Informacja

Drogi użytkowniku, aplikacja do prawidłowego działania wymaga obsługi JavaScript. Proszę włącz obsługę JavaScript w Twojej przeglądarce.

Wyszukujesz frazę "Fe3+" wg kryterium: Temat


Wyświetlanie 1-3 z 3
Tytuł:
Katalityczny efekt nanocząstek Fe₂O₃ na spalanie heterogenicznego stałego paliwa rakietowego PBAN/NH₄ClO₄/HMX/Al
Catalytic effect of nano Fe₂O₃ on burning rate of aluminized PBAN/AP/HMX composite propellant
Autorzy:
Florczak, B.
Cudziło, S.
Powiązania:
https://bibliotekanauki.pl/articles/209289.pdf
Data publikacji:
2009
Wydawca:
Wojskowa Akademia Techniczna im. Jarosława Dąbrowskiego
Tematy:
paliwo rakietowe
nano Fe2O3
efekt katalityczny
prędkość spalania
aluminized composite propellant
catalytic effect
burning rate
Opis:
W artykule przedstawiono wyniki badań heterogenicznego paliwa rakietowego PBAN/NH₄ClO₄/HMX/Al zawierającego nano i mikrocząstki Fe₂O₃ lub ferrocen w roli katalizatora. Nanoproszek Fe₂O₃ był otrzymywany przez redukcję azotanu żelaza za pomocą alkoholu poliwinylowego w warunkach niskotemperaturowej syntezy spaleniowej. Zbadano morfologię i mikrostrukturę składników. Przeprowadzono obliczenia termodynamiczne i zmierzono prędkość spalania w bombie Crawforda. Stwierdzono, że katalityczny wpływ nanoproszku Fe₂O₃ na liniową prędkość spalania jest porównywalny z wpływem ferrocenu.
In the present work, aluminized PBAN/AP/HMX composite propellants containing nanometer and micrometer sized Fe₂O₃ as well as ferrocene as catalysts were tested. Fe₂O₃ nanopowders were prepared by the sol-gel auto-combustion method using polyvinyl alcohol as a gelating agent (and fuel) and iron nitrate as an oxidizer and a precursor of iron oxide. The morphology and microstructure of the components and propellant samples were determined. Thermodynamic calculations were performed and burning rates were measured using the Crawford strand burning technique. It was stated that the catalytic effect of the F₂O₃ nanopowder on the burning rate is comparable with that of ferrocene.
Źródło:
Biuletyn Wojskowej Akademii Technicznej; 2009, 58, 4; 187-195
1234-5865
Pojawia się w:
Biuletyn Wojskowej Akademii Technicznej
Dostawca treści:
Biblioteka Nauki
Artykuł
Tytuł:
Modelowanie złożonej wymiany ciepła w procesie wytwarzania spieku 90W-7Ni-3Fe
Modelling of complex heat transfer in the 90W-7Ni-3Fe sinter production process
Autorzy:
Sypek, J.
Majewski, T.
Panas, A.
Powiązania:
https://bibliotekanauki.pl/articles/209839.pdf
Data publikacji:
2011
Wydawca:
Wojskowa Akademia Techniczna im. Jarosława Dąbrowskiego
Tematy:
stop 90W-7Ni-3Fe
spiekanie metali
metoda rezystancyjna
wymiana ciepła procesu spiekania
modelowanie numeryczne
metoda elementów skończonych
Comsol Multiphysics
90W-7Ni-3Fe sinter
WHA sintering
resistance heating
heat transfer at resistance
sintering
numerical modelling
finite element method
Opis:
Przedstawiono wyniki analizy numerycznej procesu wytwarzania metalu ciężkiego (spieku ciężkiego) 90W-7Ni-3Fe. Modelowano rzeczywisty układ stosowany do wytwarzania takiego materiału metodą nagrzewania rezystancyjnego. Do budowy modelu i wykonania obliczeń zastosowano pakiet Comsol Multiphysics. Analizę przeprowadzono przy założeniach upraszczających wynikających z ograniczonych możliwości środowiska obliczeniowego i braku pełnych charakterystyk materiałowych w całym analizowanym zakresie temperatury. W modelu odtworzono jednak wszystkie główne zjawiska i uzyskano możliwość jakościowej analizy przebiegu procesu spiekania, identyfikacji problemów technologicznych oraz optymalizacji procesu spiekania rezystancyjnego.
Results of numerical analysis of 90W-7Ni-3Fe heavy alloy (WHA) production process were presented in the paper. Real system used for production of such material by resistance heating method was modelled applying Comsol Multiphysics FEM software. The analysis was focussed on complex, i.e., combined heat transfer phenomena including phase change effects. Despite some necessary simplifications, all the main phenomena were reconstructed in the numerical model. The numerical modelling enabled for qualitative and quantitative, in some aspect, analyses of the sintering processes and for identification of main technological problems. It also made possible optimisation of the analysed powder metallurgy production process.
Źródło:
Biuletyn Wojskowej Akademii Technicznej; 2011, 60, 2; 297-312
1234-5865
Pojawia się w:
Biuletyn Wojskowej Akademii Technicznej
Dostawca treści:
Biblioteka Nauki
Artykuł
Tytuł:
Numeryczna analiza wytężenia podwozia głównego z uszkodzeniem w dynamicznym teście przyziemienia
Numerical analysis of landing gear effort with failure in dynamic touchdown test
Autorzy:
Krasoń, W.
Małachowski, J.
Powiązania:
https://bibliotekanauki.pl/articles/208825.pdf
Data publikacji:
2010
Wydawca:
Wojskowa Akademia Techniczna im. Jarosława Dąbrowskiego
Tematy:
podwozie lotnicze
idealny/nominalny model MES i model 3D z uszkodzeniem
numeryczna symulacja przyziemienia
landing gear
ideal/nominal FE model and 3D model with failure
numerical simulation of touchdown test
Opis:
Lądowanie jest najniebezpieczniejszą fazą lotu samolotu. Głównym zadaniem podwozi lotniczych jest pochłanianie energii samolotu podczas lądowania i startu. Dlatego podwozie lotnicze musi posiadać odpowiednią wytrzymałość zapewniającą bezpieczeństwo i założony czas eksploatacji. Większość analiz zmęczeniowych i numerycznego prognozowania czasu eksploatacji podwozi lotniczych ogranicza się do liniowych analiz i badania zjawisk lokalnych występujących wokół uszkodzenia. Największą zaletą prezentowanej w pracy metody numerycznej jest możliwość zastosowania do badania kompletnego układu podwozia lotniczego z możliwością uwzględnienia uszkodzenia. Jest to niemożliwe do zrealizowania innymi metodami, w tym także za pomocą badań eksperymentalnych. W pracy przedstawiono idealny model MES oraz model podwozia z uwzględnieniem uszkodzenia. Modele takie zastosowano w analizie wytężenia poszczególnych podzespołów podwozia podczas różnych symulacji przyziemienia.
Landing is the most dangerous phase of aircraft flight. The primary purpose of the landing gear units is to absorb the impact energy of the aircraft when it lands and takes off. Therefore the landing gear has to sustain appropriate strength to guarantee safety and fatigue life. Majority of the fatigue numerical analysis and prediction of the landing gear's lifetime is limited to linear analysis and local phenomena appearing around a failure. The major advantage of the presented here numerical method is applicability there of to complete landing gear testing with artificially introduced flaws, what is impossible to be performed with other methods, including experimental testing work. The ideal FE model and the model with failure of the complete landing gear were studied in the paper to define the effort of particular components of the complete structure during various touchdown simulations.
Źródło:
Biuletyn Wojskowej Akademii Technicznej; 2010, 59, 1; 115-130
1234-5865
Pojawia się w:
Biuletyn Wojskowej Akademii Technicznej
Dostawca treści:
Biblioteka Nauki
Artykuł
    Wyświetlanie 1-3 z 3

    Ta witryna wykorzystuje pliki cookies do przechowywania informacji na Twoim komputerze. Pliki cookies stosujemy w celu świadczenia usług na najwyższym poziomie, w tym w sposób dostosowany do indywidualnych potrzeb. Korzystanie z witryny bez zmiany ustawień dotyczących cookies oznacza, że będą one zamieszczane w Twoim komputerze. W każdym momencie możesz dokonać zmiany ustawień dotyczących cookies