Informacja

Drogi użytkowniku, aplikacja do prawidłowego działania wymaga obsługi JavaScript. Proszę włącz obsługę JavaScript w Twojej przeglądarce.

English (EN)·Polski (PL)·Yкраїнський (UK)
Przejdź do strony domowej biblioteki Centralna Biblioteka Wojskowa Link otwiera się w nowym oknie Logo biblioteki Prolib Integro - strona głównaCentralna Biblioteka Wojskowa

Wyszukujesz frazę "Prognoza" wg kryterium: Temat

  Lista filtrów
Wyrównaj
    Wyświetlanie 1-6 z 6
    Tytuł:
    Engineering forecasting of the local scour around the circular bridge pier on the basis of experiments
    Inżynierskie prognozowanie rozmyć miejscowych wokół walcowego filara mostowego na podstawie doświadczeń
    Autorzy:
    Bajkowski, Sławomir
    Kiraga, Marta
    Urbański, Janusz
    Powiązania:
    https://bibliotekanauki.pl/articles/1852299.pdf
    Data publikacji:
    2021
    Wydawca:
    Polska Akademia Nauk. Czytelnia Czasopism PAN
    Tematy:
    filar
    most
    rozmycie
    prognoza
    badania modelowe
    bridge
    pier
    scour
    forecast
    model calculations
    Opis:
    The aim of the study was to indicate the procedure of using laboratory physical model tests of scour around bridge piers for the purposes of determining the potential scour of a riverbed on field bridge crossings. The determination of the uniform modeling scale coefficient according to the criterion of reliable sediment diameter limits the application of the results of tests on physical models to selected types of sediment. The projected depths of scouring of the riverbed at the pier in nature were determined for an object reproduced in the scale of 1:15 determined from the relationship of flow resistance, expressed by hydraulic losses described by the Chézy velocity coefficient, the value of which, in the model and in nature, should be the same. Expressing the value of the Chézy velocity coefficient with the Manning roughness coefficient and introducing the Strickler parameter, it was shown that the coarse sand used in the laboratory bed models the flow resistance corresponding to the resistance generated by gravel in nature. The verification of the calculated size of scouring was based on popular formulas from Russian literature by Begam and Volčenkov [16], Laursen and Toch’s [20] from the English, and use in Poland according to the Regulation ... (Journal of Laws of 2000, No. 63, item 735) [32].
    Celem pracy było wskazanie procedury wykorzystania laboratoryjnych fizycznych badań modelowych rozmyć wokół filarów mostowych dla potrzeb określenia potencjalnego rozmycia koryta rzecznego na terenowych przeprawach mostowych. Wykorzystanie wyników badań laboratoryjnych w prognozowaniu rozmyć wokół filarów nowo projektowanych mostów wymaga uwzględnienia wpływu skali modelu. W warunkach analizowanego zadania skalę modelu ustalono z relacji parametrów granulometrycznych rumowiska wykorzystanego w badaniach modelowych i rumowiska rzecznego w cieku, dla którego prowadzono prognozę rozmyć. Określenie współczynnika nieskażonej skali modelowania według kryterium miarodajnej średnicy rumowiska ogranicza zastosowanie wyników badań na modelach fizycznych do wybranych rodzajów rumowiska rzecznego. Prognozowane głębokości rozmycia dna przy filarze w naturze zostały określone dla obiektu modelowanego w skali 1:15 ustalonej z relacji oporów przepływu, wyrażonych stratami hydraulicznymi opisanymi współczynnikiem prędkości Chezy, którego wartość na modelu i w naturze powinna być taka sama. Wyrażając wartość współczynnika prędkości Chezy, współczynnikiem szorstkości Manninga i wprowadzając parametr Stricklera, wykazano, że piasek gruby zastosowany w korycie laboratoryjnym modeluje opory przepływu odpowiadające oporom jakie generuje żwir w naturze. Do weryfikacji obliczonych wielkości rozmyć wykorzystano popularne wśród projektantów formuły z literatury rosyjskiej Begama i Volčenkova [35], angielskiej Laursena i Tocha [36] oraz zalecane do stosowania w Polsce według Rozporządzenia… [5]. W rezultacie otrzymano wzory opisujące wielkości rozmyć dla badanego obiektu ze wskazaniem zakresów ich stosowania.
    Źródło:
    Archives of Civil Engineering; 2021, 67, 3; 469-488
    1230-2945
    Pojawia się w:
    Archives of Civil Engineering
    Dostawca treści:
    Biblioteka Nauki
    Artykuł
    Tytuł:
    Analysis of labour efficiency supported by the ensembles of neural networks on the example of steel reinforcement works
    Analiza wydjaności pracy wspomagana zespołem sieci neuronowych na przykładzie robót zbrojarskich
    Autorzy:
    Juszczyk, Michał
    Powiązania:
    https://bibliotekanauki.pl/articles/230439.pdf
    Data publikacji:
    2020
    Wydawca:
    Polska Akademia Nauk. Czytelnia Czasopism PAN
    Tematy:
    wydajność pracy
    sieć neuronowa
    prognoza
    roboty zbrojarskie
    zbrojenie stalowe
    labour efficiency
    neural network
    prediction
    reinforcement works
    steel reinforcement
    Opis:
    This study presents an artificial intelligence technique based on ensemble of artificial neural networks for the purposes of analysis and prediction of labour productivity. The study focuses on the development of model that combines several artificial neural networks on the basis of real-life data collected on a construction site for steel reinforcement works. The data includes conditions, characteristics, features of steel reinforcement works and related efficiencies of workers assigned to particular tasks recorded on site. The proposed ensemble based model combines five supervised learning models - five different multilayer perceptron networks, which contribution in the prediction is weighted due to the application of generalised averaging approach. Testing results show that the proposed ensemble based model achieves the satisfactory evaluation criteria for coefficient of correlation (0.989), root-mean-squared error (2.548), mean absolute percentage error (4.65%) and maximum absolute percentage error (8.98%).
    Wydajność pracy ma kluczowy wpływ na czas realizacji i koszty przedsięwzięć budowlanych. W publikacji przedstawiono wyniki prac badawczych nad wykorzystaniem zespołów sztucznych sieci neuronowych w analizie i predykcji wydajności pracy na przykładzie robot zbrojarskich. Analiza została przeprowadzona w oparciu dane zbierane przez wykonawcę w trakcie realizacji robót. Celem pracy badawczej była ocena przydatności danych zebranych przez wykonawcę robot oraz proponowanego narzędzia matematycznego do analizy i predykcji wydajności pracy.
    Źródło:
    Archives of Civil Engineering; 2020, 66, 1; 97-111
    1230-2945
    Pojawia się w:
    Archives of Civil Engineering
    Dostawca treści:
    Biblioteka Nauki
    Artykuł
    Tytuł:
    Possibility of big data application for OD-matrix callibration in transport demand models
    Możliwość zastosowania Big Data do kalibracji macierzy źródło-cel w modelach podróży
    Autorzy:
    Brzeziński, Andrzej
    Dybicz, Tomasz
    Powiązania:
    https://bibliotekanauki.pl/articles/1852665.pdf
    Data publikacji:
    2021
    Wydawca:
    Polska Akademia Nauk. Czytelnia Czasopism PAN
    Tematy:
    big data
    modelowanie podróży
    macierz podróży
    rozkład przestrzenny ruchu
    prognoza ruchu
    sondowanie pojazdu
    traffic modelling
    trip matrix
    trip distribution
    traffic forecast
    vehicle probe data
    Opis:
    Modern IT and telecommunications technologies create new possibilities of data acquisition for the needs of traffic analyses and transport planning. At the same time, the current experience suggests that it is becoming increasingly difficult to obtain data on interurban travels of people in a traditional way (among others, in Poland there has been no comprehensive survey of drivers on the sections of non-urban roads since 2006). Within the framework of the INMOP 3 research project, an attempt was made to analyse the use of the Big Data application possibilities including data from SIM cards of the mobile telephony operator [1] and data from probe vehicle data (also known as “floating car data”), as data sources for carrying out the traffic analyses and modelling of travels by all means of transport in Poland. The article presents the manner, in which the data were used, as well as methodological recommendations for creating transport models at the national, regional and local levels. Especially the results of work can be applied for systematic passenger cars trip matrix update.
    Współczesne technologie informatyczne oraz telekomunikacyjne tworzą nowe możliwości pozyskiwania danych na potrzeby analiz ruchu i modelowania systemów transportu. Równocześnie dotychczasowe doświadczenia wskazują, że coraz trudniej jest pozyskiwać dane o międzymiastowych podróżach osób w sposób tradycyjny (między innymi od 2006 r. nie odbyło się żadne kompleksowe badanie ankietowe kierowców na odcinkach dróg zamiejskich). Prowadzone są jedynie wyrywkowe badania w małej skali do tego w sposób niesystematyczny. Tworzy to problemy lub wręcz uniemożliwia wykonywanie systematycznej aktualizacji modeli systemów transportowych, które są stosowane do analiz i prognozowania ruchu. Dotyczy to także Krajowego Modelu Ruchu Generalnej Dyrekcji Dróg Krajowych i Autostrad stosowanego praktycznie we wszystkich największych projektach drogowych w Polsce, zwłaszcza w budowie autostrad i dróg ekspresowych. Dane typu Big Data w stosunku do danych gromadzonych w sposób tradycyjny (np. na podstawie badań i pomiarów) zbierane są na skalę hurtową. Mogą być gromadzone, analizowane i udostępniane w czasie przeszłym (pozyskane wstecz). W szczególnych przypadkach mogą być pozyskiwane i analizowane w czasie rzeczywistym (np. dane o prędkościach pojazdów pozyskiwane z sondowania pojazdów w centrach zarządzania ruchem). Możliwe jest również zaplanowanie okresów dla których dostawcy danych będą je pozyskiwać z uwzględnieniem specjalnych wymogów, jak np. uwzględnienie wybranej szczególnej grupy użytkowników. W ramach projektu badawczego INMOP 3 podjęto próbę wykorzystania do modelowania podróży danych z tzw. sondowania pojazdów, czyli danych o użytkownikach nawigacji satelitarnej i systemów GPS zamontowanych w pojazdach, bez informacji osobowych i rzeczywistych identyfikatorów pojazdów. Pozyskano dane z ponad 80 tys. pojazdów flotowych wyposażonych we wbudowane urządzenia GPS oraz 275 tys. urządzeń i aplikacji do nawigacji osobistej. Ujęto je w formie macierzy podróży odbywanych pomiędzy rejonami komunikacyjnymi. Przyjęty w projekcie układ rejonów komunikacyjnych opiera się o administracyjny podział kraju na powiaty. Uwzględniono w nim również przejścia graniczne drogowe i kolejowe, porty morskie i lotniska.
    Źródło:
    Archives of Civil Engineering; 2021, 67, 1; 215-232
    1230-2945
    Pojawia się w:
    Archives of Civil Engineering
    Dostawca treści:
    Biblioteka Nauki
    Artykuł
    Tytuł:
    Dependence of extraction and production of construction aggregates on selected indicators of economic development in Poland
    Zależność wydobycia i produkcji kruszyw budowlanych od wybranych wskaźników rozwoju gospodarczego polski
    Autorzy:
    Baic, Ireneusz Ryszard
    Kozioł, Wiesław
    Miros, Artur
    Powiązania:
    https://bibliotekanauki.pl/articles/1852328.pdf
    Data publikacji:
    2021
    Wydawca:
    Polska Akademia Nauk. Czytelnia Czasopism PAN
    Tematy:
    kruszywo budowlane
    kruszywo mineralne
    wydobycie
    produkcja
    prognoza
    produkcja cementu
    wskaźnik koniunktury
    budownictwo
    mineral aggregate
    construction aggregate
    mining
    production
    forecast
    cement production
    general business climate indicator
    construction industry
    Opis:
    The document presents current methods of forecasting aggregate production, mainly depending on the size and dynamics of changes in GDP. With a view to developing more accurate forecasts, this article presents the dependence of extraction and consumption of mineral aggregates used in construction on two indicators: the general business climate indicator in the construction industry and the cement consumption volume. The results obtained from regression and correlation analysis turned out more favourable for the dependence of aggregates production on cement consumption. This particularly applies to the dependence of sand and gravel aggregate production and total natural aggregate production on cement consumption. Good dependence has also been confirmed for other European countries as well as for the USA. For Poland, the indicator of sand and gravel aggregates production for cement production in recent years was between 9.5 and 12 Mg/Mg. The values of this indicator vary from country to country, mainly depending on the share of different types of aggregates in total production of aggregates in construction industry. Although the indicator values vary considerably, its advantage is that cement production is identified and included in the industrial production balance sheets of most countries, which is not the case when it comes to the identification or accurate record for the production of construction aggregates. The adoption of this indicator makes it possible to monitor the extraction of natural construction aggregates for individual countries and regions more accurately, as called for – among other things - by UN resolutions.
    Wzrost ludności świata, urbanizacja oraz rozwój gospodarczy i przemysłowy przyczyniają się do ciągłego wzrostu zapotrzebowania na kruszywa mineralne. Szacuje się, że obecna światowa produkcja kruszyw mineralnych wynosi ok. 50 mld Mg, co stanowi ok. 6,5 Mg na statystycznego mieszkańca. Pomimo tak dużej skali, w wielu krajach i regionach świata produkcja kruszyw należy do najmniej uregulowanych sektorów działalności człowieka. Dotyczy to szczególnie krajów Azji, Afryki i Ameryki Południowej, w których to krajach zarówno zasoby jak i wydobycie kruszyw, szczególnie piasków i żwirów nie są monitorowane i ewidencjonowane lub też prowadzone ewidencje są mało dokładne. Nie kontrolowana eksploatacja ma duży wpływ na niekorzystne oddziaływanie na środowisko przyrodnicze, w postaci niszczenia koryt rzek i starorzeczy, erozji wybrzeży morskich, wysychania obszarów uprawnych, itp. Dla uregulowania tej nie korzystnej sytuacji związanej z gospodarką zasobami kruszyw naturalnych, jeden z głównych wniosków Raportu UNEP2019 (agenda ONZ), postuluje konieczność powszechnego wprowadzenia planowania i monitorowania procesu pozyskiwania kruszyw naturalnych. W pracy przedstawiono możliwość monitorowania i prognozowania wydobycia i produkcji kruszyw na podstawie różnych wskaźników rozwoju gospodarczego. Dotychczas podstawowym wskaźnikiem wykorzystywanym do opracowania takich prognoz zarówno w kraju jak i zagranicą był PKB.
    Źródło:
    Archives of Civil Engineering; 2021, 67, 3; 437-453
    1230-2945
    Pojawia się w:
    Archives of Civil Engineering
    Dostawca treści:
    Biblioteka Nauki
    Artykuł
    Tytuł:
    Time-to-failure forecast for corroded shell of above-ground steel tank used to store liquid fuels
    Prognoza czasu do awarii skorodowanej powłoki naziemnego zbiornika stalowego do magazynowania paliw płynnych
    Autorzy:
    Maslak, Mariusz
    Pazdanowski, Michał
    Powiązania:
    https://bibliotekanauki.pl/articles/1853645.pdf
    Data publikacji:
    2021
    Wydawca:
    Polska Akademia Nauk. Czytelnia Czasopism PAN
    Tematy:
    powłoka skorodowana
    zbiornik stalowy
    prawdopodobieństwo uszkodzenia
    prognoza trwałości
    czas do awarii przewidywany
    czas zdatności
    steel tank
    corroded shell
    failure probability
    durability prediction
    time-to-failure forecast
    survival time
    Opis:
    An original simplified procedure to estimate the remaining service time of corroded shell of an on-the-ground steel tank used to store liquid fuels is presented in this paper. Current corrosion progress trend, identified a’posteriori based on the obligatory technical condition monitoring, is extrapolated to the future tank service time under the assumption that the conditions of service would not change and no renovation or modernization works would be undertaken. Failure probability understood as exhaustion of the capability to safely resist the loads applied due to the corrosion progress constitutes the measure of the sought uptime. For comparative purposes several effective inference methods have been proposed for the same input data, based on formally qualitatively different but corresponding description measures. It has been shown, that in the analysis of this type the representative values, usually expressed as quantiles of probability distributions describing random variables in use, need not be specified to verify the safety condition. The proposed algorithm is based on fully probabilistic considerations, and those, according to Authors’ opinion, by their nature lead to more reliable, and at the same time, objective estimates.
    Przedstawiono uproszczoną, autorską procedurę szacowania pozostającego czasu zdatności skorodowanej powłoki naziemnego użytkowanego zbiornika stalowego wykorzystywanego do magazynowania paliw płynnych. W proponowanym algorytmie postępowania dotychczasowy trend postępu korozji, identyfikowany a posteriori na podstawie pomiarów dokonywanych w ramach obowiązkowych ocen stanu technicznego, zostaje ekstrapolowany na czas przyszłego użytkowania zbiornika, przy założeniu że sposób jego wykorzystania nie ulegnie zmianie i nie będą prowadzone jakiekolwiek prace remontowe lub modernizacyjne. Miarą oceny poszukiwanego czasu zdatności jest narastające wraz z postępem korozji prawdopodobieństwo awarii rozumianej jako wyczerpanie możliwości bezpiecznego przenoszenia obciążeń. Awaria nie oznacza przy tym natychmiastowego zniszczenia obiektu ale stan, w którym monitorowane prawdopodobieństwo osiągnęło poziom graniczny, niemożliwy do zaakceptowania przez użytkownika. Dla tych samych danych wejściowych, w celach porównawczych, zaproponowano różne sposoby efektywnego wnioskowania, oparte na formalnie jakościowo odmiennych ale odpowiadających sobie miarach opisu. Potwierdzono, że w tego typu analizie do weryfikacji warunku bezpieczeństwa nie ma potrzeby specyfikacji jakichkolwiek wartości reprezentatywnych, wyznaczanych na ogół jako kwantyle rozkładów prawdopodobieństwa opisujących poszczególne zmienne losowe, w szczególności losowe obciążenie i losową nośność rozważanej powłoki. Proponowany algorytm opiera się bowiem na wnioskowaniu w pełni probabilistycznym, a to, zdaniem autorów, ze swej natury pozwala oceniającemu na uzyskanie bardziej wiarygodnych a przy tym obiektywnych oszacowań. Prezentowana procedura została zweryfikowana numerycznie na przykładzie prognozy opracowanej dla istniejącego stalowego zbiornika paliwowego z dachem pływającym, zlokalizowanego w jednej z baz paliwowych Polski południowej.
    Źródło:
    Archives of Civil Engineering; 2021, 67, 1; 303-322
    1230-2945
    Pojawia się w:
    Archives of Civil Engineering
    Dostawca treści:
    Biblioteka Nauki
    Artykuł
    Tytuł:
    Investigation of the settlement prediction in soft soil by Richards Model: based on a linear least squares-iteration method
    Autorzy:
    Nadeem, Muhammad
    Akbar, Muhammad
    Huali, Pan
    Xiaoqing, Li
    Guoqiang, Ou
    Amin, Azka
    Powiązania:
    https://bibliotekanauki.pl/articles/1852538.pdf
    Data publikacji:
    2021
    Wydawca:
    Polska Akademia Nauk. Czytelnia Czasopism PAN
    Tematy:
    metoda iteracji liniowej
    metoda najmniejszych kwadratów
    prognoza
    grunt słaby
    podłoże gruntowe
    błąd porównawczy
    osiadanie gruntu
    model obliczeniowy
    linear iterative method
    least square method
    prediction
    soft soil
    comparative error
    settlement
    calculation model
    Opis:
    Prediction of soft soil sub-grades settlement has been a big challenge for geotechnical engineers that are responsible for the design of roadbed embankment. The characteristics of low strength, poor permeability, high water contents, and high compressibility are dominant in soft soils, which result in a huge settlement in the case of long-term loading. The settlement prediction in soft soil subgrades of Jiehui Expressway A1, Guangdong, China, is the focus of this study. For this purpose, the necessary data of settlement is collected throughout the project execution. The numerical analysis is conducted by using the Richards model based on Linear Least Squares Iteration (LLS-I) method to calculate and predict the expected settlement. The traditional settlement prediction methods, including the hyperbolic method, exponential curve method, and pearl curve method, are applied on field settlement data of soft soil subgrades of Jiehui Expressway A1. The results show that the Richards model based on Linear Least Squares Iteration (LLS-I) method has high precision, and it has proven to be a better option for settlement prediction of soft soil sub-grades. The model analysis indicates that the mean absolute percentage error (MAPE) can be minimized as compared to other soft soil sub-grades settlement prediction methods. Hence, Richards's model-based LLS-I method has a capability for simulation and settlement prediction of soft soil subgrades.
    Źródło:
    Archives of Civil Engineering; 2021, 67, 2; 491-506
    1230-2945
    Pojawia się w:
    Archives of Civil Engineering
    Dostawca treści:
    Biblioteka Nauki
    Artykuł
      Wyświetlanie 1-6 z 6

      Ta witryna wykorzystuje pliki cookies do przechowywania informacji na Twoim komputerze. Pliki cookies stosujemy w celu świadczenia usług na najwyższym poziomie, w tym w sposób dostosowany do indywidualnych potrzeb. Korzystanie z witryny bez zmiany ustawień dotyczących cookies oznacza, że będą one zamieszczane w Twoim komputerze. W każdym momencie możesz dokonać zmiany ustawień dotyczących cookies