Informacja

Drogi użytkowniku, aplikacja do prawidłowego działania wymaga obsługi JavaScript. Proszę włącz obsługę JavaScript w Twojej przeglądarce.

English (EN)·Polski (PL)·Yкраїнський (UK)
Przejdź do strony domowej biblioteki Centralna Biblioteka Wojskowa Link otwiera się w nowym oknie Logo biblioteki Prolib Integro - strona głównaCentralna Biblioteka Wojskowa

Wyszukujesz frazę "vibration attenuation" wg kryterium: Temat

  Lista filtrów
Wyrównaj
    Wyświetlanie 1-5 z 5
    Tytuł:
    Attenuation of Humming-Type Noise and Vibration in Vehicle HVAC System Using a Tuneable Dynamic Vibration Absorber
    Autorzy:
    Aziz, Muhammad Safwan Abdul
    Mazlan, Ahmad Zhafran Ahmad
    Satar, Mohd Hafiz Abdul
    Paiman, Muhammad Abdul Rahman
    Ghapar, Mohd Zukhairi Abd
    Powiązania:
    https://bibliotekanauki.pl/articles/31339994.pdf
    Data publikacji:
    2022
    Wydawca:
    Polska Akademia Nauk. Czasopisma i Monografie PAN
    Tematy:
    HVAC
    humming noise
    vibration attenuation
    AC pipe
    TDVA
    Opis:
    Heating, ventilation, air conditioning (HVAC) is one of crucial system in a vehicle. Unfortunately, its performance can be affected by the vibration of HVAC components, which subsequently produced unwanted noises. This paper presents an innovative design solution which called as tuneable dynamic vibration absorber (TDVA) to reduce the humming-type noise and vibration in the HVAC system. A detail investigation is carried by developing a lab-scale HVAC model that has the capability to imitate the real HVAC operation in a vehicle. An alternated air-condition (AC) with a fixed blower speed is implied in the study. The analysis of humming-type noise and vibration induced from the HVAC components are performed, and the TDVA is designed and tuned according to the natural frequency of the AC pipe before the attachment. The humming-type noise and vibration characteristics of the HVAC components are compared before and after the implementation of the TDVA. The findings shown that the HVAC model data compares well with the vehicle data, whereby the implementation of TDVA is found to reduce the vibration of the AC pipe by 79% and 61% in both idle and operating conditions and this subsequently improved the humming-type noise of the HVAC system. It also been observed that the TDVA has an effective frequency range around 75–255 Hz and 100–500 Hz for the HVAC model and vehicle systems, respectively.
    Źródło:
    Archives of Acoustics; 2022, 47, 3; 331-342
    0137-5075
    Pojawia się w:
    Archives of Acoustics
    Dostawca treści:
    Biblioteka Nauki
    Artykuł
    Tytuł:
    Possibilities of reduction in vibrations of hybrid drive train
    Możliwości redukcji drgań zespołu napędowego w układach hybrydowych
    Autorzy:
    Iskra, A.
    Powiązania:
    https://bibliotekanauki.pl/articles/950142.pdf
    Data publikacji:
    2007
    Wydawca:
    Instytut Techniczny Wojsk Lotniczych
    Tematy:
    transport
    napęd hybrydowy
    tłumienie drgań
    powertrain
    hybrid powertrain
    vibration attenuation
    Opis:
    Podstawową wadą tłokowych silników spalinowych jest zmienność momentu obrotowego. Niezależnie od liczby cylindrów maksymalna wartość momentu obrotowego zwykle wielokrotnie przekracza moment średni co zmusza do stosowania odpowiednio wzmocnionych elementów przeniesienia napędu zwiększając masę i koszt produkcji silnika. W artykule zostanie przedstawiony sposób ograniczenia amplitudy momentu w elementach przeniesienia napędu w jednostkach hybrydowych. Taką jednostkę tworzy tłokowy silnik spalinowy i silnik elektryczny. Obserwowany w ostatnich latach rozwój jednostek hybrydowych w samochodach osobowych pozwala bez istotnego zwiększenia kosztów produkcji samochodu wykorzystać silnik elektryczny do przejmowania części momentu w suwie rozprężania i oddawania energii w tzw. Suwach pomocniczych. Proces taki stanowi tłumienie drgań, które dotychczas było realizowanie za pomocą tłumików wiskotycznych lub wielomasowych kół zamachowych. Wykorzystanie hybrydowego silnika elektrycznego do bezzwłocznej reakcji na moment nadwyżkowy lub niedobór momentu rodzi szereg problemów, które są przedmiotem rozważań w artykule. Po przeanalizowaniu różnorodnych sposobów reagowania hybrydowej maszyny elektrycznej na zmieniający się moment wykazano, że znacznie zmniejsza się stopień nierównomierności biegu zespołu napędowego jeśli moment oddziaływania dodatniego lub ujemnego maszyny elektrycznej jest równy średniemu momentowi tłokowego silnika spalinowego. W końcowej części referatu przedstawiono przebieg momentu sprzężenia w łańcuchu przeniesienia napędu bez tłumienia hybrydowego oraz z zastosowaniem takiego tłumienia.
    A basic disadvantage of reciprocating machines is a variable torque. Despite the number of cylinders the maximum value of torque usually exceeds many times the torque mean value which requires the use of reinforced parts of drive train that eventually leads to an increase in engine mass and cost. This paper presents a way to limit the torque amplitude in drive train of hybrid units. Such unit consists of a combustion engine and electrical motor. A development of hybrid drive trains for passenger cars observed in recent years facilitates the application of electrical motor to take over a part of torque at the stroke of work and return the energy at so called auxiliary strokes without a considerable increase in car production costs. Such process makes vibrations damping that so far was carried out by the viscous dampers or multi mass flying wheels. The use of hybrid electrical motor for instant reaction to torque's surplus or shortage causes a number of problems analyzed in following paper. After a thorough analysis of different reactions of hybrid electrical motor to variable torque it was revealed that the level of drive train speed irregularity decreases when the auxiliary torque of electrical motor is close to the mean torque of the combustion engine. Finally, a course of coupling torque in drive train has been presented for the case of hybrid damping and without such damping.
    Źródło:
    Journal of KONES; 2007, 14, 3; 219-225
    1231-4005
    2354-0133
    Pojawia się w:
    Journal of KONES
    Dostawca treści:
    Biblioteka Nauki
    Artykuł
    Tytuł:
    Comparison of the control methods of electrical drives with an elastic coupling allowing to limit the torsional torque amplitude
    Porównanie metod sterowania napędem elektrycznym z połączeniem sprężystym pozwalające na ograniczenie amplitudy momentu skrętnego
    Autorzy:
    Serkies, P.
    Powiązania:
    https://bibliotekanauki.pl/articles/1365707.pdf
    Data publikacji:
    2017
    Wydawca:
    Polska Akademia Nauk. Polskie Naukowo-Techniczne Towarzystwo Eksploatacyjne PAN
    Tematy:
    napęd z połączeniem sprężystym
    tłumienie drgań skrętnych
    drive with elastic coupling
    torsional vibration attenuation
    Opis:
    W artykule przedstawiono zagadnienia związane ze sterowaniem prędkością napędu z połączeniem sprężystym, które pozwala na ograniczenie amplitudy momentu skrętnego. Ograniczenie amplitudy tej zmiennej stanu wpływa na wydłużenie żywotności połączeń mechanicznych napędu. W pracy porównano trzy układy regulacji: regulator PI z dodatkowymi sprzężeniami, kaskadowy regulator bazujący na metodzie FDC, oraz regulator predykcyjny MPC. W kolejnych rozdziałach przedstawiono model układu regulacji, oraz opisano rozpatrywane algorytmy sterowania. Następnie przedstawiono wszechstronne badania symulacyjne i eksperymentalne.
    The article presents some aspects of the speed control of a drive with an elastic coupling which allows to limit the torsional torque amplitude. The limitation of the amplitude of this state variable increases the life of the mechanical couplings of a drive. In the work three regulation systems: PI controller with additional couplings, a cascade control based on the FDC method and MPC (model predictive control) are compared. The subsequent sections present the control system model and describe the discussed control algorithms. Next comprehensive simulation and experimental research is discussed.
    Źródło:
    Eksploatacja i Niezawodność; 2017, 19, 2; 203-210
    1507-2711
    Pojawia się w:
    Eksploatacja i Niezawodność
    Dostawca treści:
    Biblioteka Nauki
    Artykuł
    Tytuł:
    Applying spatial statistical methods to predict ground vibration accelerations caused by induced seismicity
    Autorzy:
    Bańka, Piotr
    Szuła, Łukasz
    Powiązania:
    https://bibliotekanauki.pl/articles/2203346.pdf
    Data publikacji:
    2022
    Wydawca:
    Polska Akademia Nauk. Czytelnia Czasopism PAN
    Tematy:
    wibracje podłoża
    metoda statystyczna
    model tłumienia
    ground vibration
    attenuation relationship
    Joyner-Boore attenuation model
    spatial statistical methods
    Opis:
    This paper presents the results of the research aimed at improving the accuracy of predictions regarding the maximum values of resultant components for horizontal ground vibration accelerations in areas threatened by induced seismicity. The presented solution proposes a spatial model of the ground vibration attenuation relationship based on the assumptions of the Joyner-Boore model. When performing statistical analyses to verify the models, great emphasis was placed on the correctness of applied estimation methods to meet the assumptions. The starting point for introducing spatiality into the models was the occurrence of spatial autocorrelation of the residual component when estimating the structural parameters of a model with the least-squares method. Spatial interactions were presented using weight matrices, the construction of which was based on the inverse of the distance between units. During the study, it was found that the estimated spatial model of the ground vibration attenuation relationship showed a much better match with empirical data compared to the classical Joyner-Boore attenuation model.
    Źródło:
    Archives of Mining Sciences; 2022, 67, 4; 645--660
    0860-7001
    Pojawia się w:
    Archives of Mining Sciences
    Dostawca treści:
    Biblioteka Nauki
    Artykuł
    Tytuł:
    Analysis of the harmful influence of parasiteismic vibrations using the example of a failure in the building structure of a school gymnasium
    Analiza szkodliwości wpływu drgań parasejsmicznych na przykładzie awarii konstrukcji budynku przyszkolnej sali gimnastycznej
    Autorzy:
    Liszewski, Wiesław
    Powiązania:
    https://bibliotekanauki.pl/articles/2175064.pdf
    Data publikacji:
    2021
    Wydawca:
    Politechnika Częstochowska
    Tematy:
    vibrations
    wave propagation
    wave attenuation
    vibration isolation
    drgania
    propagacja fal
    tłumienie fal
    wibroizolacja
    Opis:
    This article describes, based on the failure of a public utility building structure, the issues related to the destructive impact of vibrations on the ground in connection with the load-bearing structure of the facility. An external source of wave propagation was identified, located in the immediate vicinity of the analyzed building. Additionally, errors in the interpretation of the behavior of the structure during its operation were presented by performing ineffective construction works related to the attempt to strengthen the ground on which the school sports hall was directly erected. On the basis of the analysis of archival materials and additional tests, the necessary scope of repair works necessary to be performed on the site was determined, along with guidelines for the implementation of the diaphragm in the form of a ground vibro-isolating screen, aimed at minimizing the impact of parasiteismic impacts on the public building.
    Na przykładzie awarii konstrukcji budynku użyteczności publicznej, opisano problematykę związaną z destrukcyjnym wpływem drgań na podłoże gruntowe w powiązaniu z ustrojem nośnym obiektu. Ustalono zewnętrzne źródło propagacji fal, zlokalizowane w bezpośrednim sąsiedztwie analizowanego budynku. Dodatkowo przedstawiono błędy w interpretacji zachowania konstrukcji w trakcie jej eksploatacji, poprzez wykonywanie nieskutecznych prac budowlanych związanych z próbą wzmocnieniem podłoża gruntowego, na którym w sposób bezpośredni posadowiono przyszkolną salę sportową. Na podstawie przeprowadzonej analizy materiałów archiwalnych oraz dodatkowych badań określono niezbędny zakres robót naprawczych, koniecznych do wykonania na obiekcie wraz z wytycznymi do realizacji przepony w formie gruntowego ekranu wibroizolacyjnego, mającego na celu zminimalizowanie wpływu oddziaływań parasejsmicznych na budynek użyteczności publicznej.
    Źródło:
    Zeszyty Naukowe Politechniki Częstochowskiej. Budownictwo; 2021, 27 (177); 152-157
    0860-7214
    Pojawia się w:
    Zeszyty Naukowe Politechniki Częstochowskiej. Budownictwo
    Dostawca treści:
    Biblioteka Nauki
    Artykuł
      Wyświetlanie 1-5 z 5

      Ta witryna wykorzystuje pliki cookies do przechowywania informacji na Twoim komputerze. Pliki cookies stosujemy w celu świadczenia usług na najwyższym poziomie, w tym w sposób dostosowany do indywidualnych potrzeb. Korzystanie z witryny bez zmiany ustawień dotyczących cookies oznacza, że będą one zamieszczane w Twoim komputerze. W każdym momencie możesz dokonać zmiany ustawień dotyczących cookies