Informacja

Drogi użytkowniku, aplikacja do prawidłowego działania wymaga obsługi JavaScript. Proszę włącz obsługę JavaScript w Twojej przeglądarce.

Wyszukujesz frazę "kratownica" wg kryterium: Temat


Wyświetlanie 1-7 z 7
Tytuł:
The application of the immanent tensegrity properties to control the behavior of double-layered grids
Zastosowanie immanentnych właściwości tensegrity do kontroli zachowania dwuwarstwowych kratownic
Autorzy:
Tomasik, Justyna
Obara, Paulina
Powiązania:
https://bibliotekanauki.pl/articles/2203419.pdf
Data publikacji:
2023
Wydawca:
Polska Akademia Nauk. Czytelnia Czasopism PAN
Tematy:
kratownica dwuwarstwowa
kratownica tensegrity
mechanizm infinitezymalny
stan samonaprężenia
analiza jakościowa
analiza ilościowa
double-layer grid
tensegrity grid
infinitesimal mechanism
self-stress state
qualitative analysis
quantitative analysis
Opis:
The paper focuses on the static behavior of double-layered tensegrity grids. Due to the specific characteristics, like the self-stress states and infinitesimal mechanisms, tensegrities can be used as deployable structures. For such structures, the possibility of the control of the behavior is very important. The main purpose of the work is to prove that the control of tensegrity structures with mechanisms is possible. The stiffness of such structures is found to depend not only on the geometry and material properties, but also on the initial prestress level and external load. In the case, when mechanisms do not exist, structures are insensitive to the initial prestress. It is possible to control the occurrence of mechanisms by changing the support conditions of the structure. Grids built with modified Simplex modules are considered. Two-stage analysis is performed. Firstly, the presence of the characteristic tensegrity features is examined and then, on that basis, the structures are classified into one of two classes. Next, the influence of the level of initial prestress on the behavior of structures under static load is analyzed. To evaluate this behavior, a geometrically non-linear model is used.
W pracy analizowano statyczne zachowanie się dwuwarstwowych kratownic typu tensegrity. Z uwagi na występowanie charakterystycznych cech, takich jak stany samonaprężenia i mechanizmy infinitezymalne, konstrukcje te mogą być stosowane jako rozkładalne. W takim przypadku bardzo ważna jest możliwość kontrolowania zachowania się konstrukcji. Głównym celem pracy jest wykazanie, że taka kontrola jest możliwa w przypadku struktur tensegrity, które charakteryzują się występowaniem mechanizmów. Sztywność takich struktur zależy nie tylko od geometrii i właściwości materiału, ale także od poziomu wstępnego sprężenia i od obciążenia zewnętrznego. W przypadku, gdy mechanizmy nie występują, konstrukcje są niewrażliwe na poziom wstępnego sprężenia. Występowanie mechanizmów można kontrolować poprzez zmianę warunków podparcia konstrukcji. W pracy rozważane były rozkładalne kładki zbudowane ze zmodyfikowanych modułów Simplex. Rozpatrzono konstrukcje o różnych warunkach podparcia składające się z różnej liczby modułów. Analiza struktur tensegrity jest dwuetapowa. Pierwszym etapem jest analiza jakościowa, która polega na identyfikacji immanentnych własności tensegrity, takich jak stany samonaprężenia i mechanizmy infinitezymalne. Na tej podstawie konstrukcje są klasyfikowane jako struktury o cechach tensegrity klasy 1 lub klasy 2. W pierwszym przypadku struktury charakteryzują się występowaniem mechanizmów, natomiast w drugim nie. Drugim etapem jest analiza ilościowa. Jest to analiza parametryczna, która obejmuje wpływ poziomu wstępnego sprężenia oraz zmiany warunków podparcia na zachowanie konstrukcji pod obciążeniem statycznym. W szczególności analizowany jest wpływ na przemieszczenia i wytężenie konstrukcji.
Źródło:
Archives of Civil Engineering; 2023, 69, 1; 131--145
1230-2945
Pojawia się w:
Archives of Civil Engineering
Dostawca treści:
Biblioteka Nauki
Artykuł
Tytuł:
The history of the railway bridges by the Citadel in Warsaw
Historia mostów kolejowych pod Cytadelą w Warszawie
Autorzy:
Bladyniec, T.
Powiązania:
https://bibliotekanauki.pl/articles/230831.pdf
Data publikacji:
2019
Wydawca:
Polska Akademia Nauk. Czytelnia Czasopism PAN
Tematy:
most
cytadela
zniszczenie
historia
odbudowa
kratownica stalowa
Warszawa
bridge
Citadel
destruction
history
reconstruction
steel truss
Warsaw
Opis:
In 1875 a steel railway bridge was built in northern Warsaw. It had seven spans of 66.22 m and two spans of 15.24 m. In 1908 the second railway bridge was built downstream of the older one. The spacing of supports and spans were the same as in the older bridge. During World War I, both bridges were blown up and then rebuilt, first temporarily and then permanently. Again both were blown up in 1944. In 1945, a temporary crossing was built. In 1947 a permanent bridge was rebuilt, partially replacing rivets with welding. On the pillars of the older bridge, the Gdański Bridge was built (not in this study). In 1963 welded connections were strengthened, in 1980 the structure of the northern track was replaced. In 2016, the northern track was renovated. The replacement of the structure of the southern track is ongoing since 2018.
W 1873 roku władze rosyjskie podjęły decyzję o budowie Linii Obwodowej łączącej linie kolejowe Warszawa – Wiedeń, Warszawa – Petersburg i Warszawa – Terespol. Budowa wymagała nowej przeprawy przez Wisłę. Wybrano konstrukcję typu amerykańskiego z równoległymi pasami i krzyżulcową kratą. Nowa przeprawa miała liczyć siedem swobodnie podpartych przęseł kratownicowych po 66,22 m rozpiętości podporowej oraz dwóch niewielkich przęseł brzegowych o konstrukcji blachownicowej i rozpiętości po 15,24 m. Dźwigary mostu miały wysokość 6,02 m i rozstaw 5,18 m. Przeprawa była dwupoziomowa. Górną jej część przewidziano dla ruchu kolejowego z pojedynczym, specjalnym torem o czterech szynach (zespolonym). Dolna część mostu została natomiast przewidziana dla ruchu pieszego i kołowego. Budowa rozpoczęła się w kwietniu 1873. Ustrój niosący wykonano ze stali zlewnej z Anglii. Stalowa blacha pochodziła z Belgii, cement z Anglii, a granit na oblicowanie podpór ze Szwecji. Przyczółek na prawym brzegu Wisły i wszystkie filary posadowiono na stalowych kesonach, zaś przyczółek lewobrzeżny bezpośrednio na gruncie. Zasadnicze roboty przy budowie mostu zakończono do lutego 1875. 19 listopada 1875 miał miejsce urzędowy odbiór mostu. Ruch kolejowy przez most stopniowo wzrastał. Ponieważ był on zaprojektowany z myślą o lokomotywach o nacisku 13 ton na oś, nie mogły się nim poruszać parowozy nowego typu o nacisku 20 ton na oś. Zapadła zatem decyzja o budowie drugiego mostu kolejowego przy Cytadeli, a także o przebudowie istniejącego w celu zwiększenia jego nośności. Opracowano nowy projekt. Nowy, dwutorowy most kolejowy przy Cytadeli zlokalizoano 32 m w dół rzeki względem starego. Jego filary umieszczono w osiach starych, a rozpiętości przęseł były takie jak w sąsiedniej przeprawie. Ustrój składał się w dwóch swobodnie podpartych, stalowych dźwigarów kratownicowych. Były one oddzielne dla każdego toru, spoczywały jednak na wspólnych podporach. Pasy górne i dolne kratownic były względem siebie równoległe; ich rozstaw wynosił 3,42 m, a wysokość 6 m – tyle samo, co w starym moście. Ruch miał odbywać się po górnej części dźwigarów. Na każdym z nich ułożone miały zostać po jednym torze zespolonym złożonym z czterech szyn.
Źródło:
Archives of Civil Engineering; 2019, 65, 1; 157-169
1230-2945
Pojawia się w:
Archives of Civil Engineering
Dostawca treści:
Biblioteka Nauki
Artykuł
Tytuł:
Influence of randomness of buckling coefficient on the reliability indexs value under fire conditions
Autorzy:
Kubicka, Katarzyna
Radoń, Urszula
Powiązania:
https://bibliotekanauki.pl/articles/231281.pdf
Data publikacji:
2018
Wydawca:
Polska Akademia Nauk. Czytelnia Czasopism PAN
Tematy:
przypadkowość
współczynnik wyboczenia
wskaźnik niezawodności
warunki pożarowe
kratownica stalowa
randomness
buckling coefficient
reliability index
fire conditions
steel truss
Opis:
The paper concerns reliability analysis of steel trusses under fire conditions with taking into account randomness of buckling coefficient, modulus of elasticity's and yield strength's reduction factors. To assess the reliability system analysis was employed. The calculations of appropriate standard deviations of random variables were realized in Mathematica program. Two types of trusses were analysed: statically determinate and indeterminate, so respectively serial and mixed system were used. The results, gotten for different levels of coefficients of variation of reduction factors were presented.
Źródło:
Archives of Civil Engineering; 2018, 64, 3; 173-179
1230-2945
Pojawia się w:
Archives of Civil Engineering
Dostawca treści:
Biblioteka Nauki
Artykuł
Tytuł:
Influence of the support conditions on dynamic response of tensegrity grids built with Quartex modules
Wpływ warunków podparcia na dynamiczną odpowiedź kratownic tensegrity zbudowanych z modułów Quartex
Autorzy:
Obara, Paulina
Tomasik, Justyna
Powiązania:
https://bibliotekanauki.pl/articles/27312157.pdf
Data publikacji:
2023
Wydawca:
Polska Akademia Nauk. Czasopisma i Monografie PAN
Tematy:
częstość drgań
kratownica tensegrity
mechanizm infinitezymalny
moduł Quartex
stan samonaprężenia
infinitesimal mechanism
frequency
Quartex module
self-stress state
tensegrity grid
Opis:
The aim of this study is to prove that the dynamic behavior of tensegrity grids can be controlled. This possibility is very important, especially for deployable structures. The impact the support conditions of the structure on the existence of the immanent characteristics, such as self-stress states and infinitesimal mechanisms, and consequently on the dynamic control, is analyzed. Grids built with the modified Quartex modules are considered. A geometrically non-linear model is used, implemented in an original program written in the Mathematica environment. The results confirm the feasibility of controlling tensegrity structures characterized by the presence of the infinitesimal mechanisms. In the case that the mechanisms do not exist, structures are insensitive to the change of the initial prestress level. The occurrence of mechanisms can be controlled by changing the support conditions of the structure. The obtained results make tensegrity a very promising structural concept, applicable in many areas when conventional solutions are insufficient.
Powszechnie wiadomo, że tylko konstrukcje charakteryzujące się nieskończenie małymi mechanizmami można łatwo dostosować do zmieniających się warunków dynamicznych poprzez modyfikację poziomu wstępnego naprężenia. Liczba częstotliwości drgań własnych, w zależności od sprężenia, jest równa liczbie nieskończenie małych mechanizmów. W przypadku braku sprężenia częstotliwości te wynoszą zero, a odpowiednie postacie drgań realizują mechanizmy. Pozostałe częstotliwości są praktycznie niewrażliwe na zmiany poziomu naprężenia wstępnego. Z kolei, konstrukcje bez mechanizmów są niewrażliwe na poziom naprężenia wstępnego, dlatego kontrola ich zachowania jest niemożliwa. W artykule rozpatrzono dwuwarstwowe kratownice tensegrity zbudowane ze zmodyfikowanych modułów Quartex. Modyfikacja powoduje, że górna powierzchnia modułu jest wkomponowana w dolną i możliwe jest łatwe łączenie poszczególnych jednostek w konstrukcje wielomodułowe. Uwzględniane jest połączenie powierzchniowe. W pracy zaproponowano czteromodułowy model o właściwościach ortotropowych. Podstawowy moduł można wykorzystać do budowy np. pasm lub płyt. Ze względu na właściwości ortotropowe i możliwość zastosowania rozważane są różne sposoby łączenia modułów oraz różne warunki podparcia. Te podstawowe moduły można wykorzystać m.in. do budowy kładek i płyt. W przypadku budowy kładek podstawowe czteromodułowe modele można łączyć na dwa sposoby. Dodatkowo można zastosować trzy różne sposoby podparcia. Inaczej jest w przypadku płyt. Można powiedzieć, że płyta składa się z kilku kładek, więc sposób połączenia nie ma znaczenia. Natomiast, jeżeli chodzi o sposób podparcia, to sens ma tylko swobodne podparcie.
Źródło:
Archives of Civil Engineering; 2023, 69, 3; 629--644
1230-2945
Pojawia się w:
Archives of Civil Engineering
Dostawca treści:
Biblioteka Nauki
Artykuł
Tytuł:
Probabilistic analysis of a space truss by means of multidimensional variable description
Probabilistyczna analiza przestrzennej kratownicy opisanej wielowymiarową zmienną losową
Autorzy:
Sorn, P.
Górski, J.
Przewłócki, J.
Powiązania:
https://bibliotekanauki.pl/articles/231181.pdf
Data publikacji:
2015
Wydawca:
Polska Akademia Nauk. Czytelnia Czasopism PAN
Tematy:
teoria niezawodności
metoda estymacji rozkładem dyskretnym
kratownica przestrzenna
imperfekcja geometryczna
imperfekcja materiałowa
analiza nośności granicznej
reliability theory
point estimated method
space truss
geometric imperfection
material imperfection
limit load analysis
Opis:
Probabilistic analysis of a space truss is presented in the paper. Reliability of such a structure is sensitive to geometrical and material imperfections. The objective of this paper is to present a variant of the point estimate method (PEM) to determine mean values and standard deviations of limit loads of engineering structures. The main advantage presented by this method is the small number of sample calculations required to obtain estimators of investigated parameters. Thus the method is straightforward, requiring only preliminaries of probability theory. This approach is illustrated by limit state analysis of a space truss, considering geometric and material imperfections. The calculations were performed for different random models, so the influence of random parameters on the limit load of the truss can be determined. A realistic snow load was imposed.
W pracy przedstawiono probabilistyczną analizę kratownicy przestrzennej. Obciążenia graniczne tego typu konstrukcji są wrażliwe na odchyłki geometryczne oraz zmiany parametrów materiałowych. W obliczeniach niezawodności stosowanych jest wiele metod: metoda Monte Carlo, metody redukujące liczbę realizacji (np. metoda próbkowania warstwowego i hipersześcianu łacińskiego), metoda powierzchni odpowiedzi, sieci neuronowych i inne. Metoda Monte Carlo nie narzuca żadnych ograniczeń na analizowane problemy ale jej zastosowanie wymaga czasochłonnych obliczeń. Z kolei efektywne metody redukcyjne podlegają trudnym do zdefiniowania ograniczeniom. Często stosowane są tzw. metody pierwszego i drugiego rzędu (FORM, SORM), jednakże w praktyce znajdują one zastosowanie jedynie w określonej klasie zagadnień. Efektywne rozwiązanie można też uzyskać wykorzystując metodę estymacji rozkładem dyskretnym (PEM – Point Estimate Method).
Źródło:
Archives of Civil Engineering; 2015, 61, 2; 99-123
1230-2945
Pojawia się w:
Archives of Civil Engineering
Dostawca treści:
Biblioteka Nauki
Artykuł
Tytuł:
Proposal for the assessment of steel truss reliability under fire conditions
Propozycja oceny niezawodności stalowej kratownicy w warunkach pożarowych
Autorzy:
Kubicka, K.
Radoń, U.
Powiązania:
https://bibliotekanauki.pl/articles/231070.pdf
Data publikacji:
2015
Wydawca:
Polska Akademia Nauk. Czytelnia Czasopism PAN
Tematy:
warunki pożarowe
kratownica stalowa
niezawodność
ocena niezawodności
system szeregowy
system równoległy
analiza pożarowa
wskaźnik niezawodności
fire conditions
steel truss
reliability
reliability assessment
serial system
parallel system
fire analysis
reliability index
Opis:
The paper presents a proposal for the assessment of the reliability of steel truss (both statically determinate and indeterminate) in the persistent and accidental design situation. In the analysis, a probabilistic approach was used. The global Hasofer-Lind reliability index was employed, computed in successive time steps for the whole structure, not for individual elements. The statically determinate truss was modelled as a serial system from the reliability standpoint. For the statically indeterminate truss, kinematically admissible failure mechanisms were determined by means of the examination of the singularity of the stiffness matrix of the structure, converting the truss into a geometrically variable system. For the problem thus formulated, a serial-parallel reliability model was constructed. Monitoring the reliability index in the successive minutes of the fire makes it possible to estimate the probability of the structure failure, and to decide whether the required safety level is maintained.
Artykuł przedstawia propozycję oceny niezawodności stalowej kratownicy (statycznie wyznaczalnej i niewyznaczalnej) w podstawowej i wyjątkowej sytuacji projektowej. W analizie zastosowano podejście probabilistyczne z globalnym wskaźnikiem niezawodności Hasofera-Linda obliczanym w kolejnych krokach czasowych dla konstrukcji jako całości, a nie poszczególnych elementów. Kratownica statycznie wyznaczalna została zamodelowana jako układ szeregowy z punktu widzenia niezawodności. Dla kratownicy statycznie niewyznaczalnej poprzez badanie osobliwości macierzy sztywności konstrukcji określono kinematycznie dopuszczalne mechanizmy zniszczenia, przekształcające ją w układ geometrycznie zmienny. Dla tak postawionego zadania zbudowano szeregowo-równoległy model niezawodnościowy. Stal jest materiałem chętnie wykorzystywanym w budownictwie ze względu na szereg korzystnych właściwości, głównie mechanicznych. Niemniej jednak nie jest to materiał pozbawiony wad. Główną, najpoważniejszą jest wyjątkowo niska odporność na wysokie temperatury. Wraz ze wzrostem temperatury gazów pożarowych właściwości mechaniczne stali: granica plastyczności i moduł sprężystości ulegają redukcji co w bezpośredni sposób przekłada się na spadek nośności.
Źródło:
Archives of Civil Engineering; 2015, 61, 4; 141-154
1230-2945
Pojawia się w:
Archives of Civil Engineering
Dostawca treści:
Biblioteka Nauki
Artykuł
Tytuł:
Experimentally assisted modelling of the behaviour of steel angle brace
Autorzy:
Barszcz, A. M.
Powiązania:
https://bibliotekanauki.pl/articles/231314.pdf
Data publikacji:
2014
Wydawca:
Polska Akademia Nauk. Czytelnia Czasopism PAN
Tematy:
rama stalowa
kratownica usztywniająca
zastrzał
połączenie typu widelec
połączenie spawane
połączenie śrubowe
charakterystyka siła-odkształcenie
steel frame
truss bracing
angle brace
fork connection
welded connection
bolted connection
force-deformation characteristitic
Opis:
Steel frame wind bracing systems are usually made of hot rolled profiles connected to frame elements directly or through a gusset plate. The behaviour of angle bracing members is generally complex since controlled by tension or compression, bending and torsion. The common practice is to transform the problem of complex behaviour into the buckling strength of a truss member. This paper deals with an analytical formulation of the force-deformation characteristic of a single angle brace subjected to compression. A strut model takes into consideration the effect of brace end connections and softening effect of its force-deformation characteristic. Two different boundary conditions, typical for engineering practice, are dealt with. Experimental program of testing the behaviour of angle brace in portal sub-frame specimens is described. Results of experimental investigations are presented. They are used for the validation of developed model. Conclusions are formulated with reference to the application of validated brace model in the analysis of braced steel frameworks.
Źródło:
Archives of Civil Engineering; 2014, 60, 1; 3-39
1230-2945
Pojawia się w:
Archives of Civil Engineering
Dostawca treści:
Biblioteka Nauki
Artykuł
    Wyświetlanie 1-7 z 7

    Ta witryna wykorzystuje pliki cookies do przechowywania informacji na Twoim komputerze. Pliki cookies stosujemy w celu świadczenia usług na najwyższym poziomie, w tym w sposób dostosowany do indywidualnych potrzeb. Korzystanie z witryny bez zmiany ustawień dotyczących cookies oznacza, że będą one zamieszczane w Twoim komputerze. W każdym momencie możesz dokonać zmiany ustawień dotyczących cookies