Temat: internal combustion - Katalog OPAC zbiorów

Skocz do pozycji: 1.

Tytuł:: The impact of fuel properties on shape of injected fuel spray
Wpływ właściwości paliw na kształt wtryskiwanej strugi
Autorzy:: Reksa, M.
Sroka, Z. J.
Powiązania:: https://bibliotekanauki.pl/articles/133250.pdf
Data publikacji:: 2013
Wydawca:: Polskie Towarzystwo Naukowe Silników Spalinowych
Tematy:: internal combustion engine
fuels
research
silnik spalinowy
paliwa
badania
Opis:: The debate on alternative fuels includes quality of combustion process depends on the properties of these fuels. The physicochemical parameters of fuel determine besides other the shape of the fuel jet, which effects on creation of mixture with air. The paper proposes a simplified method for assessing the shape of injected fuel spray based on the analysis of digital photos taken with the ordinary camera. Differences in the core of spray, jet angle and the presence of fuel droplets were presented for three different fuels. The results, described only briefly in this paper, can be helpful during the fuel injector designing or to test the engines.
W dyskusji nad paliwami alternatywnymi przewija się zagadnienie jakości procesu spalania uzależnione od właściwości tych paliw. Parametry fizykochemiczne paliw decydują między innymi o kształcie strugi wtryskiwanego paliwa, co przenosi się na sposób tworzenia mieszaniny z powietrzem. W pracy zaproponowano uproszczoną metodę oceny kształtu strugi wtryskiwanego paliwa na podstawie analizy zdjęć wykonanych kamerą cyfrowego. Wykazano zróżnicowanie w rdzeniu strugi, kącie rozpylenia oraz obecności kropel paliwa dla trzech różnych paliw. Uzyskane wyniki, opisane tylko skrótowo w niniejszej pracy, mogą być pomocne na etapie konstruowania wtryskiwaczy lub podczas badań silnikowych.
Źródło:: Combustion Engines; 2013, 52, 3; 806-810
2300-9896
2658-1442
Pojawia się w:: Combustion Engines
Dostawca treści:: Biblioteka Nauki

Artykuł

Zmień widok

na półce

Skocz do pozycji: 2.

Tytuł:: Volume contraction in the process of combustion of various fuels in combustion engines
Kontrakcja w procesie spalania różnych paliw w silniku spalinowym
Autorzy:: Worsztynowicz, B.
Powiązania:: https://bibliotekanauki.pl/articles/134236.pdf
Data publikacji:: 2013
Wydawca:: Polskie Towarzystwo Naukowe Silników Spalinowych
Tematy:: internal combustion engine
combustion
contraction
engine fuels
silnik spalinowy
spalanie
kontrakcja
paliwa silnikowe
Opis:: The paper discusses the issues related to the change of volume of the reagents during the process of combustion. The formulas that were necessary to make the calculations were derived for liquid and gaseous fuels. Based on the formulas, theoretical calculations of the change of the kilo-mole number for various fuels depending on the mixture composition were performed. The results of the calculations were presented in the tables. Further, the influence of volume contraction on the parameters of the combustion process was analyzed. In the conclusions, a comparison of the influence of the previously described phenomena on the individual fuels was performed in relation to their chemical composition and the composition of the mixture.
W artykule poruszono zagadnienia związane ze zjawiskiem zmiany objętości reagentów podczas procesu spalania. Wyprowadzono konieczne do obliczeń wzory dla paliw ciekłych i gazowych, na podstawie których przeprowadzono teoretyczne obliczenia zmiany liczby kilomoli dla różnych paliw w zależności o składu mieszanki palnej. Wyniki obliczeń zostały przedstawione w tabelach. Następnie przeanalizowano wpływ zjawiska kontrakcji na parametry procesu spalania. We wnioskach dokonano porównania wpływu opisanych wcześniej zjawisk na poszczególne paliwa w zależności od ich składu chemicznego oraz składu mieszanki palnej.
Źródło:: Combustion Engines; 2013, 52, 3; 72-78
2300-9896
2658-1442
Pojawia się w:: Combustion Engines
Dostawca treści:: Biblioteka Nauki

Artykuł

Zmień widok

na półce

Skocz do pozycji: 3.

Tytuł:: The analysis of heating process of catalytic converter using thermo-vision
Analiza procesu nagrzewania reaktora katalitycznego przy użyciu termowizji
Autorzy:: Worsztynowicz, B.
Uhryński, A.
Powiązania:: https://bibliotekanauki.pl/articles/134003.pdf
Data publikacji:: 2015
Wydawca:: Polskie Towarzystwo Naukowe Silników Spalinowych
Tematy:: internal combustion engine
catalytic converter
thermovision
silnik spalinowy
reaktor katalityczny
termowizja
Opis:: The article tackles the issues related to a process of heating of three way catalytic converter during the cold start and the heating of the spark ignition engine. The measurements on the test bench were performed, taking into consideration how engine works directly after the start, on the idle speed and under the load, during which the temperature of the exhaust gases in the exhaust system and coolant on the cylinder head were measured. At the same time the track of the heat state of the catalytic converter was monitored using thermo-vision camera. The results of the measurements were presented as charts and selected thermo-grams, qualitatively representing the issue of heating of the catalytic converter.
W artykule omówiono zagadnienia związane z procesem nagrzewania trójfunkcyjnego reaktora katalitycznego podczas zimnego rozruchu i nagrzewania silnika spalinowego ZI. Przeprowadzono pomiary na stanowisku hamowni, uwzględniając pracę silnika bezpośrednio po rozruchu, na biegu jałowym oraz obciążonego, w czasie których mierzono temperaturę spalin w układzie wylotowym i cieczy w głowicy silnika, równocześnie prowadząc zapis stanu cieplnego reaktora katalitycznego przy użyciu kamery termowizyjnej. Wyniki pomiarów przedstawiono w postaci wykresów oraz wybranych termogramów, obrazujących jakościowo zagadnienie nagrzewania się reaktora katalitycznego.
Źródło:: Combustion Engines; 2015, 54, 3; 41-51
2300-9896
2658-1442
Pojawia się w:: Combustion Engines
Dostawca treści:: Biblioteka Nauki

Artykuł

Zmień widok

na półce

Skocz do pozycji: 4.

Tytuł:: Research of pollutant emissions from automotive internal combustion engines in conditions corresponding to the actual use of vehicles
Autorzy:: Andrych-Zalewska, Monika
Powiązania:: https://bibliotekanauki.pl/articles/24202464.pdf
Data publikacji:: 2023
Wydawca:: Polskie Towarzystwo Naukowe Silników Spalinowych
Tematy:: pollutant emission
vehicles
internal combustion engines
emisja zanieczyszczeń
pojazdy
silniki spalinowe
Opis:: The subject of the article is the study of pollutant emissions from automotive combustion engines that operate in conditions corresponding to the actual use of vehicles. Includes information on the properties of exhaust gas parameters characterizing the following features: energy, economic, environmental impact and serviceability, additional and constant. Reference was also made to the possibility of determining driving tests on the basis of the similarity of the frequency characteristics of the speed processes in both driving tests and in the real use of vehicles. The article presents the results of research on pollutant emissions from a passenger car during the RDE test. The emission of carbon monoxide, hydrocarbons, nitrogen oxides, particulate matter and carbon dioxide, as well as the number of particulate matter, were examined. The process of pollutant emission intensity and particle number intensity was presented. Tests were carried out on the statistical properties of the car speed, the intensity of pollutant emissions, and the intensity of the number of particulate matter. Correlation studies were carried out on the speed of the vehicle, the intensity of pollutant emissions, and the intensity of the number of particulate matter.
Źródło:: Combustion Engines; 2023, 62, 2; 64--70
2300-9896
2658-1442
Pojawia się w:: Combustion Engines
Dostawca treści:: Biblioteka Nauki

Artykuł

Zmień widok

na półce

Skocz do pozycji: 5.

Tytuł:: Wpływ spalania stukowego na obciążenie układu korbowo-tłokowego z wykorzystaniem oprogramowania MSC ADAMS
Knocking combustion influence on the load of the piston-crank system using MSC ADAMS software
Autorzy:: Biały, M.
Wendeker, M.
Szlachetka, M.
Magryta, P.
Powiązania:: https://bibliotekanauki.pl/articles/134138.pdf
Data publikacji:: 2013
Wydawca:: Polskie Towarzystwo Naukowe Silników Spalinowych
Tematy:: spalanie stukowe
paliwo gazowe
wodór
silnik spalinowy
knocking combustion
fuel gaseous
hydrogen
internal combustion engine
Opis:: W artykule przedstawiono wpływ spalania stukowego na obciążenie układu korbowo-tłokowego silnika samochodowego. Spalanie stukowe generuje obciążenie wału korbowego, a tym samym wzrost drgań mechanicznych przenoszonych na korpus silnika. Wzrost amplitudy i częstotliwości drgań może przenosić się na układ napędowy jak i na część pasażerską pojazdu. W oparciu o badania symulacyjne podjęto próbę określenia stopnia wzrostu obciążenia wału korbowego silnika dla procesu spalania z zaburzeniem oraz przy jego braku. W tym celu, w czasie badań hamownianych silnik zasilano oryginalnym paliwem oraz paliwem o wysokiej skłonności do występowania stuku jakim jest wodór gazowy. Rejestrowano przebieg ciśnienia indykowanego w komorze spalania dla pracy normalnej oraz przy występowaniu zjawiska stuku. Wykorzystano je do modelowania sił tłokowych w środowisku CAE, w oprogramowaniu MSC ADAMS, dla modelu bryłowego układu korbowo-tłokowego silnika badawczego. W artykule przeanalizowano wielkość wzrostu obciążenia wału korbowego w przypadku wystąpienia procesu spalania stukowego.
Paper presents the knock influence on the load of the piston-crank system in automotive engine. Knocking combustion generates crankshaft load and increases the mechanical vibrations transmitted to the motor housing. The increase in the amplitude and frequency of vibration can be transmitted on the transmission system and on the passenger part of the vehicle. Based on simulation studies, authors attempted to determine the load increase in the engine for the combustion process with the knocking, and in its absence. For this purpose, during the test, engine was suplly by original fuel and the hydrogen gas wich is a fuel with high propensity to knocking combustion. Indicated pressure in the combustion chamber for normal operation and in the presence of the knocking phenomenon was recorded. This value was used for piston forces simulation in the CAE environment, with the use of MSC ADAMS software for piston-crank system solid model. The article examines the crankshaft load increase in the case of combustion knocking.
Źródło:: Combustion Engines; 2013, 52, 3; 421-427
2300-9896
2658-1442
Pojawia się w:: Combustion Engines
Dostawca treści:: Biblioteka Nauki

Artykuł

Zmień widok

na półce

Skocz do pozycji: 6.

Tytuł:: Assessment of thermodynamic cycle of internal combustion engine in terms of rightsizing
Autorzy:: Sroka, Zbigniew J.
Dworaczyński, Maciej K.
Powiązania:: https://bibliotekanauki.pl/articles/133097.pdf
Data publikacji:: 2019
Wydawca:: Polskie Towarzystwo Naukowe Silników Spalinowych
Tematy:: internal combustion engine
thermodynamic cycle
rightsizing
silnik o spalaniu wewnętrznym
obieg termodynamiczny
Opis:: The modification of the downsizing trend of internal combustion engines towards rightsizing is a new challenge for constructors. The change in the displacement volume of internal combustion engines accompanying the rightsizing idea may in fact mean a reduction or increase of the defining swept volume change factors and thus may affect the change in the operating characteristics as a result of changes in combustion process parameters - a research problem described in this publication. Incidents of changes in the displacement volume were considered along with the change of the compression space and at the change of the geometric degree of compression. The new form of the mathematical dependence describing the efficiency of the thermodynamic cycle makes it possible to evaluate the operation indicators of the internal combustion engine along with the implementation of the rightsizing idea. The work demonstrated the invariance of cycle efficiency with different forms of rightsizing.
Źródło:: Combustion Engines; 2019, 58, 3; 182-186
2300-9896
2658-1442
Pojawia się w:: Combustion Engines
Dostawca treści:: Biblioteka Nauki

Artykuł

Zmień widok

na półce

Skocz do pozycji: 7.

Tytuł:: Analiza różnic konstrukcji silników spalinowych samochodowych i do samolotów ultralekkich
Analysis of combustion engine design differences between vehicle and ultralight aircraft engines
Autorzy:: Świątek, P.
Fuć, P.
Powiązania:: https://bibliotekanauki.pl/articles/133434.pdf
Data publikacji:: 2015
Wydawca:: Polskie Towarzystwo Naukowe Silników Spalinowych
Tematy:: silnik lotniczy tłokowy
ultralekkie statki powietrzne
piston internal combustion engine
ultralight aircraft
Opis:: Samoloty bardzo lekkie i ultralekkie są jednymi ze środków transportu, które mogą zapewnić w przyszłości szybki transport między aglomeracjami miejskimi. Źródłem napędu dla takich samolotów są tłokowe silniki spalinowe. W artykule dokonano analizy różnic konstrukcyjnych między nimi i silnikami samochodowymi. Przedstawiono wybrane silniki dostępne na rynku. Przeanalizowano budowę korpusu i głowicy; układy rozrządu; układy dolotowe, wylotowe oraz zasilania; układy napędowe i mocowanie silnika a także bezpieczeństwo i wymogi prawne. Wykazano istotne różnice między obydwiema konstrukcjami, wynikające z odmiennych wymagań i warunków pracy.
Very light and ultra-light aircraft are among the means of transport that can deliver high-speed transport between urban centers in the future. Propulsion systems for such aircraft use piston internal combustion engines. The article analyzes the structural differences between them and automotive engines. Selected engines that are available on the market have been presented. The construction of the body and head; the timing systems; intake systems, exhaust and power supply; powertrains and engine mounts as well as safety and regulatory requirements were analyzed. There were significant differences between the two structures, resulting from the different requirements and operating conditions.
Źródło:: Combustion Engines; 2015, 54, 3; 703-707
2300-9896
2658-1442
Pojawia się w:: Combustion Engines
Dostawca treści:: Biblioteka Nauki

Artykuł

Zmień widok

na półce

Skocz do pozycji: 8.

Tytuł:: Wpływ wzbogacania tlenem zubożonego powietrza na równowagowy skład spalin oraz wybrane parametry teoretycznego cyklu Otto
The effect of oxygen enrichment of depleted air on equilibrium gas composition in combustion products and selected parameters of the theoretical Otto cycle
Autorzy:: Sucheta, A.
Powiązania:: https://bibliotekanauki.pl/articles/133648.pdf
Data publikacji:: 2015
Wydawca:: Polskie Towarzystwo Naukowe Silników Spalinowych
Tematy:: silnik spalinowy
obieg Otto
równowaga chemiczna spalin
internal combustion engine
Otto cycle
equilibrium
Opis:: W pracy poddano analizie pojazd ratowniczy przystosowany do pracy w zubożonym powietrzu, którego układ zasilania powietrzem został zaopatrzony w zbiornik tlenu i mieszalnik zapewniający utrzymanie koncentracji tlenu 21% w gazowej mieszaninie utleniającej doprowadzanej do silnika. Została podana metodyka wyznaczania składu równowagowego spalin w przemianie ekspansji powstałych ze spalania paliwa o składzie C_αH_βO_γN_δ w gazowej mieszaninie utleniającej o znanym składzie. Przedstawiono wyniki przykładowych obliczeń wybranych parametrów teoretycznego obiegu Otto dla metanu jako paliwa, zadanego współczynnika stechiometrycznego w zależności od składu mieszaniny utleniającej.
The study analyzed the rescue vehicle designed to temporary work in depleted air, which the air supply system was equipped with an oxygen pressure vessel and mixer to maintain an oxygen concentration of 21% in the oxidizing gas mixture supplied to the engine. Was given the methodology for determining the equilibrium combustion products composition (in the expansion stroke) resulting from the combustion of fuel C_αH_βO_γN_δ in the gas oxidation mixture of known composition. Paper presents the results of sample calculations of selected parameters of the theoretical Otto cycle for the methane as fuel, depending on the composition of the oxidation mixture and the given equivalence ratio.
Źródło:: Combustion Engines; 2015, 54, 3; 532-539
2300-9896
2658-1442
Pojawia się w:: Combustion Engines
Dostawca treści:: Biblioteka Nauki

Artykuł

Zmień widok

na półce

Skocz do pozycji: 9.

Tytuł:: Ocena wpływu nadzorowania emisji zanieczyszczeń z samochodowych silników spalinowych na skuteczność działań proekologicznych w motoryzacji
Impact assessment of monitoring of pollutant emission from automotive internal combustion engines on the effectiveness of pro-environmental actions in motorization
Autorzy:: Chłopek, Z.
Powiązania:: https://bibliotekanauki.pl/articles/133987.pdf
Data publikacji:: 2013
Wydawca:: Polskie Towarzystwo Naukowe Silników Spalinowych
Tematy:: silniki spalinowe
emisja zanieczyszczeń
ochrona środowiska
internal combustion engines
pollutant emission
environmental protection
Opis:: Motoryzacja jest przyczyną licznych zagrożeń środowiska, w szczególności emisji zanieczyszczeń. Podejmowane są w związku z tym liczne działania, m.in. stanowione są coraz bardziej rygorystyczne przepisy dotyczące emisji zanieczyszczeń z silników spalinowych. Niestety praktycznie brak jest skutecznej kontroli stanu technicznego pojazdów samochodowych ze względu na emisję zanieczyszczeń w czasie eksploatacji. Skutkiem tego są widoczne liczne przypadki znacznej emisji zanieczyszczeń z silników spalinowych nominalnie stosunkowo zaawansowanych kategorii ekologicznych. W pracy przedstawiono wyniki badań symulacyjnych emisji zanieczyszczeń w przypadku niespełnienia przez pojazdy o nominalnie zaawansowanej kategorii ekologicznej przepisów dotyczących emisji zanieczyszczeń. Stwierdzono, że efekty ekologiczne braku skutecznego nadzorowania emisji zanieczyszczeń z samochodowych silników spalinowych są co najmniej porównywalne ze skutkami eksploatacji przestarzałych pojazdów.
Motorization is the cause of many environmental threats, in particular pollutant emissions. Therefore a number of actions, including constitution increasingly stringent regulations on pollutant emission from internal combustion engines, are taken. Unfortunately, there is practically no effective control of the technical condition of vehicles with regard to pollutant emission during operation. The results can be seen as numerous cases of significant pollutant emissions from internal combustion engines with nominally high environmental categories. The results of simulation studies of pollutant emission in the case of failure of the vehicles nominally belonging to advanced ecological category are presented in the paper. It was found that the ecological effects of absence of efficient monitoring of emissions from automotive engines are at least comparable to those of obsolete vehicles operation.
Źródło:: Combustion Engines; 2013, 52, 3; 1104-1108
2300-9896
2658-1442
Pojawia się w:: Combustion Engines
Dostawca treści:: Biblioteka Nauki

Artykuł

Zmień widok

na półce

Skocz do pozycji: 10.

Tytuł:: Modelowanie teoretycznego cyklu Otto z uwzględnieniem równowagowego składu spalin i recyrkulacji
Theoretical modeling the Otto cycle with equilibrium composition in combustion products and EGR
Autorzy:: Sucheta, A.
Powiązania:: https://bibliotekanauki.pl/articles/134130.pdf
Data publikacji:: 2013
Wydawca:: Polskie Towarzystwo Naukowe Silników Spalinowych
Tematy:: silnik spalinowy
obieg Otto
równowaga chemiczna spalin
internal combustion engine
Otto cycle
equilibrium
Opis:: W pracy poddano analizie teoretyczny obieg Otto, w którym uwzględniono dysocjację i recyrkulację spalin. Zestawiono równania bilansowe dla przemian składowych oraz podano zależności termodynamiczne dla gazów traktowanych jak półdoskonałe. Założono, że spaliny w przemianie ekspansji będą miały zmienny skład równowagowy zależny od rodzaju paliwa, współczynnika stechiometrycznego oraz od zmieniających się w tej przemianie temperatury i ciśnienia. Przedstawiono wyniki przykładowych obliczeń dla propanu jako paliwa.
The study analyzes the theoretical Otto cycle, whith dissociation during expansion prosess and exhaust gas recirculation. Balance equations for process components and thermodynamic relations for perfect gases was provided. It was assumed that the composition of expansion gases in the process will be in equilibrium state but variable depending on the composition of the fuel, the equivalence ratio and transient temperature and pressure. The results of sample calculations for propane as fuel was presented.
Źródło:: Combustion Engines; 2013, 52, 3; 1025-1031
2300-9896
2658-1442
Pojawia się w:: Combustion Engines
Dostawca treści:: Biblioteka Nauki

Artykuł

Zmień widok

na półce

Skocz do pozycji: 11.

Tytuł:: Analiza właściwości hybrydowego układu napędowego w aspekcie zastosowania w bezzałogowym statku powietrznym
Analysis of the hybrid propulsion system in the aspect of use in an unmanned aerial vehicle
Autorzy:: Merkisz, J.
Markowski, J.
Karpiński, D.
Galant, M.
Powiązania:: https://bibliotekanauki.pl/articles/132856.pdf
Data publikacji:: 2015
Wydawca:: Polskie Towarzystwo Naukowe Silników Spalinowych
Tematy:: silnik elektryczny
silnik spalinowy
napęd hybrydowy
electric engine
internal combustion engine
hybrid propulsion system
Opis:: Rozwój bezzałogowych statków powietrznych ukierunkowany jest na sprostanie wielu wymagań związanych z nowymi funkcjami zastosowania. Jednym z nich jest uzyskanie możliwie długiego czasu wykonywanej operacji lotniczej. Realizacja tego zadania ściśle wiąże się z konstrukcją płatowca oraz konstrukcją układu napędowego. W artykule przedstawiono zagadnienia oceny możliwości doboru hybrydowego układu napędowego przeznaczonego do zastosowania w bezzałogowym statku powietrznym. Wybrano napęd śmigłowy złożony z silnika elektrycznego oraz spalinowego, stanowiącego źródło zasilania akumulatorów. W celu doboru silnika spalinowego określono zapotrzebowanie na moc potrzebną do zasilania napędu śmigłowego. Na podstawie badań wykreślono charakterystyki pracy wybranych napędów, które wykorzystano do opracowania wariantów hybrydowego układu napędowego.
The development of unmanned aerial vehicles is focused on imposed requirements for new field of application this type of aircraft. One of them is possibility to perform of the air operation in the long term. This task is closely associated with the design of the airframe of an aircraft and the propulsion system. The paper presents the evaluation of the possibility of selecting the hybrid propulsion system for the unmanned aerial vehicle. A propeller drive consisting of an electric engine and a internal combustion engine to charging the batteries was chosen. In order to select the internal combustion engine was determined of requirements for engine power needed to power a propeller drive. On the basis of research were plotted performance characteristics for the selected engines, which were used to develop of variants of the hybrid drive system.
Źródło:: Combustion Engines; 2015, 54, 3; 383-391
2300-9896
2658-1442
Pojawia się w:: Combustion Engines
Dostawca treści:: Biblioteka Nauki

Artykuł

Zmień widok

na półce

Skocz do pozycji: 12.

Tytuł:: The application of carbon nanotubes for reducing the friction losses of internal combustion engine
Zastosowanie nanorurek węglowych w celu ograniczenia strat tarcia tłokowego silnika spalinowego
Autorzy:: Kałużny, J.
Iskra, A.
Giersig, M.
Kempa, K.
Powiązania:: https://bibliotekanauki.pl/articles/134019.pdf
Data publikacji:: 2015
Wydawca:: Polskie Towarzystwo Naukowe Silników Spalinowych
Tematy:: carbon nanotubes
internal combustion engines
friction losses
nanorurki węglowe
tłokowy silnik spalinowy
straty tarcia
Opis:: Carbon nanotubes are a relatively new allotropic variety of carbon and due to a number of very favorable properties – including chemical and mechanical – are now under intensive investigation. Introduction to the main part of the article requires an overview of carbon nanotubes studies conducted by different authors, the results of which can provide important guidelines for possible use of the material in the construction of piston engines. The core of the article is the description of attempts to use carbon nanotubes made by the authors in order to improve the functional properties of various components of internal combustion engines, in particular to reduce losses caused by friction. Therefore, the results from the original study have been presented which indicate that the use of carbon nanotubes as an additive for engine lubricant can contribute to a significant reduction in friction losses. Article concludes with a discussion of the tasks that need to be completed in order to allow for an industrial application of carbon nanotubes.
Nanorurki węglowe stanowią niedawno poznaną odmianę alotropową węgla i ze względu na wiele wyjątkowo korzystnych właściwości – między innymi chemicznych i mechanicznych – poddawane są obecnie intensywnym badaniom. Wprowadzeniem do zasadniczej części artykułu jest przegląd takich badań nanorurek węglowych prowadzonych przez różnych autorów, których wyniki mogą stanowić istotne wskazówki do zastosowania tego materiału w konstrukcji tłokowych silników spalinowych. Główną część pracy stanowi opis podjętych przez autorów tego artykułu prób wykorzystania nanorurek węglowych do poprawy właściwości funkcjonalnych różnych elementów tłokowych silników spalinowych, w szczególności w celu ograniczenia strat tarcia. W tym zakresie przedstawiono wyniki oryginalnych badań wskazujące, że zastosowanie nanorurek węglowych jako dodatku do oleju smarującego może przyczynić się do istotnego zmniejszenia strat tarcia. Artykuł podsumowują rozważania dotyczące zadań, które muszą być wykonane aby umożliwić przemysłowe zastosowanie nanorurek węglowych.
Źródło:: Combustion Engines; 2015, 54, 3; 64-77
2300-9896
2658-1442
Pojawia się w:: Combustion Engines
Dostawca treści:: Biblioteka Nauki

Artykuł

Zmień widok

na półce

Skocz do pozycji: 13.

Tytuł:: Badania właściwości eksploatacyjnych mieszanin oleju napędowego i silnikowego z olejem roślinnym
Fuel exploitation properties of diesel and vegetable oil mixtures
Autorzy:: Czaban, J.
Szpica, D.
Weresa, E.
Banaszuk, P.
Powiązania:: https://bibliotekanauki.pl/articles/133252.pdf
Data publikacji:: 2015
Wydawca:: Polskie Towarzystwo Naukowe Silników Spalinowych
Tematy:: silnik spalinowy
paliwa alternatywne
właściwości reologiczne
badania
internal combustion engine
alternative fuels
rheological properties
research
Opis:: Dążenie do decentralizacji wytwarzania paliw silnikowych wymusza ukierunkowanie ich produkcji na tereny rolnicze. Rozproszenie producentów paliwa wpływa globalnie na emisję CO₂, ponieważ jest ono transportowane na mniejsze odległości. Początkowo silnik wysokoprężny zasilano olejem roślinnym, dopiero proces rafinacji ropy naftowej spowodował produkcję oleju napędowego na skalę przemysłową. Od tego czasu nowoprodukowane silniki spalinowe każdorazowo konstruowano pod tego typu paliwo, powstawały jedynie jednostkowe egzemplarze z możliwością stosowania biopaliw. Przeprowadzone badania lepkości i smarności mieszanin oleju napędowego i roślinnego docelowo przewidzianych jako paliwo silników wysokoprężnych z olejem silnikowym miały na celu wstępną ocenę właściwości eksploatacyjnych. Poddając adaptacji silnik wysokoprężny do zasilania domieszkami oleju roślinnego, czy czystym olejem roślinny należy mieć na względzie przedmiotowe właściwości paliwa odpowiedzialne za proces tłoczenia (głównie lepkość) i współpracę węzłów ciernych (smarność). Pierwszy z badanych parametrów stanowi podstawę do opracowania układu korygującego pracę algorytmu sterowania silnikiem lub zakresu zmian konstrukcyjnych układu zasilającego. Drugi to prognozowanie eksploatacyjne związane z oceną zdatności i korektą częstotliwości obsługiwania technicznego oraz diagnostyki.
Rural areas are predestinated for the decentralised production of the of the biofuels. Processing of fuel in small-scale oil mills shortens transport distances for feedstock and products, and, therefore, have the additional positive effect on GHG emission. Pure vegetable oil was originally used as a fuel in very first diesel engines, but it was displaced over time by refined mineral oil products. Now the conventional diesel have dominated engines market while constructions designed to run on vegetable oil were built as prototypes only. In the study, we examined the lubricity (feature responsible for the friction nodes cooperation) and viscosity (pumping and fuel flow) of a pure vegetable oil and conventional diesel fuel mixed in different proportions. Since these properties of the fuel are crucial for working parameters of engines, they need to be taken into consideration when designing any modification of the engine for the use of the pure vegetable oil or its admixture. Our results enable the development of new algorithms for engine controlling system and help to determine a range of conversions of a fuel injection system required to obtain the reliable operation with biofuel. They will be useful in the elaboration of guideline for the engine diagnosis and maintenance.
Źródło:: Combustion Engines; 2015, 54, 3; 335-340
2300-9896
2658-1442
Pojawia się w:: Combustion Engines
Dostawca treści:: Biblioteka Nauki

Artykuł

Zmień widok

na półce

Skocz do pozycji: 14.

Tytuł:: Prognoza emisji zanieczyszczeń z samochodowych silników spalinowych w Polsce do 2030 r.
The forecast of the pollutant emission from automotive internal combustion engines in Poland by 2030
Autorzy:: Chłopek, Z.
Waśkiewicz, J.
Powiązania:: https://bibliotekanauki.pl/articles/134071.pdf
Data publikacji:: 2015
Wydawca:: Polskie Towarzystwo Naukowe Silników Spalinowych
Tematy:: silniki spalinowe
pojazdy samochodowe
emisja zanieczyszczeń
prognozowanie
internal combustion engines
motor vehicles
pollutant emission
forecasting
Opis:: Prognozowanie emisji zanieczyszczeń z silników spalinowych pojazdów samochodowych przeprowadza się dla skumulowanych kategorii pojazdów. Prognozowanie to musi uwzględniać zmiany: liczności i intensywności użytkowania pojazdów (średnich przebiegów rocznych), charakteru (ruch w miastach, poza miastami oraz na autostradach i drogach ekspresowych) i modelu ruchu (prędkości średniej) oraz poziomu ekologicznego silników spalinowych ze względu na emisję zanieczyszczeń. W pracy przedstawiono prognozę tych wielkości dla motoryzacji w Polsce do 2030 r. Na podstawie przyjętych danych wyznaczono emisję roczną najważniejszych zanieczyszczeń. Stwierdzono – mimo zwiększania się intensywności użytkowania samochodów – prognozowane zmniejszenie się emisji zanieczyszczeń, szczególnie tlenków azotu i cząstek stałych.
The forecasting of the pollutant emission from automotive internal combustion engines carried out for the cumulative vehicle category. The forecasting must take account of the changes: multiplicity and intensity of the use of vehicles (average annual passes), traffic character (cities, rural, and motorways and express roads) and traffic model (average speed) and the level of ecological combustion engines due to the pollutant emission. The study presents the forecast of the size of the automotive industry in Poland until 2030. On the basis of accepted data set annual emission of major pollutants. It has been found – despite the increase in the intensity of the use of a car – projected reduction in pollutant emission, especially nitrogen oxides and particulate matter.
Źródło:: Combustion Engines; 2015, 54, 3; 186-191
2300-9896
2658-1442
Pojawia się w:: Combustion Engines
Dostawca treści:: Biblioteka Nauki

Artykuł

Zmień widok

na półce

Skocz do pozycji: 15.

Tytuł:: Laboratory tests of small power generator driven by SI engine
Badanie agregatu prądotwórczego małej mocy napędzanego silnikiem ZI
Autorzy:: Buchalik, R.
Buczkowski, D.
Przybyła, G.
Powiązania:: https://bibliotekanauki.pl/articles/134073.pdf
Data publikacji:: 2015
Wydawca:: Polskie Towarzystwo Naukowe Silników Spalinowych
Tematy:: power generator
low power internal combustion engine
Eco-marathon
agregat
generator
silnik spalinowy małej mocy
Opis:: This work presents the results of the laboratory tests of low-power generator with an SI engine. Laboratory studies were conducted to determine the energy performance of the system (electric power, energy efficiency) and its harmful effects on the environment (emission of CO, HC and NO_x). The investigated object is a model with a power rating of 900 W. The generator is a single-cylinder, four-stroke internal combustion engine with spark ignition and cylinder capacity of 49cm³. Energy efficiency of the specified variable values of the load generator was determined. The maximum efficiency value reaches 13%. High levels of carbon monoxide in the exhaust gas was observed. Furthermore the potential applicability of the generator as a motor drive for micro-vehicle for the Shell Eco-marathon competition was considered.
Niniejsza praca zawiera wyniki badań agregatu prądotwórczego małej mocy z silnikiem ZI. Przeprowadzono badania laboratoryjne mające na celu wyznaczenie parametrów energetycznych układu (moc elektryczna, sprawność energetyczna) jego szkodliwego oddziaływania na środowisko naturalne (wskaźniki emisji CO, HC oraz NO_x). Badany agregat to model o mocy znamionowej 900 W. Napęd generatora stanowi jednocylindrowy, czterosuwowy silnik spalinowy z zapłonem iskrowym o pojemności skokowej 49cm³. Określono sprawność energetyczną układu dla zmiennych wartości obciążenia generatora. Maksymalna wartość sprawności kształtuje się na poziomie 13%. Zaobserwowano bardzo wysoki poziom zawartości tlenku węgla w spalinach. Ponadto określono potencjał możliwości zastosowania silnika agregatu jako jednostki napędowej mikropojazdu.
Źródło:: Combustion Engines; 2015, 54, 3; 752-759
2300-9896
2658-1442
Pojawia się w:: Combustion Engines
Dostawca treści:: Biblioteka Nauki

Artykuł

Zmień widok

na półce

Informacja

Wyszukujesz frazę "internal combustion" wg kryterium: Temat

Źródło danych

Dostawca treści

Kolekcja

Rok wydania

Wydawca

Temat

Autor

Typ dokumentu

Język