- Tytuł:
-
Emisje gazów cieplarnianych z transportu. Miejska polityka transportowa i przestrzenna w obliczu zmian klimatu
Greenhouse gas emissions from transport. Urban transport and spatial policy in the face of the climate change - Autorzy:
- Wiśniewski, L.S.
- Powiązania:
- https://bibliotekanauki.pl/articles/2084004.pdf
- Data publikacji:
- 2020
- Wydawca:
- Szkoła Główna Gospodarstwa Wiejskiego w Warszawie. Wydawnictwo Szkoły Głównej Gospodarstwa Wiejskiego w Warszawie
- Tematy:
-
miasta
transport miejski
transport zbiorowy
zanieczyszczenia powietrza
gazy cieplarniane
emisja gazow
polityka transportowa
zagospodarowanie przestrzenne
mobilnosc
komunikacja rowerowa
dystans pieszy
Kopenhaga
Warszawa
Wieden - Opis:
- Transport to jeden z ważniejszych sektorów gospodarki emitujących gazy cieplarniane. Wprawdzie globalnie jest to dopiero czwarty sektor pod względem wielkości emisji, lecz w krajach wysokorozwiniętych jego rola jest znacznie większa, np. w USA i Unii Europejskiej jego emisje są porównywalne z emisjami w energetyce. W obrębie sektora transportu największym emitentem gazów cieplarnianych jest transport drogowy. Konieczność ograniczenia emisji gazów cieplarnianych powinna przekładać się na odpowiednią politykę dotyczącą transportu, w tym także miejskiego. Organizacje międzynarodowe, m.in.: Międzynarodowa Agencja Energii (International Energy Agency – IEA), Międzyrządowy Zespół ds. Zmian Klimatu (Intergovernmental Panel on Climate Change – IPCC) czy Europejska Agencja Środowiska (European Environment Agency – EEA), zwracają uwagę na to, aby tego typu polityka dotyczyła zmiany zarówno źródła energii dla transportu, jak i jego struktury. W miastach wspomniana struktura jest silnie związana ze sposobem zagospodarowania przestrzennego. Z tego powodu w raportach wymienionych organizacji są zalecenia dotyczące polityki przestrzennej i transportowej. Ich wdrożenie ma na celu zwiększenie udziału aktywnej mobilności oraz transportu zbiorowego w miejskim transporcie. W artykule analizowana jest struktura przestrzenna trzech miast – Kopenhagi, Wiednia i Warszawy, których aglomeracje mają podobną liczbę mieszkańców i zbliżoną powierzchnię. Łączą je także pewne cechy struktury zabudowy, ale występują m.in. dość znaczące różnice w planowaniu przestrzennym i strukturze transportu. Kopenhaga i Wiedeń prowadzą konsekwentną politykę przestrzenną powiązaną z polityką transportową zorientowaną na rozwój aktywnej mobilności i transportu zbiorowego. W Warszawie natomiast polityka przestrzenna i transportowa są od siebie oderwane. W artykule omówiono efekty tych różnic w podejściu do polityki przestrzennej i transportowej.
- Źródło:
-
Acta Scientiarum Polonorum. Architectura; 2020, 19, 4; 73-88
1644-0633 - Pojawia się w:
- Acta Scientiarum Polonorum. Architectura
- Dostawca treści:
- Biblioteka Nauki
Artykuł