Informacja

Drogi użytkowniku, aplikacja do prawidłowego działania wymaga obsługi JavaScript. Proszę włącz obsługę JavaScript w Twojej przeglądarce.

English (EN)·Polski (PL)·Yкраїнський (UK)
Przejdź do strony domowej biblioteki Centralna Biblioteka Wojskowa Link otwiera się w nowym oknie Logo biblioteki Prolib Integro - strona głównaCentralna Biblioteka Wojskowa

Wyszukujesz frazę "gaz ziemny" wg kryterium: Temat

  Lista filtrów
Wyrównaj
Wyświetlanie 1-15 z 24
Tytuł:
Model zwłoki załączania impulsowego wtryskiwacza gazu
The model of pulse injector opening lag time
Autorzy:
Czarnigowski, J.
Powiązania:
https://bibliotekanauki.pl/articles/134264.pdf
Data publikacji:
2013
Wydawca:
Polskie Towarzystwo Naukowe Silników Spalinowych
Tematy:
wtryskiwacz
zwłoka załączania
LPG
gaz skroplony
CNG
sprężony gaz ziemny
injector
lag time
Liquified Petrolum
compressed natural gas
Opis:
W artykule przedstawiono model empiryczny zwłoki załączania impulsowego wtryskiwacza gazu rozumianej jako czas od początku impulsu sterującego do początku ruchu elementu zaworowego. Zwłoka ta decyduje o najmniejszym z możliwych czasie impulsu sterującego jaki może zrealizować impulsowy wtryskiwacz gazu, a przez to o zakresie jego stosowalności. Przedstawiono wyniki badań stanowiskowych 6 typów wtryskiwaczy, różniących się konstrukcją zarówno elementu zaworowego jak i cewki elektromagnetycznej. Na podstawie badań opracowano model zwłoki załaczania w funkcji ciśnienia zasilania i napiecia zasilania. Wykazano także znaczący wpływ konstukcji na wartość tej zwłoki.
The paper presents an empirical model of a pulse gas injector opening lag; the lag is understood as the time between the occurence of a control signal and the start of the valve movement. The lag determines the minimal duration of the control signal that can be executed by the injector, and thus the injector’s applicability. The analysis covers 6 injector types that differ in design of both the valve element and the coil. The tesults were used to construct a model of opening lag in the function of supply pressure and supply voltage. The experiments revealed that the design of the injector strongly affects the opening lag.
Źródło:
Combustion Engines; 2013, 52, 3; 393-398
2300-9896
2658-1442
Pojawia się w:
Combustion Engines
Dostawca treści:
Biblioteka Nauki
Artykuł
Tytuł:
Wpływ przebiegu pojazdu zasilanego gazem ziemnym na jego wskaźniki ekologiczne
The effect of mileage of the vehicle fueled with natural gas on the vehicle’s ecological indices
Autorzy:
Pielecha, J.
Merkisz, J.
Łabędź, K.
Stojecki, A.
Powiązania:
https://bibliotekanauki.pl/articles/133646.pdf
Data publikacji:
2013
Wydawca:
Polskie Towarzystwo Naukowe Silników Spalinowych
Tematy:
gaz ziemny
emisja spalin
rzeczywiste warunki ruchu
compressed natural gas
exhaust emission
real traffic conditions
Opis:
Od końca ubiegłego wieku obserwowany jest wzrost zainteresowania wiodących koncernów motoryzacyjnych pojazdami przystosowanymi fabrycznie do zasilania gazem ziemnym. Spowodowane jest to zarówno względami ekonomicznymi wynikającymi z korzystniejszej ceny paliw alternatywnych, polityką ulg podatkowych stosowaną w niektórych krajach Europy Zachodniej jaki i samym faktem chęci posiadania w swojej ofercie pojazdów przystosowanych do zasilania tym rodzajem paliwa. W artykule przedstawiono wyników badań emisji spalin pojazdów (VW Caddy EcoFuel) odpowiednio po przebiegach 75 000 km i 500 000 km, różniące się jednocześnie klasą emisyjną (Euro 4 i Euro 5). Uzyskane wyniki pozwoliły na zdefiniowanie wpływu przebiegu pojazdu na wskaźniki ekologiczne pojazdu zasilanego gazem ziemnym.
Since the end of the last century, might be observed an increase in interest of the leading automotive companies in factory-fitted CNG vehicles. It is caused by economic reasons, associated with lower prices of alternative fuels and the tax allowance schemes applied in some countries of Western Europe, as well as by the wish to include in the company’s range of products vehicles fitted for this type of fuel. The paper presents results of exhaust emission tests for vehicles (VW Caddy EcoFuel) with mileage of 75,000 and 500,000 km, respectively, belonging to different emission classes (Euro 4 and Euro 5). The obtained results allowed for defining the effect of the vehicle’s mileage on ecological indices of the vehicle fueled with natural gas.
Źródło:
Combustion Engines; 2013, 52, 3; 820-828
2300-9896
2658-1442
Pojawia się w:
Combustion Engines
Dostawca treści:
Biblioteka Nauki
Artykuł
Tytuł:
Adaptation of a gas cogeneration system used in power industry to drive inland waterway transport unit
Autorzy:
Sroka, Zbigniew J.
Buczma, Karolina
Powiązania:
https://bibliotekanauki.pl/articles/133443.pdf
Data publikacji:
2019
Wydawca:
Polskie Towarzystwo Naukowe Silników Spalinowych
Tematy:
cogeneration
propulsion
natural gas
energy
inland waterway transport
kogeneracja
napęd
gaz ziemny
energia
transport wodny śródlądowy
Opis:
Cogeneration systems are mainly used in industrial power plants (combined heat and power plants), but based on the analysis carried out in this publication, that suitably adapted and selected devices will be able on board of ships. A number of arguments have been obtained for using the indicated gas engine in a vessel. The cogeneration system guarantees high overall efficiency, as shown in the example of the cogeneration unit under study, for which the value of general efficiency was above 80%. In addition, the use of natural gas as a fuel could ensure a significant reduction in the amount of toxic compounds emitted to the atmosphere, especially nitrogen oxides (2-3 times) and smog (dust with PM10) around 25 times than standard limits. The use of natural gas as a fuel guarantees similar dynamic parameters as with the use of standard fuels.
Źródło:
Combustion Engines; 2019, 58, 3; 235-239
2300-9896
2658-1442
Pojawia się w:
Combustion Engines
Dostawca treści:
Biblioteka Nauki
Artykuł
Tytuł:
The influence of natural gas additive on the smoke level generated by diesel engines
Wpływ dodatku gazu ziemnego na zadymienie spalin samochodowego silnika ZS
Autorzy:
Stelmasiak, Z.
Larisch, J.
Pietras, D.
Powiązania:
https://bibliotekanauki.pl/articles/133937.pdf
Data publikacji:
2015
Wydawca:
Polskie Towarzystwo Naukowe Silników Spalinowych
Tematy:
dual fuelling
natural gas
natural gas share
opacity
dwupaliwowe zasilanie
gaz ziemny
udział gazu
zadymienie spalin
Opis:
The paper presents the results of investigations performed on a Fiat 1.3 MultiJet engine fueled with natural gas (CNG) and diesel oil. The primary aim was to determine the influence of a small additive of natural gas on the exhaust gas opacity under variable engine operating conditions. The tests were performed for the engine work points n–Mo (engine speed– torque) reproducing the NEDC cycle. The selection of the work points was carried out according to the criterion of greatest share in the NEDC homologation test, covering the entire engine field of work used in the realization of the test on a chassis dynamometer. In the tests, the authors applied different energy shares of natural gas in the range 15–35.6%. The smoke opacity was analyzed in the FSN and mass scales [mg/m3]. The results of the investigations may be used in the design of electronic controllers for natural gas engines and in the adaptation engines to CNG fueling.
W pracy przedstawiono wyniki badań silnika Fiat 1.3 MultiJet zasilanego dwupaliwowo – gazem ziemnym CNG i olejem napędowym. Podstawowym celem badań było określenie wpływu niewielkiego dodatku gazu ziemnego na zadymienie spalin w zmiennych warunkach pracy silnika. Badania przeprowadzono w punktach pracy silnika n–Mo (prędkość obrotowa – moment obrotowy) odwzorowujących test jezdny NEDC. Doboru punktów pomiarowych dokonano według kryterium największego udziału w teście homologacyjnym NEDC, obejmujących całe pole pracy silnika wykorzystywane przy realizacji testu wykonywanego na hamowni podwoziowej. W badaniach stosowano różne udziały energetyczne gazu w zakresie 15–35,6%. Analizowano zadymienie spalin w skali FSN i masowej [mg/m 3]. Wyniki badań mogą być wykorzystane przy budowie elektronicznych sterowników silników gazowych i adaptacjach silnika do zasilania CNG.
Źródło:
Combustion Engines; 2015, 54, 2; 78-88
2300-9896
2658-1442
Pojawia się w:
Combustion Engines
Dostawca treści:
Biblioteka Nauki
Artykuł
Tytuł:
The tests of micro-CHP prototype with SI engine powered by LPG and natural gas
Autorzy:
Przybyła, Grzegorz
Ziółkowski, Łukasz
Buczak, Mateusz
Żmudka, Zbigniew
Powiązania:
https://bibliotekanauki.pl/articles/2097651.pdf
Data publikacji:
2022
Wydawca:
Polskie Towarzystwo Naukowe Silników Spalinowych
Tematy:
SI engine
efficiency
natural gas
combined heat and power
CHP
LPG
silnik ZI
wydajność
gaz ziemny
elektrociepłownia
Opis:
This paper presents the experimental results of a Combined Heat and Power (CHP) prototype based on a SI V-twin internal combustion engine driving a synchronous generator. The paper presents the criteria that were used to select the combustion engine and the electrical generator for the prototype. The internal combustion engine has been adapted to be fuelled by natural gas or LPG, with the possibility of controlling the load in two ways, i.e. by changing the throttle position (quantitatively) and/or the value of the excess air ratio by changing the fuel dose at a constant throttle position (qualitatively). The applied method of control allows to improve the efficiency of the engine especially in the range of partial loads. The experimental tests were carried out at a constant speed of 1500 rpm. During the tests, the fuel consumption of the internal combustion engine, the composition of the exhaust gas at the outlet of the exhaust system, the electrical parameters of the synchronous generator and the temperature at selected locations of the CHP system instance were measured. According to the obtained results, there was a slight increase in the efficiency of electricity generation with the application of the developed method of control of the combustion engine. The maximum power generation efficiency for Natural Gas (NG) was higher compared to LPG by more than 2 percentage points. The exhaust gas emission level confirm that the prototype cogeneration system meets the Stage II emission standard (in accordance with Directive 2002/08/EC for small SI engines with a power below 19 kW. D2 ISO 8178).
Źródło:
Combustion Engines; 2022, 61, 2; 47--53
2300-9896
2658-1442
Pojawia się w:
Combustion Engines
Dostawca treści:
Biblioteka Nauki
Artykuł
Tytuł:
Badania systemów zasilania stacjonarnego silnika spalinowego zasilanego gazem ziemnym
Investigations of the fuel supply system of stationary combustion engine fed with natural gas
Autorzy:
Brzeżański, M.
Cisek, J.
Marek, W.
Mareczek, M.
Papuga, T.
Powiązania:
https://bibliotekanauki.pl/articles/133327.pdf
Data publikacji:
2013
Wydawca:
Polskie Towarzystwo Naukowe Silników Spalinowych
Tematy:
gaz ziemny
wtrysk wielopunktowy
silnik spalinowy o zapłonie iskrowym
emisja spalin
hydrogen
SI combustion engine
exhaust gases emission
Opis:
W artykule przedstawiono koncepcję nowego systemu zasilania turbodoładowanego silnika o zapłonie iskrowym wielopunktowym wtryskiem gazu ziemnego. Zaprezentowano wyniki badań parametrów roboczych i ekologicznych. Uzyskane wyniki porównano do wyników badań przeprowadzonych dla standardowego, mieszalnikowego systemu zasilania.
The idea of the new fuel supply system of the turbocharged SI engine equipped with the natural gas multipoint injection system has been presented in article. Results of tests of work and ecological parameters of that engine have been presented. Obtained results have been compared to the results of investigations carried out for standard mixer fuel supply system.
Źródło:
Combustion Engines; 2013, 52, 3; 1049-1055
2300-9896
2658-1442
Pojawia się w:
Combustion Engines
Dostawca treści:
Biblioteka Nauki
Artykuł
Tytuł:
Feasibility study for the pilot biomethane refueling station for city buses in Rzeszow
Studium wykonalności pilotażowej stacji tankowania autobusów komunikacji miejskiej biometanem w Rzeszowie
Autorzy:
Gis, W.
Rudkowski, M.
Żółtowski, A.
Powiązania:
https://bibliotekanauki.pl/articles/973152.pdf
Data publikacji:
2013
Wydawca:
Polskie Towarzystwo Naukowe Silników Spalinowych
Tematy:
compressed natural gas
CNG
biomethane
refueling station
city buses
Rzeszów
sprężony gaz ziemny
biometan
stacja tankowania
autobusy miejskie
Opis:
The subject of the article is to analyze the possibilities and conditions required to be fulfilled for the introduction of biomethane as a fuel to power city buses in Rzeszow. There will be examined various aspects of the prospects and opportunities for the delivery of biomethane for transport buses in the city, including the necessary costs associated with the production and distribution of the fuel. The environmental benefits associated with the use of biomethane will also will be presented, there will be determined the scale and technical capabilities for the delivery of biomethane for city transport in Rzeszow.
Przedmiotem zgłoszonego artykułu jest analiza możliwości i uwarunkowań koniecznych do spełnienia dla wprowadzenia biometanu jako paliwa do zasilania autobusów miejskich w Rzeszowie. Przeanalizowane zostaną różne aspekty związane z perspektywami i możliwościami dostarczania biometanu dla autobusów komunikacji miejskiej w tym mieście wraz z niezbędnymi kosztami związanymi z produkcją i dystrybucją tego paliwa. Korzyści dla środowiska związane ze stosowaniem biometanu zostaną również zaprezentowane, określona skala i techniczne możliwości dostaw biometanu dla potrzeb transportu miejskiego w Rzeszowie.
Źródło:
Combustion Engines; 2013, 52, 3; 581-586
2300-9896
2658-1442
Pojawia się w:
Combustion Engines
Dostawca treści:
Biblioteka Nauki
Artykuł
Tytuł:
Influences of the pre-chamber orifices on the combustion behavior in a constant volume chamber simulating pre-chamber type medium-speed gas engines
Autorzy:
Wakasugi, Takuya
Tsuru, Daisuke
Tashima, Hiroshi
Powiązania:
https://bibliotekanauki.pl/articles/2202520.pdf
Data publikacji:
2022
Wydawca:
Polskie Towarzystwo Naukowe Silników Spalinowych
Tematy:
gas engine
prechamber
torch flame
combustion visualization
natural gas
silniki gazowe
komora wstępna
płomień palnika
wizualizacja spalania
gaz ziemny
Opis:
The study aims to clarify the influence of pre-chamber (PC) configurations on the combustion process in the main chamber (MC) of medium-speed spark-ignition gas engines equipped with an active PC. A constant volume combustion chamber was prepared to simulate the chamber configurations of the gas engines. A high-speed shadowgraph was applied to visualize the torch flame development and the combustion process in the MC. Experiments were done by changing the charged gas in the MC, the number, and the diameter of the PC orifices. Combustion was most accelerated when the PC orifice configuration was set appropriately so that the adjacent torch flames would combine with each other. It was also found that the unburned mixture in the PC, which ejected prior to the torch flame, supported the penetration of the torch flame.
Źródło:
Combustion Engines; 2022, 61, 4; 66--76
2300-9896
2658-1442
Pojawia się w:
Combustion Engines
Dostawca treści:
Biblioteka Nauki
Artykuł
Tytuł:
Badania symulacyjne wpływu metody kalibracji na przepływy gazu przez impulsowe wtryskiwacze gazu
Effect of calibration method on gas flow through pulse gas injector: simulation tests
Autorzy:
Czarnigowski, J.
Powiązania:
https://bibliotekanauki.pl/articles/133150.pdf
Data publikacji:
2013
Wydawca:
Polskie Towarzystwo Naukowe Silników Spalinowych
Tematy:
wtryskiwacz
badania symulacyjne
LPG
gaz skroplony
CNG
sprężony gaz ziemny
injector
simulation research
Liquified Petrolum
compressed natural gas
CFD
computational fluid dynamics (CFD)
Opis:
W artykule opisano badania symulacyjne przepływu gazu przez dwa wtryskiwacze wykorzystujące różne metody kalibracji – kalibracja za pomocą średnicy otworu dyszy wylotowej oraz kalibracja za pomocą maksymalnego wzniosu elementu zaworowego. Badania symulacyjne przeprowadzono z zastosowaniem numerycznej mechaniki płynów na trójwymiarowych modelach wtryskiwaczy. Badania przeprowadzono w jednym cyklu pracy wtryskiwacza obejmującym wszystkie cztery fazy jego pracy: zamkniecie, otwieranie, pełne otrawcie, zamykanie. Analizie poddano zarówno rozkłady ciśnień i prędkości w wybranych przekrojach wtryskiwacza jak i średnie strumienie masy przepływające przez wtryskiwacz. Wykazano wpływ metody kalibracji na czas stabilizacji przepływu oraz rozkład ciśnień i prędkości przepływu wewnątrz ich konstrukcji. Wykazano, że wtryskiwacze kalibrowane średnicą otworu dyszy posiadają znacznie dłuższy czas zwłoki zanikania przepływu oraz charakteryzują się „martwym ruchem” elementu zaworowego.
The paper presents simulation of gas flows inside two types of gas injectors. The injectors differ in calibration method: one is calibrated by adjusting the diameter of outlet nozzle opening, the other by valve lift. Simulation tests were conducted using three-dimensional computational fluid dynamics models. They covered one full cycle of injector operation that comprises four phases: closed phase, opening phase, fully open phase and closing phase. The object of analysis were pressure and speed distribution in particular cross-sections of the injectors, and average mass flux. The results indicate that the way of calibration affects flux stabilisation time and distribution pressure and speed distribution inside the injector. Injectors calibrated by opening dismeter are characterised by greater closing lag time and dead movement of the valve.
Źródło:
Combustion Engines; 2013, 52, 3; 383-392
2300-9896
2658-1442
Pojawia się w:
Combustion Engines
Dostawca treści:
Biblioteka Nauki
Artykuł
Tytuł:
Performance of micro CHP unit based on SI engine with quantitative-qualitative load control
Autorzy:
Przybyła, Grzegorz
Rutczyk, Bartłomiej
Ziółkowski, Łukasz
Powiązania:
https://bibliotekanauki.pl/articles/133033.pdf
Data publikacji:
2019
Wydawca:
Polskie Towarzystwo Naukowe Silników Spalinowych
Tematy:
CHP
spark-ignition engine
LPG
natural gas
emission
electrical efficiency
silnik o zapłonie iskrowym
gaz ziemny
emisja
sprawność elektryczna
Opis:
The paper presents data resulting by the preliminary experimental tests performed on a micro CHP (combined heat and power) 7 kWel unit. The engine load has been controlled by throttle position (quantitatively) or/and the value of air excess ratio (qualitatively) QQLC. By this way the engine efficiency can be improved in the range of partial loads by reducing the exergy losses during the inlet stroke. During the tests engine has been powered with LPG fuel. The engine performance together with environmental impact has been studied in this paper. Used method shows that despite the reduction of the load from 5.6 kW to 4.7 kW while burning the lean mixture, the efficiency of electricity generation increased slightly. The efficiency grew by approx. 1.41 percentage point comparing with the results obtained for almost constant load but obtained by burning the lean mixture (λ = 1.3), followed by increased throttling and combustion of the stoichiometric mixture.
Źródło:
Combustion Engines; 2019, 58, 3; 82-87
2300-9896
2658-1442
Pojawia się w:
Combustion Engines
Dostawca treści:
Biblioteka Nauki
Artykuł
Tytuł:
Combustion characteristics of a spark-ignited split-cycle engine fuelled with methane
Autorzy:
Cameron, I.
Sobiesiak, A.
Powiązania:
https://bibliotekanauki.pl/articles/133567.pdf
Data publikacji:
2015
Wydawca:
Polskie Towarzystwo Naukowe Silników Spalinowych
Tematy:
spark ignition engines
split-cycle
methane
natural gas
CNG
fast burn
turbulence
silnik o zapłonie iskrowym
metan
gaz ziemny
turbulencje
Opis:
This paper begins with a brief introduction to the operating principles of a split-cycle engine that utilizes a valved, intermediary volume to connect the two engine cylinders. Results from experimental testing of the engine fueled with pure methane are presented with a particular emphasis on the combustion duration and phasing. Two different methods of analysing the combustion duration – the mass fraction burn (MFB) and normalized pressure ratio (PRN) – are given. Testing was performed at wide open throttle (WOT) for engine speeds ranging from 850–1200 rpm, and air-fuel equivalence ratios from 0.8–1.0. The results indicate that the main combustion duration is very rapid for all conditions tested, despite late combustion phasing. Changes in spark timing were shown to have a considerable impact on IMEP but did not greatly effect the burn duration. Cyclic variability of IMEP was found to be less than 4% for all cases, except when operation was leaner than ø = 0.85, indicating good combustion stability.
Źródło:
Combustion Engines; 2015, 54, 2; 33-41
2300-9896
2658-1442
Pojawia się w:
Combustion Engines
Dostawca treści:
Biblioteka Nauki
Artykuł
Tytuł:
Wybrane problemy adaptacji samochodowego silnika o zapłonie samoczynnym do zasilania dwupaliwowego
Selected problems of adaptation car diesel engine for dual fuel supplying
Autorzy:
Stelmasiak, Z.
Larisch, J.
Pietras, D.
Powiązania:
https://bibliotekanauki.pl/articles/133576.pdf
Data publikacji:
2015
Wydawca:
Polskie Towarzystwo Naukowe Silników Spalinowych
Tematy:
dwupaliwowe zasilanie
sprężony gaz ziemny
udział gazu
zadymienie spalin
dual fuel supply
compressed natural gas
share of gas
smoke opacity
Opis:
W artykule przedstawiono wyniki prac związanych z adaptacją silnika Fiat 1.3 MultiJet do zasilania dwupaliwowego – sprężonym gazem ziemnym CNG i olejem napędowym. Podstawowym celem prac była realizacja badań dotyczących wpływu niewielkiego dodatku gazu ziemnego na zadymienie spalin w zmiennych warunkach pracy silnika. Wymagało to oprócz zmian konstrukcyjnych związanych z instalacją systemu zasilania gazem, również korekcji parametrów recyrkulacji spalin i ilości powietrza doprowadzonego do silnika. Badania przeprowadzono w punktach pracy silnika odwzorowujących test jezdny NEDC. Dobór punktów pomiarowych został dokonany wg kryterium największego udziału w teście homologacyjnym NEDC, obejmujących całe pole pracy silnika wykorzystywane przy realizacji testu wykonywanego na hamowni podwoziowej. W badaniach stosowano udziały energetyczne gazu w wynikające z czasu otwarcia wtryskiwaczy gazu – 2ms. Analizowano zadymienie spalin w skali masowej [mg/m3].
The paper presents the results of work related to the adaptation of the Fiat 1.3 MultiJet engine for dual fuel supplying - compressed natural gas CNG and diesel. The primary objective of this work was to perform research on the effect of a small additive of natural gas for smoke opacity in variable operating conditions of the engine. It required in addition to the construction changes associated with the installation of the gas supply system, the correction parameters of exhaust gas recirculation and air volume. Research was carried out in the operating points characteristic for the NEDC driving test. Selection of measurement points was made by the criterion of the highest share in the NEDC homologation test covering the entire field of engine operation during the performance test on a chassis dynamometer. The studies used the energy share of gas due to gas injector opening time – 2ms. Smoke opacity were analyzed in a mass scale [mg/m3].
Źródło:
Combustion Engines; 2015, 54, 3; 1021-1029
2300-9896
2658-1442
Pojawia się w:
Combustion Engines
Dostawca treści:
Biblioteka Nauki
Artykuł
Tytuł:
Wpływ symetrycznego podziału dawki inicjującej ON na wybrane parametry termodynamiczne czynnika roboczego oraz wskaźniki pracy silnika dwupaliwowego zasilanego CNG
Impact of symmetrical division of initial dosage diesel oil on the selected thermodynamic parameters of the working medium and operation parameters dual fuel engine fuelled CNG
Autorzy:
Gilowski, T.
Stelmasiak, Z.
Powiązania:
https://bibliotekanauki.pl/articles/133761.pdf
Data publikacji:
2013
Wydawca:
Polskie Towarzystwo Naukowe Silników Spalinowych
Tematy:
zasilanie dwupaliwowe
gaz ziemny
dawka dzielona
szybkość wydzielania ciepła
spalanie
dual fuelling
natural gas
divided dose
heat release rate
combustion
Opis:
W pracy przedstawiono wpływ podziału i wielkości dawki inicjującej na wybrane parametry pracy silnika dwupaliwowego zasilanego CNG. Podstawowym celem pracy było wskazanie jak sposób podziału dawki inicjującej wpływa na przebieg procesu spalania, parametry ekonomiczne i ekologiczne silnika oraz określenie możliwości optymalnego doboru sterowania wtryskiem dawki oleju napędowego. Badania pokazały korzystny wpływ podziału dawki (na dwie i trzy pojedyncze dawki) na parametry silnika. Obserwowano wzrost sprawności ogólnej silnika, zmniejszenie stężenia NOx, ciśnień maksymalnych, szybkości narastania ciśnienia, szybkości wydzielania ciepła i temperatur czynnika. Wskazano na możliwości istotnej redukcji emisji NOx przez podział dawki i wydłużanie opóźnienia wtrysku dawek dodatkowych.
The paper shows the impact of division and quantity pilot dose on selected operation parameters dual fuel engine fuelled CNG. The primary objective of this study was identify why the means of pilot dose division affect on the combustion process, economic and environmental performance of the engine and determine feasibility of optimal control of diesel injection dose. Studies have shown a beneficial effect dose distribution (for two and three single dose) on the engine parameters. Observed increase the overall efficiency of the engine, reducing NOx concentration, maximum pressure, rate of pressure rise, the heat release rate and temperature of medium. Pointed to the possibility of a significant reduction of NOx emissions by splitting the dose and longer delay the injection of additional doses.
Źródło:
Combustion Engines; 2013, 52, 3; 879-886
2300-9896
2658-1442
Pojawia się w:
Combustion Engines
Dostawca treści:
Biblioteka Nauki
Artykuł
Tytuł:
Analiza procesu spalania ubogich mieszanek paliw gazowych w silniku ZI
The combustion process analysis of SI engine fuelled with lean air-gas mixture
Autorzy:
Przybyła, G.
Postrzednik, S.
Żmudka, Z.
Powiązania:
https://bibliotekanauki.pl/articles/133779.pdf
Data publikacji:
2013
Wydawca:
Polskie Towarzystwo Naukowe Silników Spalinowych
Tematy:
silnik spalinowy ZI
gaz ziemny
gaz ze zgazowania biomasy
sprawność wewnętrzna
mieszanka uboga
spark ignition engine
SI engine
natural gas
producer gas
indicated efficiency
lean mixture
Opis:
W artykule przedstawiono wyniki badań teoretycznych i eksperymentalnych silnika spalinowego o zapłonie iskrowym, zasilanego ubogimi mieszankami gazu z powietrzem. Przeprowadzono obliczenia wartości opałowej mieszanki gazowo-powietrznej (ed,v) dla wybranych paliw gazowych (gaz ziemny, biogaz, gaz z procesów zgazowania paliw stałych). Na podstawie własności tych paliw, określona została sprawność teoretycznego obiegu Otto, stosując zmienne wartości nadmiaru powietrza. Badania przeprowadzono na silniku o niskiej objętości skokowej. Tego typu silniki są stosowane w przemyśle motoryzacyjnym, a ze względu na niską cenę zakupu oraz koszty eksploatacji mogą być stosowane w układach kogeneracyjnych małej mocy. Głównym celem niniejszej pracy jest określenie parametrów silnika spalinowego ZI podczas spalania mieszanek ubogich. Jak wykazała analiza, największa różnica w wartościach (ed,v) energii chemicznej mieszanki palnej dla analizowanych paliw występuje w zakresie mieszanek stechiometrycznych. W tym miejscu różnica Δ ed,v pomiędzy gazem ziemnym, a przykładowym gazem ze zgazowania biomasy wynosi ok. 35%, podczas gdy w zakresie mieszanek ubogich różnica ta jest znacznie niższa. Dla bardzo wysokich wartości stosunku nadmiaru powietrza λ wspomniana różnica osiąga wartość „0”. Zaobserwowano wyraźny wpływ stosunku nadmiaru powietrza na nierównomierność pracy silnika bazującego na średnim ciśnieniu indykownym (COVIMEP). Wartości tego wskaźnika rosną ze wzrostem stosunku nadmiaru powietrza. Uzyskane wyniki kształtują się na dopuszczalnym poziomie ze względu na zastosowanie silnika w układzie CHP i osiągają wartość poniżej 5%.
In this paper the results of the theoretical and experimental study of an internal combustion engine, fuelled with lean air – gas mixtures, are presented. Calorific value of air-fuel mixture were calculated for several chosen gaseous fuels such as: natural gas, landfill gas, and producer gas. Based on these fuels, the performance of a theoretical Otto cycle was investigated using variable air excess values. The experiments were carried out on a petroleum engine with a low engine displacement. A typical SI engine was selected in order to evaluate the potential application of a gaseous fuel (i.e. natural gas). These types of engines are widely available and commonly used in the automotive sector because of low purchase prices and operating costs. It is expected that after minor modifications, the engine can easily operate in a low power co-generation mode. The main objective is to evaluate the performance of the engine under lean air/fuel mixture conditions. The analysis shows that the most significant difference in the calorific value of air fuel mixture (ed,v) for chosen fuels is occured for stoichiometric mixtures. At this point the difference Δ ed,v between natural gas and the producer gas is about 35%, while for the lean mixtures the difference is much less. The slight impact of air excess ratio on COVIMEP was noticed. The value decreases insensibly with air excess ratio decreasing. Obtained results are located at acceptable levels for power generation sources and are less than 5 %.
Źródło:
Combustion Engines; 2013, 52, 3; 371-378
2300-9896
2658-1442
Pojawia się w:
Combustion Engines
Dostawca treści:
Biblioteka Nauki
Artykuł
Tytuł:
Wpływ dodatku gazu ziemnego na wybrane parametry pracy silnika Fiat 1.3 MultiJet zasilanego dwupaliwowo
The effect of natural gas addition on selected operating parameters Fiat 1.3 MultiJet engine powered dual-fuel
Autorzy:
Stelmasiak, Z.
Larisch, J.
Pietras, D.
Powiązania:
https://bibliotekanauki.pl/articles/132962.pdf
Data publikacji:
2015
Wydawca:
Polskie Towarzystwo Naukowe Silników Spalinowych
Tematy:
silnik dwupaliwowy
gaz ziemny sprężony
udział gazu
parametry użytkowe
toksyczność
dual-fuel engine
compressed natural gas
share of gas
operating parameters
toxity
Opis:
W pracy przedstawiono analizę wpływu energetycznego udziału gazu ziemnego na parametry użytkowe, ekologiczne i hałaśliwość pracy samochodowego silnika o zapłonie samoczynnym. Badania przeprowadzono na nowoczesnym silniku Fiat 1.3 MultiJet zasilanym dwupaliwowo – gazem ziemnym CNG i olejem napędowym. Gaz ziemny był dostarczany przez sekwencyjny wtrysk do kolektora, w okolicę zaworu dolotowego. Zmiany udziału gazu realizowano przez różne czasy otwarcia wtryskiwaczy. Mierzone w czasie badań udziały energetyczne gazu wynosiły 10÷45%. Analizie poddano stężenia toksycznych składników spalin (CO, THC, NOx, zadymienie), hałaśliwość pracy i wybrane parametry użytkowe silnika. Wyniki badań mogą być wykorzystane w adaptacjach silnika do zasilania CNG.
The paper presents an analysis of the impact the energy share of natural gas on operating parameters, environmental and acoustic noise automotive diesel engine. The study was conducted on a modern engine Fiat 1.3 MultiJet dual fuelling, CNG and diesel oil. Natural gas was supplied by sequential injection in the collector in the area of the intake valve. Changes in the share of gas was carried out by the different opening times of the gas injectors. The measured during the tests of gas energy shares amounted from 10 to 45%. Analyzed the concentration of toxic components of exhaust gases (CO, THC, NOx, smoke), acoustic noise and selected operating parameters of the engine. The test results can be used in the engine adaptations to CNG fuelling.
Źródło:
Combustion Engines; 2015, 54, 3; 672-682
2300-9896
2658-1442
Pojawia się w:
Combustion Engines
Dostawca treści:
Biblioteka Nauki
Artykuł
Wyświetlanie 1-15 z 24

Ta witryna wykorzystuje pliki cookies do przechowywania informacji na Twoim komputerze. Pliki cookies stosujemy w celu świadczenia usług na najwyższym poziomie, w tym w sposób dostosowany do indywidualnych potrzeb. Korzystanie z witryny bez zmiany ustawień dotyczących cookies oznacza, że będą one zamieszczane w Twoim komputerze. W każdym momencie możesz dokonać zmiany ustawień dotyczących cookies