Informacja

Drogi użytkowniku, aplikacja do prawidłowego działania wymaga obsługi JavaScript. Proszę włącz obsługę JavaScript w Twojej przeglądarce.

English (EN)·Polski (PL)·Yкраїнський (UK)
Przejdź do strony domowej biblioteki Centralna Biblioteka Wojskowa Link otwiera się w nowym oknie Logo biblioteki Prolib Integro - strona głównaCentralna Biblioteka Wojskowa

Wyszukujesz frazę "Tarcie" wg kryterium: Temat

  Lista filtrów
Wyrównaj
    Wyświetlanie 1-15 z 15
    Tytuł:
    Doświadczalne badania łącznego wpływu czynników korozyjnych i ścierniwa kwarcowego na prognozowaną trwałość kół łańcuchowych przenośników ze stali 34CrNiMo
    Experimental studies on the combined impact of corrosive agents and quartz abrasive on the predicted service life of the chain wheels made of 34CrNiMo steel which are used in conveyors
    Autorzy:
    Wieczorek, A. N.
    Powiązania:
    https://bibliotekanauki.pl/articles/314011.pdf
    Data publikacji:
    2016
    Wydawca:
    Instytut Naukowo-Wydawniczy "SPATIUM"
    Tematy:
    koło łańcuchowe
    tribokorozja
    tarcie
    chain wheel
    tribocorrosion
    friction
    Opis:
    W pracy przedstawiono wyniki porównawczych badań zużycia stref współpracy koła łańcuchowego ze stali 34CrNiMo z łańcuchem pod wpływem działania ścierniwa kwarcowego oraz skojarzonego działania ścierniwa kwarcowego i czynnika korozyjnego - wody. Na podstawie przeprowadzonych pomiarów stwierdzono większe o ok. 45% wartości zużycia dla wariantu zużywania ściernego skojarzonego z czynnikiem korozyjnym.
    The paper presents results of comparative tests of the wear in the areas of mating between a chain wheel made of 34CrNiMo steel and a chain, resulting from the combined action of the quartz abrasive and corrosive agent (water). On the basis of the measurements, it has been found that the values of the wear were higher by approx. 45% for the variant of the abrasive wear combined with the corrosive agent.
    Źródło:
    Autobusy : technika, eksploatacja, systemy transportowe; 2016, 17, 6; 1215-1218
    1509-5878
    2450-7725
    Pojawia się w:
    Autobusy : technika, eksploatacja, systemy transportowe
    Dostawca treści:
    Biblioteka Nauki
    Artykuł
    Tytuł:
    Ocena właściwości badawczych testera tribologicznego TT-4
    Evaluation of research opportunities of tribological tester TT-4
    Autorzy:
    Żurowski, W.
    Zepchło, J.
    Powiązania:
    https://bibliotekanauki.pl/articles/309882.pdf
    Data publikacji:
    2016
    Wydawca:
    Instytut Naukowo-Wydawniczy "SPATIUM"
    Tematy:
    tester tribologiczny
    tarcie
    TT-4
    tribological tester
    friction
    Opis:
    W artykule przedstawiono istniejące rozwiązania konstrukcyjne kilku testerów trybologicznych. Autorzy wskazali wady w obecnych sposobach realizacji skojarzenia ciernego na wybranych przykładach. W artykule zaprezentowana nowy tester tribologiczny, zapewniający niezmienne skojarzenie cierne. Proponowane rozwiązanie zakłada wykorzystanie taśmy ciernej jako przeciwpróbki, przy jednoczesny zapewnieniu stałej prędkości liniowej taśmy. W artykule zostały zaprezentowane założenia konstrukcyjne nowego testera. W dalszej części artykułu zostały omówione podstawowe układy projektowanego urządzenia: układ napędowy, układ pomiarowy oraz głowica pomiarowa. Przedstawiono porównanie osiągniętych wyników pomiarowych z wynikami pochodzącymi z badań z wykorzystaniem typowego testera.
    The article presents the existing design solutions of several tribological testers. The authors pointed out flaws in the current methods of implementation of the combination of the friction on selected examples. The article presented a new tribological tester, providing constant association friction. The proposed solution involves the use of the friction strip as countersample, while simultaneously ensuring a constant linear velocity of the tape. In the article they were presented with the design of the new tester. The rest of this article discussed the basic systems designed equipment: propulsion system, measuring system and the measuring head. Presented the results achieved measured against results of research using a typical tester.
    Źródło:
    Autobusy : technika, eksploatacja, systemy transportowe; 2016, 17, 6; 1233-1238
    1509-5878
    2450-7725
    Pojawia się w:
    Autobusy : technika, eksploatacja, systemy transportowe
    Dostawca treści:
    Biblioteka Nauki
    Artykuł
    Tytuł:
    Badania skojarzonego wpływu zewnętrznych sił dynamicznych i ścierniwa kwarcowego na zużycie przenośnikowych kół łańcuchowych ze stali 42CrMo-4
    Studies on the combined impact of external dynamic forces and quartz abrasive on the wear of chain wheels made of 42CrMo-4 steel which are used in conveyors
    Autorzy:
    Wieczorek, A. N.
    Powiązania:
    https://bibliotekanauki.pl/articles/312876.pdf
    Data publikacji:
    2016
    Wydawca:
    Instytut Naukowo-Wydawniczy "SPATIUM"
    Tematy:
    koło łańcuchowe
    stal
    tarcie
    chain wheel
    steel
    friction
    Opis:
    W pracy przedstawiono wyniki porównawczych badań zużycia strefy współpracy gniazda koła łańcuchowego i łańcucha pod wpływem działania samego ścierniwa kwarcowego oraz skojarzonego działania ścierniwa kwarcowego i zewnętrznej siły dynamicznej. Na podstawie przeprowadzonych pomiarów stwierdzono większe wartości zużycia ściernego o 36,6% dla wariantu skojarzonego działania ścierniwa i zewnętrznej siły dynamicznej. Prawdopodobną przyczyną zwiększenia zużycia obserwowanego dla tego wariantu było tworzenie się pęknięć w utwardzonej warstwie wierzchniej charakteryzującej się obniżoną w stosunku do rdzenia udarnością. Pęknięcia te mogły ułatwiać penetrację tej warstwy przez twarde ziarna piasku kwarcowego, co intensyfikowało zużycie strefy współpracy koła łańcuchowego z łańcuchem.
    This paper presents the results of comparative tests of the wear in the area of mating between a chain wheel seat and a chain, resulting from the action of the quartz abrasive alone and the combined action of the quartz abrasive and an external dynamic force. On the basis of the measurements, it has been found that for the variant of the combined action of the abrasive and an external dynamic force the values of the wear were higher by 36.6%. This probably reason of the increase in the wear observed for this variant was formation of cracks in the hardened surface layer that was characterized by a reduced impact resistance in relation to the core. These cracks could facilitate the penetration of this layer by hard grains of quartz sand, which intensified the wear of the area of mating between the chain wheel and the chain.
    Źródło:
    Autobusy : technika, eksploatacja, systemy transportowe; 2016, 17, 6; 1207-1210
    1509-5878
    2450-7725
    Pojawia się w:
    Autobusy : technika, eksploatacja, systemy transportowe
    Dostawca treści:
    Biblioteka Nauki
    Artykuł
    Tytuł:
    Wpływ dodatku modyfikatora opartego na składniku MoS2 na charakterystykę tribologiczną stopu AlSi6Cu4 w środowisku oleju mineralnego
    The effect of modifier addition which is based on MoS2 on tribological characteristic of AlSi6Cu4 alloy in environmental mineral oil
    Autorzy:
    Walczak, M.
    Caban, J.
    Powiązania:
    https://bibliotekanauki.pl/articles/309834.pdf
    Data publikacji:
    2016
    Wydawca:
    Instytut Naukowo-Wydawniczy "SPATIUM"
    Tematy:
    aluminium
    olej mineralny
    tarcie
    aluminium alloy
    mineral oil
    friction
    Opis:
    Praca przedstawia wyniki badań tribologicznych stopu aluminium w warunkach tarcia ze smarowaniem w postaci różnych środowisk. Bazowy środek smarny stanowił olej mineralny Lotos o charakterystyce 15W40. Taki sam olej, z dodatkiem modyfikatora Liqui Moly opartego na składniku MoS2, stanowił drugi środek smarny. Pomiary współczynnika tarcia wykonano na tribotesterze typu „ball-on-disc” z przeciwpróbkami (ball) w postaci kulek o średnicy 6 mm wykonanych ze stali 100Cr6 o twardości 64HRC. Badania tribologiczne realizowano pod obciążeniem 10N z prędkością liniową 5 cm/s na promieniu 5 mm. Badano współczynnik zużycia i współczynnik tarcia próbki, a ślady zużycia poddano obserwacjom SEM. Ocenę istotności zmian współczynnika zużycia przeprowadzono testem t-Studenta. Najmniejszy współczynnik tarcia i zużycia zaobserwowano dla środowiska z dodatkiem modyfikatora Liqui Moly.
    The paper presents results of tribology studies of aluminium alloy (AlSi6Cu4) in conditions of friction with different medium as lubricant. The base lubricant was Lotos mineral oil of the characteristics 15W40. The same oil with the addition of modifier Liqui Moly which is based on MoS2 was the second lubricant. Friction coefficient measurements were performed on "ball-on-disc" tribotester with ball of 6 mm in diameter made of steel 100Cr6 with a hardness of 64HRC. The testing was carried out under a load of 10 N at a linear velocity of 5 cm/s at 5 mm radius. Were rate an coefficient of friction of the sample were tested the signs of wear was SEM observation. The evaluation of the significance of changes in consumption coefficient was conducted by t-Student's test. The lowest coefficient of friction and the lowest wear rate were observed for the environment with the addition of Liqui Moly modifier.
    Źródło:
    Autobusy : technika, eksploatacja, systemy transportowe; 2016, 17, 6; 1193-1196
    1509-5878
    2450-7725
    Pojawia się w:
    Autobusy : technika, eksploatacja, systemy transportowe
    Dostawca treści:
    Biblioteka Nauki
    Artykuł
    Tytuł:
    Badania doświadczalne przyczepności koła jezdnego do nawierzchni drogi dla pojazdu nieruchomego
    Experimental research of friction phenomenon between tire and road for stationary vehicle
    Autorzy:
    Pietruszewski, R.
    Kopka, J.
    Powiązania:
    https://bibliotekanauki.pl/articles/312767.pdf
    Data publikacji:
    2017
    Wydawca:
    Instytut Naukowo-Wydawniczy "SPATIUM"
    Tematy:
    przyczepność koła
    tarcie
    koło jezdne
    tire adhesion
    friction
    road wheel
    Opis:
    W artykule przedstawiono zmodyfikowane stanowisko do badań przyczepności występującej pomiędzy ogumionym kołem jezdnym a nawierzchnią drogi. Stanowisko to umożliwia pomiar poziomej reakcji wzdłużnej przy poślizgu koła wynoszącym 100 %. Znając pionową siłę nacisku koła jezdnego na nawierzchnię drogi, wyznaczono współczynnik przyczepności, którego zmienność w czasie przedstawiono na wykresie.
    The article presents a modified test stand for the traction between the tire wheel and the road surface. This position allows you to measure the horizontal longitudinal reaction with a wheel slip of 100%. Knowing the vertical force of the contact wheel on the surface of the road, the coefficient of adhesion was determined, the variability of which is shown in the graph over time.
    Źródło:
    Autobusy : technika, eksploatacja, systemy transportowe; 2017, 18, 6; 1032-1034, CD
    1509-5878
    2450-7725
    Pojawia się w:
    Autobusy : technika, eksploatacja, systemy transportowe
    Dostawca treści:
    Biblioteka Nauki
    Artykuł
    Tytuł:
    Tarcie oraz jego wpływ na stabilność pracy wybranych wirujących zespołów mechanicznych, Cz. 1
    Friction phenomenon and its influence on work stability of selected rotating mechanical modules, Part 1
    Autorzy:
    Bik, T.
    Powiązania:
    https://bibliotekanauki.pl/articles/315303.pdf
    Data publikacji:
    2017
    Wydawca:
    Instytut Naukowo-Wydawniczy "SPATIUM"
    Tematy:
    tarcie
    wał korbowy
    tłumik drgań skrętnych
    friction
    crankshaft
    torsional vibration dampers
    Opis:
    Opracowanie traktuje o zjawisku tarcia, jego klasyfikacji oraz wpływie na stabilizację pracy wirujących zespołów mechanicznych. Rozważono przypadek wałów korbowych wielocylindrowych silników spalinowych, które na skutek absorbowanych obciążeń wykazują skłonność do drgań skrętnych. Brak tłumienia drgań zagraża zjawiskiem rezonansu oraz uszkodzeniem zespołu. Dla osiągnięcia i utrzymania stanu statecznej pracy wałów korbowych rozpatruje się możliwość rozpraszania energii drgań z wykorzystaniem tarcia wewnętrznego w płynach (olejach silikonowych), które współtworzą pasywne, wiskotyczne tłumiki drgań skrętnych.
    This paper is devoted to a friction phenomenon, its classification and influence on work stabilization of the rotating mechanical modules. There has been considered a case of multi-cylinder engines crankshafts that are prone to torsional vibrations due to the absorbed loads. The lack of vibrations damping jeopardizes resonance and module destruction. To achieve and maintain steady work of crankshafts, the possibility of dissipating the mechanical vibrations energy in fluids (silicone oils) is considered. For that purpose, it is intended to use internal friction of the fluids that co-create the passive, viscous torsional vibrations dampers.
    Źródło:
    Autobusy : technika, eksploatacja, systemy transportowe; 2017, 18, 6; 539-542, CD
    1509-5878
    2450-7725
    Pojawia się w:
    Autobusy : technika, eksploatacja, systemy transportowe
    Dostawca treści:
    Biblioteka Nauki
    Artykuł
    Tytuł:
    Tarcie oraz jego wpływ na stabilność pracy wybranych wirujących zespołów mechanicznych, Cz. 2
    Friction phenomenon and its influence on work stability of selected rotating mechanical modules, Part 2
    Autorzy:
    Bik, T.
    Powiązania:
    https://bibliotekanauki.pl/articles/315359.pdf
    Data publikacji:
    2017
    Wydawca:
    Instytut Naukowo-Wydawniczy "SPATIUM"
    Tematy:
    tarcie
    wał korbowy
    tłumik drgań skrętnych
    friction
    crankshaft
    torsional vibration dampers
    Opis:
    Opracowanie traktuje o zjawisku tarcia, jego klasyfikacji oraz wpływie na stabilizację pracy wirujących zespołów mechanicznych. Rozważono przypadek wałów korbowych wielocylindrowych silników spalinowych, które na skutek absorbowanych obciążeń wykazują skłonność do drgań skrętnych. Brak tłumienia drgań zagraża zjawiskiem rezonansu oraz uszkodzeniem zespołu. Dla osiągnięcia i utrzymania stanu statecznej pracy wałów korbowych rozpatruje się możliwość rozpraszania energii drgań z wykorzystaniem tarcia wewnętrznego w płynach (olejach silikonowych), które współtworzą pasywne, wiskotyczne tłumiki drgań skrętnych.
    This paper is devoted to a friction phenomenon, its classification and influence on work stabilization of the rotating mechanical modules. There has been considered a case of multi-cylinder engines crankshafts that are prone to torsional vibrations due to the absorbed loads. The lack of vibrations damping jeopardizes resonance and module destruction. To achieve and maintain steady work of crankshafts, the possibility of dissipating the mechanical vibrations energy in fluids (silicone oils) is considered. For that purpose, it is intended to use internal friction of the fluids that co-create the passive, viscous torsional vibrations dampers.
    Źródło:
    Autobusy : technika, eksploatacja, systemy transportowe; 2017, 18, 6; 543-546, CD
    1509-5878
    2450-7725
    Pojawia się w:
    Autobusy : technika, eksploatacja, systemy transportowe
    Dostawca treści:
    Biblioteka Nauki
    Artykuł
    Tytuł:
    Terms of presence of liquid friction conditions
    Warunków występowania tarcia płynnego
    Autorzy:
    Żurowski, W.
    Krawczyk, K.
    Nowiński, E.
    Wronka, G.
    Krzos-Kaczor, A.
    Powiązania:
    https://bibliotekanauki.pl/articles/310694.pdf
    Data publikacji:
    2017
    Wydawca:
    Instytut Naukowo-Wydawniczy "SPATIUM"
    Tematy:
    tarcie płynne
    film olejowy
    łożysko ślizgowe
    liquid friction
    oil film
    plain bearing
    Opis:
    The engineering practice shows that there are many bearings designed to operate in the field of hydrodynamic friction, but sometimes the oil film breaks and symptoms of wear appear on surfaces. We are interested in the possibility of determining these friction conditions under which the oil film effectively separates the two friction surfaces, and at the same time has a high load capacity and low friction. Parameters describing the selected range of hydrodynamic friction that interests us are as follows: pressure, sliding velocity, temperature and length of the slide at which the oil film not only is not interrupted, but still has a high load capacity and low friction. In this paper, we assume the boundary for the occurrence of hydrodynamic friction to be conditions under which a type of fluid friction changes into a kind of boundary friction. Establishing conditions in which one type of friction takes place helps to make conscious use of this fact to design a plain bearing with low friction and high strength non-interrupting film, and possible wear processes will occur only at moments of start-up and stop.
    Praktyka pokazuje, że w technice istnieje wiele łożysk przeznaczonych do pracy w zakresie tarcia hydrodynamicznego, w których czasami ulega zerwaniu film olejowy i na powierzchni pojawiają się objawy zużycia. Ważna jest możliwość określenia warunków tarcia gdy film olejowy skutecznie oddziela dwie powierzchnie tarcia, a jednocześnie ma dużą nośność i niski współczynnik tarcia. Parametry opisujące wybrany zakres tarcia hydrodynamicznego są następujące: ciśnienie, prędkość przemieszczania, temperatura i długość prowadnicy, w których film olejowy nie tylko nie ulega prze-rwaniu, lecz wciąż ma wysoką obciążalność i niskie tarcie. W artykule założono granicę dla występowania tarcia hydrodynamicznego w celu ustalenia warunków w których rodzaj tarcia płynu zmienia się w rodzaj tarcia granicznego. Two-rzenie warunków, w których występuje jeden rodzaj tarcia pozwala na dokonanie świadomego korzystania z tej wiedzy do projektowania łożysk ślizgowych z niskim współczynnikiem tarcia i wysokiej wytrzymałości bez przerywania filmu i występowaniu ewentualnych procesów zużywania tylko w momentach rozruchu i zatrzymania.
    Źródło:
    Autobusy : technika, eksploatacja, systemy transportowe; 2017, 18, 6; 1147-1149, CD
    1509-5878
    2450-7725
    Pojawia się w:
    Autobusy : technika, eksploatacja, systemy transportowe
    Dostawca treści:
    Biblioteka Nauki
    Artykuł
    Tytuł:
    Lubricity additives for motor fuels
    Dodatki smarnościowe do paliw silnikowych
    Autorzy:
    Wojtyniak, M.
    Olszewski, W.
    Wronka, G.
    Powiązania:
    https://bibliotekanauki.pl/articles/312278.pdf
    Data publikacji:
    2018
    Wydawca:
    Instytut Naukowo-Wydawniczy "SPATIUM"
    Tematy:
    lubricity
    fuels
    lubricity enhancers
    boundary lubrication
    smarność
    paliwa
    dodatki smarnościowe
    tarcie graniczne
    Opis:
    The paper describes the origin of insufficient lubricity properties of motor fuels, the essence of the problem and laboratory test methods applied to determine fuel lubricity. Ways applied by fuel industry to enhance lubricity are presented. There was also carried out a patent analysis concerning lubricity additives and fuel compositions. The anti-wear behavior of lubricity enhancers, their types and possible undesirable effects were described.
    W artykule opisano genezę problemu smarności paliw silnikowych, jego istotę oraz metody badania właściwości smarnych. Przedstawiono sposoby podwyższania smarności paliw stosowane w przemyśle petrochemicznym. Dokonano również analizy literatury patentowej w tym zakresie. Omówiono mechanizm działania dodatków smarnościowych, ich rodzaje oraz możliwe działania niepożądane.
    Źródło:
    Autobusy : technika, eksploatacja, systemy transportowe; 2018, 19, 12; 720-723
    1509-5878
    2450-7725
    Pojawia się w:
    Autobusy : technika, eksploatacja, systemy transportowe
    Dostawca treści:
    Biblioteka Nauki
    Artykuł
    Tytuł:
    Modelowe badanie współpracy elementów układu tłokowo-cylindrowego
    Model research of cooperation elements the piston-cylinder pair
    Autorzy:
    Wróblewski, E.
    Iskra, A.
    Babiak, M.
    Powiązania:
    https://bibliotekanauki.pl/articles/312020.pdf
    Data publikacji:
    2016
    Wydawca:
    Instytut Naukowo-Wydawniczy "SPATIUM"
    Tematy:
    układ tłokowo-cylindrowy
    silnik spalinowy
    tarcie
    straty tarcia
    piston-cylinder pair
    engine
    friction losses
    Opis:
    W artykule przedstawiono wyniki badań strat tarcia w silniku spalinowym, uzyskane na stanowisku modelowym, wyposażonym w specjalny układ regulacji temperatury, zapewniający znacznie większą stabilność temperatury niż ma to miejsce w standardowych układach. Omówiono wyniki badań laboratoryjnych zależności momentu wywołanego tarciem od temperatury oleju w misce olejowej. Sprecyzowane wnioski pozwalają na ocenę wpływu temperatury oleju na straty tarcia w głównym węźle kinematycznym silnika jakim jest tłok-cylinder.
    In the paper the results of researches, which were obtained at test stand equipped with special temperature control system which assures much more stabilization of temperature than in regular temperature control systems, are presented. The results of laboratory researches over friction torque and lubrication oil temperature relation are discussed. Precise conclusions allow to assess the impact of the oil temperature on the friction losses in the main kinematic node of the engine which is piston-cylinder pair.
    Źródło:
    Autobusy : technika, eksploatacja, systemy transportowe; 2016, 17, 12; 1491-1494
    1509-5878
    2450-7725
    Pojawia się w:
    Autobusy : technika, eksploatacja, systemy transportowe
    Dostawca treści:
    Biblioteka Nauki
    Artykuł
    Tytuł:
    Analiza numeryczna toczenia tarczy hamulcowej
    Numerical analysis of brake disc turning
    Autorzy:
    Bohdal, Ł.
    Chodór, J.
    Kałduński, P.
    Powiązania:
    https://bibliotekanauki.pl/articles/317217.pdf
    Data publikacji:
    2014
    Wydawca:
    Instytut Naukowo-Wydawniczy "SPATIUM"
    Tematy:
    analiza numeryczna
    toczenie
    wiór
    tarcza hamulcowa
    tarcie
    numerical analysis
    turning
    chip
    brake disc
    friction
    Opis:
    Głównym celem pracy jest omówienie zjawisk fizycznych występujących na powierzchniach współpracujących wióra i narzędzia w procesie toczenia tarczy hamulcowej. Omówiono tarcie na powierzchniach styku, powstawanie narostu na ostrzu a także współdziałanie zjawisk towarzyszących procesowi powstawania wióra.
    The main aim of this work is present physical phenomena which occurs on the contact surface of chip and tool during brake disc turning. Friction on the contact zone, making built-up edge and cooperation of phenomena during chip processing are discussed.
    Źródło:
    Autobusy : technika, eksploatacja, systemy transportowe; 2014, 15, 6; 39-42
    1509-5878
    2450-7725
    Pojawia się w:
    Autobusy : technika, eksploatacja, systemy transportowe
    Dostawca treści:
    Biblioteka Nauki
    Artykuł
    Tytuł:
    Badanie i modelowanie wybranych parametrów procesu hamowania dla tarczy hamulcowej z nowym profilem powierzchni ciernej
    Testing and modeling of selected parameters of brake process for brake disc with new surface profile
    Autorzy:
    Sawczuk, W.
    Powiązania:
    https://bibliotekanauki.pl/articles/310335.pdf
    Data publikacji:
    2017
    Wydawca:
    Instytut Naukowo-Wydawniczy "SPATIUM"
    Tematy:
    tarcza hamulcowa
    tarcie
    hamulec cierny
    pojazd samochodowy
    brake disc
    friction
    friction brake
    car vehicle
    Opis:
    W artykule przedstawiono model zmienności współczynnika tarcia i temperatury z nowym profilem powierzchni ciernej z otworami wykonanymi w linii spiralnej o jednym zwoju. Taka koncepcja tarczy po wcześniejszych badaniach symulacyjnych tj. z nawierceniami zgodnie ze spiralą Archimedesa o jednym zwoju jest kompromisem między stabilnym przebiegiem chwilowego współczynnika tarcia w funkcji prędkości hamowania a zużyciem materiału ciernego. Badania na tarczach nawiercanych i nacinanych w istotny sposób poprawiają charakterystyki cierne hamulca w aspekcie poprawy skuteczności hamowania, niewielkich wahań chwilowego współczynnika tarcia czy stałej wartości opóźnienia hamowania jednak pogarszają takie parametry jak zużycie materiału ciernego, wzrost hałasu w pierwszych sekundach hamowania oraz pylenie materiału ciernego.
    The article presents a model of friction coefficient and temperature variation with a new friction surface profile with holes made in a spiral line with one roll. Such a shielding concept after previous simulations of drilling in accordance with Archimedes spiral of one coil is a compromise between the stable course of instantaneous coefficient of friction as a function of braking speed and the wear of friction material. Testing on drilled and severed discs significantly improves the friction characteristics of the brake in terms of improved braking performance, slight fluctuations in the instantaneous friction coefficient or constant braking delay but deteriorates parameters such as wear of friction material, noise increase in the first braking seconds and dusting of friction material.
    Źródło:
    Autobusy : technika, eksploatacja, systemy transportowe; 2017, 18, 6; 1057-1062, CD
    1509-5878
    2450-7725
    Pojawia się w:
    Autobusy : technika, eksploatacja, systemy transportowe
    Dostawca treści:
    Biblioteka Nauki
    Artykuł
    Tytuł:
    Properties of the boundary layer and conditions of its development
    Właściwości warstwy granicznej i warunki jej występowania
    Autorzy:
    Żurowski, W.
    Krawczyk, K.
    Nowiński, E.
    Wronka, G.
    Krzos-Kaczor, A.
    Powiązania:
    https://bibliotekanauki.pl/articles/314327.pdf
    Data publikacji:
    2017
    Wydawca:
    Instytut Naukowo-Wydawniczy "SPATIUM"
    Tematy:
    boundary layer
    lubricants
    boundary friction
    friction process
    materiały smarowne
    warstwa graniczna
    tarcie graniczne
    sterowanie procesem
    Opis:
    Boundary layer phenomena are related to adsorption on a friction surface of lubricant particles which can be generally characterized as electrically unneutral, i.e. ions of polar molecules or of electrically charged molecules. Electrically unneutral particles generally occur in lubricants, but they are also generated in the process of friction due to cracking of hydrocarbon chains, electrification and ionization of molecules. The energy of these molecules, in particular those generated in the process of friction, is different and has influence on thickness of the boundary layer, and thereby on friction. The boundary layer made of such molecules can be controlled by electrical, electromagnetic fields. Friction and thickness of the boundary layer can also be controlled. An interesting issue is the range of parameters in which boundary layers are present and determine the process of friction in isolation, thus making it a separate type of boundary friction. This paper show how boundary layers evolve and under impact of what parameters. This allows for informed use of the interesting properties of these layers in practice, and even for control of the friction process.
    Warstwy graniczne związane są ze zjawiskami adsorpcji na powierzchni trącej cząsteczek środka smarowego ogólnie scharakteryzowanych tym, że są nieobojętne elektrycznie, czyli jonów cząsteczek polarnych i cząsteczek naelektryzowanych. Cząsteczki nieobojętne elektrycznie na ogół występują w sposób naturalny w środkach smarowych, ale też powstają w procesie tarcia na skutek pękania łańcuchów węglowodorowych, elektryzacji cząsteczek oraz jonizacji. Energia tych cząsteczek, szczególnie powstających w procesie tarcia jest różna i posiada wpływ na grubość warstwy granicznej, opory tarcia. Warstewką graniczną zbudowana z takich cząsteczek można sterować za pomocą prądu elektrycznego i pól elektromagnetycznych. Sterowaniu podlegają opory tarcia i grubość warstewki. Interesującym problemem jest zakres parametrów, w których warstewki graniczne występują i samodzielnie decydują o procesie tarcia, a więc jest to wydzielony rodzaj tarcia granicznego. W niniejszej pracy pokazano jak ewoluują warstwy graniczne i pod wpływem jakich parametrów. Można w ten sposób świadomie wykorzystywać właściwości tych warstw w praktyce, a nawet sterować procesem tarcia.
    Źródło:
    Autobusy : technika, eksploatacja, systemy transportowe; 2017, 18, 12; 1454-1459, CD
    1509-5878
    2450-7725
    Pojawia się w:
    Autobusy : technika, eksploatacja, systemy transportowe
    Dostawca treści:
    Biblioteka Nauki
    Artykuł
    Tytuł:
    Badania nagrzewania się elementów trących podczas zużywania ściernego
    Research the heating elements of friction during abrasive wear
    Autorzy:
    Sadowski, P.
    Powiązania:
    https://bibliotekanauki.pl/articles/313433.pdf
    Data publikacji:
    2016
    Wydawca:
    Instytut Naukowo-Wydawniczy "SPATIUM"
    Tematy:
    tarcie
    zużycie ścierne
    elementy trące
    pomiary temperatury
    nagrzewanie
    mikrościeranie
    friction
    abrasive wear
    temperature measurements
    heating
    micro-abrasion
    Opis:
    W pracy przeprowadzono przegląd publikacji z ostatnich kilku lat poruszających zagadnienie tarcia i zużywania ściernego. Opisano sposób przeprowadzenia badań własnych, mających na celu uzyskanie informacji o nagrzewaniu się elementów trących w procesie zużywania ściernego wybranych metali. W pracy zostały zaprezentowane i opisane wyniki pomiarów temperatury próbek oraz przeciwpróbek. Przeprowadzone badania umożliwiają analizę zachodzącego nagrzewania w skali makroskopowej.
    The work was carried out a review of the publication of the last few years, moving the issue of friction and abrasive wear. Describes how to conduct their own research, in order to obtain information about the heating of the friction elements in the process of abrasive wear of selected metals. The study has been presented and described the results of temperature measurements of samples and countersamples. The study enables the analysis of the setting of heating on a macroscopic scale.
    Źródło:
    Autobusy : technika, eksploatacja, systemy transportowe; 2016, 17, 12; 1329-1334
    1509-5878
    2450-7725
    Pojawia się w:
    Autobusy : technika, eksploatacja, systemy transportowe
    Dostawca treści:
    Biblioteka Nauki
    Artykuł
    Tytuł:
    Metody wyznaczania oporów tarcia podczas kształtowania blach przeznaczonych na karoserie pojazdów samochodowych
    Methods of determination of frictional resistances in sheet metal forming of car body sheets
    Autorzy:
    Trzepieciński, T.
    Nowotyńska, I.
    Powiązania:
    https://bibliotekanauki.pl/articles/312519.pdf
    Data publikacji:
    2018
    Wydawca:
    Instytut Naukowo-Wydawniczy "SPATIUM"
    Tematy:
    pojazd samochodowy
    karoseria
    blacha karoseryjna
    tarcie
    współczynnik tarcia
    smarowanie
    vehicle
    car body
    car body sheet
    friction
    friction coefficient
    lubrication
    Opis:
    Zjawisko tarcia towarzyszące niemal wszystkim procesom przeróbki plastycznej, w szczególności procesom kształtowania blach jest złożoną funkcją właściwości materiału, parametrów procesu kształtowania, topografii powierzchni kształtowanej blachy i narzędzi oraz warunków smarowania. Podczas procesu kształtowania wytłoczek występują strefy zróżnicowane pod względem stanu naprężeń, stanu odkształceń, prędkości przemieszczeń i warunków tarcia. W artykule scharakteryzowano metody wyznaczania wartości współczynnika tarcia w wybranych obszarach kształtowanej blachy oraz przedstawiono wady i ograniczenia tychże metod.
    The friction phenomenon existed in almost all plastic working processes, in particular sheet metal forming, is a complex function of the material's properties, parameters of the forming process, surface topography of the sheet and tools, and lubrication conditions. During the stamping of the draw-pieces there are zones differentiated in terms of stress and strain state, displacement speed and friction conditions. This article describes the methods for determining the value of the coefficient of friction in selected areas of sheet metal and presents the drawbacks and limitations of these methods.
    Źródło:
    Autobusy : technika, eksploatacja, systemy transportowe; 2018, 19, 6; 756-760, CD
    1509-5878
    2450-7725
    Pojawia się w:
    Autobusy : technika, eksploatacja, systemy transportowe
    Dostawca treści:
    Biblioteka Nauki
    Artykuł
      Wyświetlanie 1-15 z 15

      Ta witryna wykorzystuje pliki cookies do przechowywania informacji na Twoim komputerze. Pliki cookies stosujemy w celu świadczenia usług na najwyższym poziomie, w tym w sposób dostosowany do indywidualnych potrzeb. Korzystanie z witryny bez zmiany ustawień dotyczących cookies oznacza, że będą one zamieszczane w Twoim komputerze. W każdym momencie możesz dokonać zmiany ustawień dotyczących cookies