Informacja

Drogi użytkowniku, aplikacja do prawidłowego działania wymaga obsługi JavaScript. Proszę włącz obsługę JavaScript w Twojej przeglądarce.

English (EN)·Polski (PL)·Yкраїнський (UK)
Przejdź do strony domowej biblioteki Centralna Biblioteka Wojskowa Link otwiera się w nowym oknie Logo biblioteki Prolib Integro - strona głównaCentralna Biblioteka Wojskowa

Wyszukujesz frazę "transmission power" wg kryterium: Temat

  Lista filtrów
Wyrównaj
    Wyświetlanie 1-5 z 5
    Tytuł:
    Linie optymalne sterowania silnikiem
    Engine optimal steering lines
    Autorzy:
    Pawelski, Z.
    Pałczyński, T.
    Powiązania:
    https://bibliotekanauki.pl/articles/262875.pdf
    Data publikacji:
    2007
    Wydawca:
    Sieć Badawcza Łukasiewicz. Przemysłowy Instytut Motoryzacji
    Tematy:
    optymalizacja
    sterowanie silnikiem
    układ napędowy
    engine steering
    optimization
    power transmission system
    Opis:
    Określenie linii optymalnej sterowania silnikiem zapewnia pracę zintegrowanego układu napędowego pojazdu w obszarze sterowań optymalnych. Proponowana procedura optymalizacyjna daje możliwość łatwego wykluczenia obszaru sterowań niekorzystnych, oraz pozwala uwzględnić inne kryteria (np. cichobieżność silnika). Optymalizację wykonano przy użyciu programu MatLab Simulink, Simulink Response Optimization: Signal Constraint.
    Definition of engine optimal steering lines provides that integrated driveline works in optimal steering areas. Thanks to proposed optimization procedure unfavorable areas can be easily excluded, other criteria may by taken into consideration (silent-running of engine). Optimization was made using MatLab Simulink, Simulink Response Optimization: Signal Constraint.
    Źródło:
    Archiwum Motoryzacji; 2007, 1; 75-98
    1234-754X
    2084-476X
    Pojawia się w:
    Archiwum Motoryzacji
    Dostawca treści:
    Biblioteka Nauki
    Artykuł
    Tytuł:
    Analysis of kinematics and dynamics of the vehicle drive system with a parallel power flow transmission
    Analiza kinematyki i dynamiki układu napędowego z przekładnią z równoległym przepływem mocy
    Autorzy:
    Pawelski, Z.
    Powiązania:
    https://bibliotekanauki.pl/articles/1363590.pdf
    Data publikacji:
    2016
    Wydawca:
    Sieć Badawcza Łukasiewicz. Przemysłowy Instytut Motoryzacji
    Tematy:
    automotive transmission
    urban traffic
    parallel power flow transmission
    przekładnia
    ruch miejski
    przekładnia z równoległym przepływem mocy
    Opis:
    A method that makes it possible to analyse a vehicle drive system with a compound parallel power flow transmission even as early as at the project design stage has been presented. The essence of this method lies in determining the values of two characteristic transmission speed ratios i1 and i2 of the compound system at which the power transmitted by the continuously variable transmission (CVT) changes its sign, referred to as “zero-power” speed ratios. These speed ratios determine the power curve in the whole speed ratio regulation range from i1 to i2 and thus, the speed and torque curves at the CVT input and output shafts. Thanks to this, the structure of the compound transmission can be so selected that the loads of individual CVT subassemblies would not exceed the acceptable levels and they would be kept within the predefined limits. As an example, the drive trains of four gearboxes with parallel power flow, possible to be found at present in Poland, were analysed with the use of this method, i.e. the Voith DIWA and Allison EV Drive models and a prototype built at the Lodz University of Technology (TUL), designed for city buses, and the Toyota Prius or Lexus passenger car gearboxes. Moreover, a CVT friction gear and a conventional gearbox were analysed for their properties to be compared with those of the parallel power flow systems.
    W artykule przedstawiono metodę pozwalającą przeprowadzić analizę układu napędowego ze złożoną przekładnią z równoległym przepływem mocy, już na etapie projektu. Istotą tej metody jest wyznaczenie wartości dwóch charakterystycznych przełożeń i1 oraz i2 układu złożonego, przy których moc przenoszona przez przekładnię bezstopniową zmienia znak, tzw. „moc zerowa”. Przełożenia te określają przebieg mocy w całym zakresie regulacji przełożenia od i1 do i2, a tym samym również przebieg prędkości i momentów obrotowych na wejściu i wyjściu z przekładni bezstopniowej. Możliwy jest więc dobór struktury przekładni złożonej tak, aby obciążenia podzespołów przekładni bezstopniowej nie przekraczały wartości dopuszczalnych i były utrzymane w założonych granicach. Przykładowo, posługując się tą metodą przeprowadzono analizę układów napędowych czterech skrzyń z równoległym przepływem mocy, spotykanych obecnie w Polsce i tak: w autobusach miejskich – skrzynia DIWA firmy Voith, EV Drive firmy Allison, prototyp PŁ oraz w samochodzie osobowym – Toyota-Prius czy Lexus. Ponadto własności układów równoległych uzupełniono analizą rozwiązań z przekładnią cierną CVT jako bezstopniową oraz z konwencjonalną skrzynią biegów.
    Źródło:
    Archiwum Motoryzacji; 2016, 71, 1; 87-115
    1234-754X
    2084-476X
    Pojawia się w:
    Archiwum Motoryzacji
    Dostawca treści:
    Biblioteka Nauki
    Artykuł
    Tytuł:
    Passenger cars in the 21st century. Some engineering design problems
    Samochody osobowe w XXI wieku. Pewne problemy konstrukcyjne
    Autorzy:
    Szczepaniak, C.
    Powiązania:
    https://bibliotekanauki.pl/articles/1364752.pdf
    Data publikacji:
    2012
    Wydawca:
    Sieć Badawcza Łukasiewicz. Przemysłowy Instytut Motoryzacji
    Tematy:
    hamulce
    kierowanie
    napęd
    samochód
    silniki
    zawieszenie
    braking systems
    engines
    motor-car
    power transmission systems
    suspension systems
    vehicle steering
    Opis:
    The paper deals with some engineering design problems related to the motor cars that are to be manufactured in the early decades of the 21st century. The general construction concept of these "cars of the future" will not significantly differ from that followed at present. Instead, the vehicle development will be focused on the introduction of improvements and new engineering solutions to basic vehicle motion systems, such as power transmission, braking, steering, and suspension systems with running gear, and to the auxiliary vehicle equipment that is to ensure the highest possible standard of active and passive safety of vehicle operation, e.g. automatic systems to control the vehicle motion or additional systems intended to improve the ride comfort and, directly, safety of vehicle occupants. Attention has been separately paid to vehicle engines that may be used in the future and to the construction of vehicle bodies. The possibilities that might be offered thanks to the availability of new technologies have also been taken into account at the discussion of the engineering design solutions of the future.
    W artykule zostały przedstawione pewne problemy konstrukcyjne samochodów osobowych, które mają być produkowane w pierwszych dekadach XXI wieku. Samochody te będą budowane stosownie do obowiązującej dzisiaj ogólnej zasady konstrukcyjnej. Ich rozwój będzie się realizował w nowych rozwiązaniach podstawowych układów ruchu oraz w wyposażeniu, które ma zapewnić wysoki stopień bezpieczeństwa ruchu w wymiarze bezpieczeństwa aktywnego i pasywnego. Podstawowe układy ruchu stanowią: układ napędowy, hamulcowy, kierowniczy, zawieszenia, jezdny. Wyposażenie zwiększające stopień bezpieczeństwa biernego i czynnego to automatyczne sterowanie układami ruchu oraz dodatkowe systemy zwiększające komfort jazdy i bezpośrednio bezpieczeństwo pasażerów. Oddzielna uwaga jest zwrócona na silniki napędowe, które mogą być wykorzystywane w przyszłości oraz na budowę nadwozi. W omawianiu przyszłych rozwiązań konstrukcyjnych wzięto pod uwagę możliwości, jakie zapewni pojawianie się nowych technologii.
    Źródło:
    Archiwum Motoryzacji; 2012, 4; 47-56
    1234-754X
    2084-476X
    Pojawia się w:
    Archiwum Motoryzacji
    Dostawca treści:
    Biblioteka Nauki
    Artykuł
    Tytuł:
    Environmentally friendly car reinforced plastics in automotive engineering structural design considerations. Part II
    Ekologiczny samochód. Wzmocnione tworzywa sztuczne w technice motoryzacyjnej. Rozważania konstrukcyjne. Część 2
    Autorzy:
    Bielefeldt, K.
    Papacz, W.
    Walkowiak, J.
    Powiązania:
    https://bibliotekanauki.pl/articles/1365036.pdf
    Data publikacji:
    2011
    Wydawca:
    Sieć Badawcza Łukasiewicz. Przemysłowy Instytut Motoryzacji
    Tematy:
    kompozyty polimerowe
    nadwozie pojazdu
    resor kompozytowy
    układ napędowy
    composite leaf spring
    polymer composite
    power transmission system
    vehicle body
    Opis:
    A review of applications of reinforced polymers and polymer composites to the construction of automotive vehicles has been presented. Particular attention has been paid to the heavily loaded parts and subassemblies. Various components of vehicle body and power transmission and suspension systems, as well as subassemblies situated in the engine compartment have been analysed. In each case, the structure of the part involved, the material type used, and the loads to be borne have been described. The parts to be analysed have been deliberately selected to show the technological progress that takes place in the application of reinforced plastics to the construction of load-bearing structures of modern vehicles. The paper has been provided with conclusions concerning the development trends and directions of further research in the field of the use of reinforced polymers for the construction of vital vehicle parts and subassemblies.
    W artykule przedstawiono przegląd zastosowań polimerów wzmocnionych i kompozytów polimerowych w budowie pojazdów samochodowych. Szczególną uwagę zwrócono na części i podzespoły przenoszące duże obciążenia. Analizie poddano elementy nadwozia pojazdu, układu napędowego, zawieszenia oraz podzespoły komory silnika. Każdorazowo opisywano budowę podzespołu, rodzaj użytego do jego budowy materiału oraz obciążenia jakim jest poddawany. Części do analizy dobierano tak, aby pokazać postęp technologiczny jaki następuje w stosowaniu tworzyw wzmocnionych do budowy struktur nośnych współczesnych pojazdów. Artykuł zakończono wnioskami dotyczącymi tendencji rozwojowych oraz kierunków dalszych badań w obszarze stosowania polimerów wzmocnionych na odpowiedzialne podzespoły i części pojazdów.
    Źródło:
    Archiwum Motoryzacji; 2011, 4; 7-19
    1234-754X
    2084-476X
    Pojawia się w:
    Archiwum Motoryzacji
    Dostawca treści:
    Biblioteka Nauki
    Artykuł
    Tytuł:
    Simulating researches of power transmission system with torque converter in selected drive cycles
    Badania symulacyjne układu napędowego z przekładnią hydrokinetyczną w wybranych cyklach jezdnych
    Autorzy:
    Woźniak, M.
    Pawelski, Z.
    Powiązania:
    https://bibliotekanauki.pl/articles/1365000.pdf
    Data publikacji:
    2011
    Wydawca:
    Sieć Badawcza Łukasiewicz. Przemysłowy Instytut Motoryzacji
    Tematy:
    przekładnia hydrokinetyczna
    sterownik silnika
    test jezdny UITP
    układ napędowy
    drive cycle UITP
    engine control unit (ECU)
    power transmission system
    torque converter
    Opis:
    In the paper it has been presented model of power train system for vehicle with diesel engine and automatic gearbox with hydraulic converter. Simulation model has been realised in MatLab Simulink R2009a programme. There has been presented its main subsystems and control system conception that have deciding influence on the driving system operation. In the proposed simulation model position of accelerating pedal is interpreted as the information according driver will of the assumed vehicle speed and way of its realisation (dynamic, economic drive), that is selection of the drive strategy. Existing ecological requirements it is the EURO 3,4,5 standards requires that proper strategies were realised ecologically. The decision of selecting the gear ratio and engine is undertaken in the master controller, beyond the driver, finally enabling the economic and ecological or dynamic operation of the total powertrain. In the final part of the paper there have been analysed results of simulation tests.
    W pracy zaprezentowano model układu napędowego pojazdu z silnikiem o ZS i przekładnią automatyczną wyposażoną w przekładnię hydrokinetyczną. Model symulacyjny wykonany został przy użyciu programu MatLab Simulink R2009a. Przedstawiono jego główne podsystemy oraz koncepcję układu sterowania mające decydujący wpływ na prace układu napędowego. W zaproponowanym modelu symulacyjnym położenie pedału przyśpieszenia jest informacją o woli kierowcy, o zadanej prędkości pojazdu i sposobie jej osiągnięcia (jazda dynamiczna, ekonomiczna), czyli wyborze strategii jazdy. Obecne uwarunkowania ekologiczne tj. normy EURO 3,4,5, wymagają by odpowiadające im strategie jazdy były realizowane ekologiczne. Decyzja o wyborze przełożenia i stopniu obciążenia silnika jest podejmowana w sterowniku nadrzędnym, poza kierowcą, pozwalając ostatecznie na ekonomiczną, ekologiczną lub dynamiczną prace całego układu napędowego. W końcowej części pracy zostały poddane analizie wyniki badań symulacyjnych.
    Źródło:
    Archiwum Motoryzacji; 2011, 2; 97-108
    1234-754X
    2084-476X
    Pojawia się w:
    Archiwum Motoryzacji
    Dostawca treści:
    Biblioteka Nauki
    Artykuł
      Wyświetlanie 1-5 z 5

      Ta witryna wykorzystuje pliki cookies do przechowywania informacji na Twoim komputerze. Pliki cookies stosujemy w celu świadczenia usług na najwyższym poziomie, w tym w sposób dostosowany do indywidualnych potrzeb. Korzystanie z witryny bez zmiany ustawień dotyczących cookies oznacza, że będą one zamieszczane w Twoim komputerze. W każdym momencie możesz dokonać zmiany ustawień dotyczących cookies