Informacja

Drogi użytkowniku, aplikacja do prawidłowego działania wymaga obsługi JavaScript. Proszę włącz obsługę JavaScript w Twojej przeglądarce.

English (EN)·Polski (PL)·Yкраїнський (UK)
Przejdź do strony domowej biblioteki Centralna Biblioteka Wojskowa Link otwiera się w nowym oknie Logo biblioteki Prolib Integro - strona głównaCentralna Biblioteka Wojskowa

Wyszukujesz frazę "hybrid energy" wg kryterium: Temat

  Lista filtrów
Wyrównaj
    Wyświetlanie 1-12 z 12
    Tytuł:
    Hybrydowy układ napędowy wykorzystujący przekładnie planetarną
    Hybrid powertrain with an application of a planetary gear
    Autorzy:
    Lechowicz, A
    Augustynowicz, A.
    Powiązania:
    https://bibliotekanauki.pl/articles/133455.pdf
    Data publikacji:
    2013
    Wydawca:
    Polskie Towarzystwo Naukowe Silników Spalinowych
    Tematy:
    napęd hybrydowy
    przekładnia planetarna
    zintegrowane sterowanie
    hybrid system
    hybrid vehicle
    energy management
    powertrain
    Opis:
    W artykule przedstawiono model matematyczny hybrydowego układu napędowego w pojeździe typu buggy. Badany układ składa się z silnika spalinowego, maszyny elektrycznej oraz przekładni planetarnej. Na podstawie analizy kinematycznej i badań symulacyjnych, wykonanych w środowisku Matlab/Simulink wykazano, że proponowane rozwiązanie hybrydowego układu napędowego umożliwia bezstopniową zmianę przełożenia w całym zakresie prędkości pojazdu oraz posiada znacznie większy zakres pola sterowań niż tradycyjny układ napędowy z klasyczną przekładnią CVT.
    This paper presents mathematical modeling and simulation result of vehicle with a simple parallel hybrid powertrain with planetary gear for the buggy hybrid vehicle. This system consists of a planetary set and combines two power sources: combustion engine (ICE) and electric motor (EM). On the basis of kinematic analysis and simulations in Matlab/Simulink environment it was indicated that the proposed solution of the hybrid powertrain offers the possibility of continuous gear control within the entire range of the vehicle speeds and has a greater range of the possible control field than the traditional powertrain with a classical CVT transmission.
    Źródło:
    Combustion Engines; 2013, 52, 3; 887-892
    2300-9896
    2658-1442
    Pojawia się w:
    Combustion Engines
    Dostawca treści:
    Biblioteka Nauki
    Artykuł
    Tytuł:
    Wpływ profilu prędkości na rozdział przepływu mocy w napędzie hybrydowym
    The influence of the velocity profile on the distribution of power flows in a hybrid vehicle
    Autorzy:
    Sosik, P.
    Tarkowski, P.
    Powiązania:
    https://bibliotekanauki.pl/articles/133200.pdf
    Data publikacji:
    2013
    Wydawca:
    Polskie Towarzystwo Naukowe Silników Spalinowych
    Tematy:
    napęd hybrydowy
    energochłonność
    przepływ energii
    Toyota Prius
    hybrid
    energy consumption
    energy flow
    Opis:
    W artykule przedstawiono przegląd rozwiązań konstrukcyjnych napędów hybrydowych obecnie stosowanych. Zaprezentowano analizę zakresów pracy systemu hybrydowego zastosowane w Toyocie Prius w oparciu o przeprowadzone badania podczas jazdy miejskiej. Możliwość zapisu wybranych parametrów pracy napędu hybrydowego i zestawienie ich z parametrami takimi jak profil prędkości i zużycie paliwa umożliwia przeprowadzenie analizy energochłonności pojazdów z napędem hybrydowym. Analiza energochłonności umożliwia diagnostykę napędu hybrydowego, pozwala na optymalizację konstrukcji napędu oraz wspiera rozwój technologii proekologicznych.
    This paper presents an overview of currently used solutions for hybrid vehicle designs. It also presents an analysis in the scope of work for the Toyota Prius hybrid system, based on research carried out in urban areas. The ability to save selected parameters of the hybrid as well as a summary of these parameters such as the velocity profile and fuel consumption, allows analyzing the energy consumption in hybrid vehicles. An analysis of the energy consumption provides the diagnosis of the hybrid drive, which allows you to optimize the design of the propulsion, and supports the development of environmental causes.
    Źródło:
    Combustion Engines; 2013, 52, 3; 500-508
    2300-9896
    2658-1442
    Pojawia się w:
    Combustion Engines
    Dostawca treści:
    Biblioteka Nauki
    Artykuł
    Tytuł:
    Energy consumption of a passenger car with a hybrid powertrain in real traffic conditions
    Autorzy:
    Bieniek, Andrzej
    Graba, Mariusz
    Mamala, Jarosław
    Prażnowski, Krzysztof
    Hennek, Krystian
    Powiązania:
    https://bibliotekanauki.pl/articles/2202524.pdf
    Data publikacji:
    2022
    Wydawca:
    Polskie Towarzystwo Naukowe Silników Spalinowych
    Tematy:
    energy consumption
    hybrid vehicle
    road tests
    energy consumption analysis
    zużycie energii
    napęd hybrydowy
    testy drogowe
    analiza zużycia energii
    Opis:
    The analysis of energy consumption in a hybrid drive system of a passenger car in real road conditions is an important factor determining its operational indicators. The article presents energy consumption analysis of a car equipped with an advanced Plug-in Hybrid Electric Drive (PHEV), driving in real road conditions on a test section of about 51 km covered in various environmental conditions and seasons. Particular attention was paid to the energy consumption resulting from the cooperation of two independent drive units, analyzed in terms of the total energy expenditure. The energy consumption obtained from fuel and energy collected from the car’s batteries for each run over the total distance of 12 500 km was summarized. The instantaneous values of energy consumption for the hybrid drive per kilometer of distance traveled in car’s real operating conditions range from 0.6 to 1.4 MJ/km, with lower values relating to the vehicle operation only with electric drive. The upper range applies to the internal combustion engine, which increases not only the energy expenditure in the TTW (Tank-to-Wheel) system, but also CO2 emissions to the environment. Based on the experimental data, the curves of total energy consumption per kilometer of the road section traveled were determined, showing a close correlation with the actual operating conditions. Obtained values were compared with homologation data from the WLTP test of the tested passenger car, where the average value of energy demand is 1.1 MJ/km and the CO2 emission is 23 g/km.
    Źródło:
    Combustion Engines; 2022, 61, 4; 15--22
    2300-9896
    2658-1442
    Pojawia się w:
    Combustion Engines
    Dostawca treści:
    Biblioteka Nauki
    Artykuł
    Tytuł:
    Energy balance comparison of small unmanned vehicle equipped with electric and hybrid propulsion system
    Autorzy:
    Polak, Filip
    Powiązania:
    https://bibliotekanauki.pl/articles/2097465.pdf
    Data publikacji:
    2020
    Wydawca:
    Polskie Towarzystwo Naukowe Silników Spalinowych
    Tematy:
    hybrid propulsion
    unmanned ground vehicle
    UGV
    electric propulsion
    energy balance
    napęd hybrydowy
    bezzałogowy pojazd naziemny
    napęd elektryczny
    bilans energetyczny
    Opis:
    Article presents comparison of the energetic balance of vehicle powertrain - pure electric vehicle and vehicle equipped with electric hybrid power transmission. Society is more and more often persuaded to buy electric cars as an environmentally friendly solution because they have opinion of ecological vehicles. Electrification in military applications is also widely considered, especially in case of small to medium UGV’s such as wide range of robotic systems introduced to the milatary operations. The article presents the problems of comparing the efficiency and others parameters such as the range of a two presented powertrains. The research was carried out on an small unmanned land platform equipped with a hybrid propulsion system supplied as standard with Diesel power generator and electrically only powered. Energy used for charging of the battery, from tank-to-wheel, was calculated. This also enables to calculate total efficiency of electric and hybrid power transmission. By calculating different capacity of battery and power of generator, it is possible to determine the vehicle range.
    Źródło:
    Combustion Engines; 2020, 59, 3; 23--27
    2300-9896
    2658-1442
    Pojawia się w:
    Combustion Engines
    Dostawca treści:
    Biblioteka Nauki
    Artykuł
    Tytuł:
    The creation of energy efficient hybrid vehicles in the Russian Federation
    Autorzy:
    Karpukhin, A.
    Terenchenko, A.
    Powiązania:
    https://bibliotekanauki.pl/articles/133501.pdf
    Data publikacji:
    2017
    Wydawca:
    Polskie Towarzystwo Naukowe Silników Spalinowych
    Tematy:
    hybrid vehicle
    range extender
    traction battery
    energy efficiency
    climatic conditions
    pojazd hybrydowy
    zasięg
    bateria trakcyjna
    efektywność energetyczna
    warunki klimatyczne
    Opis:
    The paper shows the development of the NAMI Russian State Scientific Research Center associated with advanced research in the field of hybrid vehicles. The stages of design, creation and testing of hybrid vehicles with range extender system. The paper presents the results of bench and road tests of hybrid vehicles with range extender system. The peculiarities of creation and operation of hybrid vehicles for countries with difficult climatic conditions, for example, the Russian Federation.
    Źródło:
    Combustion Engines; 2017, 56, 1; 145-148
    2300-9896
    2658-1442
    Pojawia się w:
    Combustion Engines
    Dostawca treści:
    Biblioteka Nauki
    Artykuł
    Tytuł:
    Analysis of energy management strategies for hybrid electric vehicles in urban driving conditions
    Autorzy:
    Pielecha, I.
    Cieślik, W.
    Fluder, K.
    Powiązania:
    https://bibliotekanauki.pl/articles/134210.pdf
    Data publikacji:
    2018
    Wydawca:
    Polskie Towarzystwo Naukowe Silników Spalinowych
    Tematy:
    hybrid electric vehicles
    energy management
    electric range
    real driving conditions
    samochody hybrydowe
    zarządzanie energią
    zasięg elektryczny
    rzeczywiste warunki jazdy
    Opis:
    The pursuit of fuel consumption reduction by vehicles leads to a sudden increase in the share of hybrid and electric drives in the vehicle market. Replacing hybrid vehicles with electric vehicles requires long-term technological solutions, both for the infrastructure and the vehicles themselves. Therefore, one of the leading types of passenger car drives is currently the hybrid drive. The generated work share of electric drives used to power hybrid vehicles is a determinant of the viability of using electric drives. The article estimates the operating time share of electric and hybrid modes operation in real driving conditions (RDC) based on the latest Toyota hybrid model. The research object was a vehicle from the crossover group equipped with a fourth generation hybrid drive. Analysis of the drive's operation allowed to determine the conditions of energy flow and determine the work share of the electric drive in the total driving time.
    Źródło:
    Combustion Engines; 2018, 57, 2; 14-18
    2300-9896
    2658-1442
    Pojawia się w:
    Combustion Engines
    Dostawca treści:
    Biblioteka Nauki
    Artykuł
    Tytuł:
    Modeling the fuel consumption by a HEV vehicle - a case study
    Autorzy:
    Lisowski, Maciej
    Gołębiewski, Wawrzyniec
    Prajwowski, Konrad
    Danilecki, Krzysztof
    Radwan, Mirosław
    Powiązania:
    https://bibliotekanauki.pl/articles/24202465.pdf
    Data publikacji:
    2023
    Wydawca:
    Polskie Towarzystwo Naukowe Silników Spalinowych
    Tematy:
    hybrid electric vehicle
    fuel consumption
    model predictive control
    factory control
    energy consumption
    hybrydowy pojazd elektryczny
    zużycie paliwa
    sterowanie predykcyjne
    kontrola produkcji
    zużycie energii
    Opis:
    The article presents a mathematical model demonstrating the synergy of HEV energetic machines in accordance with the model predictive control. Then the results of road tests are presented. They were based on the factory control of the above-mentioned system. The results of the operating parameters of the system according to the factory control and the results of the operating parameters according to the model predictive control were compared. On their basis, it could be concluded that the model predictive control contributed to changes in the power and electrochemical charge level of the energy storage system from 50.1% (the beginning) to 56.1% (the end of course) and for MPC from 50.1% (the beginning) to 59.9% (the end of the course). The applied MPC with 13 reference trajectories (LQT) of power machines of the series-parallel HEV allowed for fuel savings on the level of 4%.
    Źródło:
    Combustion Engines; 2023, 62, 2; 71--83
    2300-9896
    2658-1442
    Pojawia się w:
    Combustion Engines
    Dostawca treści:
    Biblioteka Nauki
    Artykuł
    Tytuł:
    Indexes of performance of combustion engines in hybrid vehicles during the UDC test
    Użytkowe wskaźniki pracy silników spalinowych w pojazdach hybrydowych podczas testu UDC
    Autorzy:
    Cieślik, W.
    Pielecha, J.
    Szałek, A.
    Powiązania:
    https://bibliotekanauki.pl/articles/973122.pdf
    Data publikacji:
    2015
    Wydawca:
    Polskie Towarzystwo Naukowe Silników Spalinowych
    Tematy:
    hybrid drive system
    combustion engine
    electric motor
    UDC drive test
    energy recovery
    układ napędu hybrydowego
    silnik spalinowy
    silnik elektryczny
    test jezdny UDC
    odzyskiwanie energii
    Opis:
    An increased interest in hybrid drive systems allowing reduction of fuel consumption and emissions of harmful substances into the atmosphere, as well as their partial use as zero–emission vehicles promotes the development of these types of drive systems. The market analysis indicates an increased sale of hybrid drives in vehicles, and this means that actions taken towards of reduction of fuel consumption are still valid. The aim of this article is to indicate the indexes of performance of combustion engines in hybrid vehicles during a part of the type-approval driving test. The article analyses Toyota hybrid vehicles with particular attention paid to the parameters of the hybrid drive system and the influence of the charge level of battery on the share of the combustion engine operation in the total time of the vehicle operation. The analysis was carried out for vehicles equipped with the Toyota Hybrid Synergy Drive system working with different types of high voltage battery.
    Zwiększone zainteresowanie układami napędu hybrydowego, które pozwalają na zmniejszenie zużycia paliwa, emisji składników szkodliwych do atmosfery, a także częściowe ich wykorzystanie jako pojazdów zeroemisyjnych skłania do rozwoju tych jednostek. Analizy rynkowe wykazują zwiększenie sprzedaży tych układów napędowych w pojazdach, co oznacza aktualność działań podejmowanych w celu zmniejszenia zużycia paliwa. Założeniem artykułu jest wykazanie użytkowych wskaźników pracy silnika spalinowego w pojazdach hybrydowych podczas części homologacyjnego testu jezdnego. Dokonano analizy pojazdów hybrydowych firmy Toyota ze szczególnym uwzględnieniem parametrów układu napędu hybrydowego oraz wpływu stopnia naładowania akumulatorów na udział silnika spalinowego w ogólnym czasie pracy pojazdu. Analizy przeprowadzono dla pojazdów wyposażonych w system napędowy Toyota Hybrid Synergy Drive współpracujący z różnymi rodzajami akumulatorów wysokonapięciowych.
    Źródło:
    Combustion Engines; 2015, 54, 1; 11-25
    2300-9896
    2658-1442
    Pojawia się w:
    Combustion Engines
    Dostawca treści:
    Biblioteka Nauki
    Artykuł
    Tytuł:
    A new generation of F1 race engines – hybrid power units
    Nowa generacja silników samochodów wyścigowych F1 – hybrydowe zespoły napędowe
    Autorzy:
    Stępień, Z.
    Powiązania:
    https://bibliotekanauki.pl/articles/133879.pdf
    Data publikacji:
    2016
    Wydawca:
    Polskie Towarzystwo Naukowe Silników Spalinowych
    Tematy:
    F1 race engines
    hybrid powertrain
    turbocharging
    energy recovery systems
    engine efficiency
    silniki F1
    hybrydowe zespoły napędowe
    turbodoładowanie
    systemy odzyskiwania energii
    sprawność silników
    Opis:
    The paper aims at reviewing the evolution of the F1 engine technology and the associated regulatory framework governing the sport over the last 10 years. Technical regulations, in force since 2014, replaced the 2.4-liter V8 naturally aspirated engines with sophisticated hybrid units such as the 1.6-liter V6 turbocharged engines supported with energy management and recovery systems. Since 2014 the fundamental trend in the development of powertrains has been the advancement of their efficiency. Due to the fact that the fuel flow rate has been restricted, the maximum performance is now entirely dependent on the engine efficiency.
    W artykule zaprezentowano przegląd rozwoju technologii silników samochodów wyścigowych F1 i związane z nimi przepisy oraz regulacje w okresie ostatnich dziesięciu lat. Obowiązujące od 2014 r. przepisy techniczne wprowadziły w miejsce używanych do końca 2013 r. wolnossących silników V8 o objętości skokowej 2,4 dm3, złożone hybrydowe zespoły napędowe, obejmujące turbodoładowane silniki V6 o objętości skokowej 1,6 dm3 wspomagane przez systemy zarządzania i odzyskiwania energii. Od roku 2014 podstawowym kierunkiem rozwoju zespołów napędowych jest ich sprawność; ponieważ wielkość zużycia paliwa została zmniejszona, więc poprawa osiągów zespołów napędowych jest całkowicie uzależniona od ich sprawności.
    Źródło:
    Combustion Engines; 2016, 55, 4; 22-37
    2300-9896
    2658-1442
    Pojawia się w:
    Combustion Engines
    Dostawca treści:
    Biblioteka Nauki
    Artykuł
    Tytuł:
    Analysis of the regenerative braking process for the urban traffic conditions
    Autorzy:
    Kropiwnicki, Jacek
    Furmanek, Mariusz
    Powiązania:
    https://bibliotekanauki.pl/articles/132918.pdf
    Data publikacji:
    2019
    Wydawca:
    Polskie Towarzystwo Naukowe Silników Spalinowych
    Tematy:
    regenerative braking
    real traffic conditions
    hybrid vehicles
    electric vehicles
    energy consumption
    route planning
    hamowanie odzyskowe
    rzeczywiste warunki ruchu
    pojazdy hybrydowe
    pojazdy elektryczne
    zużycie energii
    planowanie trasy
    Opis:
    In a regular drive system, with an internal combustion engine, vehicle braking is connected with the unproductive dissipation of kinetic and potential energy accumulated in the mass of the vehicle into the environment. This energy can constitute up to 70% of the energy used to drive a vehicle under urban conditions. Its recovery and reuse is one of the basic advantages of hybrid and electric vehicles. Modern traffic management systems as well as navigation systems should take into account the possibility of the energy recovery in the process of regenerative braking. For this purpose, a model of a regenerative braking process may be helpful, which on the one hand will enable to provide information on how traffic conditions will affect the amount of energy dissipated (wasted) into the atmosphere, on the other hand will help to optimize the route of vehicles with regenerative braking systems. This work contains an analysis of the process of the regenerative braking for the urban traffic conditions registered in Gdańsk. A model was also presented that allows calculating the amount of energy available from the braking process depending on the proposed variables characterizing the vehicle traffic conditions.
    Źródło:
    Combustion Engines; 2019, 58, 3; 203-207
    2300-9896
    2658-1442
    Pojawia się w:
    Combustion Engines
    Dostawca treści:
    Biblioteka Nauki
    Artykuł
    Tytuł:
    The impact of drive mode of a hybrid drive system on the energy flow indicators in the RDE test
    Autorzy:
    Fluder, K.
    Pielecha, I.
    Cieślik, W.
    Powiązania:
    https://bibliotekanauki.pl/articles/133194.pdf
    Data publikacji:
    2018
    Wydawca:
    Polskie Towarzystwo Naukowe Silników Spalinowych
    Tematy:
    hybrid electric vehicles
    energy management
    electric range
    real driving conditions
    real driving emissions test
    samochody hybrydowe
    zarządzanie energią
    zasięg elektryczny
    rzeczywiste warunki jazdy
    test rzeczywistej emisji cząstek
    Opis:
    The drive to reduce fuel consumption of vehicles equipped with internal combustion engines leads to an increasing share of hybrid drives used in various means of transport. Such hybrid vehicles, thanks to the use of diesel-electric drive systems, allow for a fuel consumption reduction, and thus to reduce the carbon dioxide emissions. This fuel consumption reduction results from a specifically selected energy flow strategy in hybrid systems. This strategy was the focus of the research performed in order to identify the energy flow conditions in a hybrid drive system in driving conditions corresponding to the RDE test. A Lexus LS 500h vehicle was tested in two drive modes, while determining the related energy flow conditions, including the operating conditions of: electric motors, internal combustion engine and battery. Energy balance was determined taking into account the high voltage battery discharge and charging energy as well as the energy recovered during regenerative braking. It was found that in the RDE test conditions the vehicle is in electric mode for over 30% of the distance and 35% of the drive time, with the energy balance of the vehicle being positive (SOCend > SOCstart). Additionally, it was pointed out that the time spent in the electric mode when driving in urban conditions is about 50% and decreases to about 15% for highway conditions.
    Źródło:
    Combustion Engines; 2018, 57, 4; 18-25
    2300-9896
    2658-1442
    Pojawia się w:
    Combustion Engines
    Dostawca treści:
    Biblioteka Nauki
    Artykuł
    Tytuł:
    Optimization of rule-based energy management strategies for hybrid vehicles using dynamic programming
    Autorzy:
    Zhu, Di
    Pritchard, Ewan
    Dadam, Sumanth Reddy
    Kumar, Vivek
    Xu, Yang
    Powiązania:
    https://bibliotekanauki.pl/articles/2097501.pdf
    Data publikacji:
    2021
    Wydawca:
    Polskie Towarzystwo Naukowe Silników Spalinowych
    Tematy:
    energy management strategy
    rule-based
    dynamic programming
    OBD
    on-board diagnostics
    hybrid electric vehicles
    strategia zarządzania energią
    systemy oparte na regułach
    programowanie dynamiczne
    diagnostyka pokładowa samochodu
    hybrydowe pojazdy elektryczne
    Opis:
    Reducing energy consumption is a key focus for hybrid electric vehicle (HEV) development. The popular vehicle dynamic model used in many energy management optimization studies does not capture the vehicle dynamics that the in-vehicle measurement system does. However, feedback from the measurement system is what the vehicle controller actually uses to manage energy consumption. Therefore, the optimization solely using the model does not represent what the vehicle controller sees in the vehicle. This paper reports the utility factor-weighted energy consumption using a rule-based strategy under a real-world representative drive cycle. In addition, the vehicle test data was used to perform the optimization approach. By comparing results from both rule-based and optimization-based strategies, the areas for further improving rule-based strategy are discussed. Furthermore, recent development of OBD raises a concern about the increase of energy consumption. This paper investigates the energy consumption increase with extensive OBD usage.
    Źródło:
    Combustion Engines; 2021, 60, 1; 3--10
    2300-9896
    2658-1442
    Pojawia się w:
    Combustion Engines
    Dostawca treści:
    Biblioteka Nauki
    Artykuł
      Wyświetlanie 1-12 z 12

      Ta witryna wykorzystuje pliki cookies do przechowywania informacji na Twoim komputerze. Pliki cookies stosujemy w celu świadczenia usług na najwyższym poziomie, w tym w sposób dostosowany do indywidualnych potrzeb. Korzystanie z witryny bez zmiany ustawień dotyczących cookies oznacza, że będą one zamieszczane w Twoim komputerze. W każdym momencie możesz dokonać zmiany ustawień dotyczących cookies