Informacja

Drogi użytkowniku, aplikacja do prawidłowego działania wymaga obsługi JavaScript. Proszę włącz obsługę JavaScript w Twojej przeglądarce.

English (EN)·Polski (PL)·Yкраїнський (UK)
Przejdź do strony domowej biblioteki Centralna Biblioteka Wojskowa Link otwiera się w nowym oknie Logo biblioteki Prolib Integro - strona głównaCentralna Biblioteka Wojskowa

Wyszukujesz frazę "Brzozowski, ." wg kryterium: Autor

  Lista filtrów
Wyrównaj
    Wyświetlanie 1-6 z 6
    Tytuł:
    Model natężenia emisji dodatkowej po zimnym rozruchu silnika
    A model of pollutant emission intensity after cold start engine
    Autorzy:
    Brzozowski, K.
    Powiązania:
    https://bibliotekanauki.pl/articles/263303.pdf
    Data publikacji:
    2005
    Wydawca:
    Sieć Badawcza Łukasiewicz. Przemysłowy Instytut Motoryzacji
    Tematy:
    emisja szkodliwych spalin
    modele emisji
    modelowanie matematyczne
    rozruch silnika
    Opis:
    W artykule przedstawiono model umożliwiający odwzorowanie rzeczywistego charakteru natężenia emisji dodatkowej po zimnym rozruchu silnika. Do opisu przebiegu natężenia emisji zaproponowano dwie postacie funkcji i porównano uzyskane rezultaty z wynikami pomiarów, wykonanych na hamowni podwoziowej. Dla jednej z proponowanych postaci funkcji sformułoowano model określający natężenie emisji po zimnym rozruchu w zależności od temperatury otoczenia i średniej prędkości pojazdu. Model oparto na danych dyskretnych z modelu HBEFA, a do określenia jego parametrów wykorzystano metodę optymalizacji Neldera-Meadsa. Dla wybranej kategorii pojazdów przeprowadzono porównanie własnego modelu z modelem EXEMPT, uzyskując akceptowaną zgodność wyników. Własny model zastosowano w zadaniu dyspersji zanieczyszczeń, wskazując na jakościową i ilościową różnicę pomiędzy wynikami uzyskanymi dla proponowanego modelu i modelu uproszczonego, nie uwzględniającego zmiennego w czasie natężenia emisji dodatkowej.
    The paper presents a model of additional exhaust emission after cold start of vehicle engine. Two different functions (exponential and power) have been used for approximation of emission intensity. Calculation results obtained using these functions have been compared with results of experiment. The exponential function in the model of additional exhaust emission gives better results. The values of coefficients of the proposed model were obtained using optimization method on the base HBEFA discrete emission data. Results of comparison with EXEMPT model show that the proposed model is coorrect. The model was also applied to solve pollutant dispersion task. Some comments for results of numerical calculation done for the model and a simpler one, are presented in the last part of the paper.
    Źródło:
    Archiwum Motoryzacji; 2005, 2; 121-139
    1234-754X
    2084-476X
    Pojawia się w:
    Archiwum Motoryzacji
    Dostawca treści:
    Biblioteka Nauki
    Artykuł
    Tytuł:
    Wyznaczanie natężenia emisji po zimnym rozruchu silnika z zastosowaniem sztucznych sieci neuronowych
    Application of artificial neural networks to modelling of emission intensity after cold start of engine
    Autorzy:
    Brzozowski, K.
    Wojciech, S.
    Powiązania:
    https://bibliotekanauki.pl/articles/263087.pdf
    Data publikacji:
    2007
    Wydawca:
    Sieć Badawcza Łukasiewicz. Przemysłowy Instytut Motoryzacji
    Tematy:
    emisja spalin
    zimny rozruch silnika
    związki szkodliwe
    cold start of engine
    fumes emission
    harmful compounds
    Opis:
    W artykule przedstawiono metodę odwzorowania natężenia emisji związków szkodliwych spalin po zimnym rozruchu silnika. Sformułowano model wykorzystujący sztuczne sieci neuronowe obliczający natężenie emisji w zależności od obciążenia jednostki napędowej oraz czasu., jaki upłynął od chwili rozruchu. Jako dane wejściowe wykorzystywano wyniki badań na hamowni podwoziowej realizowanych w .zimnych. fazach testów legislacyjnych UDC i FTP-75, dla pojazdu z silnikiem o zapłonie iskrowym oraz pojazdu z silnikiem o zapłonie samoczynnym. Oba pojazdy spełniały normę emisji spalin na poziomie EURO 3. Przedstawiono graficznie uzyskane wyniki wraz z oceną skuteczności zaproponowanej metody.
    In the paper a new approach for modelling emission intensity after cold start of engine is presented. In the model the emission has been calculated according to the engine load and the time after cold start. The data from emission measurement performed on the test stand during cold phases of UDC and FTP-75 test cycles were used for parameterisation of the model. The model has been applied to modelling the cold start emission for vehicles with SI and CI engines fulfilling EURO 3. Results of the model calculation and its evaluation have been presented in the paper as well.
    Źródło:
    Archiwum Motoryzacji; 2007, 2; 119-134
    1234-754X
    2084-476X
    Pojawia się w:
    Archiwum Motoryzacji
    Dostawca treści:
    Biblioteka Nauki
    Artykuł
    Tytuł:
    The numerical analysis of car pollutants dispersion
    Numeryczna analiza dyspersji zanieczyszczeń pochodzenia motoryzacyjnego
    Autorzy:
    Brzozowski, K.
    Wojciech, S.
    Powiązania:
    https://bibliotekanauki.pl/articles/263154.pdf
    Data publikacji:
    2000
    Wydawca:
    Sieć Badawcza Łukasiewicz. Przemysłowy Instytut Motoryzacji
    Tematy:
    ekologia
    modelowanie numeryczne zanieczyszczeń
    Opis:
    It is important to know how car exhaust pollutants are formed and how they are distributed in natural environment. This paper presents a numerical model of a short-term dispersion of pollutants caused by vehicles which moves with changeable velocities. A cross-road with channing traffic lights is considered here. Each vehicle is treated as one point source of pollutants and the values of emitted pollutants, depending on vehicle speed, are described by individual characteristics of vehicle engines. The Gaussian mathematical model for instantaneous moving point source has been applied. The turbulent zone is taken into account in order to estimate the dispersion coefficients. In the model, the wind speed and its direction, which influence the concentration of pollutants in the neighbourhood of a road, have also been considered. The results of some calculations and conclusions are presented at the end of the paper
    W artykule przedstawiono przykład numerycznego modelowania chwilowych (o czasie uśredniania 3 min.) stężeń zanieczyszczeń powietrza powstałych w wyniku nieustalonego ruchu pojazdów. Rozpatrzono przypadek skrzyżowania dróg z sygnalizacją świetlną o predefiniowanym natężeniu ruchu, zastępując strumień pojazdów ciągiem źródeł punktowych reprezentujących poszczególne pojazdy. Dla każdego źródła (pojazdu), na podstawie charakterystyk emisyjnych obliczono emisję w zależności od chwilowej prędkości i czasu dyskretyzacji wyrzutu gazów. Do obliczenia stężeń zanieczyszczeń posłużono się formułą Gaussa (w postaci poruszającego się źródła chwilowego), uwzględniając wpływ turbulencji cieplnej i mechanicznej na wartość pionowego współczynnika dyspresji.
    Źródło:
    Archiwum Motoryzacji; 2000, 2; 127-140
    1234-754X
    2084-476X
    Pojawia się w:
    Archiwum Motoryzacji
    Dostawca treści:
    Biblioteka Nauki
    Artykuł
    Tytuł:
    Wyznaczanie zużycia paliwa i emisji dwutlenku węgla dla pojazdu z silnikiem ZI
    Estimation of fuel consumption and carbon dioxide emission for vehicle with SI engine
    Autorzy:
    Adamski, W.
    Brzozowski, K.
    Powiązania:
    https://bibliotekanauki.pl/articles/263469.pdf
    Data publikacji:
    2009
    Wydawca:
    Sieć Badawcza Łukasiewicz. Przemysłowy Instytut Motoryzacji
    Tematy:
    emisja dwutlenku węgla
    silnik ZI
    zużycie paliwa
    emission of carbon dioxide
    fuel consumption
    SI engine
    Opis:
    W artykule przedstawiono metodę wyznaczania natężenia zużycia paliwa bazującą na zapotrzebowania mocy silnika potrzebnej do pokonania oporów ruchu pojazdów. Zaproponowany sposobów obliczania zapotrzebowania mocy silnika oraz wyniki obliczeń natężenia zużycia paliwa dla pojazdu z silnikiem ZI poddano weryfikacji. Weryfikację przeprowadzono z wykorzystaniem wyników badań zarejestrowanych w trakcie prób drogowych. W artykule zaproponowano również sposób obliczania natężenia emisji dwutlenku węgla i zamieszczono wyniki walidacji przeprowadzonych obliczeń natężenia zużycia paliwa i natężenia emisji dwutlenku węgla w odniesieniu do wyników badań na hamowni podwoziowej.
    The method for estimation of fuel consumption is presented in the paper. The approach is based on the engine power demand necessary to move the vehicle with SI engine in different driving conditions. The verification of the method used for calculation of power demand and fuel consumption is presentedas well. Data for verification were obtained during the road tests. Additionally, a simple method for estimation of instantaneous emission of carbon dioxide is formulated. The acuracy of calculation of fuel consumption and emission of carbon dioxide is discussed on the basis of experimental validation data gathered for some drive tests.
    Źródło:
    Archiwum Motoryzacji; 2009, 1; 67-83
    1234-754X
    2084-476X
    Pojawia się w:
    Archiwum Motoryzacji
    Dostawca treści:
    Biblioteka Nauki
    Artykuł
    Tytuł:
    Numeryczna analiza stężeń zanieczyszczeń w kanionach ulicznych
    Numerical analysis of air pollutants in street canyons
    Autorzy:
    Brzozowska, L.
    Brzozowski, K.
    Powiązania:
    https://bibliotekanauki.pl/articles/263721.pdf
    Data publikacji:
    2007
    Wydawca:
    Sieć Badawcza Łukasiewicz. Przemysłowy Instytut Motoryzacji
    Tematy:
    kanion uliczny
    numeryczna analiza stężeń zanieczyszczeń
    zanieczyszczenie
    numerical analysis of air pollutants
    pollution
    street canyon
    Opis:
    W artykule przedstawiono zastosowanie autorskiego modelu numerycznego do analizy pola prędkości powietrza oraz dyspersji zanieczyszczeń w kanionach ulicznych, który został poddany wcześniej procesowi ewaluacji (weryfikacji i walidacji) i spełnia wymagania dla tej klasy modeli określone przez VDI. Model ten umożliwia także symulację powstawania ozonu, będącego zanieczyszczeniem wtórnym powstającym w wyniku reakcji tlenków azotu emitowanych w spalinach z silników pojazdów. Wykonano także symulacje numeryczne pola prędkości powietrza oraz dyspersji zanieczyszczeń w obszarze kanionu ulicznego przyjmując różne konfiguracje kanionu.
    The paper presents computer model for numerical simulations of wind velocity and concentrations of car exhaust pollutants in street canyon. The model has been verified and validated according to the VDI methodology. It can be used for simulation concentrations of secondary pollutant . ozone. In the paper all numerical simulations performed have included the model of nitrogen oxide chemical transformations. The results of numerical simulations concerning wind field, primary and secondary pollutant concentrations are presented in the paper for different geometry of the street canyon.
    Źródło:
    Archiwum Motoryzacji; 2007, 2; 101-117
    1234-754X
    2084-476X
    Pojawia się w:
    Archiwum Motoryzacji
    Dostawca treści:
    Biblioteka Nauki
    Artykuł
    Tytuł:
    Zastosowanie sztucznych sieci neuronowych do modelowania ekologicznych właściwości pojazdów
    Modelling of ecological properties of vehicles with neural networks
    Autorzy:
    Brzozowska, L.
    Brzozowski, K.
    Warwas, K.
    Powiązania:
    https://bibliotekanauki.pl/articles/262870.pdf
    Data publikacji:
    2005
    Wydawca:
    Sieć Badawcza Łukasiewicz. Przemysłowy Instytut Motoryzacji
    Tematy:
    aktywacja neuronu
    emisja spalin
    sztuczne sieci neuronowe
    zużycie paliwa
    Opis:
    W artykule zaproponowano wykorzystanie sztucznych sieci neuronowych do modelowania natężenia emisji związków szkodliwych spalin oraz zużycia paliwa w zależności od parametrów charakteryzujących ruch pojazdu, takich jak chwilowa prędkość i przyspieszenie. Rozważono sztuczne sieci neuronowe z sigmoidalną i radialną funkcją aktywacji neuronu. Kalibracje sieci wykonano w oparciu o dane eksperymentalne określające natężenie emisji i zużycie paliwa w postaci macierzy emisji. Wykorzystano macierze uzyskane podczas badań na hamowni podwoziowej dla zbioru testów jezdnych o różnej dynamice dla pojazdu z silnikiem o zapłonie iskrowym, wyposażonym w reaktor katalityczny oraz dla pojazdu z silnikiem o zapłonie samoczynnym. Porównano dokładność aproksymacji, uzyskanych dla obu rozważanych sztucznych sieci neuronowych. W obu przypadkach jest ona większa niż stosowane, wcześniej przez autorów niniejszej publikacji, aproksymacje wielomianami potęgowymi i funkcjami potęgowymi. Stwierdzono przy tym, że sieć z sigmoidalną funkcją aktywacji neuronu jest bardziej uniwersalna w rozpatrywanym zagadnieniu, zarówno ze względu na jej strukturę jak i zdolność do lepszego odwzorowania natężenia emisji.
    In the paper have been proposed an artificial neural networks for modelling of engine exhaust emission intensity and fuel consumption intensity in dependency on vehicle motion parameters such as instantaneous velocity and acceleration. Two different kind of neural networks have been considered: radial and sigmoidal function for neurons activation. Those neural networks have been calibrated on the experimental data of emission and fuel consumption intensity. The experimental data has been earlier performed in a emission matrix. The emission matrices have been obtained on the base of modal measurements for a set of driving cycles with different dynamic. Two vehicles have been investigated, one vehicle with spark ignition engine equipped with catalytic converter and one vehicle with compression ignition engine. Results of approximation by neural networks are compared for both types of networks in the paper. The error of approximation is less for NNs than for polynomial and power functions used in previously of author works. It can be noticed that neural network with sigmoidal function of neural activation enables us better results of approximation of experimental data and therefore is more useful in the case considered.
    Źródło:
    Archiwum Motoryzacji; 2005, 3; 229-247
    1234-754X
    2084-476X
    Pojawia się w:
    Archiwum Motoryzacji
    Dostawca treści:
    Biblioteka Nauki
    Artykuł
      Wyświetlanie 1-6 z 6

      Ta witryna wykorzystuje pliki cookies do przechowywania informacji na Twoim komputerze. Pliki cookies stosujemy w celu świadczenia usług na najwyższym poziomie, w tym w sposób dostosowany do indywidualnych potrzeb. Korzystanie z witryny bez zmiany ustawień dotyczących cookies oznacza, że będą one zamieszczane w Twoim komputerze. W każdym momencie możesz dokonać zmiany ustawień dotyczących cookies