Informacja

Drogi użytkowniku, aplikacja do prawidłowego działania wymaga obsługi JavaScript. Proszę włącz obsługę JavaScript w Twojej przeglądarce.

English (EN)·Polski (PL)·Yкраїнський (UK)
Przejdź do strony domowej biblioteki Centralna Biblioteka Wojskowa Link otwiera się w nowym oknie Logo biblioteki Prolib Integro - strona głównaCentralna Biblioteka Wojskowa

Wyszukujesz frazę "diesel combustion" wg kryterium: Temat

  Lista filtrów
Wyrównaj
Wyświetlanie 1-15 z 17
Tytuł:
The swirl ratio influence on combustion process and heat transfer in the opposed piston compression-ignition engine
Autorzy:
Tulwin, T.
Wendeker, M.
Czyż, Z.
Powiązania:
https://bibliotekanauki.pl/articles/973135.pdf
Data publikacji:
2017
Wydawca:
Polskie Towarzystwo Naukowe Silników Spalinowych
Tematy:
opposed
two-stroke
combustion
heat
diesel
silnik dwusuwowy
spalanie
ciepło
Opis:
In order to maximise engine heat efficiency an engines charge flow must be properly designed -especially its swirl and tumble ratio. A two-stroke compression-ignition opposed piston engine reacts to engine swirl differently compared to a standard automotive engine with axially symmetric combustion chamber. In order to facilitate direct fuel injection, high-pressure injectors must be positioned from the side of combustion chamber. Depending on the combustion chamber geometry the swirling gases impact greatly how the injection stream is formed. If the deformation is too high the high temperature combustion gases can hit the piston surface or get into gaps between the pistons. This greatly affects the heat lost to the pistons and raises their local temperature. More atomised injection stream is more prone to swirling gas flow due to its reduced droplet size and momentum. The paper presents simulation results and analyses for different intake process induced swirl ratios and different types of combustion chambers in an experimental aviation opposed piston engine.
Źródło:
Combustion Engines; 2017, 56, 3; 3-7
2300-9896
2658-1442
Pojawia się w:
Combustion Engines
Dostawca treści:
Biblioteka Nauki
Artykuł
Tytuł:
Diesel combustion in high load situations: a visual analysis of mixture formation and air utilization
Autorzy:
Grüneberger, P.
Jocham, B.
Winklhofer, E.
Powiązania:
https://bibliotekanauki.pl/articles/133395.pdf
Data publikacji:
2017
Wydawca:
Polskie Towarzystwo Naukowe Silników Spalinowych
Tematy:
diesel engine
combustion
visual analysis
silnik spalinowy
spalanie
analiza wizualna
Opis:
As fuel injection pressures keep rising, questions focus on additional benefits to be gained from the considerable efforts to achieve and handle the fuel pressure increments. The aim of fuel injection processes is to support the mixing of fuel molecules with oxygen. The steps towards this goal include fuel atomization, evaporation, heat transfer from air into the liquid or vaporized fuel together with transport of fuel for best air utilization. Engineering degrees of freedom include the parameters of the fuel injection system and handling of in-cylinder gas conditions. The paper describes basic high pressure flow processes, spray propagation, evaporation and combustion and the mixing of flame clouds with in-cylinder air for oxidation of high temperature soot particles. Experimental evidence of such processes is derived from laboratory flow tests as well as from optically accessed engines operated under conditions relevant for todays passenger car and heavy duty engines.
Źródło:
Combustion Engines; 2017, 56, 2; 3-6
2300-9896
2658-1442
Pojawia się w:
Combustion Engines
Dostawca treści:
Biblioteka Nauki
Artykuł
Tytuł:
Pressure measurement in the cylinder of four-stroke marine engine - simulation analysis
Autorzy:
Cuper-Przybylska, Dominika
Powiązania:
https://bibliotekanauki.pl/articles/133664.pdf
Data publikacji:
2019
Wydawca:
Polskie Towarzystwo Naukowe Silników Spalinowych
Tematy:
diesel engine
marine engine
combustion pressure
indicator channel
silnik wysokoprężny
silnik okrętowy
ciśnienie spalania
Opis:
The measurement of combustion pressure relies on connecting a pressure sensor to a four-stroke marine engine cylinder by a channel led out from the engine cylinder. The geometry of the channel distorts the results of combustion pressure measurements. The purpose of the work is to create a model of combustion processes in engine cylinders. The model uses a mathematical description of the indicator channel on one of the engine cylinders. The input data to the model and the data necessary for its verification came from the direct measurements on the research facility. The test object was a four-stroke Sulzer 3AL25/30 engine loaded by an electric power generator. During calculations, different diameters and lengths of measurement channel were simulated. The obtained results allowed to formulate the conclusion that the geometry of the measurement channel has a significant impact on the measurement results. The increase of the length of the measuring channel as well as the diameter of the channel causes disturbances in the measurement of the maximum pressure.
Źródło:
Combustion Engines; 2019, 58, 2; 36-39
2300-9896
2658-1442
Pojawia się w:
Combustion Engines
Dostawca treści:
Biblioteka Nauki
Artykuł
Tytuł:
Perspectives of applying of water-coal emulsion in heavy duty stationary diesel engines
Perspektywy zastosowania emulsji węglowo-wodnej w wyskoobciążonych stacjonarnych silnikach o zapłonie samoczynnym
Autorzy:
Mitianiec, W.
Powiązania:
https://bibliotekanauki.pl/articles/133268.pdf
Data publikacji:
2015
Wydawca:
Polskie Towarzystwo Naukowe Silników Spalinowych
Tematy:
transport
diesel engines
fuelling
water-coal emulsion
combustion
silnik Diesla
zasilanie
emulsja węglowo-wodna
spalanie
Opis:
Large deposits of coal and lignite in the world enable to utilize as fuel in different thermal machines, especially in internal combustion engines. A carbon powder containing small molecules about 5–10 micrometers dissolved in water is good fuel for applying in large capacity engines in electrical plants. Aqueous emulsion of coal has possibility of good cooling of injectors cooling and has also good lubricity. The paper gives necessary information about obtaining of water-coal emulsion, its physical properties and technical realization of fuelling system. Initial experimental tests indicate a higher thermal efficiency of engine fuelled by water coal emulsion than engine fuelled by diesel oil and also gas turbine driven by gas from coal gasification technology. The in-creased emission of CO2 can be reduced in the plants simply by chemical reduction. The paper explains thermo-chemical processes taking place in the engines during combustion process. The work parameters results obtained from calculations were compared with those obtained from CI engine fuelled by diesel oil. The paper is a certain challenge for finding a new fuel sources as a competition for crude oil and allows to get acquainted with new engine fuelling technology.
Duże pokłady węgla kamiennego i brunatnego na świecie umożliwiają wykorzystanie jako paliwa w rozlicznych maszynach cieplnych, szczególnie w tłokowych silnikach spalinowych. Sproszkowany węgiel zawierający małe drobiny około 5–10 mikrometrów rozpuszczony w wodzie jest dobrym paliwem do zastosowania w silnikach Diesla o dużej pojemności w elektrowniach. Wodny roztwór węgla umożliwia dobre chłodzenie wtryskiwacza oraz wykazuje również dobrą smarność. Artykuł podaje niezbędne informacje o otrzymywaniu emulsji węglowo-wodnej, podaje jej właściwości fizyczne oraz techniczną realizację takiego systemu zasilania. Wstępne badania doświadczalne wykazały większą sprawność cieplną silników zasilanych taką emulsją niż silniki zasilane olejem napędowym oraz turbin gazowych zasilanych produktami zgazowywania węgla. Większa emisja CO2 może być zredukowana w elektrowniach przez chemiczną redukcję albo sekwestrację. Artykuł wyjaśnia procesy termochemiczne występujące w procesie spalania takich silników. Parametry robocze silnika zasilanego emulsją węglowo-wodną otrzymane z symulacji zostały porównane z parametrami silnika zasilanego olejem napędowym. Artykuł jest próbą znalezienia nowego źródła paliwa jako konkurenta w stosunku do ropy naftowej i pozwala zaznajomić się nową techniką zasilania silnika spalinowego.
Źródło:
Combustion Engines; 2015, 54, 3; 744-751
2300-9896
2658-1442
Pojawia się w:
Combustion Engines
Dostawca treści:
Biblioteka Nauki
Artykuł
Tytuł:
Combustion process of direct injected water-coal mixture in diesel engine
Autorzy:
Mitianiec, W.
Powiązania:
https://bibliotekanauki.pl/articles/134144.pdf
Data publikacji:
2016
Wydawca:
Polskie Towarzystwo Naukowe Silników Spalinowych
Tematy:
transport
diesel engines
fuelling
water-coal emulsion
combustion
silnik spalinowy
tankowanie
emulsja wodno-węglowa
spalania
Opis:
The paper describes the problem of coal-water mixture combustion process in heavy duty diesel engines in the energetic sector application. In the future due to depletion of crude oil resources we have to foreseen another fuel for application in power plants. Large deposits of coal and lignite in the world enable to utilize these fuels in different thermal machines, especially in internal combustion engines. A carbon powder containing small molecules about 10–20 micrometers dissolved in water is good fuel for applying in large capacity engines in electrical plants. Aqueous emulsion of coal has possibility of good cooling of injectors cooling and has also good lubricity. Initial experimental tests done in the world indicate a higher thermal efficiency of engine fuelled by water coal emulsion than engine fuelled by diesel oil and also gas turbine driven by gas from coal gasification technology. The increased emission of CO2 can be reduced in the plants simply by chemical reduction. The paper explains thermochemical processes taking place in the engines during combustion process. The work parameters results obtained from calculations were compared with those obtained from CI engine fuelled by diesel oil. The paper is a certain challenge for finding a new fuel sources as a competition for crude oil and allows to get acquainted with new engine fuelling technology.
Źródło:
Combustion Engines; 2016, 55, 1; 37-43
2300-9896
2658-1442
Pojawia się w:
Combustion Engines
Dostawca treści:
Biblioteka Nauki
Artykuł
Tytuł:
Optimization of the combustion chamber strength of aluminum pistons in diesel engines using the DuralBowl technology
Autorzy:
Żurawski, Paweł
Powiązania:
https://bibliotekanauki.pl/articles/24202436.pdf
Data publikacji:
2023
Wydawca:
Polskie Towarzystwo Naukowe Silników Spalinowych
Tematy:
diesel engines
DuralBowl
piston
combustion chamber
chamber melting
silnik Diesla
tłok
komora spalania
topnienie komory
Opis:
The article focuses on the problem of loading the combustion chamber of diesel engine pistons together with the method of its optimization using the DuralBowl technology. Along with the growing requirements of exhaust emission standards, the increasing competition in the efficiency of internal combustion engines, the load on the combustion pistons increases due to the increase in pressure and temperature of fuel combustion and the tendency to slim the structure. Numerical analyzes and analyzes of damaged pistons in diesel engines have shown that one of the places most exposed to piston damage are the combustion chambers. There is a concentration of thermomechanical stress at the edge of the combustion chamber, which may lead to the destruction of the piston and the necessity to carry out overhaul of the drive unit. One of the technologies that optimizes the strength of this zone is the DuralBowl local remelting process. This process allows for several timesimprovement in the fatigue strength of pistons in internal combustion engines. The article analyzes the thermomechanical load on the combustion chamber along with the impact of this load on the durability of pistons in diesel engines. An analysis of the DuralBowl process was also performed, aimed at eliminating the negative effects of loading the combustion chamber, extending the piston life. The analysis focused on the microstructure of the material before and after the DuralBowl process.
Źródło:
Combustion Engines; 2023, 62, 1; 91--96
2300-9896
2658-1442
Pojawia się w:
Combustion Engines
Dostawca treści:
Biblioteka Nauki
Artykuł
Tytuł:
Theoretical approach to modeling the combustion process in turbine engines fuelled by alternative aviation fuels containing various components/biocomponents
Autorzy:
Kulczycki, A.
Powiązania:
https://bibliotekanauki.pl/articles/133680.pdf
Data publikacji:
2017
Wydawca:
Polskie Towarzystwo Naukowe Silników Spalinowych
Tematy:
diesel fuel
jet fuel
mathematical model
combustion process
olej napędowy
paliwo lotnicze
model matematyczny
proces spalania
Opis:
The aim of this paper is presentation of the possibility of combustion processes modelling so that to better describe the influence of fuels chemistry on fuels combustion. This is important for prediction the behaviour of different alternative fuels in processes in combustion chamber. Currently used mathematical models do not sufficiently take into account the influence of fuels chemical composition on combustion process. The idea of new mathematical model is proposed in this paper. The paper presents the main assumptions of this model and the results of its preliminary verification using MiniJetRig.
Źródło:
Combustion Engines; 2017, 56, 4; 245-249
2300-9896
2658-1442
Pojawia się w:
Combustion Engines
Dostawca treści:
Biblioteka Nauki
Artykuł
Tytuł:
Examination of the influence of multi-injection strategy on thermodynamic indexes of engine cycle and on the emission of toxic compounds
Badanie wpływu strategii wieloczęściowego wtrysku paliwa na termodynamiczne wskaźniki pracy silnika i na emisję składników spalin
Autorzy:
Czajka, J.
Wisłocki, K.
Pielecha, I.
Borowski, P.
Powiązania:
https://bibliotekanauki.pl/articles/133767.pdf
Data publikacji:
2014
Wydawca:
Polskie Towarzystwo Naukowe Silników Spalinowych
Tematy:
diesel engine
exhaust gas recirculation (EGR)
low temperature combustion
injection strategies
silnik ZS
EGR
niskotemperaturowe spalanie
strategie wtrysku paliwa
Opis:
The main target of this work was to investigate on the 1-cyl. research engine concerning practical realization possibilities of cold-flame-combustion when operating with high and very high Exhaust Gas Recirculation (EGR) rates. After determining of possibilities of lowering NOx and Soot emissions for EGR rates ca. 40-60% some further investigation on optimization of SOIand CoC parameters were performed. Additionally, some preliminary investigations of the optimization of combustion parameters when applying various strategies of multi-injection have been conducted and analyzed.
Głównym celem badań było uzyskanie efektu spalania niskotemperaturowego skutkującego zmniejszeniem emisji NOx wraz z jednoczesnym zmniejszeniem emisji sadzy (cząstek stałych) dzięki zastosowaniu dużego stopnia recyrkulowanych spalin. Po uzyskaniu możliwości obniżenia emisji NOx i sadzy przy zastosowaniu recyrkulacji spalin o udziale 40-60%, prowadzono dalsze badania nad optymalizacją parametrów SOI i CoC. Dodatkowo, prowadzono wybrane wstępne badania optymalizacyjne parametrów procesu spalania przy stosowaniu różnych strategii wtrysku wieloczęściowego.
Źródło:
Combustion Engines; 2014, 53, 2; 45-59
2300-9896
2658-1442
Pojawia się w:
Combustion Engines
Dostawca treści:
Biblioteka Nauki
Artykuł
Tytuł:
Wpływ podziału dawki oraz kąta początku wtrysku dawki inicjującej na parametry pracy dwupaliwowego silnika o zapłonie samoczynnym
Effect of the diesel fuel dose division and the injection angle on operating parameters of a dual-fuel compression ignition engine
Autorzy:
Skrzek, T.
Powiązania:
https://bibliotekanauki.pl/articles/133148.pdf
Data publikacji:
2015
Wydawca:
Polskie Towarzystwo Naukowe Silników Spalinowych
Tematy:
silnik dwupaliwowy
podział dawki
olej napędowy
propan
parametry spalania
emisja
dual-fuel engine
dose divided
diesel
propane
combustion parameters
emission
Opis:
W artykule przedstawiono wyniki badań dotyczących wpływu podziału inicjującej zapłon dawki oleju napędowego w dwupaliwowym silniku o ZS zasilanym propanem. Zaprezentowano zestawienie wyników badań dla czterech różnych proporcji podziału inicjującej zapłon dawki oleju napędowego mierzonych udziałem energetycznym dawki pilotującej, oraz dla przypadku pojedynczej dawki oleju napędowego. Badania obejmowały analizę procesu spalania, oraz emisji spalin. Wykazano że podział dawki oleju napędowego z zachowaniem odpowiednich proporcji dawki pilotującej do dawki głównej, oraz kąt początku wtrysku ma istotne znaczenie dla przebiegu procesu spalania, oraz emisji związków toksycznych spalin. Poprawie ulega zarówno sprawność ogólna jak i emisja tlenków azotu przy nieznacznym wzroście emisji węglowodorów. Ponadto wykazano że zastosowanie podziału dawki oleju napędowego wyraźnie redukuje obciążenia cieplne i mechaniczne silnika.
The paper presents results of a research on the effect of the diesel fuel dose division in a dual-fuel CI engine operating on propane. It presents test results obtained for four various proportions of the diesel fuel dose distribution, measured in form of the pilot dose energy shares in the total energy of diesel fuel, and results obtained for the case of a single diesel fuel dose. The investigation comprised an analysis of the combustion process and exhaust emissions. It has been shown that the diesel fuel dose distribution in adequate proportions of a pilot dose to the main dose, and the injection angle are important for the combustion process and toxic exhaust emissions. The obtained results showed better overall efficiency and lower nitrogen oxide emission with a slight increase of hydrocarbon emission. Moreover, it was showed that the diesel fuel dose division reduces significantly the thermal and mechanical load of the engine.
Źródło:
Combustion Engines; 2015, 54, 3; 886-892
2300-9896
2658-1442
Pojawia się w:
Combustion Engines
Dostawca treści:
Biblioteka Nauki
Artykuł
Tytuł:
The influence of the fuel spray nozzle geometry on the exhaust gas composition from the marine 4-stroke diesel engine
Autorzy:
Kowalski, J.
Powiązania:
https://bibliotekanauki.pl/articles/133373.pdf
Data publikacji:
2018
Wydawca:
Polskie Towarzystwo Naukowe Silników Spalinowych
Tematy:
marine Diesel engine
fuel injector geometry
combustion process
exhaust gas composition
emission
silnik okrętowy
proces spalania
skład spalin
emisja
Opis:
The paper presents experimental research on a 4-stroke, 3-cylinder, turbocharged AL25/30 Diesel engine. Research consisted in investigating the effect of the geometry of the fuel injectors on the exhaust gas composition from the engine. During measurements, the engine was operated with a regulator characteristic of a load range from 40 kW to 280 kW, made by electric water resistance. The engine was mechanically coupled to the electric power generator. Three observations were made for each engine load, operating with fuel injectors of varying geometry. All considered types of injectors were installed on all engine cylinders. Mentioned injectors differed in the size of the nozzle holes diameters, holes numbers and angles measured between the holes axis. Engine performance data were recorded with a sampling time of 1 s. Cylinder pressure and fuel injection pressure on the front of each injector were collected also. The composition of the exhaust gas was measured using an electrochemical analyzer. According to the results, the change of fuel nozzle geometry results in a change in fuel spraying and evaporation and consequently changes in the course of the combustion process. The effect of this is the change of the composition of the exhaust gas.
Źródło:
Combustion Engines; 2018, 57, 1; 59-63
2300-9896
2658-1442
Pojawia się w:
Combustion Engines
Dostawca treści:
Biblioteka Nauki
Artykuł
Tytuł:
Exhaust emissions of dual fuel self-ignition engine with divided initial dose
Emisja spalin dwupaliwowego silnika o zapłonie samoczynnym z dzieloną dawką inicjującą
Autorzy:
Stelmasiak, Z.
Matyjasik, M.
Powiązania:
https://bibliotekanauki.pl/articles/133283.pdf
Data publikacji:
2013
Wydawca:
Polskie Towarzystwo Naukowe Silników Spalinowych
Tematy:
dose divided
gas
diesel oil
exhaust emission
toxic components
combustion
dawka dzielona
gaz
olej napędowy
emisja spalin
składniki toksyczne
spalanie
Opis:
In the paper is discussed an effect of initial dose division on emission of toxic components in exhaust gases of dual fuel self-ignition engine run on CNG as the main fuel and on Diesel oil used to ignition of the gas. To disadvantageous features of the dual fuel engine belongs excessive worsening of engine performance at partial loads due to leaning of gaseous mixture. It results from worsening of combustion process of lean mixtures, effecting in excessive emission of toxic components of exhaust gases. In the present paper one strived after reduction of this problem by division of the initial dose. The second dose of the Diesel oil, according to assumptions, should activate fading combustion of the gas. The investigations have confirmed advantageous effect of division of the dose on emission of the NOx, at slight increase of CO and THC. Simultaneously, overall efficiency of the engine has increased.
W pracy przedstawiono wpływ podziału dawki na emisję toksycznych składników spalin dwupaliwowego silnika o zapłonie samoczynnym zasilanego gazem ziemnym CNG jako paliwem głównym i olejem napędowym inicjującym zapłon gazu. Niekorzystną cechą silników dwupaliwowych jest nadmierne pogorszenie parametrów przy częściowych obciążeniach wskutek zubożaniu mieszaniny gazowej. Wynika to z pogorszenia procesu spalania ubogich mieszanin, czego efektem jest nadmierna emisja toksycznych składników spalin. Problem ten w przedstawionej pracy starano się zmniejszyć przez podział dawki inicjującej. Druga dawka oleju napędowego wg założenia miała aktywizować zanikające spalanie gazu. Badania potwierdziły korzystny wpływ podziału dawki na emisję NOx, przy niewielkim zwiększeniu emisji CO i THC. Równocześnie zwiększeniu uległa sprawność ogólna silnika.
Źródło:
Combustion Engines; 2013, 52, 3; 944-952
2300-9896
2658-1442
Pojawia się w:
Combustion Engines
Dostawca treści:
Biblioteka Nauki
Artykuł
Tytuł:
Improving the performance of diesel engines fueled with water-fuel emulsion
Autorzy:
Samoilenko, Dmytro
Savchenko, Anatolii
Kravchenko, Serhii
Powiązania:
https://bibliotekanauki.pl/articles/24202478.pdf
Data publikacji:
2023
Wydawca:
Polskie Towarzystwo Naukowe Silników Spalinowych
Tematy:
diesel
water-fuel emulsion
combustion process
microexplosion
water particles size distribution
emulsja paliwowo-wodna
proces spalania
mikrowybuch
rozkład wielkości cząstek wody
Opis:
Due to unique properties, production and operation features, water-fuel emulsion (WFE) could be considered as one of the most promising type of alternative fuels for diesel engines. Experimental research showed that compared to traditional diesel fuel, application of water-fuel emulsion allows to reduce nitrogen oxides and soot emissions, which is due primarily to a decrease in the level of maximum temperatures in the engine cylinder, as well as a more uniform distribution of fuel over the combustion chamber volume thanks to its secondary dispersion (micro-explosion phenomena). To control the stability of water-fuel emulsion properties during engine operation it is recommended to install water content sensor in the fuel supply system.
Źródło:
Combustion Engines; 2023, 62, 3; 116--122
2300-9896
2658-1442
Pojawia się w:
Combustion Engines
Dostawca treści:
Biblioteka Nauki
Artykuł
Tytuł:
Numerical investigation on diesel combustion and emissions with a standard combustion model and detailed chemistry
Autorzy:
Pyszczek, R.
Schmalhorst, C.
Teodorczyk, A.
Powiązania:
https://bibliotekanauki.pl/articles/133708.pdf
Data publikacji:
2015
Wydawca:
Polskie Towarzystwo Naukowe Silników Spalinowych
Tematy:
diesel
n-heptane
ECFM-3Z model
combustion
emissions
soot
NOx
EGR
post-injection
olej napędowy
n-heptan
spalanie
emisja
sadza
Opis:
The aim of this study was to determine possibilities of the soot and NOx emissions reduction from an existing heavy-duty compression-ignition (CI) engine based only on in-cylinder techniques. To that end numerical simulations of such processes as a multiphase fuel flow through injector nozzles, a liquid fuel jet breakup and evaporation, combustion and emissions formation were performed in AVL Fire 3D CFD software. The combustion process was calculated with the ECFM-3Z model and with the detailed n-heptane oxidation scheme that consisted of 76 species and 349 reactions. Both approaches of combustion modeling were validated against experimental data from the existing engine working under 75% and 100% loads. As for the reduction of the NOx emission an introduction of exhaust gas recirculation (EGR) was investigated. As for the soot concentration reduction such measures as an increased rail pressure, application of a post-injection and an increased injector nozzles conicity were investigated. Finally the ECFM-3Z model with emissions models, as well as the n-heptane mechanism predicted that it is possible to reach specified emissions limits with application of EGR, post-injection and increased nozzles conicity.
Źródło:
Combustion Engines; 2015, 54, 3; 19-33
2300-9896
2658-1442
Pojawia się w:
Combustion Engines
Dostawca treści:
Biblioteka Nauki
Artykuł
Tytuł:
The model of combustion process in the marine 4-stroke engine for exhaust gas composition assessment
Model procesu spalania w 4-suwowym silniku okrętowym do oceny składu spalin
Autorzy:
Kowalski, J.
Powiązania:
https://bibliotekanauki.pl/articles/132837.pdf
Data publikacji:
2016
Wydawca:
Polskie Towarzystwo Naukowe Silników Spalinowych
Tematy:
marine diesel engine
model
combustion process
exhaust gas composition
computational fluid dynamics
okrętowy silnik spalinowy
proces spalania
skład spalin
komputerowa dynamika płynów
Opis:
The paper presents the model of combustion process in the marine, turbocharged, 4-stroke and Diesel engine. The main target of modeling is the assessment of the exhaust gas composition. Presented multi-zone, 3-D model of combustion process consists of the following sub-models of processes: the fuel injection, the brake-up and the evaporation of fuel and the turbulence flow and the heat transfer phenomena. Presented model basis on the 3Z-ECFM mechanism of combustion and the initial and boundary conditions collected during direct measurements. The positive validation of the calculation results are obtained for mean and maximum value of the combustion pressure and values of oxygen and nitric oxides fractions in the exhaust gas. Unfortunately, fractions of carbon compounds in the exhaust gas are not properly calculated.
Praca prezentuje model procesu spalania 4-suwowego, turbodoładowanego, okrętowego silnika o zapłonie samoczynnym. Celem modelowania była ocena składu emitowanych spalin. Model ten to wielostrefowy, trójwymiarowy model spalania, obejmujący proces wtrysku, rozpylania i parowania paliwa wraz z towarzyszącymi im zjawiskami turbulentnego przepływu i wymiany ciepła. Model oparty jest na mechanizmie procesu spalania 3Z-ECFM oraz warunkach początkowych i brzegowych, zebranych podczas pomiarów bezpośrednich. Uzyskano pozytywne wyniki walidacji w stosunku do średniego i maksymalnego ciśnienia spalania oraz zawartości tlenu i tlenków azotu w spalinach. Nie uzyskano poprawnych wyników modelowania dla udziałów związków węgla w spalinach.
Źródło:
Combustion Engines; 2016, 55, 2; 60-69
2300-9896
2658-1442
Pojawia się w:
Combustion Engines
Dostawca treści:
Biblioteka Nauki
Artykuł
Tytuł:
Zastosowanie analizy przebiegu ciśnienia w cylindrach okrętowych silników spalinowych w różnych dziedzinach do diagnostyki w warunkach eksploatacji
The application in-cylinder pressure course in different domains for diagnostics of medium speed marine diesel engines in operation conditions
Autorzy:
Monieta, J.
Powiązania:
https://bibliotekanauki.pl/articles/133349.pdf
Data publikacji:
2013
Wydawca:
Polskie Towarzystwo Naukowe Silników Spalinowych
Tematy:
silniki okrętowe
silniki tłokowe
przebieg ciśnienia w cylindrach
diagnostyka
przydatne symptomy
piston marine diesel engine
course of combustion pressure
diagnostics
useful symptoms
Opis:
W artykule przedstawiono wyniki zastosowania analizy przebiegu ciśnienia w cylindrach okrętowych średnioobrotowych silników tłokowych w dziedzinie czasu, amplitudy, częstotliwości oraz analizy falkowej do ich diagnozowania w celu wyboru racjonalnej metody. Przeprowadzono wstępne i zasadnicze badania eksperymentalne z wykorzystaniem metod planowania eksperymentu. Wstępne badania zostały przeprowadzone na okrętowych silnikach Sulzer napędu prądnic, występujących w siłowniach masowców i polegały na pomiarze sygnałów ciśnienia w poszczególnych cylindrach i analizie ich przy różnych obciążeniach silnika oraz sprawdzaniu ich korelacji z obciążeniem. W badaniach zasadniczych oceniano stan techniczny poszczególnych cylindrów przy stałym obciążeniu. Przydatne symptomy diagnostyczne zostały wyselekcjonowane, a metodę zweryfikowano lokalizując uszkodzenia elementów silnika.
In this work has been presented the results of the the application in-cylinder pressure signal analysis of the marine medium-speed engine to diagnostics. In-cylinder pressure signals analysis has been carried out in amplitude, time and frequency domain as well wavelet analysis for their diagnostics to select a rational method. There have been carried out preliminary and principal investigations using experiment planning. The preliminary research have been done on marine diesel engines Sulzer type drive generators, occurring in engine rooms of bulk carriers and rely on the measurement of pressure signals in each cylinder and analyzing them under different engine loads and verify their correlation with the load. In principal research has been diagnosis technical state of individual cylinders at constant loading. Useful diagnostic symptoms have been selected. The method was being verified locating failures of engine elements.
Źródło:
Combustion Engines; 2013, 52, 3; 153-160
2300-9896
2658-1442
Pojawia się w:
Combustion Engines
Dostawca treści:
Biblioteka Nauki
Artykuł
Wyświetlanie 1-15 z 17

Ta witryna wykorzystuje pliki cookies do przechowywania informacji na Twoim komputerze. Pliki cookies stosujemy w celu świadczenia usług na najwyższym poziomie, w tym w sposób dostosowany do indywidualnych potrzeb. Korzystanie z witryny bez zmiany ustawień dotyczących cookies oznacza, że będą one zamieszczane w Twoim komputerze. W każdym momencie możesz dokonać zmiany ustawień dotyczących cookies