Informacja

Drogi użytkowniku, aplikacja do prawidłowego działania wymaga obsługi JavaScript. Proszę włącz obsługę JavaScript w Twojej przeglądarce.

English (EN)·Polski (PL)·Yкраїнський (UK)
Przejdź do strony domowej biblioteki Centralna Biblioteka Wojskowa Link otwiera się w nowym oknie Logo biblioteki Prolib Integro - strona głównaCentralna Biblioteka Wojskowa

Wyszukujesz frazę "load analysis" wg kryterium: Temat

  Lista filtrów
Wyrównaj
    Wyświetlanie 1-12 z 12
    Tytuł:
    Probabilistic analysis of a space truss by means of multidimensional variable description
    Probabilistyczna analiza przestrzennej kratownicy opisanej wielowymiarową zmienną losową
    Autorzy:
    Sorn, P.
    Górski, J.
    Przewłócki, J.
    Powiązania:
    https://bibliotekanauki.pl/articles/231181.pdf
    Data publikacji:
    2015
    Wydawca:
    Polska Akademia Nauk. Czytelnia Czasopism PAN
    Tematy:
    teoria niezawodności
    metoda estymacji rozkładem dyskretnym
    kratownica przestrzenna
    imperfekcja geometryczna
    imperfekcja materiałowa
    analiza nośności granicznej
    reliability theory
    point estimated method
    space truss
    geometric imperfection
    material imperfection
    limit load analysis
    Opis:
    Probabilistic analysis of a space truss is presented in the paper. Reliability of such a structure is sensitive to geometrical and material imperfections. The objective of this paper is to present a variant of the point estimate method (PEM) to determine mean values and standard deviations of limit loads of engineering structures. The main advantage presented by this method is the small number of sample calculations required to obtain estimators of investigated parameters. Thus the method is straightforward, requiring only preliminaries of probability theory. This approach is illustrated by limit state analysis of a space truss, considering geometric and material imperfections. The calculations were performed for different random models, so the influence of random parameters on the limit load of the truss can be determined. A realistic snow load was imposed.
    W pracy przedstawiono probabilistyczną analizę kratownicy przestrzennej. Obciążenia graniczne tego typu konstrukcji są wrażliwe na odchyłki geometryczne oraz zmiany parametrów materiałowych. W obliczeniach niezawodności stosowanych jest wiele metod: metoda Monte Carlo, metody redukujące liczbę realizacji (np. metoda próbkowania warstwowego i hipersześcianu łacińskiego), metoda powierzchni odpowiedzi, sieci neuronowych i inne. Metoda Monte Carlo nie narzuca żadnych ograniczeń na analizowane problemy ale jej zastosowanie wymaga czasochłonnych obliczeń. Z kolei efektywne metody redukcyjne podlegają trudnym do zdefiniowania ograniczeniom. Często stosowane są tzw. metody pierwszego i drugiego rzędu (FORM, SORM), jednakże w praktyce znajdują one zastosowanie jedynie w określonej klasie zagadnień. Efektywne rozwiązanie można też uzyskać wykorzystując metodę estymacji rozkładem dyskretnym (PEM – Point Estimate Method).
    Źródło:
    Archives of Civil Engineering; 2015, 61, 2; 99-123
    1230-2945
    Pojawia się w:
    Archives of Civil Engineering
    Dostawca treści:
    Biblioteka Nauki
    Artykuł
    Tytuł:
    Effect of geometric imperfections in the shape of buckling form on the reduction of load capacity of cylindrical shell
    Wpływ imperfekcji geometrycznych o kształcie postaci własnej wyboczenia na redukcję nośności powłoki cylindrycznej
    Autorzy:
    Schabowicz, K.
    Zawiślak, Ł.
    Powiązania:
    https://bibliotekanauki.pl/articles/230303.pdf
    Data publikacji:
    2019
    Wydawca:
    Polska Akademia Nauk. Czytelnia Czasopism PAN
    Tematy:
    analiza numeryczna
    powłoka cylindryczna
    imperfekcja geometryczna
    wyboczenie
    nośność
    numerical analysis
    cylindrical shell
    geometric imperfection
    buckling
    load capacity
    Opis:
    The approach to numerical analyses was changed by the introduction of Eurocodes. The EN 1993-1-6 standard allows taking into account imperfections on the shape of a buckling form from a linear elastic bifurcation analysis. The article analyses the first ten forms of imperfection from a linear elastic bifurcation analysis on the reduction of the capacity of a cylindrical shell. Calculations were made using finite element methods.
    Podejście do analiz numerycznych w zakresie obliczeń nośności powłok cylindrycznych zostało zmodyfikowane przez wprowadzenie Eurokodów. Norma Eurokod 1993-1-6 umożliwia uwzględnienie imperfekcji o kształcie formy wyboczenia z liniowej sprężystej analizy bifurkacyjnej. W artykule przedstawiono wykorzystanie dziesięciu pierwszych form wyboczenia z liniowej sprężystej analizy bifurkacyjnej jako imperfekcji wstępnych. Przeanalizowano ich wpływ na redukcję nośności powłoki cylindrycznej. Obliczenia zostały przeprowadzone za pomocą metody elementów skończonych.
    Źródło:
    Archives of Civil Engineering; 2019, 65, 3; 153-166
    1230-2945
    Pojawia się w:
    Archives of Civil Engineering
    Dostawca treści:
    Biblioteka Nauki
    Artykuł
    Tytuł:
    Harmonic analysis of the wind-loaded bar dome at the Satellite Services Centre in Psary
    Analiza harmoniczna kopuły prętowej Centrum Usług Satelitarnych w Psarach obciążonej wiatrem
    Autorzy:
    Szaniec, W.
    Zielińska, K.
    Powiązania:
    https://bibliotekanauki.pl/articles/231008.pdf
    Data publikacji:
    2016
    Wydawca:
    Polska Akademia Nauk. Czytelnia Czasopism PAN
    Tematy:
    obciążenie wiatrem
    analiza harmoniczna
    rezonans
    drgania własne
    drgania wymuszone
    wind load
    harmonic analysis
    resonance
    natural vibrations
    forced vibrations
    Opis:
    The research paper presents the results of the dynamic analysis of an existing bar dome subjected to wind loads. The calculation model of the structure was constructed using the finite element method. The dome was subjected to the standard wind pressure, assuming that it is operates in a harmonic manner. The numerical analyses were performed with the application of Autodesk Robot and MES3D. The analysis focused on the impact of selected factors such as the frequency of forcing, wind gustiness coefficient and structural damping on the behaviour of structures.
    Kopuły prętowe to obiekty inżynierskie charakteryzujące się dużymi rozmiarami przy stosunkowo niewielkich przekrojach elementów i jednocześnie dużej lekkości całej konstrukcji. Ustroje te, ze wzglądu na swoją małą sztywność, są wrażliwe na działanie czynników atmosferycznych, w szczególności wiatru. Obciążenie to charakteryzuje się dużą zmiennością, jest w znacznym stopniu czynnikiem losowym, co w sposób istotny utrudnia wykonywanie obliczeń. W przypadku projektowania takich obiektów, na podstawie geometrii obiektu, położenia i charakterystyki terenu przyjmuje się obciążenie w postaci parcia wiatru i na tej podstawie wykonuje obliczenia statyczne. W przypadku rozpatrywanych konstrukcji takie podejście nie zawsze wydaje się uzasadnione, niekiedy wskazane jest wykonywanie analiz dynamicznych. Nawet przy niewielkich siłach wymuszających, czasem trudno zauważalnych, istnieje niebezpieczeństwo wystąpienia zjawiska rezonansu, zarówno całej konstrukcji, jak i jej poszczególnych elementów. Obciążenie wiatrem może być przedstawione jako iloczyn statycznego parcia wiatru oraz funkcji zmieniającej tę wartość w czasie. W pracy przyjęto ją w postaci harmonicznej. Ze względu na brak rzeczywistych charakterystyk wiatrowych przyjęto dość szeroki zakres parametrów opisujących to obciążenie (częstość wymuszenia, współczynniki porywistości, prędkość bazowa).
    Źródło:
    Archives of Civil Engineering; 2016, 62, 1; 37-50
    1230-2945
    Pojawia się w:
    Archives of Civil Engineering
    Dostawca treści:
    Biblioteka Nauki
    Artykuł
    Tytuł:
    Sensitivity analysis of buckling loads of bisymmetric I-section columns with bracing elements
    Analiza wrażliwości siły krytycznej słupa cienkościennego ze stężeniami
    Autorzy:
    Iwicki, P.
    Powiązania:
    https://bibliotekanauki.pl/articles/231468.pdf
    Data publikacji:
    2010
    Wydawca:
    Polska Akademia Nauk. Czytelnia Czasopism PAN
    Tematy:
    analiza wrażliwości
    słup cienkościenny
    stężenie
    sztywność
    siła krytyczna
    wyboczenie
    sensitivity analysis
    thin-walled beam
    stiffener
    stiffness
    critical load
    buckling
    Opis:
    The first order variation of critical loads of thin-walled columns with bisymmetric open cross-section due to some variations of the stiffness and location of bracing elements is derived. The considerations are based on the classical linear theory of thin-walled beams with non-deformable cross-section introduced by Vlasov. Both lateral braces and braces that restraint warping and torsion of the cross-section have been taken into account. In the numerical examples dealing with I-column, the functions describing the influence of location of the braces with unit stiffness on the critical load of torsional and flexural buckling are derived. The linear approximation of the exact relation of the critical load due to the variation of the stiffness and location of braces is determined.
    Wyznaczono pierwszą wariację siły krytycznej wyboczenia słupa o przekroju bisymetrycznym otwartym przy wariacji sztywności i położenia stężeń. Przyjęto założenia klasycznej teorii prętów cienkościennych o nieodkształcalnym przekroju poprzecznym. Analizowano zarówno stężenia boczne jak i stężenia ograniczające spaczenie oraz skręcenie przekroju poprzecznego. Stężenia modelowano jako podpory sprężyste. W przykładzie numerycznym zbadano wrażliwość siły wyboczenia skrętnego i giętego słupa o przekroju dwuteowym przy wariacji sztywności i położenia stężeń. Wyznaczono funkcje podcałkowe wrażliwości opisujące wpływ wprowadzenia wzdłuż długości pręta dodatkowych stężeń o jednostkowej sztywności na wartość siły krytycznej. Ponadto wyznaczono liniową aproksymację względnej wartości sił krytycznych pręta przy wariacji sztywności i położenia stężeń.
    Źródło:
    Archives of Civil Engineering; 2010, 56, 1; 69-88
    1230-2945
    Pojawia się w:
    Archives of Civil Engineering
    Dostawca treści:
    Biblioteka Nauki
    Artykuł
    Tytuł:
    Advances in FRP composite vehicle bridges - the polish experience
    Postęp w mostach drogowych z kompozytów FRP - polskie doświadczenia
    Autorzy:
    Siwowski, T.
    Kulpa, M.
    Rajchel, M.
    Powiązania:
    https://bibliotekanauki.pl/articles/231453.pdf
    Data publikacji:
    2020
    Wydawca:
    Polska Akademia Nauk. Czytelnia Czasopism PAN
    Tematy:
    kompozyt włóknisty
    most
    analiza MES
    badanie konstrukcji
    obciążenie próbne
    fibre reinforced polymer
    bridge
    finite element analysis
    structural testing
    proof load
    Opis:
    Recently, new materials have been developed in the field of bridge design, one of which is FRP composite. To investigate this topic, the Polish National Centre for Research and Development has founded a research project, whose objectives are to develop, manufacture and test a typical FRP bridge superstructures. Two innovative ideas of FRP composite girder-deck structural systems for small and medium span bridges have been proposed. This paper describes the demonstrative bridges and presents the research results on their development and deployment. The finite element analysis and design procedure, structural evaluation in the laboratory and some results of the proof tests carried out on both bridge systems have been briefly presented.
    Kompozyty polimerowe wzmocnione włóknami (z ang. FRP) są stosowane w inżynierii mostowej na całym świecie ze względu na ich doskonałą wytrzymałość, wagę i trwałość, a także możliwość dostosowania ich właściwości do indywidualnych wymagań np. aplikacji o złożonym kształcie. Od 2007 r. Polska stała się wiodącym krajem europejskim pod względem rozwoju sieci autostrad, a także liczby funduszy unijnych wydanych na budowę i/lub modernizację sieci autostrad. Dlatego przy budowie nowych mostów powstaje pytanie, czy tradycyjne materiały, takie jak beton i stal, są nadal najlepszym wyborem, zarówno pod względem argumentów inżynieryjnych, jak i ze względów utrzymaniowych. Aby poszerzyć wiedzę w tym temacie, Polskie Narodowe Centrum Badań i Rozwoju zainicjowało projekt badawczy, którego celem jest opracowanie, produkcja i testowanie typowych przęseł mostów FRP do zastosowania w mostach drogowych w celu osiągnięcia optymalnego rozwiązania konstrukcyjnego z punktu widzenia kosztów w całym cyklu życia konstrukcji. Zaproponowano dwa innowacyjne pomysły kompozytowych systemów konstrukcyjnych FRP dla mostów o małej i średniej rozpiętości: przęsła czysto kompozytowe oraz hybrydowe, kompozytowo-betonowe. W tym artykule opisano oba mosty demonstracyjne i przedstawiono wyniki badań dotyczących ich rozwoju i wdrażania. Krótko przedstawiono analizę z wykorzystaniem elementów skończonych i procedurę projektowania, proces produkcji samych elementów kompozytowych i całych obiektów oraz niektóre wyniki próbnych obciążeń przeprowadzonych na obu typach mostów. Zaprezentowane prace dowodzą, że przęsła małych i średnich rozpiętości wykonane z kompozytów FRP spełniają warunki nośności i sztywności według wytycznych krajowych i europejskich. Jednocześnie obserwacje prowadzone w czasie badań laboratoryjnych wskazują na potrzebę monitorowania stanu technicznego tego rodzaju prototypów, w których zastosowano nowatorskie rozwiązania konstrukcyjne i materiałowe. Oczekuje się, że taki system nie tylko zapewni inżynierom i administracji drogowej cenne narzędzie do monitorowania stanu technicznego nowatorskich przęseł mostów FRP, ale także dostarczy ważnych informacji związanych z trwałością, kryteriami projektowymi i długoterminowym zachowaniem się kompozytu FRP. Ponadto, w miarę jak wytyczne projektowe ulegają poprawie i stają się coraz bardziej rozpowszechnione, a inżynierowie budownictwa zdobywają doświadczenie i zaufanie do kompozytów FRP, prawdopodobne jest, że upowszechni się wykorzystanie elementów kompozytowych FRP w inżynierii mostowej.
    Źródło:
    Archives of Civil Engineering; 2020, 66, 1; 209-224
    1230-2945
    Pojawia się w:
    Archives of Civil Engineering
    Dostawca treści:
    Biblioteka Nauki
    Artykuł
    Tytuł:
    Numerical analysis for frequency and displacement improvement of a long span floor building
    Autorzy:
    Supriyadi, Bambang
    Powiązania:
    https://bibliotekanauki.pl/articles/1849764.pdf
    Data publikacji:
    2020
    Wydawca:
    Polska Akademia Nauk. Czytelnia Czasopism PAN
    Tematy:
    częstotliwość podstawowa
    przemieszczenie
    obciążenie dynamiczne
    podłoga
    rozpiętość duża
    analiza numeryczna
    fundamental frequency
    displacement
    dynamic load
    long-span
    floor
    numerical analysis
    Opis:
    In the last decade many buildings such as multipurpose buildings, malls, auditoriums, sports halls which have long-span building floor structure. Various research results indicate that in general long-span concrete floor structures have a fundamental frequency of less than 7 Hz. This will risk a resonance if this floor receives dynamic loads of people jogging to follow the song with a frequency of 2-3 Hz. This research was conducted to numerically analyze the long-span building floor model using SAP2000, to determine the fundamental frequency and maximum displacement of the floor structure model. It was also investigated how to increase its fundamental frequency and reduce the maximum displacement. The results have shown that the numerical analysis of the plate model long-span floor building using SAP2000 produces a fundamental frequency of 5.19 Hz. Model III with Reinforcing double equal angles (84x37x10x2.5) steel truss provides the best results, increases the fundamental frequency to be 7.93 Hz, and with a variety of static and dynamic loads, decreases the value of the displacement and far from the allowable displacement.
    Źródło:
    Archives of Civil Engineering; 2020, 66, 4; 651-660
    1230-2945
    Pojawia się w:
    Archives of Civil Engineering
    Dostawca treści:
    Biblioteka Nauki
    Artykuł
    Tytuł:
    Investigating the factor of safety for the design of columns using properties of steel rebarsmanufactured in Pakistan
    Autorzy:
    Abbas Zaidi, Safdar
    Arsalan Saeed, Muhannad
    Haider, Farhan
    Powiązania:
    https://bibliotekanauki.pl/articles/230463.pdf
    Data publikacji:
    2020
    Wydawca:
    Polska Akademia Nauk. Czytelnia Czasopism PAN
    Tematy:
    współczynnik redukcji wytrzymałości
    analiza wytrzymałościowa
    obciążenie momentem
    interakcja
    słup żelbetowy
    strength reduction factor
    strength analysis
    moment load
    interaction
    reinforced concrete column
    Opis:
    This paper includes the behaviour of RC column, using the steel strength data employed by Rafi et al. (2014). Eccentric short columns are studied for this purpose, both tension and compression controlled sections, are analysed considering the current design practice of Pakistan. Three cross sections were analysed using different steel percentages against load-moment interaction and the strength analyses. Concrete strength is also varied in this analysis. The load moment interaction diagrams were observed in major and minor axes and strength analysis is made for compression controlled and tension controlled sections. In this analysis it is observed that a section designed as a tension controlled is giving brittle failure at certain limit which should be avoided. Considering this scenario, several random cross sections are analysed, strength reduction factors for eccentric and pure axial columns are computed. Conclusions are made on behalf of this analysis for different types of column design.
    Źródło:
    Archives of Civil Engineering; 2020, 66, 3; 191-208
    1230-2945
    Pojawia się w:
    Archives of Civil Engineering
    Dostawca treści:
    Biblioteka Nauki
    Artykuł
    Tytuł:
    Feasibility study of Dez arch dam heightening based on nonlinear numerical analysis of existing dam
    Autorzy:
    Hariri-Ardebili, M. A.
    Mirzabozorg, H.
    Powiązania:
    https://bibliotekanauki.pl/articles/231238.pdf
    Data publikacji:
    2013
    Wydawca:
    Polska Akademia Nauk. Czytelnia Czasopism PAN
    Tematy:
    tama łukowa
    Dez
    model numeryczny
    analiza nieliniowa
    ocena bezpieczeństwa
    kombinacja obciążenia
    arch dam
    numerical model
    nonlinear analysis
    safety evaluation
    load combination
    Opis:
    The Dez dam was commissioned in 1963 and since sediments accumulated in the reservoir up to an elevation of approximately 15m below the intake of the power tunnel. One of the possible measures to improve operation of the reservoir is by heightening of the existing dam. This paper describes the conducted procedure for static and thermal calibration of this 203m dam in Iran based on micro geodesies measurements. Also the nonlinear response of existing dam is investigated under maximum credible earthquake ground motions considering joint behavior and mass concrete cracking and safety of dam is evaluated for possible heightening. For thermal calibration of provided numerical model, transient thermal analysis was conducted and results were compared with thermometers records installed in central block. In addition, for static calibration; thermal distribution within dam body, dam self weight, hydrostatic pressure and silt load applied on the 3D finite element model of dam-reservoir-foundation were considered. Results show that the distribution of stresses will be critical within dam for heightening case under seismic loads in MCL.
    Źródło:
    Archives of Civil Engineering; 2013, 59, 1; 21-49
    1230-2945
    Pojawia się w:
    Archives of Civil Engineering
    Dostawca treści:
    Biblioteka Nauki
    Artykuł
    Tytuł:
    Investigating the factor of safety for the design of columns using properties of steel rebar’s manufactured in Pakistan
    Autorzy:
    Zaidi, Safdar Abbas
    Saeed, Muhammad Arsalan
    Haider, Farhan
    Powiązania:
    https://bibliotekanauki.pl/articles/1849760.pdf
    Data publikacji:
    2020
    Wydawca:
    Polska Akademia Nauk. Czytelnia Czasopism PAN
    Tematy:
    współczynnik redukcji wytrzymałości
    analiza wytrzymałościowa
    interakcja
    moment obciążenia
    pręt stalowy
    słup
    strength reduction factor
    strength analysis
    load moment
    interaction
    steel rebar
    column
    Opis:
    This paper includes the behaviour of RC column, using the steel strength data employed by Rafi et al. (2014). Eccentric short columns are studied for this purpose, both tension and compression controlled sections, are analysed considering the current design practice of Pakistan. Three cross sections were analysed using different steel percentages against load-moment interaction and the strength analyses. Concrete strength is also varied in this analysis. The load moment interaction diagrams were observed in major and minor axes and strength analysis is made for compression controlled and tension controlled sections. In this analysis it is observed that a section designed as a tension controlled is giving brittle failure at certain limit which should be avoided. Considering this scenario, several random cross sections are analysed, strength reduction factors for eccentric and pure axial columns are computed. Conclusions are made on behalf of this analysis for different types of column design.
    Źródło:
    Archives of Civil Engineering; 2020, 66, 4; 61-78
    1230-2945
    Pojawia się w:
    Archives of Civil Engineering
    Dostawca treści:
    Biblioteka Nauki
    Artykuł
    Tytuł:
    Experimental and numerical analysis of compression thin-walled composite plates weakened by cut-outs
    Doświadczalno-numeryczna analiza ściskanej cienkościennej płyty kompozytowej osłabionej otworem
    Autorzy:
    Falkowicz, K.
    Powiązania:
    https://bibliotekanauki.pl/articles/230307.pdf
    Data publikacji:
    2017
    Wydawca:
    Polska Akademia Nauk. Czytelnia Czasopism PAN
    Tematy:
    konstrukcja cienkościenna
    obciążenie krytyczne
    analiza nieliniowa
    kompozyt
    badanie eksperymentalne
    MES
    metoda elementów skończonych
    analiza numeryczna
    płyta z wycięciem
    thin-walled structure
    buckling load
    nonlinear analysis
    composite
    experimental investigations
    FEM
    finite element method
    numerical analysis
    plate with cut-out
    Opis:
    Buckling and postbuckling response of thin-walled composite plates investigated experimentally and determinated analytically and numerically is compared. Real dimension specimens of composite plates weakened by cut-out subjected to uniform compression in laboratory buckling tests have been modelled in the finite element method and examined analytically based on P-w2 and P-w3 methods. All results were obtained during the experimental investigations and the numerical FEM analysis of a thin-walled composite plate made of a carbon-epoxy laminate with a symmetrical eight-layer arrangement of [90/-45/45/0]s. The instrument used for this purpose was a numerical ABAQUS® program.
    W pracy zajmowano się oryginalną koncepcją płytowego elementu cienkościennego z centralnym wycięciem, do zastosowania jako element sprężysty. Badania obejmowały liniową i nieliniową analizę numeryczną konstrukcji z wykorzystaniem metody elementów skończonych oraz eksperymentalną weryfikację obliczeń MES. Przedmiot badań stanowiła cienkościenna płyta z centralnym prostokątnym wycięciem, wykonana z kompozytu węglowo-epoksydowego. Struktura laminatu złożona była z 8 warstw o jednakowej grubości wynoszącej 0.131 [mm] w symetrycznym układzie warstw względem płaszczyzny środkowej pakietu. Badania prowadzono na płycie kompozytowej o konfiguracji warstw kompozytu [90/-45/45/0]s. Zakres pracy obejmował badania eksperymentalne na rzeczywistej konstrukcji oraz wykonanie symulacji numerycznej z wykorzystaniem metody elementów skończonych. Analizowano stan krytyczny ściskanej osiowo cienkościennej płyty kompozytowej z centralnym prostokątnym wycięciem, podpartej przegubowo na obydwu końcach oraz rozwiązanie zagadnienia nieliniowej stateczności, w którym obliczenia prowadzono na modelach z zainicjowaną imperfekcją geometryczną odpowiadającą wyższej, giętno-skrętnej postaci wyboczenia konstrukcji.
    Źródło:
    Archives of Civil Engineering; 2017, 63, 4; 161-172
    1230-2945
    Pojawia się w:
    Archives of Civil Engineering
    Dostawca treści:
    Biblioteka Nauki
    Artykuł
    Tytuł:
    Dynamic analysis of an existing arch railway bridge according to Eurocodes
    Analiza dynamiczna istniejącego łukowego mostu kolejowego według Eurokodów
    Autorzy:
    Oleszek, R.
    Radomski, W.
    Powiązania:
    https://bibliotekanauki.pl/articles/962322.pdf
    Data publikacji:
    2016
    Wydawca:
    Polska Akademia Nauk. Czytelnia Czasopism PAN
    Tematy:
    most łukowy
    beton sprężony
    pociąg dużej prędkości
    model numeryczny
    HSLM
    analiza dynamiczna
    odpowiedź dynamiczna
    arch bridge
    prestressed concrete
    high-speed train
    numerical model
    high speed load model
    dynamic analysis
    dynamic response
    Opis:
    Modern regulations concerning railway bridges are based on the approach of structural dynamics, which is described in PN-EN standards. This paper presents the results of theoretical dynamic analysis of the HSLM-A train set loading on the structure of a pre-stressed concrete arch bridge - the first railway bridge of its type which was built in Poland (completed in 1959). The recommendations of PN-EN have been followed and modal analysis was carried out to define the sensitivity of the structure to chosen eigenforms. Additionally the paper presents a course of calculations and the conclusions obtained from the analysis of displacements, accelerations, and bending moments induced in the structure through a simulated passage of a high-speed train in the context of the requirements of PN-EN Standards. The conclusions from the current calculations can be used for dynamic analysis of bridges of similar structural solutions.
    Współczesne przepisy kolejowe [1÷3, 8] bazują na Eurokodach [6, 7], w których dynamiczny charakter obciążenia uwzględniany jest na podstawie analizy dynamicznej odpowiedzi konstrukcji z symulacją ruchu obciążenia. Polega ona na wyznaczeniu bezpośrednich procesów deformacji i dystrybucji sił wewnętrznych i naprężeń od modelowych obciążeń pociągami szybkobieżnymi HSLM (High Speed Load Model). W referacie przedstawiono wyniki teoretycznej analizy oddziaływania modeli pociągów szybkobieżnych HSLM-A pod kątem wymagaPN-EN, na konstrukcję pierwszego wybudowanego w Polsce (1959 r.) łukowego mostu kolejowego z betonu sprężonego.
    Źródło:
    Archives of Civil Engineering; 2016, 62, 4/I; 99-117
    1230-2945
    Pojawia się w:
    Archives of Civil Engineering
    Dostawca treści:
    Biblioteka Nauki
    Artykuł
    Tytuł:
    Improving the procedure of probabilistic load testing design of typical bridges based on structural response similarities
    Wzbogacenie procedury probabilistycznego projektowania próbnego obciążenia mostów typowych na podstawie cech wspólnych mechanicznej odpowiedzi konstrukcji
    Autorzy:
    Owerko, P.
    Winkelmann, K.
    Powiązania:
    https://bibliotekanauki.pl/articles/1849805.pdf
    Data publikacji:
    2020
    Wydawca:
    Polska Akademia Nauk. Czytelnia Czasopism PAN
    Tematy:
    obciążenie próbne
    most
    imperfekcja
    niepewność
    analiza wrażliwości
    analiza probabilistyczna
    metoda powierzchni odpowiedzi
    symulacja Monte Carlo
    metoda elementów skończonych
    MES
    projektowanie eksperymentu
    bridge
    in-situ test
    load testing
    imperfection
    uncertainty
    sensitivity analysis
    probability analysis
    response surface method
    Monte Carlo simulation
    finite element model
    FEM
    experiment design
    Opis:
    This paper concerns load testing of typical bridge structures performed prior to operation. In-situ tests of a two-span post-tensioned bridge loaded with three vehicles of 38-ton mass each formed the input of this study. On the basis of the results of these measurements an advanced FEM model of the structure was developed for which the sensitivity analysis was performed for chosen uncertainty sources. Three uncorrelated random variables representing material uncertainties, imperfections of positioning and total mass of loading vehicles were indicated. Afterwards, two alternative FE models were created based on a fully parametrised geometry of the bridge, differing by a chosen global parameter – the skew angle of the structure. All three solid models were subjected to probabilistic analyses with the use of second-order Response Surface Method in order to define the features of structural response of the models. It was observed that both the ranges of expected deflections and their corresponding mean values decreased with an increase of the skewness of the bridge models. Meanwhile, the coefficient of variation and relative difference between the mean value and boundary quantiles of the ranges remain insensitive to the changes in the skew angle. Owing to this, a procedure was formulated to simplify the process of load testing design of typical bridges differing by a chosen global parameter. The procedure allows - if certain conditions are fulfilled - to perform probabilistic calculations only once and use the indicated probabilistic parameters in the design of other bridges for which calculations can be performed deterministically.
    Pracę otwiera przegląd najnowszej literatury fachowej o zasięgu międzynarodowym, dotyczącej próbnych obciążeń obiektów mostowych. W licznych publikacjach badawczych jednoznacznie stwierdzono, iż zasadne jest, by często stosowane w tym zakresie metody deterministyczne uzupełniać lub zastępować analizami probabilistycznymi. Niniejsza praca stanowi zatem rozwinięcie dotychczasowych osiągnięć i spostrzeżeń. Przedmiotem pracy jest analiza możliwości zwiększenia efektywności procesu przygotowania probabilistycznych projektów próbnych obciążeń typowych konstrukcji mostowych, różniących się wybranym parametrem geometrycznym (w tym przypadku – kątem ukosu konstrukcji „α”) przed ich dopuszczeniem do eksploatacji w zakresie pomiarów statycznych. Punktem wyjściowym przedstawionej analizy jest próbne obciążenie in-situ typowego, drogowego mostu sprężonego. Jednym z podstawowych kryteriów dopuszczenia obiektu mostowego do użytkowania w niektórych krajach, jest wykazanie, iż ugięcia dźwigarów głównych obiektu mostowego wywołane statycznym obciążeniem próbnym są mniejsze niż te określone teoretycznie w modelu MES obiektu. W pierwszej kolejności zatem, wyniki pochodzące z rzeczywistych badań próbnego obciążenia zostały zestawione z ich teoretycznymi odpowiednikami, pochodzącymi z prostego modelu rusztowego mostu. Ten przykład ogranicza się do analizy maksymalnych ugięć jednego z dźwigarów głównych obiektu. Wykazano, iż ugięcia z pomiarów in-situ (pomierzone przemieszczenia zostały odpowiednio przeliczone na ugięcia, aby uwzględnić wpływ osiadania podpór i zgniotów łożysk) były mniejsze niż te określone teoretycznie. Nie było zatem podstaw do niedopuszczenia mostu do użytkowania ze względu na niespełnienie kryterium ugięć. Jednakże, w rezultacie analizy wykazano, iż wyniki odpowiedzi konstrukcji z prostego modelu deterministycznego różniły się znacznie od wyników pomiarów. W związku z tym, w celu opracowania procedury zwiększenia efektywności procesu przygotowywania probabilistycznych projektów próbnych obciążeń obiektów typowych, do dalszych analiz porównawczych i probabilistycznych wygenerowany został znacząco bardziej zaawansowany model bryłowy MES.
    Źródło:
    Archives of Civil Engineering; 2020, 66, 4; 325-342
    1230-2945
    Pojawia się w:
    Archives of Civil Engineering
    Dostawca treści:
    Biblioteka Nauki
    Artykuł
      Wyświetlanie 1-12 z 12

      Ta witryna wykorzystuje pliki cookies do przechowywania informacji na Twoim komputerze. Pliki cookies stosujemy w celu świadczenia usług na najwyższym poziomie, w tym w sposób dostosowany do indywidualnych potrzeb. Korzystanie z witryny bez zmiany ustawień dotyczących cookies oznacza, że będą one zamieszczane w Twoim komputerze. W każdym momencie możesz dokonać zmiany ustawień dotyczących cookies