Informacja

Drogi użytkowniku, aplikacja do prawidłowego działania wymaga obsługi JavaScript. Proszę włącz obsługę JavaScript w Twojej przeglądarce.

English (EN)·Polski (PL)·Yкраїнський (UK)
Przejdź do strony domowej biblioteki Centralna Biblioteka Wojskowa Link otwiera się w nowym oknie Logo biblioteki Prolib Integro - strona głównaCentralna Biblioteka Wojskowa

Wyszukujesz frazę "hamulce" wg kryterium: Temat

  Lista filtrów
Wyrównaj
    Wyświetlanie 1-6 z 6
    Tytuł:
    Hamulce tarczowe i bębnowe, porównanie właściwości na obecnym etapie rozwoju techniki samochodowej
    Disk and drum brakes, properties confrontation at present stage of automobile engineering development
    Autorzy:
    Prochowski, L.
    Powiązania:
    https://bibliotekanauki.pl/articles/263032.pdf
    Data publikacji:
    2001
    Wydawca:
    Sieć Badawcza Łukasiewicz. Przemysłowy Instytut Motoryzacji
    Tematy:
    droga hamowania
    hamulce bębnowe
    hamulce tarczowe
    moment tarcia
    Opis:
    Konstruktorzy, dążąc do zwiększenia efektywności środków transportu, proponują m.in. nowe rozwiązania układów hamulcowych. Wprowadza się wysokowydajne systemy sterowania i wspomagania kierowcy w czasie hamowania. Trwają prace nad elektrycznymi układami hamulcowymi. Te zmiany w układach sterowania hamulcami mają istotny wpływ na konstrukcję i funkcjonowanie mechanizmów hamulcowych, tj. tych zespołów, które są bezpośrednio związane z kołami jezdnymi. W pracy opisano właściwości tarczowych i bębnowych mechanizmów hamulcowych, a przede wszystkim zwróconouwagę na możliwości skrócenia długości drogi hamowania i zwiększenia momentu tarcia w hamulcach poprzez wprowadzenie zmian konstrukcyjnych i nowych materiałów. W dalszym ciągu poważnym problemem pozostaje nagrzewanie się hamulców i spadek efektywności ich działania w wysokiej temperaturze. W końcowej części pracy zestawiono w sposób porównawczy charakterystyczne właściwości nowych rozwiązań tarczowych i bębnowych mechanizmów hamulcowych.
    Constructors, endeavour after increasing means of transportation effectiveness,propose among other things innovations in braking systems. High-efficiency driver's control and aiding systems while braking are brought into practice. Works go on with electric braking systems. That modifications in brakes control systems have essential influence over braking mechanisms construction and work such as systems that are directly connected with wheels. In the work properties of disk drum braking mechanisms were described, first of all attention was paid to possibilities of shorten braking distance and increase brake's moment of friction through bringing innovations as well as new materials into practice. All the time important problem is neating of brakes and decrease of their efficiency in high temperature. In final part of the work distinctive properties of new disk and drum brake's mechanisms were compared
    Źródło:
    Archiwum Motoryzacji; 2001, 1/2; 3-18
    1234-754X
    2084-476X
    Pojawia się w:
    Archiwum Motoryzacji
    Dostawca treści:
    Biblioteka Nauki
    Artykuł
    Tytuł:
    Ocena nierówności momentów hamujących kół w pokładowym systemie diagnostycznym pojazdu samochodowego
    Estimation of the unequal brake moments in the automotive on board diagnostic system
    Autorzy:
    Gajek, A.
    Świder, P.
    Powiązania:
    https://bibliotekanauki.pl/articles/263723.pdf
    Data publikacji:
    2009
    Wydawca:
    Sieć Badawcza Łukasiewicz. Przemysłowy Instytut Motoryzacji
    Tematy:
    hamulce
    momenty hamujące
    monitor diagnostyczny
    samochód
    brake
    brake moments
    diagnostic monitor
    vehicle
    Opis:
    W referacie przedstawiono podstawy teoretyczne oraz wyniki badań nowego monitora diagnostycznego pozwalającego na ocenę nierówności momentów hamujących hamulców samochodu na podstawie analizy prędkości obrotowej kół podczas hamowania. Omówiono warunki realizacji tego testu diagnostycznego.
    The paper presents the new diagnostic monitor of the unequal brake moments in right and left wheels of the car. The monitor allows to compare the state of the brake pads and callipers in road conditions over the analysis the rotational speed of the car wheels. Theoretical analysis, results of road tests and the strategies of the diagnostic fault signalization for the on board diagnostic system are presented.
    Źródło:
    Archiwum Motoryzacji; 2009, 3; 203-214
    1234-754X
    2084-476X
    Pojawia się w:
    Archiwum Motoryzacji
    Dostawca treści:
    Biblioteka Nauki
    Artykuł
    Tytuł:
    Some tribological characteristics of disc brake pads
    Wybrane własności tribologiczne okładzin ciernych hamulców tarczowych
    Autorzy:
    Gajek, A.
    Szczypiński-Sala, W.
    Powiązania:
    https://bibliotekanauki.pl/articles/1364805.pdf
    Data publikacji:
    2012
    Wydawca:
    Sieć Badawcza Łukasiewicz. Przemysłowy Instytut Motoryzacji
    Tematy:
    hamulce tarczowe
    okładziny cierne
    współczynnik tarcia
    zawilgocenie
    friction coefficient
    disc brakes
    friction linings
    humidity of linings
    Opis:
    The article presents results of experiments carried out to investigate the impact of modelled conditions of the vehicle operation and its environment on the coefficient of friction in the disc brake friction pair. The influence of these factors on the scatter of values of the coefficient of friction was analysed. The tests were carried out in laboratory conditions on a test stand provided with appropriate instruments and equipment. The friction pair was modelled by a set-up of materials as used in passenger car brakes, consisting of a cast-iron brake disc and composite brake pads. Time histories of the coefficient of friction in the friction pair were tested at various operating conditions (rotational speed of the brake disc, number of braking cycles) and environmental factors (presence of water or brake fluid in the friction area). Changes in the surface roughness of the cast-iron brake disc resulting from the application of various brake pad materials and from different operating conditions and parameters set on the test stand were examined as well. The histories and values of the parameters measured as recorded during the tests were used as input material for analyses. The results of the research work and the conclusions drawn that are applicable to the analysis of criteria of the acceptable differences between the braking forces measured on diagnostic roller test stands have been presented here in a synthetic form.
    W artykule przedstawiono wyniki eksperymentów, których celem było zbadanie wpływu zamodelowanych warunków eksploatacji i otoczenia na współczynnik tarcia pary ciernej hamulca tarczowego. Przeprowadzono analizę ich wpływu na rozrzut wartości tego współczynnika. Badania wykonano na odpowiednio oprzyrządowanym stanowisku badawczym w warunkach laboratoryjnych. Parę cierną modelował układ materiałów, stosowany w hamulcach samochodów osobowych, złożony z żeliwnej tarczy hamulca i kompozytowych nakładek ciernych. Badano przebiegi współczynnika tarcia w parze ciernej dla różnych warunków eksploatacji (prędkości obrotowej tarczy hamulcowej, ilości cykli hamowania) oraz czynników otoczenia (pojawienie się w obszarze tarcia wody, płynu hamulcowego). Badano również zmiany chropowatości powierzchni żeliwnej tarczy hamulcowej wynikające z zastosowania różnych materiałów ciernych nakładek oraz założonych na stanowisku badawczym warunków i parametrów eksploatacyjnych. Zarejestrowane podczas badań przebiegi funkcyjne oraz wartości mierzonych parametrów posłużyły do przeprowadzenia prac analitycznych. W pracy w syntetycznej formie przedstawiono wyniki i wnioski z badań, które mają zastosowanie w analizie kryteriów dopuszczalnej nierówności sił hamujących, mierzonych na rolkowych stanowiskach diagnostycznych.
    Źródło:
    Archiwum Motoryzacji; 2012, 3; 33-46
    1234-754X
    2084-476X
    Pojawia się w:
    Archiwum Motoryzacji
    Dostawca treści:
    Biblioteka Nauki
    Artykuł
    Tytuł:
    Comparative examination of disc brake friction pairs with brake pads of different types in respect of their tribological properties
    Badania porównawcze par ciernych hamulca tarczowego z różnymi rodzajami klocków ze względu na ich właściwości trybologiczne
    Autorzy:
    Chłopek, Z.
    Suchocka, K.
    Zawistowski, A.
    Powiązania:
    https://bibliotekanauki.pl/articles/1363754.pdf
    Data publikacji:
    2016
    Wydawca:
    Sieć Badawcza Łukasiewicz. Przemysłowy Instytut Motoryzacji
    Tematy:
    disc brakes
    ceramic materials
    tribological properties
    particulate matter immission
    hamulce tarczowe
    materiały ceramiczne
    właściwości trybologiczne
    imisja cząstek stałych
    Opis:
    Results of the examination of disc brake friction pairs with conventional and ceramic brake pads have been presented. The friction pairs were examined in respect of the wear of their elements as well as the dust emission related to the friction pair wear. The empirical tests were carried out on a test stand designed for the testing of friction characteristics of brake linings and brake pads. The immission of specific size fractions of the particulate matter was measured with the use of a dust monitor. Moreover, friction surface temperature was measured with the use of a camera. The tests were carried out in three series (one series run during the bedding-in process and two series of tests run on the pairs having been bedded-in), with the test cycles consisting of intermittent braking, where the interruptions were controlled by various factors, e.g. the friction surface temperature. The wear of the friction pair with ceramic brake pads was found to be lower than that of the pair with conventional pads and the relative difference was almost 40% and somewhat more than 25% when defined by the friction pair thickness and mass, respectively. In the dust dispersed in the ambient air in the measuring room, the PM1 particulate matter fraction (of the equivalent particle size being below 1 μm) was found to predominate. The particulate matter immission was found to be much lower (by about 50%) for the ceramic pads compared with the conventional pads. The temperature of the friction pair was not considerably affected by the type of the brake pads used. In general terms, it was ascertained that the use of ceramic pads resulted in a measurable improvement in the tribological properties of the disc brake friction pair.
    W artykule przedstawiono wyniki badań par ciernych hamulca tarczowego z klockami: klasycznymi i typu ceramicznego. Badania wykonywano ze względu na zużycie elementów par ciernych oraz ze względu na emisję pyłów związanych ze zużyciem par ciernych. Badania empiryczne wykonano na stanowisku do badań właściwości ciernych okładzin hamulcowych. Do pomiarów imisji frakcji wymiarowych cząstek stałych zastosowano pyłomierz. Wykonywano również pomiary temperatury powierzchni ciernej z zastosowaniem kamery. Badania wykonywano w trzech seriach (docierania i dwóch seriach badań par dotartych) z cyklami pracy obejmującymi hamowanie z przerwami, sterowanymi m.in. przez temperaturę powierzchni ciernej. Względna różnica zużycia, oceniana na podstawie grubości pary ciernej, była dla klocków typu ceramicznego mniejsza o prawie 40%, a na podstawie masy – większe niż 25%. Stwierdzono, że w pyle rozproszonym w powietrzu pomieszczenia pomiarowego dominująca była frakcja cząstek stałych PM1 – o wymiarach charakterystycznych mniejszych od 1 μm. Względna różnica imisji cząstek stałych okazała się rzędu 50% w wypadku zastosowania klocków typu ceramicznego. Zastosowanie różnych rodzajów klocków hamulcowych nie miało znaczącego wpływu na temperaturę pary ciernej. Ogólnie stwierdzono, że zastosowanie materiału typu ceramicznego na klocki hamulcowe ma wymierny wpływ na poprawę właściwości trybologicznych pary ciernej hamulca tarczowego.
    Źródło:
    Archiwum Motoryzacji; 2016, 72, 2; 15-28
    1234-754X
    2084-476X
    Pojawia się w:
    Archiwum Motoryzacji
    Dostawca treści:
    Biblioteka Nauki
    Artykuł
    Tytuł:
    Passenger cars in the 21st century. Some engineering design problems
    Samochody osobowe w XXI wieku. Pewne problemy konstrukcyjne
    Autorzy:
    Szczepaniak, C.
    Powiązania:
    https://bibliotekanauki.pl/articles/1364752.pdf
    Data publikacji:
    2012
    Wydawca:
    Sieć Badawcza Łukasiewicz. Przemysłowy Instytut Motoryzacji
    Tematy:
    hamulce
    kierowanie
    napęd
    samochód
    silniki
    zawieszenie
    braking systems
    engines
    motor-car
    power transmission systems
    suspension systems
    vehicle steering
    Opis:
    The paper deals with some engineering design problems related to the motor cars that are to be manufactured in the early decades of the 21st century. The general construction concept of these "cars of the future" will not significantly differ from that followed at present. Instead, the vehicle development will be focused on the introduction of improvements and new engineering solutions to basic vehicle motion systems, such as power transmission, braking, steering, and suspension systems with running gear, and to the auxiliary vehicle equipment that is to ensure the highest possible standard of active and passive safety of vehicle operation, e.g. automatic systems to control the vehicle motion or additional systems intended to improve the ride comfort and, directly, safety of vehicle occupants. Attention has been separately paid to vehicle engines that may be used in the future and to the construction of vehicle bodies. The possibilities that might be offered thanks to the availability of new technologies have also been taken into account at the discussion of the engineering design solutions of the future.
    W artykule zostały przedstawione pewne problemy konstrukcyjne samochodów osobowych, które mają być produkowane w pierwszych dekadach XXI wieku. Samochody te będą budowane stosownie do obowiązującej dzisiaj ogólnej zasady konstrukcyjnej. Ich rozwój będzie się realizował w nowych rozwiązaniach podstawowych układów ruchu oraz w wyposażeniu, które ma zapewnić wysoki stopień bezpieczeństwa ruchu w wymiarze bezpieczeństwa aktywnego i pasywnego. Podstawowe układy ruchu stanowią: układ napędowy, hamulcowy, kierowniczy, zawieszenia, jezdny. Wyposażenie zwiększające stopień bezpieczeństwa biernego i czynnego to automatyczne sterowanie układami ruchu oraz dodatkowe systemy zwiększające komfort jazdy i bezpośrednio bezpieczeństwo pasażerów. Oddzielna uwaga jest zwrócona na silniki napędowe, które mogą być wykorzystywane w przyszłości oraz na budowę nadwozi. W omawianiu przyszłych rozwiązań konstrukcyjnych wzięto pod uwagę możliwości, jakie zapewni pojawianie się nowych technologii.
    Źródło:
    Archiwum Motoryzacji; 2012, 4; 47-56
    1234-754X
    2084-476X
    Pojawia się w:
    Archiwum Motoryzacji
    Dostawca treści:
    Biblioteka Nauki
    Artykuł
    Tytuł:
    Proposed method of checking the braking efficiency coefficient for motor vehicles with hydraulic braking systems
    Propozycja metody kontroli współczynnika skuteczności hamowania samochodów z hydraulicznym układem hamulcowym
    Autorzy:
    Gajek, A.
    Powiązania:
    https://bibliotekanauki.pl/articles/1363679.pdf
    Data publikacji:
    2016
    Wydawca:
    Sieć Badawcza Łukasiewicz. Przemysłowy Instytut Motoryzacji
    Tematy:
    brakes
    braking efficiency coefficient
    roller brake tester
    brake examinations on test stands
    hamulce
    współczynnik skuteczności hamowania
    stanowisko rolkowe
    badania stanowiskowe hamulców
    Opis:
    The article presents a modified method of evaluating the braking efficiency of a motor vehicle when examined on a roller brake tester with a load lower than the vehicle load capacity. For vehicles having no pressure sensor in the braking system, a modification to the existing method of extrapolation of measurement results has been proposed. For vehicles with an ESP system, provided with a pressure sensor incorporated in the hydraulic braking system, and for electrohydraulic brakes, a new calculation procedure has been proposed for checking the braking efficiency coefficient. This procedure consists in simultaneous measurements of pressure in the hydraulic system and braking forces on the roller brake tester, followed by calculation of the pressure that would generate the braking forces corresponding to the required braking efficiency. Finally, a check is made to see if the hydraulic system generates the calculated pressure when a force applied to the brake pedal not exceeds the acceptable value.
    W artykule przedstawiono zmodyfikowaną metodę oceny skuteczności hamowania samochodów badanych na stanowiskach rolkowych, obciążonych ładunkiem o masie mniejszej od dopuszczalnej. Dla samochodów nie posiadających czujnika ciśnienia w układzie hamulcowym zaproponowano modyfikację dotychczasowej metody interpolacji wyników pomiarów. Dla samochodów z układem ESP, posiadających wbudowany czujnik ciśnienia w układzie hydraulicznym oraz dla hamulców elektrohydraulicznych zaproponowano nową procedurę obliczeniową kontroli współczynnika skuteczności hamowania. Polega ona na równoczesnym pomiarze ciśnienia w układzie hydraulicznym i sił hamowania na stanowisku rolkowym, a następnie obliczeniu ciśnienia, przy którym powstają siły hamujące spełniające wymaganą skuteczność hamowania. Kontroli podlega sprawdzenie, czy układ hydrauliczny wytwarza obliczone ciśnienie przy sile nacisku na dźwignię hamulca nie przekraczającej dopuszczalnej wartości.
    Źródło:
    Archiwum Motoryzacji; 2016, 73, 3; 19-29
    1234-754X
    2084-476X
    Pojawia się w:
    Archiwum Motoryzacji
    Dostawca treści:
    Biblioteka Nauki
    Artykuł
      Wyświetlanie 1-6 z 6

      Ta witryna wykorzystuje pliki cookies do przechowywania informacji na Twoim komputerze. Pliki cookies stosujemy w celu świadczenia usług na najwyższym poziomie, w tym w sposób dostosowany do indywidualnych potrzeb. Korzystanie z witryny bez zmiany ustawień dotyczących cookies oznacza, że będą one zamieszczane w Twoim komputerze. W każdym momencie możesz dokonać zmiany ustawień dotyczących cookies