artykuł
    Tytuł:
    Granulat asfaltowy – przykład zastosowania na drodze ekspresowej S3
    Reclaimed asphalt – application example on the S3 expressway
    Autorzy:
    Jurczak, Robert
    Powiązania:
    https://bibliotekanauki.pl/articles/2057776.pdf
    Data publikacji:
    2021
    Wydawca:
    Stowarzyszenie Inżynierów i Techników Komunikacji Rzeczpospolitej Polskiej
    Tematy:
    granulat asfaltowy
    recykling
    nawierzchnia
    drogi
    reclaimed asphalt
    recycling
    pavement
    roads
    Opis:
    Najczęściej stosowaną metodą dodawania granulatu asfaltowego w Polsce jest metoda na zimno, w której granulat dodawany jest bezpośrednio do mieszalnika. Krajowe wytyczne techniczne dopuszczają użycie granulatu asfaltowego w ograniczonej ilości tylko do warstw wiążących i podbudów. W artykule przedstawiono wyniki badań asfaltowego z dodatkiem granulatu asfaltowego w ilości 15% i 18%. W badaniach wykorzystano mieszanki mineralno-asfaltowe zastosowane do warstwy wiążącej i podbudowy nawierzchni drogi ekspresowej S3 w województwie zachodniopomorskim. Na podstawie wyników badań stwierdzono, że granulat asfaltowy jest cennym materiałem i może być stosowany do produkcji mieszanek mineralno-asfaltowych przeznaczonych do warstwy wiążącej i podbudowy nawierzchni obciążonej ciężkich ruchem.
    The most popular method of adding reclaimed asphalt pavement (RAP) in Poland is the cold method, where it is added directly to the mixer. The national technical guidelines allow usage RAP in limited amount only for binder and base courses. The article presents the research results of asphalt concrete with 15% and 18% addition of RAP. The research used asphalt mixtures used for binder and base courses of road pavement expressway S3 in the West Pomeranian Voivodeship. Based on the test results, it was found that RAP is a valuable material and can be used for the production of asphalt mixtures for binder and base courses of pavement loaded with heavy traffic.
    Źródło:
    Drogownictwo; 2021, 6; 159--163
    0012-6357
    Pojawia się w:
    Drogownictwo
    Dostawca treści:
    Biblioteka Nauki
    Artykuł
    Tytuł:
    Mieszanki mineralno-asfaltowe na ciepło - przegląd dodatków
    Warm Mix Asphalt - Overview of Additives
    Autorzy:
    Stienss, M.
    Judycki, J.
    Powiązania:
    https://bibliotekanauki.pl/articles/143578.pdf
    Data publikacji:
    2010
    Wydawca:
    Stowarzyszenie Inżynierów i Techników Komunikacji Rzeczpospolitej Polskiej
    Tematy:
    drogi
    nawierzchnia asfaltowa
    mieszanki na ciepło
    roads
    asphalt pavement
    warm mix
    Opis:
    Obecnie, stosowane są różne strategie przy budowie dróg w celu minimalizowania negatywnego wpływu na środowisko naturalne. Jedną z ostatnich technologii są "mieszanki na ciepło" , które skutkują obniżeniem temperatury produkcji i układania. Ten efekt może być osiągnięty dwoma sposobami: przez zastosowanie dodatków do lepiszcza lub mieszanki zmniejszających lepkość asfaltu lub przez dodanie niewielkiej ilości wody, która spienia asfalt.
    Nowadays, different strategies are used in road construction to minimize negative impact on natural environment. One of recent technology is 'warm mix asphalt' which consists in reducing the temperature in production and compaction. This effect can be approached by two ways: by introducing an additive into the binder or mix which will reduce its viscosity of bitumen, and by introducing small amount of water into the mix which foams the binder.
    Źródło:
    Drogownictwo; 2010, 7-8; 227-232
    0012-6357
    Pojawia się w:
    Drogownictwo
    Dostawca treści:
    Biblioteka Nauki
    Artykuł
    Tytuł:
    O potrzebie stosowania destruktu asfaltowego w Polsce
    About the need of use of asphalt pavement recycling wastes in Poland
    Autorzy:
    Sybilski, D
    Powiązania:
    https://bibliotekanauki.pl/articles/143791.pdf
    Data publikacji:
    2011
    Wydawca:
    Stowarzyszenie Inżynierów i Techników Komunikacji Rzeczpospolitej Polskiej
    Tematy:
    drogi
    nawierzchnia asfaltowa
    destrukt
    stosowanie
    roads
    asphalt pavement
    recycling wastes
    use
    Opis:
    Ochrona środowiska jest jednym z priorytetów nowoczesnej gospodarki. Jednym z celów jest wtórne stosowanie (recykling) materiałów ze zużytych wyrobów i konstrukcji. W budownictwie drogowym dotyczy to m.in. recyklingu nawierzchni asfaltowych. Artykuł przedstawia bariery wtórnego stosowania destruktu asfaltowego uzyskiwanego z nawierzchni asfaltowych, jakie pojawiły się przed laty w krajach rozwiniętych i jakie zauważamy obecnie w Polsce na etapie wdrażania recyklingu destruktu asfaltowego. Przedstawiono także sposoby rozwiązania problemu i zniesienie barier.
    Protection of the environment is one of the priorities of developed economy. One of the task is the recycling of materials from used products and construction. In road industry it applies to recycled asphalt pavements, among others. Paper resents the barriers in recycling of asphalt pavements which aroused in developed countries years ago and which may be observed in Poland in the early stage of introduction of asphalt pavement recycling nowadays. The applied solutions for solving the problem and removing the barriers.
    Źródło:
    Drogownictwo; 2011, 1; 3-7
    0012-6357
    Pojawia się w:
    Drogownictwo
    Dostawca treści:
    Biblioteka Nauki
    Artykuł
    Tytuł:
    Badania i ocena właściwości granulatu asfaltowego stosowanego w recyklingu na gorąco w otaczarkach
    Testing and evaluation of the properties of reclaimed asphalt used in hot mix recycling
    Autorzy:
    Alenowicz, Jacek
    Powiązania:
    https://bibliotekanauki.pl/articles/144120.pdf
    Data publikacji:
    2019
    Wydawca:
    Stowarzyszenie Inżynierów i Techników Komunikacji Rzeczpospolitej Polskiej
    Tematy:
    drogi
    nawierzchnia
    recykling "na gorąco"
    granulat asfaltowy
    ocena właściwości
    roads
    pavement
    hot recycling
    reclaimed asphalt
    evaluation of properties
    Opis:
    Zaprojektowanie mieszanki mineralno-asfaltowej, zawierającej granulat asfaltowy, wymaga wiarygodnej informacji, dotyczącej jego właściwości. W artykule przedstawiono informacje dotyczące zalecanych zasad pobierania próbek granulatu oraz omówiono zakres niezbędnych badań. Przedstawiono wymagania normy EN 13108-8 oraz zasady stosowane w wybranych krajach w odniesieniu do oceny właściwości asfaltu i kruszywa zawartych w granulacie asfaltowym, zawartości w nim materiałów obcych oraz jednorodności. Zaprezentowano związek badanych właściwości z ewentualnymi ograniczeniami w procentowym udziale granulatu asfaltowego w mieszance mineralno-asfaltowej.
    Design of an asphalt mix with use of reclaimed asphalt requires reliable information regarding its properties. Information on sampling and necessary testing of reclaimed asphalt is presented. Requirements that arise from the standard EN 13108-8 and rules which are applied in chosen countries for evaluation of reclaimed asphalt binder and aggregate properties, foreign matter content and homogeneity are discussed. Possible limitations in proportion of reclaimed asphalt used in an asphalt mix as a result of reclaimed asphalt properties evaluation is presented.
    Źródło:
    Drogownictwo; 2019, 1; 26-32, okł.
    0012-6357
    Pojawia się w:
    Drogownictwo
    Dostawca treści:
    Biblioteka Nauki
    Artykuł
      Wyświetlanie 1-10 z 10

      Ta witryna wykorzystuje pliki cookies do przechowywania informacji na Twoim komputerze. Pliki cookies stosujemy w celu świadczenia usług na najwyższym poziomie, w tym w sposób dostosowany do indywidualnych potrzeb. Korzystanie z witryny bez zmiany ustawień dotyczących cookies oznacza, że będą one zamieszczane w Twoim komputerze. W każdym momencie możesz dokonać zmiany ustawień dotyczących cookies