Informacja

Drogi użytkowniku, aplikacja do prawidłowego działania wymaga obsługi JavaScript. Proszę włącz obsługę JavaScript w Twojej przeglądarce.

English (EN)·Polski (PL)·Yкраїнський (UK)
Przejdź do strony domowej biblioteki Centralna Biblioteka Wojskowa Link otwiera się w nowym oknie Logo biblioteki Prolib Integro - strona głównaCentralna Biblioteka Wojskowa

Wyszukujesz frazę "wydajnosc" wg kryterium: Temat

  Lista filtrów
Wyrównaj
    Wyświetlanie 1-5 z 5
    Tytuł:
    Effects of Specific Fuel Consumption and Exhaust Emissions of Four Stroke Diesel Engine with CuO/Water Nanofluid as Coolant
    Autorzy:
    Senthilraja, S.
    Vijayakumar, K. C. K.
    Gangadevi, R.
    Powiązania:
    https://bibliotekanauki.pl/articles/140023.pdf
    Data publikacji:
    2017
    Wydawca:
    Polska Akademia Nauk. Czytelnia Czasopism PAN
    Tematy:
    nanofluid
    engine performance
    exhaust emissions
    nanopłyn
    wydajność silnika
    emisja spalin
    Opis:
    This article reports the effects of CuO/water based coolant on specific fuel consumption and exhaust emissions of four stroke single cylinder diesel engine. The CuO nanoparticles of 27 nm were used to prepare the nanofluid-based engine coolant. Three different volume concentrations (i.e 0.05%, 0.1%, and 0.2%) of CuO/water nanofluids were prepared by using two-step method. The purpose of this study is to investigate the exhaust emissions (NOx), exhaust gas temperature and specific fuel consumption under different load conditions with CuO/water nanofluid. After a series of experiments, it was observed that the CuO/water nanofluids, even at low volume concentrations, have a significant influence on exhaust emissions. The experimental results revealed that, at full load condition, the specific fuel consumption was reduced by 8.6%, 15.1% and 21.1% for the addition of 0.05%, 0.1% and 0.2% CuO nanoparticles with water, respectively. Also, the emission tests were concluded that 881 ppm, 853 ppm and 833 ppm of NOx emissions were observed at high load with 0.05%, 0.1% and 0.2% volume concentrations of CuO/water nanofluids, respectively.
    Źródło:
    Archive of Mechanical Engineering; 2017, LXIV, 1; 111-121
    0004-0738
    Pojawia się w:
    Archive of Mechanical Engineering
    Dostawca treści:
    Biblioteka Nauki
    Artykuł
    Tytuł:
    Investigation of Design Features of Compressor Casing Treatment
    Badanie charakterystyk projektowych obróbki obudowy kompresora
    Autorzy:
    Nezym, V
    Powiązania:
    https://bibliotekanauki.pl/articles/950694.pdf
    Data publikacji:
    2014
    Wydawca:
    Polska Akademia Nauk. Czytelnia Czasopism PAN
    Tematy:
    axial compressor
    stall range
    efficiency
    casing treatment
    grooves
    kompresor
    rowki obwodowe
    wydajność
    Opis:
    Casing treatment in the form of circumferential grooves over a rotor blade tips is used for improvement of an axial compressor performance. Usually, these grooves extend compressor’s stall range (stable operational range) but decrease its efficiency. In the paper, there are presented main results of investigations on grooves that influence positively efficiency of compressor. There were investigated traditional (typical) and newly developed groove configurations. Certain grooves combine increase in efficiency with extension in stall range.
    Obróbka obudowy kompresora, polegajacą na wykonaniu obwodowych rowków ponad szczytem łopaty wirnika, jest stosowana dla poprawy własciwosci roboczych kompresora. Zwykle rowki takie zwiekszaja zakres przeciagania kompresora (zakres stabilnego działania), ale pogarszaja sprawność. W artykule zaprezentowano główne wyniki badan nad rowkami, które wpływaja pozytywnie na sprawnosc kompresora. Badano zarówno tradycyjne (typowe) konfiguracje rowków, jak i konfiguracje ostatnio opracowane. Niektóre z nich zapewniają zarówno wzrost sprawności jak zakresu przeciągania.
    Źródło:
    Archive of Mechanical Engineering; 2014, LXI, 1; 153-161
    0004-0738
    Pojawia się w:
    Archive of Mechanical Engineering
    Dostawca treści:
    Biblioteka Nauki
    Artykuł
    Tytuł:
    Filling model for the working multi-disc biomass grain grinding unit
    Model wypełnienia zespołu roboczego, wielotarczowego rozdrabniacza ziaren biomasy
    Autorzy:
    Tomporowski, A.
    Powiązania:
    https://bibliotekanauki.pl/articles/139718.pdf
    Data publikacji:
    2012
    Wydawca:
    Polska Akademia Nauk. Czytelnia Czasopism PAN
    Tematy:
    rozdrabnianie
    rozdrabniacz wielotarczowy ziaren biomasy
    biomasa
    wydajność
    grinding
    multidisc biomass grain grinding unit
    biomass
    efficiency
    Opis:
    Efficiency, functionality and performance of the grain grinding process are significantly influenced by phenomena that are difficult to describe and occur in the working area of the grinder. In a machine-based, multi-disc grinding of grain biomaterials, the design of the quasi-cutting unit, volumes, sections of transport/grinding holes, their motion and the design features of the discs (the grinding unit) must facilitate the functions of grinding in the inter-hole space (with minimum energy-consumption of the process and maximum efficiency) and minimising undesirable phenomena related to mixing and transport. The pre-requisite for optimisation of the quasi-cutting unit design is a mathematical model. Among many aspects of the problem, this study describes a sample procedure resulting in a filling model for a biomass grain quasi-cutting unit including an initial verification of the same under conditions of the evaluation of maize and triticale grain grinding efficiency, using an innovative multi-hole 5-disc and 7-disc grinder.
    Istotny wpływ na wydajność, funkcjonalność i sprawność procesu rozdrabniania ziaren zbóż mają trudne do opisania zjawiska, zachodzące w przestrzeni roboczej rozdrabniacza. W maszynowym wielotarczowym rozdrabnianiu biomateriałów ziarnistych, należy tak dobrać konstrukcję zespołu quasi-ścinającego, objętości, przekroje otworów transportowo-rozdrabniających, ich ruch i cechy konstrukcyjne tarcz (zespołu rozdrabniającego), aby zostały zrealizowane założone funkcje: rozdrabnianie w przestrzeni międzyotworowej (przy minimalnej energochłonności procesu i maksymalnej wydajności) oraz minimalizacja zjawisk niepożądanych związanych z mieszaniem i transportem. Warunkiem optymalizacji konstrukcji zespołu quasi-ścinającego jest model matematyczny. Wśród wielu warstw problemu, w pracy przedstawiono przykładowe postępowanie, prowadzące do modelu wypełnienia zespołu quasi-ścinającego ziarna biomasy wraz z wstępną jego weryfikacją w warunkach badania wydajności rozdrabniania ziaren kukurydzy i pszenżyta na innowacyjnym rozdrabniaczu wielootworowym, 5-cio i 7-mio tarczowym.
    Źródło:
    Archive of Mechanical Engineering; 2012, LIX, 2; 155-174
    0004-0738
    Pojawia się w:
    Archive of Mechanical Engineering
    Dostawca treści:
    Biblioteka Nauki
    Artykuł
    Tytuł:
    Performance comparison of different aerodynamic shapes for autonomous underwater vehicles
    Autorzy:
    Khalin, Anatoliy
    Kizilova, Nataliya
    Powiązania:
    https://bibliotekanauki.pl/articles/139785.pdf
    Data publikacji:
    2019
    Wydawca:
    Polska Akademia Nauk. Czytelnia Czasopism PAN
    Tematy:
    autonomous underwater vehicle
    aerodynamic performance
    lifting force
    CFD modeling
    autonomiczny pojazd podwodny
    wydajność aerodynamiczna
    siła podnoszenia
    modelowanie CFD
    Opis:
    A brief review of the existing autonomous underwater vehicles, their types, design, movement abilities and missions is presented. It is shown, the shape optimization design and enhancement of their efficiency is the main problem for further development of multipurpose glider technologies. A comparative study of aerodynamic performance of three different shape designs (the airfoil NACA0022 based (I), flattened ellipsoidal (II) and cigar-type (III) bodies of the same volumes) has been carried out. Geometrical modelling, meshing and computational fluid dynamics (CFD) simulations have been carried out with AnSys15.0. The pathlines and wall shear stress distributions have been computed to understand the advantages and disadvantages of each shape. The lift and drag coefficients, aerodynamic quality, power index and pitching moment have been computed. The higher efficiency of the shape I/shape II at higher/lower angles of attack (greater than 20o and less than 20o) has been found. The shape III develops high speeds at the same angles of attack and has higher manoeuvrability at relatively low aerodynamic quality. The comparative analysis of the flow capabilities of studied autonomous undersea vehicles proposes some design improvement for increasing their energy efficiency and flow stability.
    Źródło:
    Archive of Mechanical Engineering; 2019, LXVI, 2; 171-189
    0004-0738
    Pojawia się w:
    Archive of Mechanical Engineering
    Dostawca treści:
    Biblioteka Nauki
    Artykuł
    Tytuł:
    Comparative performance with different versions of low heat rejection combustion chambers with crude rice bran oil
    Porównanie osiągów różnych wersji komór spalania o małych stratach ciepła przy wykorzystaniu surowego oleju roślinnego z otrąb ryżowych
    Autorzy:
    Murali, K. M. V. S.
    Rao, N. D. P.
    Prasad, B. A.
    Murthy, P. V. K.
    Powiązania:
    https://bibliotekanauki.pl/articles/140033.pdf
    Data publikacji:
    2014
    Wydawca:
    Polska Akademia Nauk. Czytelnia Czasopism PAN
    Tematy:
    alternate fuels
    vegetable oil
    biodiesel
    LHR engine
    fuel performance
    exhaust emissions
    combustion characteristics
    paliwa alternatywne
    olej roślinny
    silnik o małych stratach ciepła
    wydajność paliwa
    emisja spalin
    charakterystyka spalania
    Opis:
    It has been found that the vegetable oils are promising substitute, because of their properties are similar to those of diesel fuel and they are renewable and can be easily produced. However, drawbacks associated with crude vegetable oils are high viscosity, low volatility call for low heat rejection combustion chamber, with its significance characteristics of higher operating temperature, maximum heat release, and ability to handle lower calorific value (CV) fuel etc. Experiments were carried out to evaluate the performance of an engine consisting of different low heat rejection (LHR) combustion chambers such as ceramic coated cylinder head-LHR-1, air gap insulated piston with superni (an alloy of nickel) crown and air gap insulated liner with superni insert – LHR-2; and ceramic coated cylinder head, air gap insulated piston and air gap insulated liner – LHR-3 with normal temperature condition of crude rice bran oil (CRBO) with varied injector opening pressure. Performance parameters (brake thermal efficiency, brake specific energy consumption, exhaust gas temperature, coolant load, and volumetric efficiency) and exhaust emissions [smoke levels and oxides of nitrogen [NOx]] were determined at various values of brake mean effective pressure of the engine. Combustion characteristics [peak pressure, time of occurrence of peak pressure, maximum rate of pressure rise] were determined at full load operation of the engine. Conventional engine (CE) showed compatible performance and LHR combustion chambers showed improved performance at recommended injection timing of 27 degrees bTDC and recommend injector opening pressure of 190 bar with CRBO operation, when compared with CE with pure diesel operation. Peak brake thermal efficiency increased relatively by 7%, brake specific energy consumption at full load operation decreased relatively by 3.5%, smoke levels at full load decreased relatively by 11% and NOx levels increased relatively by 58% with LHR-3 combustion chamber with CRBO at an injector opening pressure of 190 bar when compared with pure diesel operation on CE.
    Jak wiadomo, oleje roślinne są obiecującym substytutem paliw ropopochodnych, ponieważ ich właściwości są podobne do oleju dieslowskiego, są odnawialne i łatwe do wyprodukowania. Niemniej, surowe oleje roślinne wykazują wady, takie jak wysoka lepkość i mała lotność, co wymaga komory spalania o małych stratach ciepła, której istotnymi cechami są m.in. wyższa temperatura robocza, maksymalne wydzielanie ciepła i zdolność do wykorzystania paliwa o mniejszej wartości kalorycznej (CV). Przeprowadzono eksperymenty mające na celu ocenę osiągów silnika z różnymi komorami spalania o małych stratach ciepła (LHR), takich jak głowica cylindra o pokryciu ceramicznym (LHR-1), tłok izolowany szczeliną powietrzną z denkiem ze stopu Superni (superstop niklu) i tuleją cylindra z wkładką z Superni izolowaną szczeliną powietrzną (LHR-2) oraz głowica cylindra z pokryciem ceramicznym, tłok i tuleja cylindra izolowane szczelinami powietrznymi (LHR-3). Badania prowadzono przy normalnej temperaturze oleju roślinnego (surowy olej z otrąb ryżowych, CRBO) i zmiennym ciśnieniu w otworze wtryskiwacza. Parametry osiagów silnika (użyteczna sprawność termiczna, użyteczny współczynnik zużycia energii, temperatura gazu wydychanego, obciążenie obiegiem chłodziwa i współczynnik napełnienia) oraz emisje wydechowe [poziomy dymu i tlenków azotu, NOx] zostały wyznaczone przy różnych wartościach średniego użytecznego ciśnienia w silniku. Charakterystyki spalania [ciśnienie szczytowe, czas występowania ciśnienia szczytowego, maksymalna szybkość wzrostu ciśnienia] zostały wyznaczone w warunkach pracy silnika z pełnym obciążeniem. W porównaniu z silnikiem napędzanym olejem diesla, silnik konwencjonalny (CE) wykazał podobne osiągi przy pracy z olejem roślinnym (CRBO), a w komorach spalania o małych stratach ciepła (LHR) uzyskano lepsze osiągi przy zalecanym kącie wtrysku 27b stopni TDC (przed górnym punktem zwrotnym) i zalecanym ciśnieniu w otworze wtryskiwacza równym 190 bar. Szczytowa użyteczna sprawność cieplna wzrosła relatywnie o 7%, użyteczny współczynnik zużycia energii zmalał o 3,5% przy pracy z pełnym obciążeniem, poziomy dymu przy pełnym obciążeniu zmalały o 11%, a poziom tlenków NOx wzrósł relatywnie o 58% w przypadku komory spalania typu LHR-3 napędzanej olejem roślinnym CBRO przy ciśnieniu w otworze wtryskiwacza 190 bar, w porównaniu z parametrami uzyskanymi przy pracy z czystym olejem diesla.
    Źródło:
    Archive of Mechanical Engineering; 2014, LXI, 4; 627-651
    0004-0738
    Pojawia się w:
    Archive of Mechanical Engineering
    Dostawca treści:
    Biblioteka Nauki
    Artykuł
      Wyświetlanie 1-5 z 5

      Ta witryna wykorzystuje pliki cookies do przechowywania informacji na Twoim komputerze. Pliki cookies stosujemy w celu świadczenia usług na najwyższym poziomie, w tym w sposób dostosowany do indywidualnych potrzeb. Korzystanie z witryny bez zmiany ustawień dotyczących cookies oznacza, że będą one zamieszczane w Twoim komputerze. W każdym momencie możesz dokonać zmiany ustawień dotyczących cookies