Informacja

Drogi użytkowniku, aplikacja do prawidłowego działania wymaga obsługi JavaScript. Proszę włącz obsługę JavaScript w Twojej przeglądarce.

English (EN)·Polski (PL)·Yкраїнський (UK)
Przejdź do strony domowej biblioteki Centralna Biblioteka Wojskowa Link otwiera się w nowym oknie Logo biblioteki Prolib Integro - strona głównaCentralna Biblioteka Wojskowa

Wyszukujesz frazę "combustion efficiency" wg kryterium: Wszystkie pola

  Lista filtrów
Wyrównaj
Wyświetlanie 1-15 z 17
Tytuł:
Improvement of the compression ignition behaviour and combustion efficiency of the second generation biofuel BIOXDIESEL
Autorzy:
Struś, Mieczysław
Poprawski, Wojciech
Powiązania:
https://bibliotekanauki.pl/articles/133212.pdf
Data publikacji:
2019
Wydawca:
Polskie Towarzystwo Naukowe Silników Spalinowych
Tematy:
biodiesel
fatty acid ethyl esters
compression ignition engines
estry etylowe kwasów tłuszczowych
silnik o zapłonie samoczynnym
Opis:
Biodiesel fuel is covering more and more place in the market. The reason is a limited fossil fuels resources and the need to reduce emission of harmful substances by application of the fuel made of renewable resources. Currently in Poland and in Europe, the Fatty Acid Methyl Esters are used as biocomponent of the biodiesel fuel or it is used as pure biodiesel fuel. This paper presents the research on the biofuel, which contains mainly Fatty Acid Ethyl Esters, (the energetic value of FAEE is higher than FAME) and mineral Diesel fuel is a small addition. This paper presents research on the improvement of the compression ignition behaviour and combustion effectiveness of the second generation biofuel BIOXDIESEL, which contains up to 75% of biocomponents (FAEE with bioethanol) with addition of mineral Diesel fuel. Improvement of the auto-ignition properties is achieved through the multi-component composition of Bioxdiesel fuel and dosing of enriching additives. The quality of the fuel has been evaluated during engine testing and during laboratory measurement of fuel parameters. Whereas satisfactory results show that it is appropriate to supplement the composition of biofuels produced from waste vegetable and animal fats and alcohol with the refining additive.
Źródło:
Combustion Engines; 2019, 58, 3; 187-190
2300-9896
2658-1442
Pojawia się w:
Combustion Engines
Dostawca treści:
Biblioteka Nauki
Artykuł
Tytuł:
Design of the turbocharger bearing arrangement to increase the overall efficiency of the combustion engine
Autorzy:
Sroka, Zbigniew
Prakash, Srinath
Włostowski, Radoslaw
Powiązania:
https://bibliotekanauki.pl/articles/2097615.pdf
Data publikacji:
2022
Wydawca:
Polskie Towarzystwo Naukowe Silników Spalinowych
Tematy:
turbocharger
journal bearing
design
simulation
turbosprężarka
łożysko poprzeczne
projekt
symulacja
Opis:
The main objective of this study was to design a journal bearing, such that it can withstand the forces that arise in context to increasing the length of the shaft in an automotive turbocharger. The work will also provide information on how the design changes affect the overall performance of the bearing. The design changes include the thickness of the oil film, the number of grooves, the dimension of the grooves, the number of inlets and outlets, the dimension of the babbitt and mainly the length of the journal bearing. The simulation models were created using CATIA V5 and the analysis is done using ANSYS 19.2. The flow is considered to be laminar and is calculated using Reynold’s Equation. The new concept gave insight on how the design considerations affect the pressure distribution and the pressure developed. From the results, it was interpreted that the new design can withstand the four times the pressure while distributing the pressure over twice the original design.
Źródło:
Combustion Engines; 2022, 61, 1; 83--89
2300-9896
2658-1442
Pojawia się w:
Combustion Engines
Dostawca treści:
Biblioteka Nauki
Artykuł
Tytuł:
Simulation research into the influence of the combustion chamber blowby on the efficiency of a diesel engine
Symulacyjne badania wpływu szczelności komory spalania na sprawność silnika o zapłonie samoczynnym
Autorzy:
Koszałka, G.
Gęca, M.
Suchecki, A.
Powiązania:
https://bibliotekanauki.pl/articles/132910.pdf
Data publikacji:
2014
Wydawca:
Polskie Towarzystwo Naukowe Silników Spalinowych
Tematy:
combustion engine
charge losses
indicated efficiency
fuel consumption
modeling
blowby
silnik spalinowy
straty ładunku
sprawność indykowana
zużycie paliwa
modelowanie
przedmuchy spalin
Opis:
Combustion chamber leakage, caused mainly by blowby, results in a reduced engine performance and higher fuel consumption. The blowby rate is, to some extent, determined by the design of the piston-ring-cylinder assembly (PRC) and the blowby rate varies throughout the life of an engine due to wear of the said assembly. The paper presents a quantitative evaluation of the influence of the combustion chamber blowby on the engine performance and fuel consumption on the example of two diesel engines: older generation naturally aspirated indirect injection diesel engine and a modern turbocharged direct injection engine. The assessment was made based on a simulation research using the AVL Boost software and the input data for the calculations were ascertained based on measurements performed on actual objects. The results have shown that a reduction of the blowby by half compared to the values occurring in engines of good technical condition would increase the maximum torque and power by approx. 0.5% for both investigated engines. The results of the simulation have also shown that increases in the blowby occurring in engines after long service lead to increased fuel consumption from 1% to 7% and the lower the engine speed and load the greater theses values.
Nieszczelności komory spalania silnika spalinowego, spowodowane głównie przedmuchami spalin do skrzyni korbowej, są przyczyną mniejszych osiągów silnika oraz większego zużycia paliwa. Wartości natężenia przedmuchów spalin mogą być, w pewnym zakresie, kształtowane przez konstrukcję układu tłok–pierścienie–cylinder (TPC), ponadto zmieniają się one w czasie eksploatacji silnika na skutek zużycia układu TPC. W artykule dokonano ilościowej oceny wpływu nieszczelności komory spalania na osiągi i zużycie paliwa na przykładzie dwóch silników o zapłonie samoczynnym: starszej generacji niedoładowanego silnika z wtryskiem pośrednim oraz nowoczesnego, turbodoładowanego silnika z wtryskiem bezpośrednim. Oceny dokonano na podstawie badań symulacyjnych prowadzonych z wykorzystaniem programu AVL Boost, przy czym dane wejściowe do obliczeń ustalono na podstawie pomiarów przeprowadzonych na obiektach rzeczywistych. Wyniki badań wykazały, że zmniejszenie o połowę przedmuchów spalin, w stosunku do wartości spotykanych w silnikach będących w bardzo dobrym stanie technicznym, pozwoliłoby na zwiększenie maksymalnego momentu obrotowego i mocy maksymalnej o około 0,5% dla obu badanych silników. Wyniki symulacji wykazały również, że spotykane w eksploatacji wzrosty natężenia przedmuchów spalin powodują wzrost zużycia paliwa od 1% do 7%, przy czym wartości te są tym większe, im mniejsze są obciążenie silnika i jego prędkość obrotowa.
Źródło:
Combustion Engines; 2014, 53, 3; 73-79
2300-9896
2658-1442
Pojawia się w:
Combustion Engines
Dostawca treści:
Biblioteka Nauki
Artykuł
Tytuł:
An internal combustion engine without a crankshaft. Perspectives
Autorzy:
Tikhonenkov, Serguei
Powiązania:
https://bibliotekanauki.pl/articles/2097479.pdf
Data publikacji:
2020
Wydawca:
Polskie Towarzystwo Naukowe Silników Spalinowych
Tematy:
engine
fuel efficiency
global warming
pollution
silnik
wydajność paliwowa
globalne ocieplenie
zanieczyszczenie
Opis:
The article examines the level of perfection of the modern internal combustion engine design, their impact on the environment and population. A new engine concept has been developed. As a result a decrease in fuel consumption by 80% has been discovered as well as the effects of the new engine in the field of ecology such as a decrease in the number of diseases caused by poor environmental conditions, a lower risk of global warming, lower health care costs, an increase in life expectancy, etc. Also, for countries with fossil fuel deposits, can be anticipated dropping treasury income, factory closures, high unemployment, the likelihood of protests and uprisings.
Źródło:
Combustion Engines; 2020, 59, 4; 39--44
2300-9896
2658-1442
Pojawia się w:
Combustion Engines
Dostawca treści:
Biblioteka Nauki
Artykuł
Tytuł:
The evaluation of the regularity of the combustion process in the SI engine fueled with petrol and ethanol
Autorzy:
Stelmasiak, Z.
Pietras, D.
Powiązania:
https://bibliotekanauki.pl/articles/133367.pdf
Data publikacji:
2017
Wydawca:
Polskie Towarzystwo Naukowe Silników Spalinowych
Tematy:
ethyl alcohol
overall efficiency
engine smoothness
combustion pressure
indicated pressure
alkohol etylowy
sprawność ogólna
równomierna praca silnika
ciśnienie spalania
ciśnienie indykowane
Opis:
In the paper are presented results of a research work concerning automotive spark ignition engine fueled with ethyl alcohol. The research was performed on a Fiat 1100 MPI engine adapted to dual fuel feeding. Injection of ethyl alcohol was accomplished in area near inlet valve with use of original injectors, the same as used in case of gasoline feeding. The subject-matter of the study was to compare smoothness of engine operation fueled with alcohol in relation to parameters of the engine fueled traditionally with gasoline. There were analyzed combustion parameters calculated on the basis of recorded indicated diagrams of successive individual combustion cycles and averaged diagrams of successive 50 cycles. Performed investigations are pointing at smooth engine operation running on neat alcohol, and on improvement of performance parameters such as effective power and overall efficiency.
Źródło:
Combustion Engines; 2017, 56, 1; 94-99
2300-9896
2658-1442
Pojawia się w:
Combustion Engines
Dostawca treści:
Biblioteka Nauki
Artykuł
Tytuł:
Application of the cooling system with elevated temperature of coolant for the internal combustion engine
Zastosowanie układu chłodzenia o podwyższonej temperaturze płynu chłodzącego w tłokowym silniku spalinowym
Autorzy:
Krakowski, R.
Powiązania:
https://bibliotekanauki.pl/articles/133107.pdf
Data publikacji:
2013
Wydawca:
Polskie Towarzystwo Naukowe Silników Spalinowych
Tematy:
combustion engines
cooling system
energy balance
engine efficiency
silniki spalinowe
układ chłodzenia
bilans energii
sprawność ogólna
Opis:
The paper presents an analysis of the heat balance combustion engine, which was shown that it is possible to increase its efficiency by reducing cooling losses, such as raising the temperature of the coolant. The presented research results show that it was possible to maintain the pressure in the system, and thus the temperature of the liquid on the assumed level for a longer period by changing the intensity of cooling. The increase of coolant temperature to 120°C had an effect an increase of economy of operation and an increase in the maximum engine torque and reduced the share of carbon monoxide and hydrocarbons at low load and low engine speed of its, and therefore outside the scope of the catalytic converter. Increased share of nitrogen oxides, which requires the use of additional and effectively reducing the nitrogen oxides.
W referacie przedstawiono analizę bilansu cieplnego tłokowego silnika spalinowego, w której wykazano, że istnieje możliwość zwiększenia jego sprawności poprzez zmniejszenie strat chłodzenia, np. podwyższając temperaturę płynu chłodzącego. Przedstawiono wyniki badań, z których wynika, że możliwe było utrzymanie nadciśnienia w układzie, a tym samym temperatury cieczy o założonej wartości przez dłuższy okres zmieniając intensywność chłodzenia. Podwyższenie temperatury cieczy chłodzącej do 120°C wpłynęło na zwiększenie sprawności silnika oraz wzrost maksymalnego momentu obrotowego silnika oraz spowodowało zmniejszenie udziałów tlenku węgla i węglowodorów w spalinach podczas pracy z małym obciążeniem i małą prędkością obrotową. Zwiększyły się udziały tlenków azotu, co wymaga zastosowania dodatkowego i efektywnego układu redukującego tlenki azotu.
Źródło:
Combustion Engines; 2013, 52, 3; 686-690
2300-9896
2658-1442
Pojawia się w:
Combustion Engines
Dostawca treści:
Biblioteka Nauki
Artykuł
Tytuł:
Highest efficiency and ultra low emission - internal combustion engine 4.0
Autorzy:
Friedl, Hubert
Fraidl, Günter
Kapus, Paul
Powiązania:
https://bibliotekanauki.pl/articles/2097449.pdf
Data publikacji:
2020
Wydawca:
Polskie Towarzystwo Naukowe Silników Spalinowych
Tematy:
passenger car
gasoline
diesel
hybrid
powertrain
samochód osobowy
benzyna
hybryda
układ przeniesienia napędu
Opis:
In the future, the simultaneous reduction of pollutant and CO2 emissions will require significantly enhanced powertrain functionalities that cannot only be adequately represented by the ICE (internal combustion engine) alone. Both automated transmissions and especially powertrain electrification can help to meet efficiently those extended requirements. The extended functionalities are no longer applied exclusively with the ICE itself ("Fully Flexible Internal Combustion Engine"), but distributed across the entire powertrain ("Fully Flexible Powertrain"). In addition, the powertrain will be fully networked with the vehicle environment and thus will utilize all data that are useful for emission and consumption-optimized operation of the ICE. Combustion engine and electrification often complement each other in a synergetic way. This makes it extremely sensible for the combustion engine to evolve in future from a "single fighter" to a "team player". If one compares the requirements of such an ICE with the definition of Industry 4.0, then there are extensive correspondences. Thus, it seems quite opportune to call such a fully networked combustion engine designed to meet future needs as “Internal Combustion Engine 4.0 (ICE 4.0)”. This even more so, as such a name can also be derived from the history: e.g. ICE 1.0 describes the combustion engines of the first mass-produced vehicles, ICE 2.0 the combustion engines emission-optimized since the 1960s and ICE 3.0 the highly optimized "Fully Flexible Combustion Engine", which currently offers a high torque and performance potential combined with low fuel consumption and pollutant emissions. In addition to further improvements in fuel consumption, the "Combustion Engine 4.0" offers such a low level of pollutant emissions that can best be described as "Zero Impact Emission". This means that such future ICE´s will no longer have a negative impact on the imission situation in urban areas. With the e-fuels topic, the ICE also has the potential to become both CO2- and pollutant-neutral in the medium and long term. This means that the ICE - also in passenger cars - will continue to be an essential and necessary cornerstone for future powertrain portfolios for the next decades.
Źródło:
Combustion Engines; 2020, 59, 1; 8--16
2300-9896
2658-1442
Pojawia się w:
Combustion Engines
Dostawca treści:
Biblioteka Nauki
Artykuł
Tytuł:
The hybrid concept of turboshaft engine working according to Humphrey cycle dedicated to variety power demand - CFD analysis
Autorzy:
Tarnawski, Piotr
Powiązania:
https://bibliotekanauki.pl/articles/24202460.pdf
Data publikacji:
2023
Wydawca:
Polskie Towarzystwo Naukowe Silników Spalinowych
Tematy:
pressure gain combustion
Humphrey cycle
turbine engine
CFD analysis
valve timing system
isochoric combustion
engine energy efficiency
sealing system
spalanie powodujące wzrost ciśnienia
cykl Humphreya
silnik turbinowy
analiza CFD
układ rozrządu
spalanie izochoryczne
sprawność energetyczna silnika
system uszczelniający
Opis:
The paper presents a new concept of the turbine engine in the area of pressure gain combustion (PGE). The engine works according to Humphrey’s cycle. Minor modification in construction has allowed power generation of 500 kW, 700 kW, 1000 kW, and 1800 kW. The concept successfully resolved the challenges related to the temporary opening and closing of the combustion chamber. The presented valve timing system has ensured effective gas flow and what stands behind it, an effective process of conversion of a high-pressure gas impulse into mechanical energy. Rotating combustion chambers enabled the application of an effective sealing system. The concept characterizes simple construction and potentially low power-to-weight coefficient. The CFD numerical analysis of the presented engine concept showed very promising effective efficiency and low specific fuel consumption.
Źródło:
Combustion Engines; 2023, 62, 2; 129--136
2300-9896
2658-1442
Pojawia się w:
Combustion Engines
Dostawca treści:
Biblioteka Nauki
Artykuł
Tytuł:
Lean-burn CNG engine with ignition chamber: from the idea to a running engine
Autorzy:
Weißner, Michael
Beger, Frank
Schüttenhelm, Martin
Tallu, Gunesh
Powiązania:
https://bibliotekanauki.pl/articles/133168.pdf
Data publikacji:
2019
Wydawca:
Polskie Towarzystwo Naukowe Silników Spalinowych
Tematy:
CNG
scavenged prechamber
lean combustion
ignition system
efficiency
oczyszczona komora wstępna
spalanie ubogie
układ zapłonowy
wydajność
Opis:
Current and further developing CO2 and emission regulations worldwide and the competition to full electric mobility deliver a challenge for internal combustion engines in general. A state of the art solution is the use of natural gas mainly contending methane to reduce CO2 significantly and to offer lowest emission levels. The EU-funded project GasOn developed engine concepts to fully exploit the advantages of CNG. This article describes the development of an innovative, monovalent engine dedicated to Compressed Natural Gas (CNG) and characterised by the lean burn concept and the innovative pre-chamber combustion.
Źródło:
Combustion Engines; 2019, 58, 1; 3-9
2300-9896
2658-1442
Pojawia się w:
Combustion Engines
Dostawca treści:
Biblioteka Nauki
Artykuł
Tytuł:
Elektromechaniczny siłownik zmian faz rozrządu w silniku spalinowym
Electromechanical actuator for valve timing changes in an internal combustion engine
Autorzy:
Larisch, J.
Powiązania:
https://bibliotekanauki.pl/articles/134047.pdf
Data publikacji:
2013
Wydawca:
Polskie Towarzystwo Naukowe Silników Spalinowych
Tematy:
rozrząd silnika czterosuwowego
zmiana faz rozrządu
mechanizmy regulacji faz rozrządu
systemy sterowania rozrządem
silniki spalinowe
napełnienie silnika
sprawność ogólna
timing four-stroke engine
changing valve timing
valve timing mechanism
timing control system
internal combustion engines
filling the engine
overall efficiency
Opis:
W Katedrze Silników Spalinowych i Pojazdów Akademii Techniczno Humanistycznej w Bielsku-Białej prowadzone są prace dotyczące rozwoju silników spalinowych zarówno w zakresie badań jak i konstrukcji z dużym udziałem dyplomantów . W artykule przedstawiono koncepcję urządzenia sterowanego elektromechanicznie przeznaczonego do zmian kątowego położenia wałka rozrządu, a tym samym sterowania fazami rozrządu. Projekt wstępny urządzenia powstał przy udziale studentów. Proponowany mechanizm do sterowania chwilowym kątowym położeniem wałka rozrządu wykorzystuje elektromagnes przyciągająco-odpychający. Zaprojektowane urządzenie zgodnie z założeniami cechuje się małymi gabarytami. Zastosowanie tego mechanizmu nie wymaga istotnych ingerencji w konstrukcję silnika i w układ rozrządu takich jak, drążenie kanałów olejowych w wałku rozrządu. Urządzenie przewyższa szybkością działania większość opisanych rozwiązań zmiany faz rozrządu Zaprezentowana w pracy koncepcja mechanizmu ma charakter szkiców konstrukcyjnych. Rozwiązanie jest ciągle optymalizowane pod względem kinematycznym, dynamicznym i wytrzymałościowym.
The Department of Internal Combustion Engines and Automotive Technical University of Bielsko-Biala, work is underway on the development of internal combustion engines, both in research as well as the construction with a large share of graduates. This paper presents the concept of controlled electromechanical device designed to change the angular position of the camshaft and thus control valve timing. A preliminary draft of the device was made with the participation of students. The proposed mechanism for controlling the instantaneous angular position of the camshaft uses an electromagnet. Designed in line with the assumption features a small size. This mechanism does not require significant intervention in engine construction and the timing system such as drilling oil channels in the camshaft. The device can outperform time of operation most of described solutions of actuators. Presented in the work of the mechanism is a concept design sketches. The solution is continuously optimized in terms of kinematic, dynamic and endurance.
Źródło:
Combustion Engines; 2013, 52, 3; 1019-1024
2300-9896
2658-1442
Pojawia się w:
Combustion Engines
Dostawca treści:
Biblioteka Nauki
Artykuł
Tytuł:
Podstawowe uwarunkowania oraz efektywność wykorzystania paliwa gazowego do napędu silnika spalinowego z zapłonem samoczynnym
Basic conditions and effectiveness of replacement of conventional liquid fuel with gaseous fuel to combustion engine drive
Autorzy:
Postrzednik, S.
Żmudka, Z.
Przybyła, G.
Powiązania:
https://bibliotekanauki.pl/articles/133737.pdf
Data publikacji:
2013
Wydawca:
Polskie Towarzystwo Naukowe Silników Spalinowych
Tematy:
zasilanie silników
paliwa gazowe
dwupaliwowy system zasilania
efektywność układu
fuelling of internal combustion engines
substitution of fuels
gas fuels
dual fuel system
efficiency
Opis:
Tłokowe silniki spalinowe zasilane są zazwyczaj paliwami ciekłymi (benzyna, olej napędowy). Aktualnie do napędu silników spalinowych wykorzystywane są często także paliwa gazowe. W tym zakresie zwykle stosowane są systemy z zapłonem iskrowym, chociaż spotkać można inne rozwiązania. W przypadku silników z zapłonem samoczynnym wymagane jest zastosowanie podwójnego systemu paliwowego (tzw. systemu dualnego), w ramach którego łącznie z paliwem gazowym podawana jest nieduża dawka paliwa ciekłego, która inicjuje zapłonu przygotowanej gazowo - powietrznej mieszanki palnej. Dla zapewnienia, że proces spalania przebiegać będzie prawidłowo, a pracujący silnik osiągnie wymagany moment obrotowy (moc efektywną), sze-reg uwarunkowań powinno być ściśle dotrzymane. W pracy dokonano teoretyczno - obliczeniowej analizy uwarunkowań związanych z prawidłowym funkcjonowaniem silnika spalinowego, wyposażonego w dwupaliwowy system zasilania; w aspekcie uwarunkowań stechiometrycznych oraz pozyskiwanego momentu obrotowego.
Internal combustion engines are fuelled mostly with liquid fuels. Nowadays more and more the gaseous fuels are applied as driving fuel of combustion engines. In case of spark ignition engines the liquid fuel (petrol) can be replaced totally without additional troubles by the gas fuels. This possibility in case of compression engines is essentially restricted. Self-ignition of the fuel gas appears at higher temperatures in comparison to self-ignition of classical diesel oil. Solution if this problem can be achieved by using of the dual fuel system. The diesel engine can be fulfilled with the fuel gas basically, but for ignition of the prepared fuel gas - air mixture a specified amount of the liquid fuel (diesel oil) should be additionally injected into the combustion chamber. Diesel engine working with the dual fuel system has to perform simultaneously the needed effective mechanical torque and power output. For assurance that the combustion process in the cylinder proceeds without mistakes and completely, some basic conditions should be satisfied. In the frame of this work, three main aspects of this problem are taken into account: a. filling of the engine, b. stoichiometry of the combustion, c. performance of mechanical parameters (torque, power). A complex analysis of these conditions connected with the dual fuel combustion process has been done and some results of the carried out investigations are presented in the paper.
Źródło:
Combustion Engines; 2013, 52, 3; 866-871
2300-9896
2658-1442
Pojawia się w:
Combustion Engines
Dostawca treści:
Biblioteka Nauki
Artykuł
Tytuł:
Analysis of the efficiency of the in-cylinder catalyst to reduce exhaust emissions during the cold start combustion engine
Autorzy:
Merkisz, Jerzy
Andrych-Zalewska, Monika
Pielecha, Jacek
Powiązania:
https://bibliotekanauki.pl/articles/133146.pdf
Data publikacji:
2019
Wydawca:
Polskie Towarzystwo Naukowe Silników Spalinowych
Tematy:
exhaust emission
in-cylinder catalyst
diesel engine
emisja spalin
katalizator wewnętrzny
silnik diesla
Opis:
The article concerns the use of an in-cylinder catalyst that allows reducing the exhaust emissions during diesel engine operation. This is an additional method of exhaust emission reduction - however, the active component is placed inside the combustion chamber - hence much closest to the combustion process. This allows reducing the emissions at the very source (catalyst applied on the glow plugs). Such solutions are necessary because the reduction of exhaust emissions from vehicles is a key aspect of reducing the negative impact of transport on the environment.
Źródło:
Combustion Engines; 2019, 58, 3; 38-45
2300-9896
2658-1442
Pojawia się w:
Combustion Engines
Dostawca treści:
Biblioteka Nauki
Artykuł
Tytuł:
Operational properties of performance engine intake air cleaners
Autorzy:
Dziubak, T.
Powiązania:
https://bibliotekanauki.pl/articles/133109.pdf
Data publikacji:
2018
Wydawca:
Polskie Towarzystwo Naukowe Silników Spalinowych
Tematy:
combustion engine
air cleaner
efficiency of filtration
accuracy of filtration
filter element flow resistance
size of the dust grains
silnik spalinowy
filtr powietrza
skuteczność filtracji
dokładność filtracji
rozmiar ziaren pyłu
Opis:
The paper presents an analysis of the design of air cleaners in performance vehicles. The paper confirms that their fundamental property is a much lower flow resistance compared to standard air cleaners. The consequences of replacing a standard air filter element with a performance one have been described. The impact of this modification i.e. an increase (decrease) in the engine torque and power output has been shown. A need to perform tests related to the filtration properties of performance air cleaners has been indicated. A methodology of laboratory research has been developed for performance vehicle air cleaners. The results of the research on the filtration efficiency and accuracy characteristics have been presented along with the flow resistance of air filter elements/air cleaners depending on the dust absorbance coefficient km. The accuracy of the filter element has been evaluated following a Pamas particle counter measurement.
Źródło:
Combustion Engines; 2018, 57, 1; 25-34
2300-9896
2658-1442
Pojawia się w:
Combustion Engines
Dostawca treści:
Biblioteka Nauki
Artykuł
Tytuł:
The effects of blending dimethyl ether with LPG on the engine operation and its efficiency
Wpływ udziału DME na przebieg spalania mieszaniny DME-LPG w silniku ZI
Autorzy:
Flekiewicz, M.
Kubica, G.
Powiązania:
https://bibliotekanauki.pl/articles/133706.pdf
Data publikacji:
2013
Wydawca:
Polskie Towarzystwo Naukowe Silników Spalinowych
Tematy:
alternative fuels
DME
LPG
fuel blend
SI engine
combustion
paliwa alternatywne
mieszanina paliw
silnik ZI
spalanie
Opis:
The paper presents a continuation of a research program related to the activators for gaseous fuels used in modern vehicles. Selected vehicle dynamic parameters obtained by the application of a mixture of LPG and DME for the mass share of 0 to 26 % have been presented. The object of the research was a 1.6 SI engine adapted to a combustion of gaseous fuels. The authors present the results of the energy conversion efficiency in a four cylinder SI 1.6 cm3 engine.
Artykuł prezentuje wybrane wyniki badań nad aktywatorami spalania alternatywnych paliw gazowych, wykorzystywanych do napędu pojazdów samochodowych. Określono wpływ udziału DME w mieszaninie DME-LPG na sprawność przetwarzania energii w silniku ZI. Obiektem badań był czterocylindrowy silnik napędzający samochód Opel Astra, wyposażony w dodatkowy układ zasilania, typu PFI. W badaniach wykorzystano mieszaniny DME-LPG o udziale masowym DME od 0 do 26 %. Dla każdej z mieszanin zrealizowano kilka serii pomiarowych, w ustalonych warunkach pracy silnika. Wyjaśniono wpływ udziału DME w mieszaninie na osiągi silnika, a także podstawowe parametry charakteryzujące proces spalania. Stwierdzono, że masowy udział DME nieprzekraczający 11 % wpływa na zwiększenie sprawności przetworzenia energii, przyrost ciśnienia, stopień wypalenia ładunku i ilość wydzielanego ciepła.
Źródło:
Combustion Engines; 2013, 52, 3; 86-95
2300-9896
2658-1442
Pojawia się w:
Combustion Engines
Dostawca treści:
Biblioteka Nauki
Artykuł
Tytuł:
Analiza sprawności systemów oczyszczania spalin silników ZI na podstawie okresowych badań technicznych
The analysis of efficiency vehicle’s after treatments systems on the basis of annual technical inspection
Autorzy:
Lewkowicz, R.
Piątkowski, P.
Ściegienka, R.
Powiązania:
https://bibliotekanauki.pl/articles/133859.pdf
Data publikacji:
2015
Wydawca:
Polskie Towarzystwo Naukowe Silników Spalinowych
Tematy:
silnik spalinowy
oczyszczanie spalin
stan techniczny
combustion engine
exhaust gas cleaning
technical condition
Opis:
W artykule przedstawiono wyniki analizy literatury oraz badań własnych dotyczących efektywności działania systemów oczyszczania spalin silników ZI. Problem ten przedstawiono poprzez analizę wyników badań okresowych pojazdów przeprowadzonych na Podstawowej Stacji Kontroli Pojazdów. Tematykę tą uzupełniono o analizę danych statystycznych dotyczących struktury i wieku oraz średniego rocznego przebiegu pojazdów. Ponadto, w opracowaniu przedstawiono uzyskane wyniki badań własnych przeprowadzonych w na wybranej grupie pojazdów. Zakres badań i analiz dotyczył określenia efektywności działania oraz stanu technicznego systemów oczyszczania spalin pojazdów użytkowanych przez przeciętnych użytkowników.
The article presents the results of experimental research connected with the efficiency of vehicle after treatment systems powered by spark ignition engines. These issues were presented by the analysis of the results of annual technical inspection elaborated in the station. Statistical data analysis connected with the vehicle age’s structure and average annual travelled distance were presented in this work. Moreover, the experimental research were conducted of the basis of chosen vehicle group with the different technical condition. The scope of the research and analysis was indicated to a catalyst converter efficiency for vehicles used by statistical driver.
Źródło:
Combustion Engines; 2015, 54, 3; 719-725
2300-9896
2658-1442
Pojawia się w:
Combustion Engines
Dostawca treści:
Biblioteka Nauki
Artykuł
Wyświetlanie 1-15 z 17

Ta witryna wykorzystuje pliki cookies do przechowywania informacji na Twoim komputerze. Pliki cookies stosujemy w celu świadczenia usług na najwyższym poziomie, w tym w sposób dostosowany do indywidualnych potrzeb. Korzystanie z witryny bez zmiany ustawień dotyczących cookies oznacza, że będą one zamieszczane w Twoim komputerze. W każdym momencie możesz dokonać zmiany ustawień dotyczących cookies