- Tytuł:
-
Wykorzystanie modelu mikrosymulacyjnego do analizy funkcjonowania dynamicznego pasa autobusowego
Application microscopic simulation model for dynamic bus lane - Autorzy:
- Szarata, M.
- Powiązania:
- https://bibliotekanauki.pl/articles/104927.pdf
- Data publikacji:
- 2017
- Wydawca:
- Politechnika Rzeszowska im. Ignacego Łukasiewicza. Oficyna Wydawnicza
- Tematy:
-
wydzielony pas autobusowy
transport publiczny
mikrosymulacja ruchu
modelowanie ruchu
bus lane
public transport
microsimulation of motion
motion modeling - Opis:
-
W artykule przedstawiono ocenę funkcjonowania dynamicznie wydzielonego pasa autobusowego
na wybranym odcinku ulicy w Rzeszowie przy użyciu modeli mikrosymulacyjnych.
Artykuł zawiera pełen opis dotyczący wykonanych pomiarów ruchu
drogowego na wyznaczonym odcinku. Przedstawiona została zasada działania dynamicznie
wydzielanego pasa autobusowego i logika sterowania. W pracy wykorzystano
oprogramowanie komputerowe firmy PTV Vissim do budowy modelu mikrosymulacyjnego.
W artykule zamieszczono opis budowy modelu umożliwiającego pełną symulację
pasa aktywującego się na potrzeby przejazdu autobusu. W referacie przedstawiono
również autorskie podejście umożliwiające kalibrację modeli mikrosymulacyjnych.
W wyniku przeprowadzonych prac opracowywano 3 modele ruchu: jeden
odzwierciedlający stan aktualny, model odwzorowujący pracę dynamicznie wydzielanego
pasa autobusowego oraz model z klasycznym pasem autobusowych. Wykorzystanie
modeli mikrosymulacyjnych pozwoliło ocenić korzyści nowego rozwiązania
i porównać je z klasycznymi pasami autobusowymi. Analiza czasów przejazdu
wzdłuż wydzielonego odcinka pozwoliła zauważyć, że zarówno klasyczne rozwiązanie
pasów autobusowych jak i dynamicznie wydzielane pasy autobusowe pozwalają
równie efektywnie udzielać priorytetu dla transportu publicznego na odcinku z wydzielonym
pasem autobusowym. Wprowadzenie dynamicznie wydzielanego pasa autobusowego
pozwoliło ograniczyć straty czasu na odcinkach poprzedzających i ulicach
podporządkowanych. W przeprowadzonej analizie najkorzystniejszy okazał się
wariant 3 symulujący dynamicznie wydzielany pas autobusowy. Przeprowadzona mikrosymulacja
ruchu pokazała, że dynamicznie wydzielany pas autobusowy nie wpłynie
istotnie na pogorszenie czasu przejazdu w transporcie indywidualnym.
One of the most effective solution to increase the attractiveness of public transport is dedicated bus lane, that allow buses to smooth move along the streets. A major limitation of this solution is impact on road capacity and traffic congestion. In the case of not enough passenger flow, the solution is not used and the buses are experiencing delays. Dynamic bus lane with intermittent priority can be an alternative solution. The paper presents an assessment of dynamic bus lane on selected street in Rzeszow. The study was based on microsimulation models developed with PTV Vissim software. Author propose a procedure for calibration and validation microscopic simulation model. In order to determine the effectiveness of the dynamic bus lane, three option were analyzed: Option 0 is a baseline variant with current traffic organization, Option 1 is option with standard bus lane and Option 2 is option with dynamic bus lane. The paper also presents operating principles of bus lane with intermittent priority and results of traffic surveys conducted in Rzeszow. The analysis shows that compared to the standard bus lane, the use of bus lane with intermittent priority can bring more benefits. Performed traffic microsimulation showed that dynamic bus lane does not have a significant impact on private transport travel time LOS. - Źródło:
-
Czasopismo Inżynierii Lądowej, Środowiska i Architektury; 2017, 64, 1; 229-242
2300-5130
2300-8903 - Pojawia się w:
- Czasopismo Inżynierii Lądowej, Środowiska i Architektury
- Dostawca treści:
- Biblioteka Nauki
Artykuł