Informacja

Drogi użytkowniku, aplikacja do prawidłowego działania wymaga obsługi JavaScript. Proszę włącz obsługę JavaScript w Twojej przeglądarce.

Wyszukujesz frazę "motor car" wg kryterium: Temat


Wyświetlanie 1-10 z 10
Tytuł:
Measuring and assessment of the quality of motor car maintenance and repair services with using the SERVQUAL model with regard to customer’s profile
Pomiar i ocena jakości usług obsługi i naprawy samochodów osobowych z wykorzystaniem modelu SERVQUAL ze względu na profil użytkownika
Autorzy:
Lotko, M.
Powiązania:
https://bibliotekanauki.pl/articles/263386.pdf
Data publikacji:
2017
Wydawca:
Sieć Badawcza Łukasiewicz. Przemysłowy Instytut Motoryzacji
Tematy:
quality
service
repair
motor car
jakość
usługa
naprawa
samochód osobowy
Opis:
The work was undertaken to measure and assess the quality of motor car maintenance and repair services with using the SERVQUAL method. In the investigation, the survey method was used. The inquiry form consisted of two parts. In the first one, identification questions were asked to define the customer’s profile, characterizing the car user. The other one included substantive questions of the SERVQUAL inquiry form. Pursuant to the basic lines of the SERVQUAL concept, the discrepancy (gap) between the perceived and expected quality of a motor car maintenance and/or repair service obtained was examined. The diversity in the quality dimensions was analysed in relation to variables in the customer’s profile. A data analysis based on car users’ profiles has provided grounds for a statement that the widest gap was indicated by the respondents who had been car users for over 41 years. This result reflects the requirements regarding the quality dimension labelled as tangibles. The only positive value of the quality gap was recorded for the dimension referred to as responsiveness and for the same group of car users. This means that the expectations of the most experienced car users were lower than the perceived value of this dimension. The variable that in most cases diversified the assessment results was found to be the time of being a car user. An analysis of the literature data available has revealed that the SERVQUAL model has not been used to date for measurements of the quality of motor car maintenance and repair services; thus, the attempt to fill this gap may be considered an innovative element of this study.
Celem opracowania był pomiar i ocena jakości usług obsługi i naprawy samochodów osobowych z wykorzystaniem metody SERVQUAL. Badanie przeprowadzono metodą ankietową. Kwestionariusz ankiety składał się z dwóch części. Pierwszą stanowiły pytania metryczkowe, charakteryzujące użytkowników aut, a drugą stanowiły merytoryczne pytania kwestionariusza SERVQUAL. Zgodnie z założeniami koncepcji SERVQUAL badano różnicę pomiędzy jakością otrzymaną i oczekiwaną w związku z realizacją usług obsługi naprawy samochodów osobowych. Przeprowadzono analizę zróżnicowania wymiarów jakości względem zmiennych opisujących profil użytkownika. Analiza danych w oparciu o profil użytkownika auta pozwala stwierdzić, że największą wartość luki wskazali ankietowani, którzy są użytkownikami samochodu od ponad 41 lat. Wynik ten odzwierciedla wymagania w odniesieniu do wymiaru elementy materialne. Jedyną, dodatnią wartość luki odnotowano dla wymiaru zdolność reagowania. Oznacza to, że oczekiwania najbardziej doświadczonej grupy użytkowników aut w stosunku do wartości otrzymanej były mniejsze. Zmienną najczęściej różnicującą okazał się czas bycia użytkownikiem samochodu.
Źródło:
Archiwum Motoryzacji; 2017, 77, 3; 51-62
1234-754X
2084-476X
Pojawia się w:
Archiwum Motoryzacji
Dostawca treści:
Biblioteka Nauki
Artykuł
Tytuł:
Analiza wytrzymałości złączy przetłoczonych blach stalowych, stosowanych na elementy nadwozi pojazdów samochodowych
The strength analysis of steel sheet clinching joints used in motor-car body elements
Autorzy:
Mucha, J.
Kascak, L.
Spisak, E.
Powiązania:
https://bibliotekanauki.pl/articles/263321.pdf
Data publikacji:
2010
Wydawca:
Sieć Badawcza Łukasiewicz. Przemysłowy Instytut Motoryzacji
Tematy:
nadwozie
połączenie elementów
połączenie przetłoczeniowe
combination of elements
motor-car body
Opis:
Łączenie za pomocą przetłaczania wykorzystywane jest w przemyśle motoryzacyjnym przez producentów samochodów do montażu elementów nadwozi samochodowych. Wykonywanie po łączenia realizowane jest przez proces miejscowego wytłaczania łączonych blach na zimno, bez efektu cieplnego oddziaływania na strukturę materiału. W pracy przedstawiono analizę wpływu zmiany układu grubości oraz rodzaju materiału blach - 1.0335 oraz 1.0389 - względem matrycy na efekt zmiany wytrzymałości połączenia. Wyniki testów ścinania połączeń przetłoczeniowych porównano z wynikami uzyskanymi dla połączeń zgrzewanych o podobnej średnicy punktu spojenia elementów.
The clinching is the process used in the automotive applications when joining the car body elements. The clinching joint is created by local clod stamping of joined sheets without heat effect on the material structure. This paper presents the analysis of effect of the thickness layout change and sheet type - 1.0335 and 1.0389 - die on the joint strength change. The redrawing joint shearing test results have been compared with results achieved for spot welding joints of similar joint diameter.
Źródło:
Archiwum Motoryzacji; 2010, 3; 185-196
1234-754X
2084-476X
Pojawia się w:
Archiwum Motoryzacji
Dostawca treści:
Biblioteka Nauki
Artykuł
Tytuł:
Zastosowanie przegubów plastycznych w strukturze nadwoziowej samochodu dla zwiększenia bezpieczeństwa jadących
The use of hinge-like-joints in car body structures to improve side impact safety
Autorzy:
Muszyński, A.
Waściszewski, J.
Powiązania:
https://bibliotekanauki.pl/articles/263000.pdf
Data publikacji:
2010
Wydawca:
Sieć Badawcza Łukasiewicz. Przemysłowy Instytut Motoryzacji
Tematy:
bezpieczeństwo
nadwozie
przeguby plastyczne
wypadek
zderzenie
accident
hinge-like-joints
impact
motor-car body
safety
Opis:
Przeguby plastyczne, podczas zderzenia samochodu z przeszkodą, pochłaniają w znacznym stopniu energię zderzenia, zmieniając ją w pracę deformacji struktury nadwoziowej. Odpowiednia ilość, położenie oraz charakterystyka "przegubów" pozwalają zrealizować kontrolowaną deformację, która umożliwia zachowanie przestrzeni przeżycia pasażerom. Wykorzystanie działania "przegubów" podnosi bezpieczeństwo pasażerów, co jest ich istotną rolą.
This work is a scientific consideration on the possible use of hinge-like structures in car body to improve passengers passive safety during a side impact of a car by another car. During the side impact the deformation of a central door post is the most dangerous for passengers because is a possibility to be hit by deformed post. In this work a proposition of replacing of "rigid central door post" by "swinging post" is presented. The swinging door post is a double-arm lever mounted to the upper beam of a door hole. A stroke into vertical arm of the post produces its turn and simultaneously horizontal arm turns and hits the car roof. Deformed car roof shell acts as "hinge-like" element and absorbs significant part of crash energy. Thanks to it during collision a passenger is not exposed to a risk of direct contact with a post and dynamic forces acting on a human body are diminished.
Źródło:
Archiwum Motoryzacji; 2010, 1; 45-57
1234-754X
2084-476X
Pojawia się w:
Archiwum Motoryzacji
Dostawca treści:
Biblioteka Nauki
Artykuł
Tytuł:
Non-standard car body element joining process with solid self-piercing rivet
Niekonwencjonalna technologia łączenia elementów karoserii samochodów - łączenie nitem samowykrywającym
Autorzy:
Mucha, J.
Spisak, E.
Koscak, L.
Powiązania:
https://bibliotekanauki.pl/articles/1365007.pdf
Data publikacji:
2011
Wydawca:
Sieć Badawcza Łukasiewicz. Przemysłowy Instytut Motoryzacji
Tematy:
łączenie
montaż
nadwozie samochodowe
Solid SPR
wytrzymałość połączenia
assembly
joining
motor-car body
strength of a joint
Opis:
This paper outlines the riveting process using the piercing rivet. The possibilities of special and multipurpose rivet joining have been described. The special rivet is used for a specified thickness of material joined, and the universal rivet is used to join several material layers of various thickness. The piercing rivet enables joining the materials of different mechanical properties, featuring both high and low material strain hardening. The fastener is not being clinched, but interfered into materials being joined, and then properly locked in them. There have been presented the force characteristics, achieved for shear tested joints made up of special and universal piercing rivet. The joint strength depends significantly on mechanical properties of joined elements. When joining the sheets using standard and universal rivet. When joining the sheets using standard and universal rivet, the energy consumption of the process has been similar in both cases. However, the different deformation energy absorption value has been observed during the strength test of these joints. Moreover, several selected real life implementations (automotive industry, steel plate joining) of this process have been presented in this paper.
Praca w zarysie przedstawia technologię łączenia przez nitowanie bezotworowe za pomocą nita samowykrywającego. Opisano w niej możliwości łączenia nitem specjalnym oraz uniwersalnym. Specjalny stosowany jest dla konkretnej grubości łączonych warstw materiału, natomiast wielozadaniowy umożliwia łączenie w obrębie jednego wyrobu jednym nitem różnych grubości scalanych warstw. Łączenie nitem samowykrywającym umożliwia spajanie materiałów o zróżnicowanych własnościach mechanicznych, zarówno słabo umacniających się jak też z dużym umocnieniem materiału. Łącznik w postaci nita nie jest zakuwany, lecz wciskany w łączone materiały, a następnie odpowiednio zablokowany w łączonych elementach. Przedstawiono charakterystyki siłowe uzyskane dla złączy poddanych próbie ścinania, wykonanych przede wszystkim od własności mechanicznych scalanych elementów. W przypadku łączenia blach nitem podstawowym oraz uniwersalnym uzyskano energochłonność procesu montażu na podobnym poziomie w obu przypadkach. Zanotowano natomiast zróżnicowaną wielkość absorpcji energii odkształcenia podczas testu wytrzymałościowego. Ponadto w opracowaniu zaprezentowano kilka wybranych praktycznych implementacji tej technologii w procesie montażu elementów z blach w przemyśle motoryzacyjnym.
Źródło:
Archiwum Motoryzacji; 2011, 2; 59-69
1234-754X
2084-476X
Pojawia się w:
Archiwum Motoryzacji
Dostawca treści:
Biblioteka Nauki
Artykuł
Tytuł:
Passenger cars in the 21st century. Some engineering design problems
Samochody osobowe w XXI wieku. Pewne problemy konstrukcyjne
Autorzy:
Szczepaniak, C.
Powiązania:
https://bibliotekanauki.pl/articles/1364752.pdf
Data publikacji:
2012
Wydawca:
Sieć Badawcza Łukasiewicz. Przemysłowy Instytut Motoryzacji
Tematy:
hamulce
kierowanie
napęd
samochód
silniki
zawieszenie
braking systems
engines
motor-car
power transmission systems
suspension systems
vehicle steering
Opis:
The paper deals with some engineering design problems related to the motor cars that are to be manufactured in the early decades of the 21st century. The general construction concept of these "cars of the future" will not significantly differ from that followed at present. Instead, the vehicle development will be focused on the introduction of improvements and new engineering solutions to basic vehicle motion systems, such as power transmission, braking, steering, and suspension systems with running gear, and to the auxiliary vehicle equipment that is to ensure the highest possible standard of active and passive safety of vehicle operation, e.g. automatic systems to control the vehicle motion or additional systems intended to improve the ride comfort and, directly, safety of vehicle occupants. Attention has been separately paid to vehicle engines that may be used in the future and to the construction of vehicle bodies. The possibilities that might be offered thanks to the availability of new technologies have also been taken into account at the discussion of the engineering design solutions of the future.
W artykule zostały przedstawione pewne problemy konstrukcyjne samochodów osobowych, które mają być produkowane w pierwszych dekadach XXI wieku. Samochody te będą budowane stosownie do obowiązującej dzisiaj ogólnej zasady konstrukcyjnej. Ich rozwój będzie się realizował w nowych rozwiązaniach podstawowych układów ruchu oraz w wyposażeniu, które ma zapewnić wysoki stopień bezpieczeństwa ruchu w wymiarze bezpieczeństwa aktywnego i pasywnego. Podstawowe układy ruchu stanowią: układ napędowy, hamulcowy, kierowniczy, zawieszenia, jezdny. Wyposażenie zwiększające stopień bezpieczeństwa biernego i czynnego to automatyczne sterowanie układami ruchu oraz dodatkowe systemy zwiększające komfort jazdy i bezpośrednio bezpieczeństwo pasażerów. Oddzielna uwaga jest zwrócona na silniki napędowe, które mogą być wykorzystywane w przyszłości oraz na budowę nadwozi. W omawianiu przyszłych rozwiązań konstrukcyjnych wzięto pod uwagę możliwości, jakie zapewni pojawianie się nowych technologii.
Źródło:
Archiwum Motoryzacji; 2012, 4; 47-56
1234-754X
2084-476X
Pojawia się w:
Archiwum Motoryzacji
Dostawca treści:
Biblioteka Nauki
Artykuł
Tytuł:
Pewne problemy dotyczące konstrukcji samochodu przyszłości
Some design questions of the future motor cars
Autorzy:
Szczepaniak, C.
Powiązania:
https://bibliotekanauki.pl/articles/263027.pdf
Data publikacji:
2010
Wydawca:
Sieć Badawcza Łukasiewicz. Przemysłowy Instytut Motoryzacji
Tematy:
konstrukcja
samochód przyszłości
air car
air mobile car
design
future motor cars
Opis:
W artykule wskazano na pewne aspekty konstrukcyjne odnośnie samochodów, które będą eksploatowane w latach epoki cywilizacji informacji. W rozwiązaniach przyjęto założenie, że samochody przyszłości będą, podobnie jak obecne, posiadały trzy stopnie swobody w przypadku ruchu po powierzchni Ziemi. To założenie oznacza jednocześnie, że nie brane są pod uwagę takie pojazdy, które można by dzisiaj nazwać "air car" lub "air mobile car". Na podstawie przyjętego założenia można sądzić, ze samochody epoki nowej cywilizacji będą wg takiej samej ogólnej koncepcji konstrukcyjnej jak samochody obecne. To założenie wynika między innymi z porównań konstrukcji pierwszych i dzisiejszych samochodów. Potwierdza to również fakt, że od początku powstania pierwszych samochodów do obecnych czasów wszystkie samochody są budowane wg takiego samego systemu energetycznego, w którym realizują się różne przemiany energii.
The paper deals with some design problem of the motor cars which are going to be produced in the time of new informatics civilization epoch. The cars of future will have the same number of motion degrees as the cars of the day. This means that are not taking into considerations the cars which could be called for instants "air car" or "air mobile car". From this appears the cars of future will be built accordingly to the present ones. It is proved by comparison the cars of last centuries with up to day cars. Furthermore the same general design idea is confirms by existence the same energy system in each motor car moves on the earth.
Źródło:
Archiwum Motoryzacji; 2010, 3; 147-151
1234-754X
2084-476X
Pojawia się w:
Archiwum Motoryzacji
Dostawca treści:
Biblioteka Nauki
Artykuł
Tytuł:
Czynniki mające wpływ na stopień degradacji oleju silnikowego w okresie eksploatacji
Factors influencing degree of degradation of motor oil during exploitation time
Autorzy:
Jakóbiec, J.
Budzik, G.
Powiązania:
https://bibliotekanauki.pl/articles/263273.pdf
Data publikacji:
2007
Wydawca:
Sieć Badawcza Łukasiewicz. Przemysłowy Instytut Motoryzacji
Tematy:
degradacja
eksploatacja
olej silnikowy
silnik spalinowy
car engine
degradation
exploatation
motor oil
Opis:
W artykule zamieszczono informacje dotyczące aktualnych wymagań z zakresu kształtowania jakości olejów silnikowych w nowoczesnych rozwiązaniach konstrukcyjnych silników spalinowych pojazdów samochodowych i wpływu określonych czynników na stopień ich degradacji w okresie eksploatacji oraz kryterium doboru parametrów jego oceny.
The paper contains information concerning actual requirements in the area of modern motor oil quality shaping in some contemporaneous constructions of car engines. This work also presents the influence of specified factors on motor oils degradation during their exploitation and criteria of choosing parameters for their evaluation
Źródło:
Archiwum Motoryzacji; 2007, 3; 209-216
1234-754X
2084-476X
Pojawia się w:
Archiwum Motoryzacji
Dostawca treści:
Biblioteka Nauki
Artykuł
Tytuł:
All-embracing modification of a mass-produced Renault Clio to prepare it for professional rallycross racing
Autorzy:
Kutyna, Ł.
Kielski, L.
Powiązania:
https://bibliotekanauki.pl/articles/262883.pdf
Data publikacji:
2018
Wydawca:
Sieć Badawcza Łukasiewicz. Przemysłowy Instytut Motoryzacji
Tematy:
motor sport
rallycross
Renault Clio
special-purpose vehicle
sports car
sport motorowy
pojazd specjalny
samochód sportowy
Opis:
Motorsport constitutes an excellent research laboratory for the entire automotive industry and all the related industry branches. Since the dawn of motorization, motor vehicle component systems have been developed and improved. This process will go on and there is no doubt that it will never stop. Engines with rising performance require increasing strength of transmission system components. The more efficient use of the power transmission system requires improvements in the suspension system, which will ensure better vehicle handling, and higher efficiency of brakes, so that the vehicles moving with higher and higher speeds can be stopped more effectively. An increase in the cruising speeds entails a higher accident hazard and this, in turn, requires safer construction of the vehicle body. The best way to develop the modifications is to test them in the difficult conditions of professional motorsports. The solutions engineered for this purpose and proven on such a kind of testing ground are afterwards adapted to mass-produced vehicles and used in everyday vehicle operation. This publication is to present the scope of the work to be done when building a high-performance sports car that must meet the requirements of regulations laid down by FIA (Federation Internationale del'Automobile) for vehicles of this type. The works described in this article were undertaken to modify the construction of a mass-produced Renault Clio car of the second generation in order to adapt it for professional motorsports, chiefly for starts in Polish and international rallycross championships. The modifications of this car intended for rallycross racing consisted in the designing or modernization of its individual parts and component units so that they were compatible with the specificity of this sport and were in conformity with FIA requirements.
Źródło:
Archiwum Motoryzacji; 2018, 82, 4; 15-30
1234-754X
2084-476X
Pojawia się w:
Archiwum Motoryzacji
Dostawca treści:
Biblioteka Nauki
Artykuł
Tytuł:
Information in the motor vehicle safety system with the "e-Call" function
Informacja w samochodowym systemie bezpieczeństwa z funkcją "e-Call"
Autorzy:
Żardecki, D.
Pijanowski, B.
Powiązania:
https://bibliotekanauki.pl/articles/1364707.pdf
Data publikacji:
2012
Wydawca:
Sieć Badawcza Łukasiewicz. Przemysłowy Instytut Motoryzacji
Tematy:
eCall
inteligentne systemy transportowe
pakiet MSD generowanie
przepływ i analiza informacji
samochód inteligentny
samochodowy system bezpieczeństwa
e-Call
generation
intelligent car
intelligent transportation systems
motor vehicle safety system
MSD package
transferring and analysis of information
Opis:
A concept of the motor vehicle safety system (MVSS) with the e-Call automatic accident notification function has been discussed, with the issues of generation, transferring, and analysis of information in the system having been particularly taken into consideration. According to the concept presented, the MVSS includes set of sensors, digital camera (or a system of cameras), GPS-type vehicle positioning device, processor with read-only memory (ROM) and interface to connect the processor with a data processing system, manual accident notification switch, and sending-receiving unit of the GSM telephone system used for communication with a monitoring centre, where actions to help accident victims would be organized. An essential part of the MVSS is an autonomous measuring module, which includes sensors capable to detect the sinking, fire, or other dangerous situations with the vehicle, apart from the sensors used as standard equipment of the e-Call systems for recording the time histories of decelerations related to collisions. The information provided by the sensors of the measuring module may be supplemented with data obtained from other sensors installed elsewhere in the vehicle outside of the module. In the proposed general model of the structure of the data characterizing the accident, special synthetic indicator signals are to be used; the indicator signals would be generated on the grounds of the classified signals sent by the MVSS sensors. This would facilitate the quick making of a correct decision by the operator at the monitoring centre. A set of data generated by the MVSS has been also presented as an example.
W artykule została omówiona koncepcja samochodowego systemu bezpieczeństwa (SSB) z funkcją automatycznego powiadamiania o wypadku: "e-Call", ze szczególnym uwzględnieniem problematyki generowania, przepływu i analizy informacji w systemie. Wg koncepcji w skład SSB wchodzi zestaw czujników, kamera cyfrowa, (lub układ kamer), urządzenie pozycjonowania pojazdu typu GPS, procesor z pamięcią stałą i interfejsem obsługi informatycznej, włącznik ręcznego uruchamiania powiadamiania oraz urządzenia nadawczo-odbiorcze telefonii GSM służące do komunikacji z Centrum Monitoringu, gdzie inicjowane są akcje pomocy poszkodowanym w wypadkach drogowych. Istotną cechą systemu jest autonomiczny moduł pomiarowy zawierający zarówno standardowe dla systemów e-Call czujniki przebiegów opóźnień dotyczących zdarzeń drogowych, jak również czujniki umożliwiające stwierdzenie zatonięcia czy pożaru pojazdu. Informacja z czujników modułu pomiarowego może być uzupełniona o dane z czujników zainstalowanych bezpośrednio w pojeździe. Proponowany ogólny model struktury danych charakteryzujących wypadek, zakłada wykorzystanie specjalnych syntetycznych wskaźników tworzonych automatycznie na bazie sklasyfikowanych sygnałów dostarczonych przez czujniki SSB. Ma to ułatwić właściwe i szybkie podejmowanie decyzji przez operatora z Centrum Monitoringu o zakresie koniecznej pomocy. W pracy przedstawiony jest przykładowy zestaw danych generowanych w SSB.
Źródło:
Archiwum Motoryzacji; 2012, 4; 75-90
1234-754X
2084-476X
Pojawia się w:
Archiwum Motoryzacji
Dostawca treści:
Biblioteka Nauki
Artykuł
Tytuł:
Selected vehicle monitoring problems with the "e-Call" system taken as an example
Wybrane zagadnienia monitorowania pojazdów na przykładzie systemu „e-Call”
Autorzy:
Pijanowski, B.
Żardecki, D.
Powiązania:
https://bibliotekanauki.pl/articles/1364600.pdf
Data publikacji:
2013
Wydawca:
Sieć Badawcza Łukasiewicz. Przemysłowy Instytut Motoryzacji
Tematy:
intelligent transportation systems
intelligent car
motor vehicle safety system
e-Call
MSD package
road accident identification and assessment
crash test results
inteligentne systemy transportowe
samochód inteligentny
samochodowy system bezpieczeństwa
eCall
normy
pakiet MSD
identyfikacja i ocena wypadków
wyniki crash testu
Opis:
The paper is dedicated to the problems of monitoring of road vehicles, especially "intelligent" motor vehicles provided with an e-Call system (a safety system with an automatic accident notification function). Following the introduction into the vehicle monitoring issues and presentation in outline of a concept of the e-Call system, supplemented with a list of major relevant documents and draft international and national standards, in particular those concerning the so-called Minimum Set of Data (MSD), the paper in its subsequent part has been focused on the methods of automation of the identification and assessment of effects of vehicle collision accidents. Two methods related to the vital functions of vehicle occupants have been considered: one based on signals obtained from deceleration sensors and another one where signals from pulse sensors and camera images would be used. The possibilities of using the HIC (Head Injury Criterion) indicator by correlating its values with values of the biomedical indicator AIS (Abbreviated Injury Scale), which numerically defines the injury severity degree, have been analysed. Results of tests carried out at the Automotive Industry Institute (PIMOT) wit h the use of both a crash test stand and computer simulation have been cited. The tests were performed on a Suzuki Swift passenger car.
Artykuł poświęcony jest zagadnieniom monitorowania pojazdów drogowych, zwłaszcza samochodów „inteligentnych” wyposażonych w system e-Call (system bezpieczeństwa z funkcją automatycznego powiadamiania o wypadku). Po wprowadzeniu w problematykę monitoringu pojazdów oraz przedstawieniu w zarysie koncepcji systemu e-Call wraz ze specyfikacją ważniejszych dokumentów i projektów norm międzynarodowych i krajowych (w szczególności dotyczące tzw. minimalnego zbioru danych MSD), artykuł koncentruje się na sposobach zautomatyzowania identyfikacji i oceny skutków wypadków, w których występuje zderzenie pojazdu. Rozważane są tu dwie metody odnoszące się do funkcji życiowych kierowcy lub pasażera: metoda bazująca na sygnałach z czujników opóźnień, oraz metoda wykorzystująca sygnały z czujników tętna, a także obraz z kamer. Analizowane są możliwości zastosowania wskaźnika HIC (ang. Head Injury Criterion) poprzez skorelowanie jego wartości z wartościami wskaźnika biomedycznego AIS (ang. Abbreviated Injury Scale) określającego w sposób liczbowy stopień ciężkości urazów. Przytoczone są wyniki badań zderzeniowych, jakie przeprowadzono w Przemysłowym Instytucie Motoryzacji z wykorzystaniem zarówno katapulty, jak i symulacji komputerowej. Badania te dotyczyły samochodu osobowego Suzuki Swift.
Źródło:
Archiwum Motoryzacji; 2013, 3; 25-41
1234-754X
2084-476X
Pojawia się w:
Archiwum Motoryzacji
Dostawca treści:
Biblioteka Nauki
Artykuł
    Wyświetlanie 1-10 z 10

    Ta witryna wykorzystuje pliki cookies do przechowywania informacji na Twoim komputerze. Pliki cookies stosujemy w celu świadczenia usług na najwyższym poziomie, w tym w sposób dostosowany do indywidualnych potrzeb. Korzystanie z witryny bez zmiany ustawień dotyczących cookies oznacza, że będą one zamieszczane w Twoim komputerze. W każdym momencie możesz dokonać zmiany ustawień dotyczących cookies