Temat: tests - Katalog OPAC zbiorów

Skocz do pozycji: 1.

Tytuł:: Badania drogowe i symulacyjne przedłużonego zestawu pojazdów ciągnik siodłowy-naczepa
Road and virtual tests of elongated vehicle combination tractor and semi-trailer
Autorzy:: Cholewiński, S.
Łączyński, J.
Olejnik, K.
Powiązania:: https://bibliotekanauki.pl/articles/315397.pdf
Data publikacji:: 2016
Wydawca:: Instytut Naukowo-Wydawniczy "SPATIUM"
Tematy:: badania drogowe
badania symulacyjne
przedłużone naczepy
road tests
simulation tests
extended semi-trailers
Opis:: W artykule przedstawiono przebieg badań naczepy wydłużonej o 1,3 m w Polskich warunkach eksploatacyjnych i uzyskanie wiarygodnego materiału porównawczo-badawczego, mogącego stanowić podstawę do decyzji o ewentualnym wprowadzeniu tego typu przedłużonych naczep do normalnej eksploatacji. Badania te zostały przeprowadzone symulacyjnie i eksploatacyjnie w celu porównania wyników.
This paper presents the testing process of the extended semi-trailer by 1.3 m in the Polish operating conditions and obtaining a reliable material for comparison and research, which could provide a basis for decisions on the possible introduction of this type of extended semi-trailers into normal operation. These tests have been carried out by simulation and operationally in order to compare the results.
Źródło:: Autobusy : technika, eksploatacja, systemy transportowe; 2016, 17, 12; 876-880
1509-5878
2450-7725
Pojawia się w:: Autobusy : technika, eksploatacja, systemy transportowe
Dostawca treści:: Biblioteka Nauki

Artykuł

Zmień widok

na półce

Skocz do pozycji: 2.

Tytuł:: Badania autobusu miejskiego w warunkach jego użytkowania
Research of the city bus in his maintenance conditions
Autorzy:: Koralewski, G.
Wrona, J.
Wrona, R.
Powiązania:: https://bibliotekanauki.pl/articles/317055.pdf
Data publikacji:: 2016
Wydawca:: Instytut Naukowo-Wydawniczy "SPATIUM"
Tematy:: autobus miejski
badania drogowe
badania pojazdu
city bus
road tests
vehicle tests
Opis:: Tematyka publikacji dotyczy badań nad możliwościami zwiększenia sprawności układów napędowych pojazdów poprzez analizę teoretyczną zagadnienia oraz badania eksperymentalne. Analizowany problem dotyczy doboru, przydatności i wykorzystania aparatury pomiarowej do badań drogowych pojazdów. Badania dotyczą energochłonności ruchu autobusu miejskiego w rzeczywistych warunkach jego pracy. W wyniku przeprowadzonych wstępnie badań pojazdu otrzymano wykresy charakteryzujące ekonomikę i dynamikę jazdy dla różnych warunków użytkowania. Przeprowadzony zakres badań potwierdził możliwość wykorzystania zestawu badawczego do badań drogowych pojazdu.
The subject of thic publication concerns on the possibilities of increasing the efficiency of vehicles power transmission through theoretical analysis and experimental research issues. The analyzed problem concerns the possibility of using the measuring equipment for testing of road vehicles. Research focuses on the energy consumption of a city bus in real conditions of his work. As a result of the pre-testing of the vehicle was obtained diagrams characterizing the economy and driving dynamics for different conditions.
Źródło:: Autobusy : technika, eksploatacja, systemy transportowe; 2016, 17, 11; 82-84
1509-5878
2450-7725
Pojawia się w:: Autobusy : technika, eksploatacja, systemy transportowe
Dostawca treści:: Biblioteka Nauki

Artykuł

Zmień widok

na półce

Skocz do pozycji: 3.

Tytuł:: Źródła stresu kierujących pojazdami w miejskim ruchu drogowym
Sources of the drivers stress in the urban traffic
Autorzy:: Tokarczyk, E.
Powiązania:: https://bibliotekanauki.pl/articles/312972.pdf
Data publikacji:: 2011
Wydawca:: Instytut Naukowo-Wydawniczy "SPATIUM"
Tematy:: drivers tests
sources of stress
Opis:: Kierując pojazdem w ruchu drogowym kierowca znajduje się w systemie wzajemnych oddziaływań różnych, innych - poza min samym - czynników ruchu drogowego. Każdy z tych czynników może być źródłem stresu kierowcy uczestniczącego w danym momencie w ruchu drogowym. To, czy dany czynnik będzie źródłem stresu zależy m.in. od tego, jak dana sytuacja zostanie oceniona przez kierowcę (podejście interakcyjne do stresu). Reakcja stresowa pojawia się wtedy, gdy kierowca sam określi swoją sytuację w ruchu drogowym jako zagrażającą, przekraczającą jego możliwości. Badani, w opracowanej do celów niniejszego badania ankiecie określali, co według nich jest stresem, podawali własne rozumienie pojęcia, a następnie byli proszeni o wskazanie źródeł stresu kierowcy związanych z uczestnictwem w ruchu drogowym lub pracy na stanowisku kierowcy i zaznaczenie jego natężenia na skal 1-10. Badania przeprowadzone w Instytucie Transportu Samochodowego zostały uzupełnione o przeprowadzone w ramach pracy magisterskiej badania nad źródłami stresu motorniczych tramwajów miejskich w Warszawie. Wyniki badań wykazały, zgodnie z interakcyjna teorią stresu, że w zasadzie nie ma uniwersalnych stresorów. To co stanowi źródło stresu dla kierujących w miejskim ruchu drogowym zależy od roli, w jakiej w ruchu drogowym występuje.
Driving a vehicle in the road traffic the driver is situated in the system of the interactions, different from himself. Each of these factors can be the source of the stress of the driver participating the given moment in the traffic. The factor can be a source of the stress in dependence of the evaluation of the given situation by the driver (interactive approach to the stress). The stress reaction appears then, when the driver himself qualifies his situation in the road movement as threatens, exceeding his capabilities. The volunteers, tested in the inquiry, determined what was the stress in their opinion, they defined their own understanding of the notion, and then they were asked for the indication of the sources of the driver stress connected with participation in road movement or work on the driver position and mark of his intensity on scales 1 - 10.
Źródło:: Autobusy : technika, eksploatacja, systemy transportowe; 2011, 12, 12; 380-391
1509-5878
2450-7725
Pojawia się w:: Autobusy : technika, eksploatacja, systemy transportowe
Dostawca treści:: Biblioteka Nauki

Artykuł

Zmień widok

na półce

Skocz do pozycji: 4.

Tytuł:: Psychologiczne badania kierowców : nowe uwarunkowania w kontekście zmiany przepisów
Psychological test of drivers : new condition in the context of regulatory changes
Autorzy:: Ucińska, M.
Odachowska, E.
Powiązania:: https://bibliotekanauki.pl/articles/310676.pdf
Data publikacji:: 2016
Wydawca:: Instytut Naukowo-Wydawniczy "SPATIUM"
Tematy:: badania kierowców
psychologiczne badania kierowców
bezpieczeństwo ruchu drogowego
brd
tests of drivers
psychological tests for drivers
road safety
Opis:: Psychologiczne badania kierujących pojazdami pełnią istotną rolę w systemie bezpieczeństwa ruchu drogowego. Ich podstawę prawną stanowi ustawa o kierujących pojazdami, ustawa o transporcie drogowym oraz stosowne rozporządzenia. Badania te przeprowadza się w różnych grupach kierowców m.in.: wykonującym transport drogowy, kierowców pojazdów uprzywilejowanych lub przewożących wartości pieniężne, kandydatów na instruktorów nauki jazdy i egzaminatorów oraz osób pracujących w tych zawodach. Ponadto, obowiązek poddania się badaniom sprawności psychofizycznej spoczywa także na osobach skierowanym w drodze decyzji przez starostę w związku z przekroczeniem dopuszczalnej liczby punktów karnych, spowodowaniem wypadku drogowego lub prowadzeniem pojazdu pod wpływem alkoholu lub środka działającego podobnie do alkoholu. Badania te, poprzez swoją rolę selekcyjną, mają za zadanie eliminować z ruchu drogowego te osoby, których poziom sprawności i/lub cechy osobowości czy temperamentu wskazują na istnienie niedomogów lub cech mających istotny wpływ na bezpieczne uczestnictwo w ruchu drogowym. W przypadku badań kierowców z grup ryzyka (kierowanych na badania przez starostę), mają odpowiedzieć na pytanie o związek pomiędzy zachowaniem kierowcy (sprawnościami psychicznymi), a przyczynami wypadku drogowego, bądź podejmowaniem zachowań ryzykownych (np. naruszaniem przepisów ruchu drogowego). Psycholog ma zatem na podstawie badania przewidzieć ewentualne niebezpieczne zachowanie kierowcy i zapobiec mu, albo poprzez eliminację (w przypadku wyraźnych przeciwwskazań), albo przez psychoedukację, czyli dostarczenie badanemu kierowcy określonej wiedzy na temat poziomu jego sprawności oraz indywidualnych mechanizmów funkcjonowania w ruchu drogowym. W artykule omówiono uwarunkowania prawne i metodologiczne psychologicznych badań kierowców wraz z historią ich zmian na przestrzeni ostatnich lat.
Psychological tests of drivers play an important role in the road safety system. Their legal basis is Vehicle Drivers Act, The Law on Road Transport and appropriate regulation. These psychological research carrying out in diverse groups of drivers: all persons performing mobile road transport, drivers of privileged vehicles or those carrying monetary values, candidates for driving instructors, examiners and the people working in these professions. They also include of-fenders in road accidents as a result of which other people died or were injured, drivers who exceed 24 penalty points received for violation of the traffic laws and vehicle drivers in a state of intoxication, under the influence of alcohol or substance acting similarly to alcohol. Psychological tests are designed to eliminate those drivers from road traffic, whose psychical condition (mental abilities, attributes, personality) cannot guarantee proper behaviour on the road. In the case of the high-risk drivers, psychological tests have to answer the question about the relationship between driver behavior (mental efficiency) and causes a traffic accident, or making risky behaviors (eg. the violation of traffic regulations). The psychologist, based on test results has to predict possible dangerous driving behavior and prevent him through the elimination (in the case of clear contraindications) or by psychoeducation and gives driver a specific knowledge about its efficiency and individual mechanisms functioning in traffic. This paper discusses legal and methodological basis psychological testing of drivers and history of changes in recent years.
Źródło:: Autobusy : technika, eksploatacja, systemy transportowe; 2016, 17, 6; 451-458
1509-5878
2450-7725
Pojawia się w:: Autobusy : technika, eksploatacja, systemy transportowe
Dostawca treści:: Biblioteka Nauki

Artykuł

Zmień widok

na półce

Skocz do pozycji: 5.

Tytuł:: Wysokocyklowe badania zmęczeniowe z wykorzystaniem minipróbek
High cycle fatigue tests using mini specimen
Autorzy:: Tomaszewski, T.
Sempruch, J.
Piątkowski, T.
Powiązania:: https://bibliotekanauki.pl/articles/315934.pdf
Data publikacji:: 2013
Wydawca:: Instytut Naukowo-Wydawniczy "SPATIUM"
Tematy:: trwałość zmęczeniowa
badania zmęczeniowe
fatigue life
fatigue tests
Opis:: Praca dotyczy oceny trwałości zmęczeniowej, traktowanej jako cecha niezawodności. Specyficznym obszarem zainteresowań autorów jest sytuacja, kiedy niemożliwe jest pobranie materiału do badań w ilości odpowiadającej próbkom normatywnym. Zaprezentowano metodykę badań z wykorzystaniem próbek o zmniejszonych wymiarach (tzw. minipróbek). W pracy wyznaczono efekt skali dla stopu aluminium EN AW-6063. Uzyskane wyniki pozwoliły określić zależność wytrzymałości na rozciąganie i wytrzymałości zmęczeniowej dla dwóch geometrii próbek. Otrzymano zbieżności wartości współczynnika wrażliwości materiału na zmianę rozmiaru przekroju wyznaczonego z prób monotonicznych i zmęczeniowych.
The paper concerns the assessment of the fatigue life, which is treated as a feature of reliability. A specific area of interest for the authors is situation, where taking test material is impossible in a quantity corresponding a normative specimens. The methodology of the tests using specimens with reduced dimensions (called mini specimen) were presented. The paper attempts to determine the size effect for the EN AW-6063 aluminum alloy. The results have made it possible to define the relationship of the ultimate tensile strength and fatigue strength for two geometry of the specimens. The values of the coefficient of material sensitivity to change in the cross-section for monotonic and fatigue tests are similar.
Źródło:: Autobusy : technika, eksploatacja, systemy transportowe; 2013, 14, 3; 875-882
1509-5878
2450-7725
Pojawia się w:: Autobusy : technika, eksploatacja, systemy transportowe
Dostawca treści:: Biblioteka Nauki

Artykuł

Zmień widok

na półce

Skocz do pozycji: 6.

Tytuł:: Badanie stanu izolacji termicznej pojazdu transportu zbiorowego - tramwaju przy wykorzystaniu pomiarów termowizyjnych
Thermal insulation of a public transport vehicle - tram with the use of thermal imaging measurements
Autorzy:: Chudzicka-Adamczak, Marta
Powiązania:: https://bibliotekanauki.pl/articles/316190.pdf
Data publikacji:: 2019
Wydawca:: Instytut Naukowo-Wydawniczy "SPATIUM"
Tematy:: termowizja
mostki termiczne
izolacyjność termiczna
komfort cieplny
komunikacja masowa
infrared tests
thermal tests
thermal bridges
thermal insulation
thermal comfort
mass communication
Opis:: W artykule przedstawiono możliwość wykorzystywania badań termowizyjnych do oceny jakościowej izolacyjności termicznej pojazdów transportu zbiorowego na przykładzie tramwaju. Badania takie mają na celu wykrywanie miejsc, gdzie występuje niekontrolowana strata ciepła. Testy termograficzne przeprowadzono dla dwóch różnych tramwajów: pochodzących z lat osiemdziesiątych XX wieku oraz z lat współczesnych.
The article presents the possibility of using thermography to assess the quality of thermal insulation of public transport vehicles on the example of a tram. Such tests are aimed at detecting places where there is an uncontrolled heat loss. Thermographic tests were carried out for two trams: from the eighties of the twentieth century and from the present.
Źródło:: Autobusy : technika, eksploatacja, systemy transportowe; 2019, 20, 1-2; 171-175
1509-5878
2450-7725
Pojawia się w:: Autobusy : technika, eksploatacja, systemy transportowe
Dostawca treści:: Biblioteka Nauki

Artykuł

Zmień widok

na półce

Skocz do pozycji: 7.

Tytuł:: Simulation tests of dynamics of vibroisolated railway lines with wibroisolating system based on elastomer elements
Badania symulacyjne dynamiki wibroizolowanych linii kolejowych z układem wibroizolacyjnym na bazie elementów elastomerowych
Autorzy:: Bednarz, Jarosław
Targosz, Jan
Powiązania:: https://bibliotekanauki.pl/articles/311482.pdf
Data publikacji:: 2019
Wydawca:: Instytut Naukowo-Wydawniczy "SPATIUM"
Tematy:: simulation tests
vibroisolation
vibration analysis
badania symulacyjne
wibroizolacja
analiza drgań
Opis:: The problem of propagation of vibration waves caused by the movement of rail vehicles in the ground is extremely important from the point of view of environmental protection against negative effects of dynamic impacts caused by rail transport. Therefore, there is a need to develop new methods for analyzing dynamic phenomena related to rail vehicle traffic. One of the methods that can be used to evaluate dynamic interactions is modeling using finite elements. The article presents a dynamic analysis of the track structure model and the impact of the application of its vibroisolation system on the level of ground vibration amplitude associated with the propagation of vibration waves from the track. The application of the finite element method allows for the analysis of the behavior of engineering structures in variable operating conditions dependent primarily on the speed of movement of vehicles on the track. Such analysis includes the use of a number of physical values that can be used to assess the impact of vibration on any engineering object. These values include, above all, acceleration at any measuring point on the measurement cross-section from the track to the engineering construction, e.g. a residential or industrial building as well as displacement or stress, which are dependent on the speed of the rail vehicle. Comparison of these values with generally available criteria and standards allows at the stage of designing the engineering structure for appropriate modifications to the substructure construction to limit the amplitude of the vibrations transmitted to the environment. These modifications consist mainly of the use of an appropriate vibroisolation system in the form of, for example, slabs or mats laid in the rail layer or pads underneath. Correct execution of the simulation requires careful preparation of the numerical model as well as a series of input data. The input data relate mainly to accurate material data concerning both engineering structures (bridges, viaducts, tunnels), rolling stock and soil parameters. Such data allow to prepare a spectrum of forces loading the modelled section of the track. This approach to the design process is particularly important due to the inability to modify the track after built it.
Problem rozchodzenia się fal drganiowych powodowanych ruchem pojazdów szynowych w gruncie jest niezwykle istotny z punktu widzenia ochrony środowiska przed negatywnymi skutkami oddziaływaniami dynamicznych powodowanych przez transport szynowy. W związku z tym istnieje konieczność opracowania nowych metod analizy zjawisk dynamicznych związanych z ruchem pojazdów szynowych. Jedną z metod, którą można wykorzystać do oceny oddziaływań dynamicznych jest modelowanie z wykorzystaniem elementów skończonych. W artykule przedstawiono analizę dynamiczną modelu konstrukcji torowiska oraz wpływu zastosowania jego systemu wibroizolacji na poziom amplitudy drgań gruntu związanej z propagacją fal drganiowych od torowiska. Zastosowanie metody elementów skończonych pozwala na analizę zachowania się konstrukcji inżynierskich w zmiennych warunkach eksploatacyjnych zależnych przede wszystkim od prędkości ruchu pojazdów po torowisku. Analiza taka obejmuje użycie szeregu wartości fizycznych, które mogą służyć do oceny wpływu drgań na dowolny obiekt inżynierski. Do takich wielkości możemy zaliczyć przede wszystkim przyspieszenia w dowolnym punkcie pomiarowym na przekroju pomiarowym od torowiska do konstrukcji inżynierskiej np. budynku mieszkalnego czy przemysłowego jak również przemieszczenia lub naprężenia, które są zależne od prędkości pojazdu szynowego. Porównanie tych wartości z ogólnie dostępnymi kryteriami oraz standardami pozwala na etapie projektowania konstrukcji inżynierskiej na odpowiednie modyfikacje konstrukcji podtorzy celem ograniczenia wartości amplitudy drgań przekazywanych do środowiska. Modyfikacje te polegają głównie na zastosowaniu odpowiedniego układu wibroizolacji w postaci np. płyt lub mat układanych w warstwie torowiska lub podkładek podszynowych. Poprawne wykonanie symulacji wymaga dokładnego przygotowania modelu numerycznego jak i szeregu danych wejściowych. Dane wejściowe dotyczą przede wszystkim dokładnych danych materiałowych dotyczących zarówno konstrukcji inżynierskich (mosty, wiadukty, tunele), parametrów taboru jak i gruntu. Takie dane pozwalają przygotować widmo sił obciążających modelowany odcinek torowiska. Takie podejście do procesu projektowania jest szczególnie istotne ze względu na brak możliwości modyfikacji wybudowanego torowiska po zakończeniu prac budowlanych.
Źródło:: Autobusy : technika, eksploatacja, systemy transportowe; 2019, 20, 1-2; 151-155
1509-5878
2450-7725
Pojawia się w:: Autobusy : technika, eksploatacja, systemy transportowe
Dostawca treści:: Biblioteka Nauki

Artykuł

Zmień widok

na półce

Skocz do pozycji: 8.

Tytuł:: Źródła hałasu w pojazdach samochodowych : badania hałasu w ruchu drogowym w wybranej miejscowości i ocena jego wpływu na bezpieczeństwo
Sources of noise in automotive vehicles : studies of noise in road traffic in a selected locality and assessment of its impact on safety
Autorzy:: Ambroszko, Wojciech
Powiązania:: https://bibliotekanauki.pl/articles/312286.pdf
Data publikacji:: 2019
Wydawca:: Instytut Naukowo-Wydawniczy "SPATIUM"
Tematy:: hałas
ruch drogowy
badania doświadczalne
Jelenia Góra
noise
road traffic
experimental tests
Opis:: W artykule omówiono istotne źródła hałasu w pojazdach samochodowych w odniesieniu do bezpieczeństwa w ruchu drogowym. Praca zawiera wyniki badań i analiz poziomu hałasu w wybranych miejscach w Jeleniej Górze. W opracowaniu wskazano wpływ poziomu hałasu na bezpieczeństwo.
The article discusses important sources of noise in automotive vehicles in relation to road safety. The work contains the results of research and analysis of noise levels at selected locations in Jelenia Góra. The study indicates the impact of noise level on safety.
Źródło:: Autobusy : technika, eksploatacja, systemy transportowe; 2019, 20, 6; 120-127
1509-5878
2450-7725
Pojawia się w:: Autobusy : technika, eksploatacja, systemy transportowe
Dostawca treści:: Biblioteka Nauki

Artykuł

Zmień widok

na półce

Skocz do pozycji: 9.

Tytuł:: Eksperymentalne badania sprawności mechanicznej silników spalinowych
Experimental tests for the analysis of the mechanical efficiency of combustion engines
Autorzy:: Wrona, J.
Wrona, R.
Powiązania:: https://bibliotekanauki.pl/articles/316116.pdf
Data publikacji:: 2014
Wydawca:: Instytut Naukowo-Wydawniczy "SPATIUM"
Tematy:: straty mechaniczne
badania eksperymentalne
silnik spalinowy
mechanical losses
experimental tests
combustion engine
Opis:: W dotychczasowych badaniach autorzy niniejszej publikacji zajmowali się teoretyczną analiza strat mechanicznych silników spalinowych. Opracowany model matematyczny strat mechanicznych został poddany badaniom stanowiskowym dla różnych silników spalinowych. Wykorzystano stosowane w praktyce różne metody badawcze umożliwiające ocenę strat wewnętrznych silnika spalinowego. Wykonano pomiary niektórych składników strat mechanicznych na wybranych stanowiskach oraz określono sumaryczne straty mechaniczne silników zabudowanych na stanowisku hamowani silnikowej. Wyniki badań zilustrowano graficznie.
In their current research the authors of this study focused on a theoretical analysis of mechanical losses in internal combustion engines. The developed mathematical model of mechanical losses was used in bench testing of various types of combustion engines. Numerous practical testing methods enabling the evaluation of internal losses in combustion engines were applied. Measurements of certain components of mechanical losses were carried out on selected stands and total mechanical losses of engines mounted on an engine test bench were determined. The test results have been illustrated graphically.
Źródło:: Autobusy : technika, eksploatacja, systemy transportowe; 2014, 15, 5; 131-133
1509-5878
2450-7725
Pojawia się w:: Autobusy : technika, eksploatacja, systemy transportowe
Dostawca treści:: Biblioteka Nauki

Artykuł

Zmień widok

na półce

Skocz do pozycji: 10.

Tytuł:: Wybrane czynniki wpływające na odporność na zużycie węzłów ślizgowych
Selected factors effecting on wear resistance of sliding pairs
Autorzy:: Gałda, L.
Powiązania:: https://bibliotekanauki.pl/articles/317037.pdf
Data publikacji:: 2016
Wydawca:: Instytut Naukowo-Wydawniczy "SPATIUM"
Tematy:: badania tribologiczne
węzły ślizgowe
wpływ czynników
tribological tests
sliding knots
impact factors
Opis:: W artykule omówiono wpływ wybranych czynników charakteryzujących elementy węzłów ślizgowych oraz wybranych warunków eksploatacji na odporność na zużycie smarowanych węzłów tarcia. Przedstawiono wyniki badań tribologicznych realizowanych przy zróżnicowanej chropowatości powierzchni stalowej tarczy, wyrażonej parametrem Ra w zakresie 0,05-0,24 μm. Badaniom poddano również węzły cierne o zróżnicowanej twardości stalowego elementu w zakresie 22-42HRC. Badania odporności zrealizowano w odniesieniu do dwóch różnych skojarzeń materiałowych: stal-stal (42CrMo4 - 100Cr6) oraz stal-ceramika (42CrMo4 - SiC) w celu oceny możliwości zastosowania ceramiki w węzłach ciernych. W wyniku zrealizowanych badań przy różnych obciążeniach wykazano, że chropowatość powierzchni, twardość i rodzaj materiału, a także warunki eksploatacji wywierają istotny wpływ na odporność na zużycie współpracujących ślizgowo części maszyn.
The effect of selected factors characterizing the elements of sliding pairs and the influence of selected exploitational conditions on wear resistance are described in the article. The results of tribological tests realized at different surface roughness of steel discs, Ra in the range of 0,05 – 0,24 μm, are presented. The influence of material hardness of the steel discs in the range of 22-42HRC was also tested. The experiments were realized with the usage of two material sets: steel-steel (42CrMo4 - 100Cr6) and steel-ceramic (42CrMo4 - SiC) to assess the possibility of ceramic application on the sliding assemblies construction. As the result of the experiments it was demonstrated that the surface roughness, material hardness, material type and also the exploitational conditions influenced significantly on the wear of sliding elements of machines.
Źródło:: Autobusy : technika, eksploatacja, systemy transportowe; 2016, 17, 6; 861-865
1509-5878
2450-7725
Pojawia się w:: Autobusy : technika, eksploatacja, systemy transportowe
Dostawca treści:: Biblioteka Nauki

Artykuł

Zmień widok

na półce

Skocz do pozycji: 11.

Tytuł:: A Simplified Connection of HEV AC/AC Powertrain
Autorzy:: Dobrucký, B.
Drgoňa, P.
Kaščák, S.
Praženica, M.
Pavlásek, P.
Powiązania:: https://bibliotekanauki.pl/articles/314458.pdf
Data publikacji:: 2018
Wydawca:: Instytut Naukowo-Wydawniczy "SPATIUM"
Tematy:: hybrid vehicle
converter
powertrain
simulation tests
pojazd hybrydowy
konwerter
układ napędowy
badania symulacyjne
Opis:: The paper deals with a simplified configuration of series HEV hybrid vehicles. Simplification consists of the downsizing of auxiliary 4QC converter needed for hybrid operational modes. Besides, operation in autonomous traction accu-battery modes uses direct 0x5 configuration of traction 3x5 McX matrix converter. Such a configuration can be derived from that main traction converter. Major advantages of simplified connection are beside smaller 4QC converter size – possible little bit better efficiency of the HEV powertrain. Chosen operational modes of modelling and simulation of traction powertrain configuration are focused on start-up and traction drive of HEV powered by ICE, start-up of ICE powered by AB accu-battery using SG as a starter, and traction drive powered by AB accu-battery and braking of traction motor moving energy into accu-battery AB. The results of all simulation experiments are given in the paper.
Artykuł dotyczy uproszczonej konfiguracji pojazdów hybrydowych HEV. Uproszczenie polega na zmniejszeniu konwertera 4QC wymaganego w trybach hybrydowych. Poza tym tryb pracy w trybie autonomicznej trakcji w trybie akumulatorowym wykorzystuje bezpośrednią konfigurację 0x5 trakcyjnego konwertera macierzy 3x5 McX. Taka konfiguracja może być uzyskana z tego głównego konwertera trakcyjnego. Głównymi zaletami uproszczonego połączenia jest mniejsza wielkość konwertera 4QC - możliwa nieco lepsza wydajność układu napędowego HEV. Dostępne są tryby pracy, modelowanie i układ napędowy układu napędowego skoncentrowany na rozruchu i napędzie trakcyjnym HEV napędzanego przez ICE, rozruch ICE zasilany akumulatorem AB z wykorzystaniem SG jako rozrusznika i napęd trakcyjny zasilany przez AB accu - bateria i hamowanie silnika trakcyjnego, które przenosi energię do akumulatora AB. Wyniki wszystkich eksperymentów symulacyjnych podano w pracy.
Źródło:: Autobusy : technika, eksploatacja, systemy transportowe; 2018, 19, 6; 831-834, CD
1509-5878
2450-7725
Pojawia się w:: Autobusy : technika, eksploatacja, systemy transportowe
Dostawca treści:: Biblioteka Nauki

Artykuł

Zmień widok

na półce

Skocz do pozycji: 12.

Tytuł:: Wpływ stylu jazdy według zasad eco-drivingu na emisję substancji toksycznych z lekkiego samochodu użytkowego
The influence of the driving style according to the principles of eco-driving on the emission of toxic substances from a light utility vehicle
Autorzy:: Andrzejewski, Maciej
Nowak, Mateusz
Powiązania:: https://bibliotekanauki.pl/articles/310720.pdf
Data publikacji:: 2019
Wydawca:: Instytut Naukowo-Wydawniczy "SPATIUM"
Tematy:: styl jazdy
eco-driving
badania drogowe
emisja spalin
driving style
road tests
exhaust emissions
Opis:: W artykule zaprezentowano wyniki pomiarów toksyczności spalin samochodu dostawczego w rzeczywistych warunkach ruchu. Celem badań było zweryfikowanie wpływu stylu jazdy kierowcy na emisję substancji szkodliwych w spalinach. Do realizacji celu wykonano pomiary emisji drogowej podstawowych gazowych związków toksycznych w spalinach emitowanych do atmosfery przez jednostkę napędową pojazdu. Do pomiarów zawartości poszczególnych zanieczyszczeń gazowych wykorzystano mobilną aparaturę do badań toksyczności spalin typu PEMS.
The article presents the results of measurements of exhaust emissions of commercial vehicle in real traffic conditions. The aim of this study was to determine how the driving style effects on the exhaust emissions from vehicle engine. The determinants were the measurements of the concentration of main toxic substances emitted to the atmosphere from the power unit of the tested vehicle. In the measurements a portable exhaust emission analyzer was used (PEMS type).
Źródło:: Autobusy : technika, eksploatacja, systemy transportowe; 2019, 20, 6; 33-37
1509-5878
2450-7725
Pojawia się w:: Autobusy : technika, eksploatacja, systemy transportowe
Dostawca treści:: Biblioteka Nauki

Artykuł

Zmień widok

na półce

Skocz do pozycji: 13.

Tytuł:: Analiza badań wyładowań niezupełnych kablowych linii elektroenergetycznych średniego napięcia
Analysis of partial discharge tests of medium-voltage power line cable
Autorzy:: Zajkowski, K.
Kucharska, S.
Kluska, P.
Pawluch, K.
Powiązania:: https://bibliotekanauki.pl/articles/310992.pdf
Data publikacji:: 2016
Wydawca:: Instytut Naukowo-Wydawniczy "SPATIUM"
Tematy:: wyładowanie niezupełne
badania wyładowań niezupełnych
pomiar wyładowań niezupełnych
partial discharge tests
partial discharge measurement
Opis:: Artykuł obejmuje zagadnienia dotyczące pomiaru wyładowań niezupełnych w kablowych liniach elektroenergetycznych średniego napięcia, przyczyny ich powstawania, a także opis sprzętu, którym wykonuje się badania. Opisane zostały również analizy badań wyładowań niezupełnych dla kabli SN typu XRUHAKXS 3x1x120mm².
Article covers issues relating to the measurement of partial discharge of medium-voltage power line cable, the causes of their formation, and a description of the equipment, which shall be the test. Briefly described are also partial discharge test analysis for SN type XRU-HAKXS 3x1x120mm².
Źródło:: Autobusy : technika, eksploatacja, systemy transportowe; 2016, 17, 12; 1509-1513
1509-5878
2450-7725
Pojawia się w:: Autobusy : technika, eksploatacja, systemy transportowe
Dostawca treści:: Biblioteka Nauki

Artykuł

Zmień widok

na półce

Skocz do pozycji: 14.

Tytuł:: Badanie porównawcze efektu skali w próbie ściskania drewna modyfikowanego
Comparative study of scale effect of modified timber in a compressive test
Autorzy:: Walczak, A.
Pieniak, D.
Oszust, M.
Blukacz, M.
Ogrodnik, P.
Powiązania:: https://bibliotekanauki.pl/articles/316700.pdf
Data publikacji:: 2014
Wydawca:: Instytut Naukowo-Wydawniczy "SPATIUM"
Tematy:: materiały quasi-kruche
efekt skali
drewno modyfikowane
scale effect
modified quasibrittle materials
compressive tests
Opis:: Ważnym aspektem w projektowaniu konstrukcji drewnianych jest ocena wartości wytrzymałości materiału, w tym wytrzymałości na ściskanie, w oparciu o efekt skali. Celem pracy było oszacowanie efektu skali dla modyfikowanego materiału quasi-kruchego. Do badań wykorzystano próbki wykonane z drewna sosnowego o wymiarach 20x20x60 mm³ i 40x40x60 mm³. Połowa próbek o mniejszym i większym polu przekroju została zaimpregnowana z użyciem wodnego roztworu zawierającego nanocząstki krzemionki. Następnie część próbek poddano dwufazowej obróbce termicznej, w fazie pierwszej próbki ogrzewano do temperatury 250ºC przez 10 minut, w fazie drugiej wygrzewano je w temperaturze 250ºC przez 10 i 20 minut. Wyniki badań wykazują istotny wpływ obróbki termicznej oraz mały wpływ impregnacji na wartości wytrzymałości próbek. Zaobserwowano istotne różnice pomiędzy wartościami wytrzymałości obiektów uzyskanymi w badaniach laboratoryjnymi a wartościami obliczonymi w oparciu o statystyczną teorię Weibull’a. Wzrost różnic między wartościami związany jest z obróbka termiczną i impregnacją drewna. Bazując na uzyskanych wynikach badań można stwierdzić, że modyfikacja drewna uniemożliwia poprawną ocenę wytrzymałości materiałów w oparciu o efekt skali.
In timber construction designing the evaluation of material strength, including compressive strength, based on the scale effect is an important aspect. The aim of this work was to determinate the scale effect in modified quasibrittle materials. Samples for investigations were made of pine timber with following dimensions: 20x20x60 mm³ and 40x40x60 mm³. Half of the samples with smaller and larger cross-sectional areas were treated with an aqueous solution containing silica nanoparticles. Next, the part of the samples was subjected to two-stages thermal treatment, at the first stage samples were heated to 250ºC for 10 minutes, at the second stage samples were stored in 250ºC for 10 and 20 minutes. The study results indicate both, a significant influence of thermal treatment and a low impact of impregnation on samples strength. Significant differences were observed between the strength values obtained in laboratory studies and the strength values calculated using the statistical Weibull theory. An increase between the values is connected with thermal treatment and impregnation of timber. Based on the results obtained in the studies it can be stated that timber modification precludes evaluation of the materials strength based on the scale effect in a proper way.
Źródło:: Autobusy : technika, eksploatacja, systemy transportowe; 2014, 15, 5; 122-126
1509-5878
2450-7725
Pojawia się w:: Autobusy : technika, eksploatacja, systemy transportowe
Dostawca treści:: Biblioteka Nauki

Artykuł

Zmień widok

na półce

Skocz do pozycji: 15.

Tytuł:: Próby wytrzymałościowe kompozytów polimerowych
Tests of strengths of polymer composites
Autorzy:: Trębacki, K.
Królicka, A.
Powiązania:: https://bibliotekanauki.pl/articles/310386.pdf
Data publikacji:: 2017
Wydawca:: Instytut Naukowo-Wydawniczy "SPATIUM"
Tematy:: testy wytrzymałościowe
kompozyty poliestrowe
zginanie
rozciąganie
twardość
endurance tests
polyester composites
bending
stretching
hardness
Opis:: W artykule przedstawiono próby wytrzymałościowe kompozytów polimerowych, które składają się z kilku warstw o różnokierunkowym ułożeniu. Próby wytrzymałości na rozciąganie i zginanie są takie jak dla kompozytów jednokierunkowych. Próbki powinny być wycięte wzdłuż głównych kierunków stanu naprężenia. Ważną wielkością jest wytrzymałość na ścinanie międzywarstwowe określone symbolem τ _ILSS powodujące delaminację. Podano również próbę twardości określaną w Stopniach Barcola.
The article presents the strength tests of polymer composites, which consist of several layers of different orientation. Tensile and flexural strength tests are the same as for one-way composites. Samples should be cut along the main directions of the stress state. An important aspect is the shear strength of the interlayer defined by the delamination symbol τ _ILSS. Also tested is a hardness test determined in Barcola's degrees.
Źródło:: Autobusy : technika, eksploatacja, systemy transportowe; 2017, 18, 9; 97-100
1509-5878
2450-7725
Pojawia się w:: Autobusy : technika, eksploatacja, systemy transportowe
Dostawca treści:: Biblioteka Nauki

Artykuł

Zmień widok

na półce

Informacja

Wyszukujesz frazę "tests" wg kryterium: Temat

Źródło danych

Dostawca treści

Kolekcja

Rok wydania

Wydawca

Temat

Autor

Typ dokumentu

Język