Informacja

Drogi użytkowniku, aplikacja do prawidłowego działania wymaga obsługi JavaScript. Proszę włącz obsługę JavaScript w Twojej przeglądarce.

English (EN)·Polski (PL)·Yкраїнський (UK)
Przejdź do strony domowej biblioteki Centralna Biblioteka Wojskowa Link otwiera się w nowym oknie Logo biblioteki Prolib Integro - strona głównaCentralna Biblioteka Wojskowa

Wyszukujesz frazę "zmęczeniowa trwałość" wg kryterium: Wszystkie pola

  Lista filtrów
Wyrównaj
    Wyświetlanie 1-6 z 6
    Tytuł:
    Properties of asphalt concrete with basalt-polymer fibers
    Właściwości betonu asfaltowego z dodatkiem włókien bazaltowo-polimerowych
    Autorzy:
    Radziszewski, P.
    Sarnowski, M.
    Plewa, A.
    Pokorski, P.
    Powiązania:
    https://bibliotekanauki.pl/articles/230169.pdf
    Data publikacji:
    2018
    Wydawca:
    Polska Akademia Nauk. Czytelnia Czasopism PAN
    Tematy:
    beton asfaltowy
    włókno bazaltowo-polimerowe
    moduł sztywności
    trwałość zmęczeniowa
    asphalt concrete
    basalt-polymer fiber
    stiffness modulus
    fatigue life
    Opis:
    Asphalt mixtures are commonly used for the pavement construction for national roads with a high traffic load, as well as local roads with low traffic load. The constructions of local road pavement consisting of thinner, more flexible layers located on less stable subbase than the pavement of national roads, require reinforcement with asphalt layers characterized by increased fatigue life. Technologies that allow quick repairs and reinforcements, while improving the durability of the road pavement are being sought. Such technologies include the use of modifications of asphalt mixtures with special fibers. The paper presents the results of investigations of the properties of asphalt mixtures modified with innovative basalt-polymer fibers FRP. On the basis of the obtained test results according to the Marshall method, stiffness modulus and fatigue durability, the technical properties of asphalt mixtures with FRP fibers addition were improved. This technology significantly increases the fatigue life of asphalt concrete dedicated for repairs and reinforcements of road pavements.
    Mieszanki mineralno-asfaltowe powszechnie stosuje się do budowy nawierzchni, zarówno dróg krajowych o dużym obciążeniu, jak i dróg lokalnych o małym obciążeniu. Konstrukcje nawierzchni dróg lokalnych składające się z cieńszych bardziej podatnych warstw położonych na mniej stabilnych podłożach niż nawierzchnie dróg krajowych wymagają wzmocnienia warstwami asfaltowymi charakteryzującymi się zwiększoną trwałością zmęczeniową. Do takich technologii zaliczyć można beton asfaltowy modyfikowany specjalnymi, innowacyjnymi włóknami bazaltowo-polimerowymi FRP. W pracy przedstawiono wyniki badań właściwości betonu asfaltowego AC 11S z asfaltem 50/70 oraz z dodatkiem włókien bazaltowo-polimerowych FRP o właściwościach przedstawionych w Tabl. 1. Przyjęto 4 poziomy modyfikacji mieszanki mineralno-asfaltowej włóknami FRP, tj. 0.1%, 0.3%, 0.5% i 0.7% w stosunku do masy mieszanki mineralno-asfaltowej. Program badań mieszanek mineralno-asfaltowych modyfikowanych włóknami FRP obejmował następujące oznaczenia: zawartości wolnych przestrzeni, właściwości mechanicznych wg Marshalla, tj. stabilności, osiadania, wskaźnika sztywności, modułu sztywności i trwałości zmęczeniowej metodą cztero-punktowego zginania belki.
    Źródło:
    Archives of Civil Engineering; 2018, 64, 4/I; 197-209
    1230-2945
    Pojawia się w:
    Archives of Civil Engineering
    Dostawca treści:
    Biblioteka Nauki
    Artykuł
    Tytuł:
    The influence of the carbo-glass geogrid-reinforcement on the fatigue life of the asphalt pavement structure
    Wpływ zbrojenia siatką węglowo-szklaną na trwałość zmęczeniową asfaltowej nawierzchni drogowej
    Autorzy:
    Górszczyk, J.
    Gaca, S.
    Powiązania:
    https://bibliotekanauki.pl/articles/231125.pdf
    Data publikacji:
    2012
    Wydawca:
    Polska Akademia Nauk. Czytelnia Czasopism PAN
    Tematy:
    geosyntetyk
    nawierzchnia asfaltowa
    trwałość zmęczeniowa
    zbrojenie geosyntetyczne
    naprężenie-liczba cykli
    geogrid
    asphalt pavement
    fatigue life
    geogrid-reinforcement
    stress-number of cycles
    Opis:
    This paper describes the analyses of the fatigue life of the asphalt pavement reinforced with geogrid interlayer under traffic loading. Finite Element ANSYS package with using nCode applications, as well as macros specially designed in APDL programming script and VBA were used to model the considered problem. Our analysis included computation of stress, fatigue life, damage matrix and rainflow matrix. The method applied was the one of fatigue calculation: stress - number of cycles in short S-N. On the basis of the performed high cycle fatigue analysis, the influence of the location of the used geogrid and of its bond with asphalt layers on the fatigue life and the work of the asphalt pavement structure were determined. The study was carried out for three temperature seasons i.e. spring and fall (assumed as one season), winter and summer. The variability of the traffic conditions were taken into account by assuming weekly blocks of traffic loading. The calculations were made using the real values of loading measured in field tests on the German highways by means of HS-WIM weighing system. As a result of the performed tests, it was proved that the use of geogrid-reinforcement may prolong the fatigue life of the asphalt pavement. However, it is required that: the geogrid should be located in the tension zone as low as possible in the structure of the asphalt layers. Moreover, it is necessary to provide high stiffness of the bond between the geogrid and the asphalt layers.
    W artykule opisano badania trwałości zmęczeniowej asfaltowej nawierzchni zbrojonej geosyntetyczną warstwą pośrednią poddanej zmiennym obciążeniom od kół poruszających się pojazdów. Badania te zrealizowano wykorzystując numeryczny model nawierzchni opracowany z użyciem metody elementów skończonych w systemie ANSYS z wykorzystaniem aplikacji firmy nCode oraz przygotowanych specjalnie makropoleceń w językach skryptowych APDL (ANSYS Parametric Design Language) i VBA (Visual Basic for Applications). Analizy obejmowały wyznaczenie naprężeń, trwałości zmęczeniowej, macierzy zniszczeń oraz macierzy rainflow. Zastosowano metodę obliczeń zmęczeniowych: naprężenie - liczba cykli (czas życia), w skrócie S-N. Na podstawie przeprowadzonych wysokocyklowych analiz zmęczeniowych określono, jaki wpływ na pracę i trwałość nawierzchni drogowej ma lokalizacja wbudowanego geosyntetyku oraz jego związanie z warstwami asfaltowej nawierzchni. Analizy przeprowadzono dla trzech sezonów temperaturowych, tj. wiosny i jesieni (łącznie - jeden sezon), zimy oraz lata. Zmienność warunków ruchu uwzględniono przyjmując tygodniowe bloki obciążeń. Do obliczeń wykorzystano rzeczywiste wartości obciążeń z pomiarów polowych przeprowadzonych przez Federal Highway Research Institute w Kolonii na niemieckich autostradach z wykorzystaniem systemu ważenia pojazdów w ruchu HS-WIM. Dane te obejmowały naciski poszczególnych osi, strukturę rodzajową i prędkości przejeżdżających pojazdów ciężkich z trzech miesięcy reprezentujących różne pory roku: styczeń, czerwiec i październik. W efekcie przeprowadzonych analiz stwierdzono, ze stosowanie zbrojenia geosyntetycznego może wydłużyć trwałość zmęczeniową nawierzchni asfaltowej. Wymagane jest jednak, aby: geosyntetyk zlokalizowany był w strefie rozciągania, możliwie jak najniżej w układzie warstw asfaltowych. Ponadto konieczne jest zapewnienie wysokiej sztywności połączenia geosyntetyku z warstwami asfaltowymi.
    Źródło:
    Archives of Civil Engineering; 2012, 58, 1; 97-113
    1230-2945
    Pojawia się w:
    Archives of Civil Engineering
    Dostawca treści:
    Biblioteka Nauki
    Artykuł
    Tytuł:
    Investigations of fatigue of asphalt layers with geosynthetics
    Autorzy:
    Zieliński, P.
    Powiązania:
    https://bibliotekanauki.pl/articles/230908.pdf
    Data publikacji:
    2013
    Wydawca:
    Polska Akademia Nauk. Czytelnia Czasopism PAN
    Tematy:
    zmęczenie
    trwałość zmęczeniowa
    wytrzymałość na ścinanie
    beton asfaltowy
    warstwa pośrednia
    geosyntetyk
    fatigue
    fatigue life
    shear strength
    asphalt concrete
    interlayer
    geosynthetic
    Opis:
    This paper presents the results of an extensive investigation of asphalt concrete beams with geosynthetics interlayer. The subject of the research is an evaluation of influence of geosynthetics interlayer applied to bituminous samples on their fatigue life. The results of the tests evidences that when geosynthetics are used, the fatigue life depends mainly on the type of bituminous mixture, the type of geosynthetics, and the type and the amount of bitumen used for saturation and sticking. The amount of bitumen used to saturate and fix the geosynthetic significantly changes the samples fatigue properties. Essential positive correlation between fatigue and parameters of interlayer bonding (shear strength, shear stiffness) occurs in both testing temperatures.
    Źródło:
    Archives of Civil Engineering; 2013, 59, 2; 247-263
    1230-2945
    Pojawia się w:
    Archives of Civil Engineering
    Dostawca treści:
    Biblioteka Nauki
    Artykuł
    Tytuł:
    Analysis of the correlation between the static and fatigue test results of the interlayer bondings of asphalt layers
    Analiza zależności pomiędzy wynikami statystycznych i zmęczeniowych badań połączeń międzywarstwowych warstw mineralno-asfaltowych
    Autorzy:
    Szydło, A.
    Malicki, K.
    Powiązania:
    https://bibliotekanauki.pl/articles/231414.pdf
    Data publikacji:
    2016
    Wydawca:
    Polska Akademia Nauk. Czytelnia Czasopism PAN
    Tematy:
    mieszanka mineralno-asfaltowa
    połączenie międzywarstwowe
    badanie statyczne
    badanie zmęczeniowe
    trwałość zmęczeniowa
    asphalt mixture
    interlayer bonding
    static test
    fatigue test
    fatigue life
    Opis:
    The bonding state of the asphalt layers in a road pavement structure significantly affects its fatigue life. These bondings, therefore, require detailed tests and optimization. In this paper, the analyses of the correlation between the results of laboratory static tests and the results of fatigue tests of asphalt mixture interlayer bondings were performed. The existence of the relationships between selected parameters was confirmed. In the future, the results of these analyses may allow for assessment of interlayer bondings' fatigue life based on the results of quick and relatively easy static tests.
    Konstrukcja podatnej nawierzchni drogowej składa się w górnej części z połączonych ze sobą warstw mieszanek mineralno-asfaltowych (MMA). Stan tego połączenia odgrywa istotną rolę w trwałości całej konstrukcji. W przypadku braku właściwego związania następuje osłabienie połączenia międzywarstwowego i przyspieszenie degradacji nawierzchni. Zazwyczaj do laboratoryjnej oceny stanu połączeń międzywarstwowych wykorzystywane są stosunkowo łatwe i szybkie metody statyczne. Jednak połączenia międzywarstwowe pracują pod obciążeniem dynamicznym od kół pojazdów samochodowych. Zatem ich degradację w czasie należy rozpatrywać raczej jako proces zmęczeniowy. W niniejszej pracy podjęto próbę analizy zależności pomiędzy wynikami badań statycznych a wynikami badań zmęczeniowych połączeń międzywarstwowych realizowanych w warunkach ścinania. Porównując wyniki poszukiwano występowania pomiędzy nimi istotnych zależności i tendencji. Analizy zmęczeniowe oparto na wynikach uzyskanych wg własnej laboratoryjnej metody badawczej.
    Źródło:
    Archives of Civil Engineering; 2016, 62, 1; 83-98
    1230-2945
    Pojawia się w:
    Archives of Civil Engineering
    Dostawca treści:
    Biblioteka Nauki
    Artykuł
    Tytuł:
    Experimental study of low cycle fatigue properties for epoxy resins with dibutyl phthalate (DBP)
    Eksperymentalne badanie właściwości zmęczeniowych niskocyklowych dla żywic epoksydowych z ftalanem dibutylu (DBP)
    Autorzy:
    Wang, Z.
    Zhou, J.
    Song, L.
    Li, L.
    Powiązania:
    https://bibliotekanauki.pl/articles/230946.pdf
    Data publikacji:
    2018
    Wydawca:
    Polska Akademia Nauk. Czytelnia Czasopism PAN
    Tematy:
    zmęczenie niskocyklowe
    ftalan dibutylu
    DBP
    żywica epoksydowa
    energia odkształcenia
    trwałość zmęczeniowa
    low cycle fatigue
    dibutyl phthalate
    epoxy resin
    strain energy
    fatigue life
    Opis:
    In order to improve the toughness of traditional epoxy resin, dibutyl phthalate (DBP) was introduced into the epoxy resin. The static mechanical performance of plasticized and unplasticized epoxy resin was evaluated. The test results showed that the DBP modified epoxy resin can obtain a higher toughness than conventional epoxy resin, but the elastic modulus and the tensile strength were slightly reduced. The low cycle fatigue test results indicated that the stress ratio and the stress level were two critical factors of fatigue life, which was increased with the growth of stress ratio. It was also found that the fatigue life of plasticized specimen was much less than that of the unplasticized specimen because of the plastic deformation. A logarithmic linear relationship was then established to predict the fatigue life for plasticized epoxy resin. The strain energy density was also applied to demonstrate the accumulation of energy loss. In addition, the fatigue toughness can be obtained by the hysteresis loop area method.
    W artykule przedstawiono właściwości zmęczeniowe żywicy plastyfikowanej z ftalanem dibutylu (DBP) oraz niemodyfikowanej żywicy epoksydowej. W celu zwiększenia wytrzymałości tradycyjnej żywicy epoksydowej, do źywicy epoksydowej wprowadzono ftalan dibutylu (DBP). Oceniono statyczną wytrzymałość mechaniczną plastyfikowanej oraz nieplastyfikowanej żywicy epoksydowej. Wyniki badania wykazały, że wydłużenie plastyfikowanej oraz nieplastyfikowanej żywicy wynosi odpowiednio 4,61% i 3,55%, co oznacza, że modyfikowana żywica epoksydowa z ftalanem dibutylu (DBP) może uzyskać wyższą wytrzymałość niż zwykła żywica epoksydowa. Jednakże moduł sprężystości i wytrzymałość na rozciąganie plastyfikowanej żywicy zostały nieznacznie zmniejszone. Niskocyklowe badanie zmęczeniowe w trzech różnych współczynnikach oraz poziomach naprężenia przeprowadzono w celu porównania wytrzymałości zmęczeniowej żywicy epoksydowej. Wyniki badania wykazały, że współczynnik oraz poziom naprężenia stanowiły dwa krytyczne czynniki trwałości zmęczeniowej, która została zwiększona wraz ze wzrostem współczynnika naprężenia. Stwierdzono również, że trwałość zmęczeniowa plastyfikowanej próbki była znacznie mniejsza niż w przypadku nieplastyfikowanej próbki z powodu odkształcenia plastycznego. Następnie ustalono logarytmiczną zależność liniową, aby przewidzieć trwałość zmęczeniową plastyfikowanej żywicy epoksydowej. Gęstość energii odkształcenia została również zastosowana w celu wykazania nagromadzenia strat energii. Ponadto wytrzymałość zmęczeniową można uzyskać za pomocą metody pola pętli histerezy. Obszar pętli histerezy oraz odpowiednia gęstość energii odkształcenia maleją wraz ze wzrostem współczynnika naprężenia zarówno dla plastyfikowanej i nieplastyfikowanej żywicy. Gęstość energii odkształcenia plastyfikowanej żywicy jest większa niż gęstość nieplastyfikowanej żywicy dla tego samego współczynnika naprężenia. Analiza szkód zmęczeniowych przy użyciu pętli histerezy może być uważana za jedną ze skutecznych metod dla żywicy.
    Źródło:
    Archives of Civil Engineering; 2018, 64, 2; 147-159
    1230-2945
    Pojawia się w:
    Archives of Civil Engineering
    Dostawca treści:
    Biblioteka Nauki
    Artykuł
    Tytuł:
    Mechanistic-empirical asphalt pavement design considering the effect of seasonal temperature variations
    Mechanistyczno-empiryczne projektowanie asfaltowych nawierzchni drogowych z uwzględnieniem sezonowych zmian temperatury
    Autorzy:
    Haponiuk, B.
    Zbiciak, A.
    Powiązania:
    https://bibliotekanauki.pl/articles/231101.pdf
    Data publikacji:
    2016
    Wydawca:
    Polska Akademia Nauk. Czytelnia Czasopism PAN
    Tematy:
    nawierzchnia asfaltowa
    trwałość zmęczeniowa
    metoda elementów skończonych
    projektowanie mechanistyczno-empiryczne
    zmienność temperatury
    asphalt pavement
    fatigue durability
    finite element method
    mechanistic-empirical design
    temperature variation
    Opis:
    The paper analyses the influence of seasonal temperature variations on fatigue strength of flexible and semi-rigid pavement structures chosen for KR4 traffic flow category. The durability of pavement determined assuming a yearly equivalent temperature of 10˚C and assuming season-dependent equivalent temperatures was compared. Durability of pavement was determined with the use of Asphalt Institute Method and French Method. Finite Element Method was applied in order to obtain the strain and stress states by the means of ANSYS Mechanical software. Obtained results indicate a considerable drop in pavement durability if seasonal temperature variations are considered (up to 64% for flexible pavements and up to 80% for semi-rigid pavements). Durability obtained by the French Method presents lower dependence on the analysed aspect.
    Celem pracy jest analiza wpływu sezonowych zmian temperatury na trwałość podatnych i półsztywnych nawierzchni drogowych. W artykule porównano trwałość nawierzchni wyznaczoną przy założeniu całorocznej temperatury ekwiwalentnej 10˚C oraz przy założeniu różnych temperatur ekwiwalentnych odniesionych do trzech pór roku: wiosny/jesieni, lata oraz zimy. Do analizy wybrano siedem typów nawierzchni odpowiednich do obciążenia ruchem kategorii KR4 według dwóch edycji „Katalogu typowych konstrukcji nawierzchni podatnych i półsztywnych” (z 1997 roku i z 2014 roku). Wszystkie nawierzchnie zostały zamodelowane jako konstrukcje składające się z warstw o określonych parametrach. Każdą z warstw zdefiniowano poprzez jej grubość, moduł Younga oraz liczbę Poissona v. Przygotowano trzy modele w odniesieniu do każdego z typów nawierzchni (jeden dla każdej pory roku), by uwzględnić zależność parametrów E oraz v od temperatury. Stan naprężeń i odkształceń poszczególnych nawierzchni uzyskano w programie ANSYS Mechanical poprzez analizę wykorzystującą metodę elementów skończonych (MES).
    Źródło:
    Archives of Civil Engineering; 2016, 62, 4/I; 35-50
    1230-2945
    Pojawia się w:
    Archives of Civil Engineering
    Dostawca treści:
    Biblioteka Nauki
    Artykuł
      Wyświetlanie 1-6 z 6

      Ta witryna wykorzystuje pliki cookies do przechowywania informacji na Twoim komputerze. Pliki cookies stosujemy w celu świadczenia usług na najwyższym poziomie, w tym w sposób dostosowany do indywidualnych potrzeb. Korzystanie z witryny bez zmiany ustawień dotyczących cookies oznacza, że będą one zamieszczane w Twoim komputerze. W każdym momencie możesz dokonać zmiany ustawień dotyczących cookies