Informacja

Drogi użytkowniku, aplikacja do prawidłowego działania wymaga obsługi JavaScript. Proszę włącz obsługę JavaScript w Twojej przeglądarce.

English (EN)·Polski (PL)·Yкраїнський (UK)
Przejdź do strony domowej biblioteki Centralna Biblioteka Wojskowa Link otwiera się w nowym oknie Logo biblioteki Prolib Integro - strona głównaCentralna Biblioteka Wojskowa

Wyszukujesz frazę "engine characteristics" wg kryterium: Temat

  Lista filtrów
Wyrównaj
    Wyświetlanie 1-4 z 4
    Tytuł:
    Operating parameters and environmental indicators of diesel engines fed with crop-based fuels
    Parametry pracy i wskaźniki ekologiczne silników Diesla zasilanych paliwami pochodzenia roślinnego
    Autorzy:
    Dzieniszewski, Grzegorz
    Kuboń, Maciej
    Pristavka, Miroslav
    Findura, Pavol
    Powiązania:
    https://bibliotekanauki.pl/articles/1426483.pdf
    Data publikacji:
    2021
    Wydawca:
    Polskie Towarzystwo Inżynierii Rolniczej
    Tematy:
    crop-based fuels
    external characteristics
    combustion engine
    paliwo pochodzenia roślinnego
    charakterystyka zewnętrzna
    silniki spalinowe
    Opis:
    A comparative analysis of performance of Diesel engines fuelled by diesel oil, methyl ester of rapeseed oil and raw rapeseed oil was performed. The analysis of external characteristics of engines powered by various fuel types was accepted for an assessment. Engine performance rates were analysed while attention was paid to power courses, moment, unit fuel consumption and hour fuel consumption, exhaust fumes temperature and exhaust smoke. Operation effectiveness of engines was assessed when they were fed with various fuel types and optimal proportions of fuel mixtures were indicated. Environmental aspects of powering the engines with traditional fuels and crop-based fuels were analysed. The total CO2 emission in the entire process of manufacturing and combustion of fuels was accepted as a criterion. A simplified economic analysis was performed in the aspect of the underlying purpose of using crop-based fuels for propulsion of piston engines. Conclusions and recommendations that indicate directions of development concerning the analysed issue were prepared.
    Dokonano porównawczej analizy pracy silników Diesla zasilanych olejem napędowym, estrem metylowym oleju rzepakowego oraz surowym olejem rzepakowym. Przyjęto do oceny analizę charakterystyk zewnętrznych silników zasilanych różnymi rodzajami paliw. Przeanalizowano wskaźniki pracy silników, skupiając się na przebiegach mocy, momentu, jednostkowego zużycia paliwa oraz godzinowego zużycia paliwa, temperaturze spalin oraz zadymieniu. Dokonano efektywności pracy silników przy zasilaniu różnymi rodzajami paliw i wskazano na optymalne proporcje mieszanin paliwowych. Przeanalizowano ekologiczne aspekty zasilania silników paliwami konwencjonalnymi oraz paliwami pochodzenia roślinnego. Przyjęto jako kryterium oceny parametrów ekologicznych sumaryczną emisję CO2 w całościowym procesie wytwarzania i spalania paliw. Dokonano uproszczonej analizy ekonomicznej w aspekcie celowości stosowania paliw pochodzenia roślinnego do napędu silników tłokowych. Wypracowano wnioski i rekomendacje wyznaczające kierunki rozwoju w zakresie analizowanego zagadnienia.
    Źródło:
    Agricultural Engineering; 2021, 25, 1; 13-28
    2083-1587
    Pojawia się w:
    Agricultural Engineering
    Dostawca treści:
    Biblioteka Nauki
    Artykuł
    Tytuł:
    Operating parameters and environmental indicators of diesel engines fed with crop-based fuels
    Parametry pracy i wskaźniki ekologiczne silników Diesla zasilanych paliwami pochodzenia roślinnego
    Autorzy:
    Dzieniszewski, Grzegorz
    Kuboń, Maciej
    Pristavka, Miroslav
    Findura, Pavol
    Powiązania:
    https://bibliotekanauki.pl/articles/1426577.pdf
    Data publikacji:
    2021
    Wydawca:
    Polskie Towarzystwo Inżynierii Rolniczej
    Tematy:
    crop-based fuels
    external characteristics
    combustion engine
    paliwo pochodzenia roślinnego
    charakterystyki zewnętrzne
    silniki spalinowe
    Opis:
    A comparative analysis of performance of Diesel engines fuelled by diesel oil, methyl ester of rapeseed oil and raw rapeseed oil was performed. The analysis of external characteristics of engines powered by various fuel types was accepted for an assessment. Engine performance rates were analysed while attention was paid to power courses, moment, unit fuel consumption and hour fuel consumption, exhaust fumes temperature and exhaust smoke. Operation effectiveness of engines was assessed when they were fed with various fuel types and optimal proportions of fuel mixtures were indicated. Environmental aspects of powering the engines with traditional fuels and crop-based fuels were analysed. The total CO2 emission in the entire process of manufacturing and combustion of fuels was accepted as a criterion. A simplified economic analysis was performed in the aspect of the underlying purpose of using crop-based fuels for propulsion of piston engines. Conclusions and recommendations that indicate directions of development concerning the analysed issue were prepared.
    Dokonano porównawczej analizy pracy silników Diesla zasilanych olejem napędowym, estrem metylowym oleju rzepakowego oraz surowym olejem rzepakowym. Przyjęto do oceny analizę charakterystyk zewnętrznych silników zasilanych różnymi rodzajami paliw. Przeanalizowano wskaźniki pracy silników, skupiając się na przebiegach mocy, momentu, jednostkowego zużycia paliwa oraz godzinowego zużycia paliwa, temperaturze spalin oraz zadymieniu. Dokonano efektywności pracy silników przy zasilaniu różnymi rodzajami paliw i wskazano na optymalne proporcje mieszanin paliwowych. Przeanalizowano ekologiczne aspekty zasilania silników paliwami konwencjonalnymi oraz paliwami pochodzenia roślinnego. Przyjęto jako kryterium oceny parametrów ekologicznych sumaryczną emisję CO2 w całościowym procesie wytwarzania i spalania paliw. Dokonano uproszczonej analizy ekonomicznej w aspekcie celowości stosowania paliw pochodzenia roślinnego do napędu silników tłokowych. Wypracowano wnioski i rekomendacje wyznaczające kierunki rozwoju w zakresie analizowanego zagadnienia.
    Źródło:
    Agricultural Engineering; 2021, 25, 1; 13-28
    2083-1587
    Pojawia się w:
    Agricultural Engineering
    Dostawca treści:
    Biblioteka Nauki
    Artykuł
    Tytuł:
    Assessment of CO2 emission by tractor engine at varied control settings of fuel unit
    Ocena poziomu emisji CO2 przez silnik ciągnikowy przy różnych nastawach regulacyjnych aparatury paliwowej
    Autorzy:
    Wasilewski, Jacek
    Szyszlak-Bargłowicz, Joanna
    Zając, Grzegorz
    Szczepanik, Małgorzata
    Powiązania:
    https://bibliotekanauki.pl/articles/1426937.pdf
    Data publikacji:
    2020
    Wydawca:
    Polskie Towarzystwo Inżynierii Rolniczej
    Tematy:
    CO2 emission level
    tractor engine
    fuel unit control settings
    engine dynamometer
    load characteristics
    poziom emisji CO2
    silnik ciągnikowy
    nastawy regulacyjne aparatury paliwowej
    hamownia silnikowa
    charakterystyki obciążeniowe
    Opis:
    The paper presents results of experimental studies concerning CO2 emission of S-4003 diesel engine Ursus C-360 at a variable fuel injection advance angle and opening pressure of injectors. Measurements were made on the dynamometric stand on the test bench. The engine operated according to the load characteristic at two characteristic rotational speeds i.e., at the maximum torque velocity (1600 rpm) and at the rated speed (2200 rpm). In each measurement point of load characteristics, CO2 concentration was measured in exhaust gases with the use of exhaust gases analyser M-488 Multigas Plus. For a more detailed analysis of the CO2 content in exhaust gases, additional change of O2 level emission was presented, which in the biggest amount combines elementary carbon included in fuel during combustion. The studies showed the CO2 content reduction in exhaust gases at the reduced (by 3º of crankshaft rotations) fuel injection advance angle in comparison to the nominal angle by 4.5% at the rotational speed of 1600 rpm and by 5.7% at the speed of 2200 rpm (the average values for all measurement points of load - brake horsepower of engine). Similarly, CO2 concentration decrease in exhaust gases of the investigated engine was reported for the increased (by 1.5 MPa) opening pressure of injectors in comparison to the nominal pressure, on average by 9.8% for the speed of the maximum rotational moment and by 4.5% for the rated speed.
    W pracy zaprezentowano wyniki badań eksperymentalnych poziomu emisji CO2 silnika wysokoprężnego S-4003 ciągnika rolniczego Ursus C-360, przy zmiennym kącie wyprzedzenia wtrysku i ciśnieniu otwarcia wtryskiwaczy. Pomiary wykonano na stanowisku dynamometrycznym w hamowni silnikowej. Silnik pracował według charakterystyki obciążeniowej przy dwóch charakterystycznych prędkościach obrotowych, tj. przy prędkości maksymalnego momentu obrotowego (1600 rpm) oraz przy prędkości znamionowej (2200 rpm). W każdym punkcie pomiarowym charakterystyk obciążeniowych mierzono stężenie CO2 w spalinach, przy wykorzystaniu analizatora spalin typu M-488 Multigas Plus. W celu pełniejszej analizy zawartości CO2 w spalinach, przedstawiono dodatkowo zmianę poziomu emisji O2, który w największej ilości wiąże węgiel elementarny zawarty w paliwie podczas spalania. Badania wykazały spadek zawartości CO2 w spalinach przy zmniejszonym (o 3° OWK) kącie wyprzedzenia wtrysku w stosunku do kąta nominalnego, o 4,5% przy prędkości obrotowej 1600 rpm i o 5,7% przy prędkości 2200 rpm (wartości średnie dla wszystkich punktów pomiarowych obciążenia - mocy efektywnej silnika). Podobnie spadek koncentracji CO2 w spalinach badanego silnika zanotowano dla podwyższonego (o 1,5 MPa) ciśnienia otwarcia wtryskiwaczy w stosunku do ciśnienia nominalnego, średnio o 9,8% dla prędkości maksymalnego momentu obrotowego i o 4,5% dla prędkości znamionowej.
    Źródło:
    Agricultural Engineering; 2020, 24, 4; 105-115
    2083-1587
    Pojawia się w:
    Agricultural Engineering
    Dostawca treści:
    Biblioteka Nauki
    Artykuł
    Tytuł:
    Assessment of CO2 emission by tractor engine at varied control settings of fuel unit
    Ocena poziomu emisji CO2 przez silnik ciągnikowy przy różnych nastawach regulacyjnych aparatury paliwowej
    Autorzy:
    Wasilewski, Jacek
    Szyszlak-Bargłowicz, Joanna
    Zając, Grzegorz
    Szczepanik, Małgorzata
    Powiązania:
    https://bibliotekanauki.pl/articles/1427097.pdf
    Data publikacji:
    2020
    Wydawca:
    Polskie Towarzystwo Inżynierii Rolniczej
    Tematy:
    CO2 emission level
    tractor engine
    fuel unit control settings
    engine dynamometer
    load characteristics
    poziom emisji CO2
    silnik ciągnikowy
    nastawy regulacyjne aparatury paliwowej
    hamownia silnikowa
    charakterystyki obciążeniowe
    Opis:
    The paper presents results of experimental studies concerning CO2 emission of S-4003 diesel engine Ursus C-360 at a variable fuel injection advance angle and opening pressure of injectors. Measurements were made on the dynamometric stand on the test bench. The engine operated according to the load characteristic at two characteristic rotational speeds i.e., at the maximum torque velocity (1600 rpm) and at the rated speed (2200 rpm). In each measurement point of load characteristics, CO2 concentration was measured in exhaust gases with the use of exhaust gases analyser M-488 Multigas Plus. For a more detailed analysis of the CO2 content in exhaust gases, additional change of O2 level emission was presented, which in the biggest amount combines elementary carbon included in fuel during combustion. The studies showed the CO2 content reduction in exhaust gases at the reduced (by 3º of crankshaft rotations) fuel injection advance angle in comparison to the nominal angle by 4.5% at the rotational speed of 1600 rpm and by 5.7% at the speed of 2200 rpm (the average values for all measurement points of load - brake horsepower of engine). Similarly, CO2 concentration decrease in exhaust gases of the investigated engine was reported for the increased (by 1.5 MPa) opening pressure of injectors in comparison to the nominal pressure, on average by 9.8% for the speed of the maximum rotational moment and by 4.5% for the rated speed.
    W pracy zaprezentowano wyniki badań eksperymentalnych poziomu emisji CO2 silnika wysokoprężnego S-4003 ciągnika rolniczego Ursus C-360, przy zmiennym kącie wyprzedzenia wtrysku i ciśnieniu otwarcia wtryskiwaczy. Pomiary wykonano na stanowisku dynamometrycznym w hamowni silnikowej. Silnik pracował według charakterystyki obciążeniowej przy dwóch charakterystycznych prędkościach obrotowych, tj. przy prędkości maksymalnego momentu obrotowego (1600 rpm) oraz przy prędkości znamionowej (2200 rpm). W każdym punkcie pomiarowym charakterystyk obciążeniowych mierzono stężenie CO2 w spalinach, przy wykorzystaniu analizatora spalin typu M-488 Multigas Plus. W celu pełniejszej analizy zawartości CO2 w spalinach, przedstawiono dodatkowo zmianę poziomu emisji O2, który w największej ilości wiąże węgiel elementarny zawarty w paliwie podczas spalania. Badania wykazały spadek zawartości CO2 w spalinach przy zmniejszonym (o 3° OWK) kącie wyprzedzenia wtrysku w stosunku do kąta nominalnego, o 4,5% przy prędkości obrotowej 1600 rpm i o 5,7% przy prędkości 2200 rpm (wartości średnie dla wszystkich punktów pomiarowych obciążenia - mocy efektywnej silnika). Podobnie spadek koncentracji CO2 w spalinach badanego silnika zanotowano dla podwyższonego (o 1,5 MPa) ciśnienia otwarcia wtryskiwaczy w stosunku do ciśnienia nominalnego, średnio o 9,8% dla prędkości maksymalnego momentu obrotowego i o 4,5% dla prędkości znamionowej.
    Źródło:
    Agricultural Engineering; 2020, 24, 4; 105-115
    2083-1587
    Pojawia się w:
    Agricultural Engineering
    Dostawca treści:
    Biblioteka Nauki
    Artykuł
      Wyświetlanie 1-4 z 4

      Ta witryna wykorzystuje pliki cookies do przechowywania informacji na Twoim komputerze. Pliki cookies stosujemy w celu świadczenia usług na najwyższym poziomie, w tym w sposób dostosowany do indywidualnych potrzeb. Korzystanie z witryny bez zmiany ustawień dotyczących cookies oznacza, że będą one zamieszczane w Twoim komputerze. W każdym momencie możesz dokonać zmiany ustawień dotyczących cookies