Informacja

Drogi użytkowniku, aplikacja do prawidłowego działania wymaga obsługi JavaScript. Proszę włącz obsługę JavaScript w Twojej przeglądarce.

English (EN)·Polski (PL)·Yкраїнський (UK)
Przejdź do strony domowej biblioteki Centralna Biblioteka Wojskowa Link otwiera się w nowym oknie Logo biblioteki Prolib Integro - strona głównaCentralna Biblioteka Wojskowa

Wyszukujesz frazę "VISTULA" wg kryterium: Wszystkie pola

  Lista filtrów
Wyrównaj
Wyświetlanie 1-15 z 18
Tytuł:
Pierwszy most pontonowy przez Wisłę
The first pontoon bridge on Vistula River
Autorzy:
Mistewicz, M.
Powiązania:
https://bibliotekanauki.pl/articles/145103.pdf
Data publikacji:
2012
Wydawca:
Stowarzyszenie Inżynierów i Techników Komunikacji Rzeczpospolitej Polskiej
Tematy:
mosty pontonowe
mosty na Wiśle
najazd szwedzki
pontoon-bridges
Vistula river bridges
Swedish invasion
Opis:
Na podstawie mało znanych relacji opisanych w artykule omówiono pierwszy w świecie most pontonowy wynaleziony przez Krzysztofa Arciszewskiego w XVII w. Przedstawiono hipotezę zastosowania tego mostu pontonowego do przeprawy przez Wisłę w Zakroczymiu przez armię szwedzką.
The first in the world pontoon bridge developed by Krzysztof Arciszewski in the 17th century was described on the basis of almost unknown written accounts. The hypothetical use of the mentioned pontoon bridge for crossing Vistula River in Zakroczym by the Swedish army was suggested.
Źródło:
Drogownictwo; 2012, 3; 100-107
0012-6357
Pojawia się w:
Drogownictwo
Dostawca treści:
Biblioteka Nauki
Artykuł
Tytuł:
Mosty Beselera na Wiśle
Beseler bridges over the Vistula River
Autorzy:
Mistewicz, M.
Powiązania:
https://bibliotekanauki.pl/articles/145243.pdf
Data publikacji:
2016
Wydawca:
Stowarzyszenie Inżynierów i Techników Komunikacji Rzeczpospolitej Polskiej
Tematy:
mosty Beselera
mosty historyczne
mosty na Wiśle
I wojna światowa
Beseler bridges
historical bridges
bridges over Vistula
First World War
Opis:
Przedstawiono historię budowy mostów przez dolną i środkową Wisłę podczas pierwszej wojny światowej. Na północnych ziemiach Królestwa Polskiego, skąd niemieckie armie wyparły rosyjskiego zaborcę, utworzono wówczas Generalne Gubernatorstwo Warszawskie, którym zarządzał generał Hans Hartwig von Beseler. Zorganizowana przez niego zmilitaryzowana administracja podjęła budowę wiślanych mostów we Włocławku, Płocku, Wyszogrodzie, Warszawie, Górze Kalwarii i garwolińskim Podzamczu.
Construction history of bridges over the lower and middle Vistula River during the First World War was presented. On the northern lands of the Polish Kingdom, where German armies displaced Russian invader, under management of general Hans Hartwig von Beseler the General Government of Warsaw was established. He organized military administration which undertook bridge construction over the Vistula River in Włoclawek, Płock, Wyszogród, Warsaw, Góra Kalwaria and Podzamcze at Garwolin.
Źródło:
Drogownictwo; 2016, 4; 134-139
0012-6357
Pojawia się w:
Drogownictwo
Dostawca treści:
Biblioteka Nauki
Artykuł
Tytuł:
Mosty łyżwowe w widłach Wisły i Sanu w okresie szwedzkiego potopu
Floating bridges at Vistula and San rivers connection during "Swedish Flood"
Autorzy:
Mistewicz, M.
Powiązania:
https://bibliotekanauki.pl/articles/143456.pdf
Data publikacji:
2011
Wydawca:
Stowarzyszenie Inżynierów i Techników Komunikacji Rzeczpospolitej Polskiej
Tematy:
mosty łyżwowe
Wisła rzeka
San rzeka
wiek XVII
floating bridges
Vistula river
San river
17th century
Opis:
W XVII wieku podczas wojny ze Szwecją w widłach Wisły i Sanu zostały wybudowane cztery mosty łyżwowe. W artykule przedstawiono mało znane relacje i ryciny dotyczące tych mostów. Tymczasowe mosty budowano w dostosowaniu do militarnych strategii Polaków i Szwedów z wykorzystaniem zaawansowanych jak na ówczesne czasy technologii. Przeanalizowano wpływ tymczasowych mostów na przebieg bitwy pod Sandomierzem i rezultat wojny.
In XVIIth century, during the war with Swedish army four floating bridges were built at Vistula and San rivers connection. Little known written relations and engravings concerning these bridges are presented. The temporary bridges were built according to military strategies of Poles and Swedes by using high developed technology of that time. Influence of bridges during the battle at Sandomierz and result of the war has been discussed.
Źródło:
Drogownictwo; 2011, 6; 209-214
0012-6357
Pojawia się w:
Drogownictwo
Dostawca treści:
Biblioteka Nauki
Artykuł
Tytuł:
XVII-wieczna sieć drogowa dorzecza Wisły w relacjach podróżników
The 17th century road network in basin of the Vistula at accounts of travelers
Autorzy:
Mistewicz, M.
Powiązania:
https://bibliotekanauki.pl/articles/144947.pdf
Data publikacji:
2012
Wydawca:
Stowarzyszenie Inżynierów i Techników Komunikacji Rzeczpospolitej Polskiej
Tematy:
stara sieć drogowa
mosty i promy przez Wisłę
old road network
bridges and ferries over Vistula River
Opis:
Przedstawiono XVII-wieczną sieć drogową w dorzeczu Wisły. Opisano i poddano analizie relacje dziewięciu podróżników z Anglii, Francji, Włoch, Szwecji i Polaków z lat 1593-1673. Na tej podstawie wykonano wykres potoków ruchu oraz plan rozmieszczenia promów i mostów przez Wisłę.
The 17th century road network in the Vistula basin. Accounts of nine travelers from England, France, Italy, Sweden and Poles dated back to years 1593-1673, were described and analyzed. The traffic flow plan and the location plan of ferries and bridges over the Vistula was drawn up on this basis.
Źródło:
Drogownictwo; 2012, 1; 17-26
0012-6357
Pojawia się w:
Drogownictwo
Dostawca treści:
Biblioteka Nauki
Artykuł
Tytuł:
Mosty w delcie Wisły w okresie XVII-wiecznych wojen ze Szwecją
Bridges in the delta of the Vistula in time of wars with Sweden in the 17th century
Autorzy:
Mistewicz, M.
Powiązania:
https://bibliotekanauki.pl/articles/143436.pdf
Data publikacji:
2011
Wydawca:
Stowarzyszenie Inżynierów i Techników Komunikacji Rzeczpospolitej Polskiej
Tematy:
mosty
delta Wisły
XVII w.
bridges
Vistula river delta
17th century
Opis:
W okresie dwóch wojen pomiędzy Polską i Szwecją w XVII wieku wybudowano dziewięć konstrukcji mostowych przekraczających odnogi Wisły i inne rzeki w rejonie delty Wisły. Tymczasowe i stałe mosty lokalizowano w okolicy miast oraz fortec w celu umożliwienia działań wojsk i handlowej blokady Gdańska. W artykule poddano analizie mało znane relacje i ryciny dotyczące omawianych mostów.
In the time of two wars between Poland and Sweden in the 17th century nine bridge structures were constructed that crossed Vistula and other rivers in the Vistula delta. Temporary and permanent bridges were located close to towns and fortresses to serve military operations and the commercial blockade of Danzig. Little known written accounts and engravings concerning the mentioned bridges have been examined in the article.
Źródło:
Drogownictwo; 2011, 7-8; 254-261
0012-6357
Pojawia się w:
Drogownictwo
Dostawca treści:
Biblioteka Nauki
Artykuł
Tytuł:
Wspomnienia z odbudowy mostu przez Wisłę w Wyszogrodzie odnalezione pod Nowym Jorkiem
Memories of the bridge over Vistula river in Wyszogrod reconstruction found at New York
Autorzy:
Mistewicz, M.
Powiązania:
https://bibliotekanauki.pl/articles/144681.pdf
Data publikacji:
2014
Wydawca:
Stowarzyszenie Inżynierów i Techników Komunikacji Rzeczpospolitej Polskiej
Tematy:
most przez Wisłę
Wyszogród
odbudowa mostu
wspomnienia mostowe
bridge over Vistula
Wyszogrod
bridge reconstruction
bridge memories
Opis:
Opisano wspomnienia i zdjęcia z lat 1946-1947 dotyczące historii mostu przez Wisłę w Wyszogrodzie. Ich autorem jest inżynier, który kierował odbudową mostu ze zniszczeń wojennych, a wiosną 1947 r. uczestniczył w jego obronie przed pochodem lodów. Wspomnienia są przechowywane w Stanach Zjednoczonych A.P. przez syna nieżyjącego ich autora. W 1999 r. syn wysłał list oferujący ich udostępnienie. Odnalezienie po 14 latach listu i jego nadawcy umożliwiło opublikowanie fragmentów wspomnień i wzbogacenie wiedzy o powojennej historii mostu.
Memories and pictures dated 1946-1947 related to history of the bridge over Vistula river in Wyszogrod are presented. Their author was a building site manager of the bridge reconstruction works after war damage. In spring 1947 he participated in fight against destructive ice floe. Memories are now stored in the United States by the son of deceased author. In 1999 the son sent a letter to Poland offering access to the memories. Finding after 14 years the letter and its sender has made it possible to publish their excerpts and to enrich our knowledge on the bridge post-war history.
Źródło:
Drogownictwo; 2014, 7-8; 266-269
0012-6357
Pojawia się w:
Drogownictwo
Dostawca treści:
Biblioteka Nauki
Artykuł
Tytuł:
Budowa mostu Północnego przez Wisłę w Warszawie
North Bridge Construction over Vistula River In Warsaw
Autorzy:
Książek, P.
Niemierko, A.
Powiązania:
https://bibliotekanauki.pl/articles/143956.pdf
Data publikacji:
2011
Wydawca:
Stowarzyszenie Inżynierów i Techników Komunikacji Rzeczpospolitej Polskiej
Tematy:
mosty
konstrukcje
budowa
bridges
structures
construction
Opis:
Most Północny będzie 10 mostem przez Wisłę w Warszawie, a 8 drogowym. Będzie składał się z 10 przęseł w układzie ciągłym, rozpiętości od 45 m do 160 m i o łącznej długości 795 m. Most tworzą 3 niezależne skrzynki stalowe o zmiennej wysokości z współpracującą z nimi żelbetową płytą pomostu. Dwie konstrukcje przeznaczono dla ruchu drogowego, a jedną - dla ruchu tramwajowego. Przedstawiono projekt i historię budowy mostu, zwracając uwagę na łożyskowanie przęseł oraz technologię wznoszenia podpór i konstrukcji niosącej. Przy budowie przęseł zastosowano 3 różne techniki: nasuwania podłużnego na podpory, przy użyciu żurawi oraz przez podciąganie za pomocą prętów lub lin do sprężania.
North Bridge will be the 9th bridge over Vistula River in Warsaw and the 7th road bridge. Its continuous structure is composed of 10 spans with length varied from 45 m to 160 m and with total length of 795 m. Bridge cross-section is composed of 3 independent steel boxes of variable depth and with composite concrete deck plate. Two structures are designed for road traffic and the third one for tram. Design and history of bridge construction drawing a special attention to plan of bearings installation and technology of supports and superstructure construction was presented. During superstructure construction three different technologies have been applied: incremental launching, lifting with use of cranes and with use of prestressing bars and cables.
Źródło:
Drogownictwo; 2011, 5; 147-158
0012-6357
Pojawia się w:
Drogownictwo
Dostawca treści:
Biblioteka Nauki
Artykuł
Tytuł:
Inżynier Stanisław Hofman-Kalinowski (biografia)
Engineer Stanisław Hofman-Kalinowski
Autorzy:
Mistewicz, M.
Powiązania:
https://bibliotekanauki.pl/articles/144072.pdf
Data publikacji:
2018
Wydawca:
Stowarzyszenie Inżynierów i Techników Komunikacji Rzeczpospolitej Polskiej
Tematy:
inżynier
most
Wisła
Toruń
rozbiórka
budowa
engineer
bridge
Vistula river
town of Toruń
deconstruction
construction
Opis:
W artykule przedstawiono życie i zawodowe osiągnięcia wybitnego polskiego inżyniera komunikacji Stanisława Hofmana-Kalinowskiego, który żył na przełomie XIX i XX wieku. Opisano w nim historię mostu pierwotnie zbudowanego przez administrację niemiecką na Wiśle w Opaleniu, który został potem rozebrany przez władze polskie i przeniesiony do centrum Torunia, gdzie jest użytkowany do dzisiaj.
The article covers the life and professional achievement of the prominent Polish transport engineer Stanisław Hofman-Kalinowski, who lived in the turn of 19th and 20th centuries. It describes the history of the Bridge originally built by the German Authorities over river Vistula in Opalenie, which was then deconstructed by the Polish Government and relocated to the town of Toruń and is being utilized till now.
Źródło:
Drogownictwo; 2018, 2; 56-60
0012-6357
Pojawia się w:
Drogownictwo
Dostawca treści:
Biblioteka Nauki
Artykuł
Tytuł:
Historia mostów warszawskich przez Wisłę z początków XVIII wieku
Bridges over the Vistula River history at the beginning of XVIIIth century
Autorzy:
Mistewicz, M.
Powiązania:
https://bibliotekanauki.pl/articles/144230.pdf
Data publikacji:
2016
Wydawca:
Stowarzyszenie Inżynierów i Techników Komunikacji Rzeczpospolitej Polskiej
Tematy:
historia mostów warszawskich
mosty pływające
Warsaw bridges history
floating bridges
Opis:
Na początku XVIII wieku podczas II wojny północnej wojska szwedzkie Karola XII kilkakrotnie zajmowały Warszawę. Król Polski August II został zdetronizowany, a w jego miejsce wybrano szwedzkiego kandydata Stanisława I Leszczyńskiego, przed którego koronacją Szwedzi zbudowali most. Na podstawie relacji z epoki i dawnych rycin omówiono lokalizacje, rozwiązania konstrukcyjne i okoliczności budowy sześciu pływających mostów przez Wisłę w Warszawie istniejących w latach 1702–1707.
At the beginning of eighteenth century, during the Second Northern War, the Swedish army of Charles XII several times occupied Warsaw. Polish king August II was dethroned and on his place Stanislaw I Leszczyński a Swedish candidate was elected . Before the crowning of Leszczyński a bridge in Warsaw was built by Swedes. Based on written accounts and old engravings the locations, design solutions and organization of the construction of six floating bridges over the Vistula River in Warsaw existing between 1702 and 1707 are discussed.
Źródło:
Drogownictwo; 2016, 2; 60-66
0012-6357
Pojawia się w:
Drogownictwo
Dostawca treści:
Biblioteka Nauki
Artykuł
Tytuł:
Historia powojennego mostu przez Wisłę w Wyszogrodzie
Reminiscences about the bridge over the Vistula River in Wyszogród after World War II
Autorzy:
Mistewicz, M.
Powiązania:
https://bibliotekanauki.pl/articles/145273.pdf
Data publikacji:
2014
Wydawca:
Stowarzyszenie Inżynierów i Techników Komunikacji Rzeczpospolitej Polskiej
Tematy:
mosty historyczne
Wyszogród
dawne fotografie
historical bridges
Wyszogród city
old photographs
Opis:
Tymczasowy most przez rzekę Wisłę w Wyszogrodzie, odbudowany w 1946 i użytkowany do 1999 roku, opisano na podstawie wzmianek w literaturze, dawnych fotografii, wiadomości prasowych i wspomnień inżynierów zaangażowanych w proces jego utrzymania. Każdej wiosny most na drewnianych podporach był broniony przed pochodem lodów na Wiśle, ale pomimo tego doznał poważnych uszkodzeń w latach 1947, 1954, 1966, 1971, 1987 i po raz ostatni w 1993 roku. Omówiono rozwiązania projektowe zastosowane w wielokrotnych odbudowach i podczas modernizacji mostu w latach 1961–1967.
The paper presents the most interesting Bridges in New York. The BrooThe article describes a temporary bridge over the Vistula River at the city of Wyszogród, rebuilt in 1946 and used until 1999. It is based on the references from the literature, old photographs, press news and memories of the engineers involved in its maintenance. Every spring the bridge with timber supports was defended against ice floating down the Vistula River, but still suffered serious damages in the years 1947, 1954, 1966, 1971, 1987 and for the last time in 1993. The article also answers the questions concerning design solutions used in multiple reconstructions and during modernization of the bridge in the years 1961–1967.
Źródło:
Drogownictwo; 2014, 2; 60-67
0012-6357
Pojawia się w:
Drogownictwo
Dostawca treści:
Biblioteka Nauki
Artykuł
Tytuł:
Toruńskie mosty przez Wisłę na XVII-wiecznych rycinach
Bridges over Vistula river in Torun on 17th century engravings
Autorzy:
Mistewicz, M.
Powiązania:
https://bibliotekanauki.pl/articles/143548.pdf
Data publikacji:
2010
Wydawca:
Stowarzyszenie Inżynierów i Techników Komunikacji Rzeczpospolitej Polskiej
Tematy:
mosty historyczne
działania wojenne
drewniane przęsło wieszarowe
historical bridges
military operations
triangle truss timber span
Opis:
Mosty przez Wisłę w Toruniu użytkowane w XVII wieku omówiono na podstawie starych miedziorytów. Mosty były wielokrotnie niszczone przez powodzie, pochody lodów na rzece lub działania militarne a następnie odbudowywane. W artykule zamieszczono relację angielskiego podróżnika na temat wieszarowych konstrukcji drewnianych o znacznej długości zastosowanych na moście w Toruniu.
Bridges over Vistula river in Torun city used in the 17th century are explained on the basis of old cooper-plate engravings. The bridges had been destroyed many times by floods, ice coming down the river or military operations and then reconstructed. English traveler's description concerning the triangle truss timber structures of great length implemented for the Torun bridge is mentioned in the article.
Źródło:
Drogownictwo; 2010, 12; 424-429
0012-6357
Pojawia się w:
Drogownictwo
Dostawca treści:
Biblioteka Nauki
Artykuł
Tytuł:
Przedwojenne dzieje mostu przez Wisłę w Wyszogrodzie
History of the bridge over the Vistula River in Wyszogród before World War II
Autorzy:
Mistewicz, M.
Powiązania:
https://bibliotekanauki.pl/articles/143591.pdf
Data publikacji:
2014
Wydawca:
Stowarzyszenie Inżynierów i Techników Komunikacji Rzeczpospolitej Polskiej
Tematy:
mosty historyczne
mosty tymczasowe
mosty ruchome
Wyszogród
historical bridges
temporary bridges
movable bridges
Wyszogród city
Opis:
W artykule opisano most przez rzekę Wisłę w Wyszogrodzie, zbudowany w 1916 r. i użytkowany do wybuchu wojny w 1939 r., na podstawie wzmianek w literaturze, dawnych pocztówek i fotografii oraz wiadomości prasowych. Most odegrał rolę w militarnych operacjach pierwszej wojny światowej oraz podczas wojny Polski ze Związkiem Sowieckim w 1920 r. Stalowa konstrukcja na drewnianych podporach doznała poważnych uszkodzeń z powodu pochodu lodów w 1924 r. i powodzi w 1934 r. Omówiono rozwiązania projektowe zastosowane w czasie budowy oraz podczas modernizacji mostu w latach 1925–1928.
The article describes the bridge over the Vistula River at the city of Wyszogród, built in 1916 and used until the war in 1939 started. It is based on the references from the literature, old post cards, photographs and press news. The bridge played a role during military operations of World War I and the war between Poland and Soviet Union in 1920. Steel bridge superstructure on timber supports was seriously damaged by ice in 1924 and by flood in 1934. The questions concerning design solutions used for construction and during modernization of the bridge in the years 1925–1928 were presented.
Źródło:
Drogownictwo; 2014, 3; 101-105
0012-6357
Pojawia się w:
Drogownictwo
Dostawca treści:
Biblioteka Nauki
Artykuł
Tytuł:
Budowa mostu przez Wisłę w Warszawie w ciągu drogi ekspresowej S2
Construction of bridge over Vistula River in Warsaw along S2 expressway
Autorzy:
Suwara, Tadeusz
Powiązania:
https://bibliotekanauki.pl/articles/1857607.pdf
Data publikacji:
2019
Wydawca:
Stowarzyszenie Inżynierów i Techników Komunikacji Rzeczpospolitej Polskiej
Tematy:
most
budowa
nasuwanie podłużne
metoda nawisowa
MSS
bridge
construction
longitudinal lunching
cantilever
Opis:
Most przez Wisłę w Warszawie budowany jest na trasie drogi ekspresowej S2 na odcinku Południowej Obwodnicy Warszawy. Most składa się z dwóch konstrukcji, każda ma cztery pasy ruchu, chodnik i ścieżkę rowerową. Przy budowie mostu zastosowano trzy metody: na części zachodniej metodę nasuwania podłużnego, na części głównej nawisową a na części wschodniej MSS (movable scaffolding system).
Bridge over Vistula River in Warsaw is being constructed along S2 expressway on the section of southern Warsaw by-pass. Bridge consists of two structures, each with four lanes, sidewalk and bicycle path. Three methods were used in the construction of the bridge: the method of longitudinal lunching on the western part, the cantilever on the main part and the MSS (movable scaffolding system) on the eastern part.
Źródło:
Drogownictwo; 2019, 9; 258-261
0012-6357
Pojawia się w:
Drogownictwo
Dostawca treści:
Biblioteka Nauki
Artykuł
Tytuł:
Most przez Wisłę w Wyszogrodzie w latach 1939–1942
The bridge over the Vistula River in Wyszogród in 1939–1942
Autorzy:
Mistewicz, M.
Powiązania:
https://bibliotekanauki.pl/articles/144541.pdf
Data publikacji:
2014
Wydawca:
Stowarzyszenie Inżynierów i Techników Komunikacji Rzeczpospolitej Polskiej
Tematy:
mosty historyczne
Wyszogród
dawne fotografie
druga wojna światowa
historical bridges
Wyszogród city
old photographs
World War II
Opis:
Na podstawie wzmianek w literaturze i dawnych fotografii opisano historię zburzenia mostu przez Wisłę w Wyszogrodzie podczas II wojny światowej w 1939 r. Most zbudowany w 1916 r. dla armii niemieckiej był utrzymywany przez 20-lecie międzywojenne. Świadkami zniszczenia mostu byli m.in. pilot lekkiego bombowca PZL-23 „Karaś” i załoga ścigacza rzecznego KU-30. Wydobycie konstrukcji stalowej mostu z koryta Wisły opisano na podstawie fotografii wykonanych przez żołnierzy niemieckich oraz historii holownika „Lubecki” użytego przez Niemców do wywozu wraków mostu.
The history of destruction of the bridge over the Vistula River in Wyszogród during the Second World War in 1939 is described on the basis of accounts found in literature and old photographs. The bridge was built in 1916 for the German army and was maintained during the interwar period. The pilot of the PZL-23 „Karaś” light bomber and the crew of the KU-30 river speedboat were witnesses of the moment of destruction of the bridge. Removal of the bridge steel structure wrecks from the bottom of river by the German forces is described on the basis of photographs taken by soldiers and the history of the „Lubecki” tug used by the Germans to transport the steel wrecks.
Źródło:
Drogownictwo; 2014, 4; 130-136
0012-6357
Pojawia się w:
Drogownictwo
Dostawca treści:
Biblioteka Nauki
Artykuł
Tytuł:
Poszerzenia mostu im. gen. Stefana Grota-Roweckiego przez Wisłę w Warszawie
Widening of gen. Stefan Grot-Rowecki bridge over Vistula River in Warsaw
Autorzy:
Čáp, R.
Spryszak, P.
Szołucha, Ł.
Powiązania:
https://bibliotekanauki.pl/articles/953666.pdf
Data publikacji:
2016
Wydawca:
Stowarzyszenie Inżynierów i Techników Komunikacji Rzeczpospolitej Polskiej
Tematy:
mosty stalowe
poszerzanie mostów
wzmacnianie konstrukcji mostowych
steel bridges
bridge widening
bridge structure strengthening
Opis:
Poszerzenie mostu stalowego z 1981 r. było jedną z największych operacji tego typu w Europie i największą w historii polskiego mostownictwa. Zwiększono liczbę pasów ruchu z 8 do 10, oddzielając jednocześnie pasy drogi ekspresowej od pasów ruchu lokalnego. Zastępując stare wsporniki nowymi z dodatkowymi zastrzałami rurowymi oraz wzmacniając konstrukcję za pomocą sprężenia zewnętrznego dostosowano most do zwiększonych obciążeń normowych. Inwestycję realizowano bez przerywania ruchu na moście.
Widening of steel bridge constructed in 1981 was one of the most important operation of this kind in Europe and the biggest in the Polish bridge engineering history. The number of traffic lanes was increased from 8 to 10 separating at the same time expressway lanes from local road lanes. Replacing old cantilevers by new ones with additional tubular struts and reinforcing bridge structure by external cables the adaptation of structure to highest design loads was obtained. All works were done without interrupting the traffic.
Źródło:
Drogownictwo; 2016, 6; 190-193
0012-6357
Pojawia się w:
Drogownictwo
Dostawca treści:
Biblioteka Nauki
Artykuł
Wyświetlanie 1-15 z 18

Ta witryna wykorzystuje pliki cookies do przechowywania informacji na Twoim komputerze. Pliki cookies stosujemy w celu świadczenia usług na najwyższym poziomie, w tym w sposób dostosowany do indywidualnych potrzeb. Korzystanie z witryny bez zmiany ustawień dotyczących cookies oznacza, że będą one zamieszczane w Twoim komputerze. W każdym momencie możesz dokonać zmiany ustawień dotyczących cookies