Informacja

Drogi użytkowniku, aplikacja do prawidłowego działania wymaga obsługi JavaScript. Proszę włącz obsługę JavaScript w Twojej przeglądarce.

English (EN)·Polski (PL)·Yкраїнський (UK)
Przejdź do strony domowej biblioteki Centralna Biblioteka Wojskowa Link otwiera się w nowym oknie Logo biblioteki Prolib Integro - strona głównaCentralna Biblioteka Wojskowa

Wyszukujesz frazę "jet engine" wg kryterium: Wszystkie pola

  Lista filtrów
Wyrównaj
Wyświetlanie 1-15 z 16
Tytuł:
Estimation of fuel consumption in a jet engine based on vibration signal parameters
Autorzy:
Szymański, Grzegorz M.
Cywka, Bartłomiej
Mokrzan, Daniel
Prokopowicz, Wojciech
Powiązania:
https://bibliotekanauki.pl/articles/24202474.pdf
Data publikacji:
2023
Wydawca:
Polskie Towarzystwo Naukowe Silników Spalinowych
Tematy:
vibroacoustics
jet engine
fuel consumption
estimation
statistical analysis
wibroakustyka
silnik odrzutowy
zużycie paliwa
szacowanie
analiza statystyczna
Opis:
This paper proposes the use of vibroacoustic signal parameters to estimate the fuel consumption of a miniature GTM-400 engine. The method for testing engine vibrations is presented, followed by an analysis of the results obtained. Two vibration point measures were selected to build a fuel consumption model. The models obtained were verified, after which those that best describe the real fuel consumption of the engine were selected. The paper proves that the vibration signal, in addition to its applications in jet engine diagnostics, can be used to determine engine performance, which can contribute to reducing the complexity of construction and increasing the economics of engine operation.
Źródło:
Combustion Engines; 2023, 62, 3; 13--20
2300-9896
2658-1442
Pojawia się w:
Combustion Engines
Dostawca treści:
Biblioteka Nauki
Artykuł
Tytuł:
Analysis of measurement points sensitivity of vibration signals on the stand of jet engine
Autorzy:
Szymański, G. M.
Misztal, W.
Powiązania:
https://bibliotekanauki.pl/articles/133313.pdf
Data publikacji:
2017
Wydawca:
Polskie Towarzystwo Naukowe Silników Spalinowych
Tematy:
vibration signal
jet engine
sygnał drganiowy
silnik samolotowy
Opis:
The diagnostic testing of internal combustion engine can be made by using working processes and methods which take advantage of leftover processes. Working processes give information about general condition of internal combustion engine. Leftover processes give information about condition of particular subassemblies and kinematic couples; hence they are used as autonomous processes or as processes supporting other diagnostic methods. Methods based on analysis of vibrations and noise changes to determine technical condition of object are named as vibroacoustic diagnostics. In papers about vibroacoustic diagnostics of engine, problems connected with difficulty to select test point and to define diagnostic parameters containing essential information about engine’s condition, are most often omitted. Selection of engine’s working parameters and conditions of taking measurements or recording vibration signal are usually based on references, researcher’s experience or intuition. General assumptions about taking measurements of signal closest to its source are most often used. This paper presents a new approach to vibroacoustic diagnostics of jet engine. Selection of measurement points of vibration signals on the basis of tests stand results was suggested and perform a sensitivity analysis of measurement points on the engine support.
Źródło:
Combustion Engines; 2017, 56, 4; 279-282
2300-9896
2658-1442
Pojawia się w:
Combustion Engines
Dostawca treści:
Biblioteka Nauki
Artykuł
Tytuł:
Comparison of the results of mathematical modeling of a GTM 120 miniature turbine jet engine with the research results
Autorzy:
Chachurski, R.
Trzeciak, A.
Jędrowiak, B.
Powiązania:
https://bibliotekanauki.pl/articles/133071.pdf
Data publikacji:
2018
Wydawca:
Polskie Towarzystwo Naukowe Silników Spalinowych
Tematy:
miniature jet engine
jet engine
miniaturowy silnik odrzutowy
silnik odrzutowy
Opis:
The paper presents gas-dynamic calculations of a GTM 120 miniature turbine jet engine. The engine performance parameters have been determined and then validated with theory contained in literature as well as the results of research carried out on a laboratory test stand.
Źródło:
Combustion Engines; 2018, 57, 2; 30-33
2300-9896
2658-1442
Pojawia się w:
Combustion Engines
Dostawca treści:
Biblioteka Nauki
Artykuł
Tytuł:
Badanie emisji cząstek stałych z silników odrzutowych małych samolotów
The study of particulate emissions from small aircraft equipped in jet engine
Autorzy:
Pielecha, J.
Merkisz, J.
Markowski, J.
Jasiński, R.
Powiązania:
https://bibliotekanauki.pl/articles/133105.pdf
Data publikacji:
2015
Wydawca:
Polskie Towarzystwo Naukowe Silników Spalinowych
Tematy:
silnik odrzutowy
cząstki stałe
związki szkodliwe spalin
jet engine
particulate matters
exhaust emission
Opis:
W artykule przedstawiono analizę rozkładu wymiarowego średnic cząstek stałych, emitowanych z turbinowego silnika lotniczego. Pomiary przeprowadzono w warunkach stacjonarnych symulując rzeczywiste warunki pracy silnika odrzutowego. Badania wykonano dla trzech początkowych faz pracy silnika: rozruchu, nagrzewania oraz pracy ustalonej. Otrzymane wyniki pozwoliły na wyznaczenie średnic cząstek stałych najczęściej występujących w danych warunkach, a jednocześnie skorelowano zmiany średnic cząstek stałych ze stężeniem gazowych związków szkodliwych spalin. W rezultacie otrzymano charakterystyki, na podstawie których stwierdzono, że rozkład wymiarowy średnic cząstek stałych w początkowej fazie pracy silnika charakteryzuje się dużą zmiennością. W pierwszym okresie pracy silnika dominują cząstki stałe o średnicach 20–30 nm oraz średnicach dużych (rzędu 100–140 nm), a w kolejnych okresach pracy ustabilizowanej dominują cząstki o średnicach z zakresu 30–40 nm.
The article presents an analysis of the size distribution of particulate matters emitted from jet engine. Measurements were carried out in stationary conditions simulating real operating conditions of the jet engine. The study was performed for the three initial phases of engine operation: start-up, warm-up and steady-state operation. The obtained results allowed to determine the particulate matters size distribution of the most common particulates emitted under given conditions also the changes of characteristic diameters of particulate matters have been correlated with exhaust emission. As a result, the particulate matters size distributions were obtained on the basis of which it was found that diameters of particulates in the initial phase of engine operation are characterized by high variability. Th first period of engine operation is dominated by particles with diameters of 20–30 nm and bigger diameters (around 100–140 nm), and in next periods of engine operation particles are characterized by diameters in size range of 30–40 nm.
Źródło:
Combustion Engines; 2015, 54, 3; 376-382
2300-9896
2658-1442
Pojawia się w:
Combustion Engines
Dostawca treści:
Biblioteka Nauki
Artykuł
Tytuł:
Selected problems of RD-33 engine reliability in operation
Wybrane problemy niezawodności eksploatacji silników RD-33
Autorzy:
Trelka, M.
Bartoszewicz, J.
Urbaniak, R.
Powiązania:
https://bibliotekanauki.pl/articles/134222.pdf
Data publikacji:
2016
Wydawca:
Polskie Towarzystwo Naukowe Silników Spalinowych
Tematy:
jet engine
powertrain
aircraft malfunction
silnik odrzutowy
zespół napędowy
uszkodzenia samolotu
Opis:
The paper presents an analysis of the most common damage incidents of the RD-33 turbine jet engine. Extended research on the assessment of powertrain reliability enabled a detailed identification of the causes of individual damage incidents along with possible threats. The presented statistical data related to the frequency of occurrence of individual damage incidents in recent years are particularly noteworthy. RD-33 is a newly designed engine, yet, in recent years it has gathered a very good opinion in the Polish Air Force, the effect of which are the efforts made by the military services and scientists aiming at the extending its proper and trouble free operation.
W artykule zaprezentowano analizę głównych uszkodzeń związanych z eksploatacją turbinowego silnika odrzutowego RD-33. Długoletnie badania związane z oceną niezawodności zespołów napędowych umożliwiły szczegółową identyfikację przyczyn powstawania poszczególnych uszkodzeń, wraz z występującymi zagrożeniami. Na szczególną uwagę zasługują przedstawione dane statystyczne związane z częstością występowania poszczególnych rodzajów uszkodzeń w ostatnich latach. Silnik RD-33 nie należy do konstrukcji najnowocześniejszych, jednak w ciągu ostatnich lat zyskał w Siłach Zbrojnych RP bardzo dobrą opinię, czego wynikiem są prace podejmowane przez służby wojskowe i środowisko naukowe zmierzające do wydłużenia jego prawidłowej i bezproblemowej eksploatacji.
Źródło:
Combustion Engines; 2016, 55, 2; 33-40
2300-9896
2658-1442
Pojawia się w:
Combustion Engines
Dostawca treści:
Biblioteka Nauki
Artykuł
Tytuł:
The assessment of the technical condition of SO-3 engine turbine blades using an impulse test
Autorzy:
Milewicz, Julia
Mokrzan, Daniel
Szymański, Grzegorz M.
Powiązania:
https://bibliotekanauki.pl/articles/2097507.pdf
Data publikacji:
2021
Wydawca:
Polskie Towarzystwo Naukowe Silników Spalinowych
Tematy:
jet engine
turbine
modal analysis
resonance
silnik odrzutowy
turbina
analiza modalna
rezonans
Opis:
The paper presents the effects of the application of an experimental impulse test as a method of diagnosis of the technical condition of an SO-3 engine turbine blade fitted in a TS-11 Iskra aircraft. The aim of the test was to investigate the frequency characteristics of the blades and discuss differences between the frequency spectrum of the investigated component before and after its damage. The acoustic response measurements were performed to the signal generated by an impact hammer on the fully functional and intentionally damaged blades. The recorded signals were converted from the domain of time to the domain of frequency using the Fast Fourier Transform (FFT). The results of the FFT were the Frequency Response Functions (FRF) of the sound of the blades, based on which the statistical analysis of the resonance frequencies was carried out. The influence of the mechanical damage of the blade on the shape and characteristics of the frequency spectrum was confirmed, which substantiated the effectiveness of the impulse test in the diagnostic assessment of jet engine components.
Źródło:
Combustion Engines; 2021, 60, 1; 24--29
2300-9896
2658-1442
Pojawia się w:
Combustion Engines
Dostawca treści:
Biblioteka Nauki
Artykuł
Tytuł:
Badania wpływu dodatku tlenowego (CH3(OCH2CH2)3OCH3) do paliwa JET A-1 na emisję związków szkodliwych spalin silnika turbinowego GTM-120
The investigation of the influence of the oxygen additive (CH3(OCH2CH2)3OCH3) to the JET A-1 fuel on the exhaust emissions from a GTM-120 turbine engine
Autorzy:
Merkisz, J.
Markowski, J.
Galant, M.
Karpiński, D.
Kubiak, K.
Powiązania:
https://bibliotekanauki.pl/articles/133154.pdf
Data publikacji:
2013
Wydawca:
Polskie Towarzystwo Naukowe Silników Spalinowych
Tematy:
silnik odrzutowy
dodatki do paliw
emisja spalin
jet engine
oxygen additive
exhaust emissions
Opis:
Jednym z kierunków badań związanych z wpływem transportu na środowisko jest ograniczenie emisji szkodliwych składników spalin. W artykule przedstawiono wyniki przeprowadzonych badań i dokonano analizy możliwości wykorzystania paliwa JET A-1 z dodatkiem tlenowym (CH3(OCH2CH2)3OCH3) w silniku turbinowym GTM-120, bez modyfikacji silnika oraz zestawu elektroniki sterującej pracą silnika. Przeprowadzono ocenę wpływu różnych zawartości dodatku na emisję związków szkodliwych spalin, takich jak: tlenek węgla (CO), węglowodory (HC), tlenki azotu (NOx), dwutlenek węgla (CO2) oraz cząstki stałe (PM).
One of the main trends in the research related to the influence of transport on the natural environment is the reduction of the exhaust emissions. The paper presents the results of investigations and analyses related to the potential for use of the JET A-1 with an oxygen additive (CH3(OCH2CH2)3OCH3) in a GTM-120 turbine engine without a modification of the engine and the engine control unit. An evaluation has been performed of the influence of different contents of the additive on the exhaust emission of such components as: carbon monoxide (CO), hydrocarbons (HC), nitric oxides (NOx), carbon dioxide (CO2) and PM (PM).
Źródło:
Combustion Engines; 2013, 52, 3; 769-774
2300-9896
2658-1442
Pojawia się w:
Combustion Engines
Dostawca treści:
Biblioteka Nauki
Artykuł
Tytuł:
Badania wpływu dodatku etanolu do paliwa Jet A-1 na emisję związków szkodliwych spalin silnika turbinowego GTM-120
The investigations into the influence of ethanol additive to Jet A-1 fuel on the exhaust emissions from a GTM-120 turbine engine
Autorzy:
Merkisz, J.
Markowski, J.
Galant, M.
Karpiński, D.
Kubiak, K.
Powiązania:
https://bibliotekanauki.pl/articles/132878.pdf
Data publikacji:
2013
Wydawca:
Polskie Towarzystwo Naukowe Silników Spalinowych
Tematy:
silnik odrzutowy
emisja spalin
paliwa alternatywne
etanol
jet engine
exhaust emissions
alternative fuels
ethanol
Opis:
W artykule przedstawiono badania silnika GTM-120 zasilanego Jet A-1 oraz paliwem Jet A-1 z dodatkiem etanolu (C2H5OH). Podczas badań mierzono zawartość głównych gazowych składników spalin CO, HC, NOx, CO2 oraz cząstek stałych. W badaniach wykorzystano analizator SEMTECH DS oraz spektrometr EEPS. Wyniki badań poddano analizie na podstawie której określono wpływ etanolu jako dodatku do paliwa Jet A-1 na emisję związków szkodliwych spalin.
The paper presents the research on the GTM-120 engine fueled with Jet A-1 fuel and Jet A-1 fuel with the addition of ethanol (C2H5OH). During the tests the content of the main exhaust components in the exhaust gas was measured – CO, HC, NOx, CO2 and PM. In the tests the authors used a SEMTECH DS analyzer and an EEPS spectrometer. The results were subject to an analysis based on which the influence of ethanol as a fuel additive on the exhaust emissions was determined.
Źródło:
Combustion Engines; 2013, 52, 3; 775-780
2300-9896
2658-1442
Pojawia się w:
Combustion Engines
Dostawca treści:
Biblioteka Nauki
Artykuł
Tytuł:
Usage of wing in ground effect to maintain lift force with reduced fuel consumption of aircraft
Autorzy:
Rojewski, A.
Bartoszewicz, J.
Powiązania:
https://bibliotekanauki.pl/articles/133656.pdf
Data publikacji:
2017
Wydawca:
Polskie Towarzystwo Naukowe Silników Spalinowych
Tematy:
ekranoplan
numerical analysis
fuel consumption
jet engine
energy consumption
analiza numeryczna
zużycie paliwa
silnik odrzutowy
zużycie energii
Opis:
The main purpose of this article was to point out causes of reduced fuel consumption in aircraft jet engine when aircraft is in ground effect influence. Wing in ground effect occurs in the direct proximity of ground. The paper presents wing in ground effect description, with the numerical analysis of NACA M8 airfoil in three different conditions of flight. Numerical analysis was conduct in Ansys Fluent 17.2 software. The paper shows results of simulations which describes wing in ground effect influence on NACA M8 airfoil with two cases of jet engine exhaust gasses usage, first with exhaust gasses stream turns on upper airfoil surface, and second with exhaust gasses stream turns under lower airfoil surface. Results allow to define characteristics of NACA M8 airfoil in the influence of wing in ground effect which are lift coefficient, drag coefficient, drop of fuel consumption usage by the jet engine when lift force remains still in the wing in ground effect. The paper shows that in the wing in ground effect aircraft energy usage for flight in ground effect is smaller than for free air flight.
Źródło:
Combustion Engines; 2017, 56, 2; 158-161
2300-9896
2658-1442
Pojawia się w:
Combustion Engines
Dostawca treści:
Biblioteka Nauki
Artykuł
Tytuł:
Emission of selected exhaust compounds in jet engines of a jet aircraft in cruise phase
Autorzy:
Pawlak, M.
Majka, A.
Kuźniar, M.
Pawluczy, J.
Powiązania:
https://bibliotekanauki.pl/articles/134256.pdf
Data publikacji:
2018
Wydawca:
Polskie Towarzystwo Naukowe Silników Spalinowych
Tematy:
jet engine
emission
fuel consumption
cruise phase
ATM
SESAR
silnik odrzutowy
emisja
zużycie paliwa
faza rejsu
zarządzanie ruchem lotniczym
Opis:
Nowadays, air transport is in an intense development phase. In order to optimize air communication and make it even more economical and environmentally friendly, attempts are made to undertake such activities as, e.g., SESAR project, which aims to develop and implement a modern ATM system. One of the parts of this project is the research on minimizing fuel consumption and emissions of pollutants in the engine exhausts. In the paper there is therefore presented the methodology for determining emission of those pollutants for the longest stage of the flight - the cruise phase. First, the value of the thrust required for the flight of an exemplary aircraft was deter-mined, and then the values of the engines trust and specific fuel consumption were computed. Additionally, it was necessary to determine the Emission Indexes (EI) of CO, NOx, HC and CO2 for the cruise phase, based on known such indexes for the LTO. Total emissions of these pollutants for the mission adopted to conduct research - a 1000 km long cruise - were determined. These emissions were computed for the exemplary aircraft per one kilometre, as well as per one hour of flight for various cruising altitudes and flight speeds.
Źródło:
Combustion Engines; 2018, 57, 2; 67-72
2300-9896
2658-1442
Pojawia się w:
Combustion Engines
Dostawca treści:
Biblioteka Nauki
Artykuł
Tytuł:
Experimental determination of compressor map of the DGEN 380 engine compressor using the WESTT CS/BV turbine engine simulator
Autorzy:
Pazura, Karolina
Orkisz, Marek
Powiązania:
https://bibliotekanauki.pl/articles/2097512.pdf
Data publikacji:
2021
Wydawca:
Polskie Towarzystwo Naukowe Silników Spalinowych
Tematy:
compressor map
engine bench
turbofan jet engine
turbine engine
mass flow rate
mapa kompresora
ława silnika
silnik turbowentylatorowy
silnik turbinowy
masowy wskaźnik szybkości płynięcia
Opis:
Currently aviation focuses mainlly on increasing the economy and ecology of engines. Production of NOx, CO2 and SO2 adversaly impacts the environment. Parallel goal to minimize SFC to achieve both lower: emission and mission costs. The optimization of components is thus very important. One of the ways of optimizing cycle is doing that based on compressor maps. However it is very expensive to plot one since experimental work needs to be done. The aim of this article is to present a methodology of creating compressor map based on ENGINE ANALOGY. There was used the virtual bench WESTT CS/BV for tests to receive pressure ratio and mass flow of DGEN 380 for three different values of flight speed and altitude, while the rotational speed was changed. The construction similarity of CFM 56-5B and APS 3200 gives the opportunity to plotted compressor maps using the engine analogy without the need for an experiment or using the virtual bench.
Źródło:
Combustion Engines; 2021, 60, 2; 26--31
2300-9896
2658-1442
Pojawia się w:
Combustion Engines
Dostawca treści:
Biblioteka Nauki
Artykuł
Tytuł:
Analysis of wind impact on emission of selected exhaust compounds in jet engines of a business jet aircraft in cruise phase
Autorzy:
Pawlak, M.
Majka, A.
Kuźniar, M.
Pawluczy, J.
Powiązania:
https://bibliotekanauki.pl/articles/134098.pdf
Data publikacji:
2018
Wydawca:
Polskie Towarzystwo Naukowe Silników Spalinowych
Tematy:
jet engine
emission
exhausts
fuel consumption
cruise phase
Air Traffic Management
ATM
SESAR
silnik odrzutowy
emisja
spaliny
zużycie paliwa
faza rejsu
zarządzanie ruchem lotniczym
Opis:
Among the most important problems currently faced by air transport, we can distinguish the adverse impact of aircrafts on the natural environment, as well as the rising costs of transport. One of the possibilities to improve this situation is better adjustment of aircraft characteristics to the performed transport tasks, taking into account all the requirements and limitations that exist in air traffic and the adverse impact of air transport on the natural environment. It is reflected in the research tasks conducted under the SESAR program. The aspiration to minimize the adverse impact of aircrafts on the environment is executed, among others, through determining such trajectories that are characterized by minimal fuel consumption or minimal emission of harmful substances in the engines exhausts. These goals are corresponding with the research conducted and described in the paper. The main aim of the work was to analyse the impact of wind speed and direction on the emission of harmful substances of a jet aircraft performing a flight on a given route. For research purposes, the route between two Polish cities Gdansk and Rzeszow was considered. The distance between the two airports was divided into sections for which wind direction and strength were determined (read from the windy.com website). Next, the aircraft performance was determined and the fuel consumption and the amount of harmful compounds (CO2, NOx, CO and HC), emitted in the engines exhausts were determined for the route from Gdansk to Rzeszow (under favourable wind conditions) and on the return route - from Rzeszow to Gdansk (under unfavourable wind conditions). For comparative purposes, emission of these substances for windless conditions was also determined. The results are presented in tables and depicted in the graph, as well as discussed in the conclusions of the paper.
Źródło:
Combustion Engines; 2018, 57, 2; 55-60
2300-9896
2658-1442
Pojawia się w:
Combustion Engines
Dostawca treści:
Biblioteka Nauki
Artykuł
Tytuł:
Tests of a prototype spark-ignited, direct-injection engine powered by JET-A1 fuel
Autorzy:
Świątek, Piotr
Fuć, Paweł
Ziółkowski, Andrzej
Świątek, Lech
Melwiński, Paweł
Powiązania:
https://bibliotekanauki.pl/articles/133682.pdf
Data publikacji:
2019
Wydawca:
Polskie Towarzystwo Naukowe Silników Spalinowych
Tematy:
alternative fuel
test engine
piston aircraft engine
jet-a1
paliwo alternatywne
silnik testowy
tłokowy silnik lotniczy
Opis:
The article presents a part of the work done in a research and development project being made by SWIATEK Lech Swiatek company. It describes the comparison of different fuels used in piston engines with JET-A1 turbine engine fuel. Next, the proposed combustion process of JET-A1 fuel and a prototype one-cylinder engine are described. In details, a special cylinder head and direct injection programmable computer are presented. In the next part, a designed and built test stand is described. Finally, the results and conclusions are presented. The designed test stand enabled to perform assumed tests. The innovative JET-A1 combustion process was possible to perform and the power and torque were higher in 1900-3000 rpm range than with the gasoline fuel. The designed GDI programmable injection computer enabled to fully control the injection and ignition parameters.
Źródło:
Combustion Engines; 2019, 58, 3; 117-120
2300-9896
2658-1442
Pojawia się w:
Combustion Engines
Dostawca treści:
Biblioteka Nauki
Artykuł
Tytuł:
Prechamber optimal selection for a two stage turbulent jet ignition type combustion system in CNG-fuelled engine
Autorzy:
Pielecha, Ireneusz
Bueschke, Wojciech
Skowron, Maciej
Fiedkiewicz, Łukasz
Szwajca, Filip
Powiązania:
https://bibliotekanauki.pl/articles/133967.pdf
Data publikacji:
2019
Wydawca:
Polskie Towarzystwo Naukowe Silników Spalinowych
Tematy:
gas engine
prechamber
thermodynamic analysis
combustion
exhaust emission
optimization
silnik gazowy
komora wstępna
analiza termodynamiczna
spalanie
emisja spalin
optymizacja
Opis:
Searching for further reduction of fuel consumption simultaneously with the reduction of toxic compounds emission new systems for lean-mixture combustion for SI engines are being discussed by many manufacturers. Within the European GasOn-Project (Gas Only Internal Combustion Engines) the two-stage combustion and Turbulent Jet Ignition concept for CNG-fuelled high speed engine has been proposed and thoroughly investigated where the reduction of gas consumption and increasing of engine efficiency together with the reduction of emission, especially CO2 was expected. In the investigated cases the lean-burn combustion process was conducted with selection of the most effective pre-combustion chamber. The experimental investigations have been performed on single-cylinder AVL5804 research engine, which has been modified to SI and CNG fuelling. For the analysis of the thermodynamic, operational and emission indexes very advanced equipment has been applied. Based on the measuring results achieved for different pre-chamber configurations the extended methodology of polioptimization by pre-chamber selection and the shape of main chamber in the piston crown for proposed combustion system has been described and discussed. The results of the three versions of the optimization methods have been comparatively summarized in conclusions.
Źródło:
Combustion Engines; 2019, 58, 1; 16-26
2300-9896
2658-1442
Pojawia się w:
Combustion Engines
Dostawca treści:
Biblioteka Nauki
Artykuł
Tytuł:
Heavy fuel engines
Silniki ZI zasilane paliwem lotniczym
Autorzy:
Dutczak, J.
Powiązania:
https://bibliotekanauki.pl/articles/133949.pdf
Data publikacji:
2015
Wydawca:
Polskie Towarzystwo Naukowe Silników Spalinowych
Tematy:
drones
unmanned aerial vehicle
UAV
aviation kerosene
SI engine
Jet A
JP-5
JP-8
heavy fuel engines
HFE
drony
nafta lotnicza
silnik ZI
Opis:
The principle of operation and chosen examples of construction of SI engines designed to be powered with aviation fuel (Heavy Fuel Engines – HFE) have been presented in the article. Contemporary solutions of the HFE combustion system constitute the further development of a patent of an Australian company Orbital working in the field of two-stroke SI engines. Engines of this type, characterized by low weight and low value of specific fuel consumption, are used among others for the propulsion of drones (Unmanned Aerial Vehicles – UAV), where range and endurance are essential parameters. That is also a practical realization of the military logistical concept of using a "single fuel in the battlefield".
W artykule przedstawiono zasadę działania silników z zapłonem iskrowym i wybrane przykłady konstrukcji tych silników przewidzianych do zasilania paliwem lotniczym na bazie nafty, tzw. HFE (Heavy Fuel Engines). Współczesne rozwiązania systemu spalania HFE stanowią rozwinięcie patentu znanej australijskiej firmy Orbital zajmującej się silnikami dwusuwowymi ZI. Silniki tego typu, charakteryzujące się małą masą i małą wartością jednostkowego zużycia paliwa, stosowane są między innymi do napędu współczesnych dronów, gdzie istotnymi parametrami są zasięg i długotrwałość lotu. System ten wykorzystywany jest również do realizacji wojskowej logistycznej koncepcji stosowania jednego typu paliwa do wszystkich pojazdów.
Źródło:
Combustion Engines; 2015, 54, 4; 34-46
2300-9896
2658-1442
Pojawia się w:
Combustion Engines
Dostawca treści:
Biblioteka Nauki
Artykuł
Wyświetlanie 1-15 z 16

Ta witryna wykorzystuje pliki cookies do przechowywania informacji na Twoim komputerze. Pliki cookies stosujemy w celu świadczenia usług na najwyższym poziomie, w tym w sposób dostosowany do indywidualnych potrzeb. Korzystanie z witryny bez zmiany ustawień dotyczących cookies oznacza, że będą one zamieszczane w Twoim komputerze. W każdym momencie możesz dokonać zmiany ustawień dotyczących cookies