Informacja

Drogi użytkowniku, aplikacja do prawidłowego działania wymaga obsługi JavaScript. Proszę włącz obsługę JavaScript w Twojej przeglądarce.

English (EN)·Polski (PL)·Yкраїнський (UK)
Przejdź do strony domowej biblioteki Centralna Biblioteka Wojskowa Link otwiera się w nowym oknie Logo biblioteki Prolib Integro - strona głównaCentralna Biblioteka Wojskowa

Wyszukujesz frazę "tire pyrolysis" wg kryterium: Temat

  Lista filtrów
Wyrównaj
    Wyświetlanie 1-3 z 3
    Tytuł:
    Adsorption of lead ions onto chemically activated carbon from waste tire char and optimization of the process using response surface methodology
    Autorzy:
    Rutto, Hilary
    Seidigeng, Tumisang
    Malise, Lucky
    Powiązania:
    https://bibliotekanauki.pl/articles/204781.pdf
    Data publikacji:
    2019
    Wydawca:
    Polska Akademia Nauk. Czytelnia Czasopism PAN
    Tematy:
    waste tire pyrolysis char
    chemical activation
    central composite design
    CCD
    adsorption capacity
    numerical optimization
    Opis:
    Tires play an important role in the automobile industry. However, their disposal when worn out has adverse effects on the environment. The main aim of this study was to prepare activated carbon from waste tire pyrolysis char by impregnating KOH onto pyrolytic char. Adsorption studies on lead onto chemically activated carbon were carried out using response surface methodology. The effect of process parameters such as temperature (°C), adsorbent dosage (g/100 ml), pH, contact time (minutes) and initial lead concentration (mg/l) on the adsorption capacity were investigated. It was found out that the adsorption capacity increased with an increase in adsorbent dosage, contact time, pH, and decreased with an increase in lead concentration and temperature. Optimization of the process variables was done using a numerical optimization method. Fourier Transform Infrared Spectra (FTIR) analysis, X-ray Diffraction (XRD), Thermogravimetric analysis (TGA) and scanning electron microscope were used to characterize the pyrolytic carbon char before and after activation. The numerical optimization analysis results showed that the maximum adsorption capacity of 93.176 mg/g was obtained at adsorbent dosage of 0.97 g/100 ml, pH 7, contact time of 115.27 min, initial metal concentration of 100 mg/and temperature of 25°C. FTIR and TGA analysis showed the presence of oxygen containing functional groups on the surface of the activated carbon produced and that the weight loss during the activation step was negligible.
    Źródło:
    Archives of Environmental Protection; 2019, 45, 4; 92-103
    2083-4772
    2083-4810
    Pojawia się w:
    Archives of Environmental Protection
    Dostawca treści:
    Biblioteka Nauki
    Artykuł
    Tytuł:
    Charakterystyka odpadu po pirolizie opon oraz analiza jego potencjalnego wykorzystania
    Characteristics of waste after pyrolysis of tyres and analysis of its potential use
    Autorzy:
    Czarna-Juszkiewicz, D.
    Wdowin, M.
    Kunecki, P.
    Baran, P.
    Panek, R.
    Żmuda, R.
    Powiązania:
    https://bibliotekanauki.pl/articles/394937.pdf
    Data publikacji:
    2018
    Wydawca:
    Polska Akademia Nauk. Instytut Gospodarki Surowcami Mineralnymi i Energią PAN
    Tematy:
    piroliza opon
    pirolizat
    węgiel aktywny
    charakterystyka chemiczno-mineralogiczna
    tire pyrolysis
    pyrolyzate
    activated carbon
    chemical-mineralogical characteristics
    Opis:
    Szacuje się, że ilość zużytych opon samochodowych na terenie Unii Europejskiej w roku 2016 wynosiła 3 515 000 Mg, co niewątpliwie stanowi problem z punktu widzenia inżynierii i ochrony środowiska. Alternatywą do składowania tego odpadu na wysypiskach jest poddanie go procesowi pirolizy. W wyniku rozkładu termicznego uzyskuje się wartościowe pod względem kaloryczności produkty (frakcja olejowa oraz gazowa), a także stałą pozostałość, która ze względu na skład i właściwości może zostać przetworzona na wysokiej jakości sorbent węglowy. W tym celu stosowane są różne metody modyfikacji pirolizatu, zarówno polegające na aktywacji fizycznej, jak i chemicznej. W niniejszym artykule przedstawiono charakterystykę stałej pozostałości po pirolizie opon gumowych przebiegającej w temperaturze około 400°C, która obejmowała analizę składu chemicznego (XRF oraz IR), charakterystykę mineralogiczną (XRD, SEM-EDS) oraz teksturalną. Dodatkowo w celu aktywacji próbkę poddano działaniu azotu w temperaturze 550°C. Analiza mineralogiczna wykazała, że dominującym składnikiem mineralnym jest węgiel. Ponadto zaobserwowano obecność kwarcu, kalcytu i sfalerytu. Analiza składu chemicznego sugeruje, że ze względu na wysoką zawartość węgla (ok. 80% mas.) istnieje możliwość otrzymania sorbentu węglowego z analizowanego odpadu. Jednak dotychczasowe badania, które miały charakter wstępny, nie pozwoliły na otrzymanie materiału stanowiącego substytut węgla aktywnego, ponieważ zastosowana modyfikacja w niewielkim stopniu zwiększyła powierzchnię właściwą BET, która osiągnęła wartość około 85 m2/g. Na podstawie analizy rozkładu i wielkość porów badanych 2 próbek stwierdzono, że jest on homogeniczny/modalny o charakterze mikro-/mezoporowatym, zaś kształt pętli histerezy sugeruje na obecność porów typu „butelkowego”. Ze względu na stosunkowo wysoką zawartość cynku w składzie odpadu (ok. 4% mas.) należałoby również rozważyć możliwość odzysku tego pierwiastka.
    It is estimated that the amount of used car tires in the European Union in 2016 was established at the level of 3,515,000 Mg, which is undoubtedly a problem from the point of view of engineering and environmental protection. An alternative to storing this waste in landfills is their pyrolysis. As a result of thermal decomposition, calorific value products (oil and gas fraction) are obtained, as well as a solid residue, which due to its composition and properties can be processed into a high quality carbon sorbent. For this purpose, various methods of modification of the pyrolyzate are used, both involving physical and chemical activation. This article presents the characteristics of solid residue after the pyrolysis of rubber tires running at a temperature of about 400°C, which included an analysis of chemical composition (XRF and IR), mineralogical composition (XRD, SEM-EDS) and textural characteristics. Additionally, for the purpose of activation, the sample was treated with nitrogen at a temperature of 550°C. The mineralogical analysis showed that the dominant mineral component is carbon. In addition, the presence of quartz, calcite and sphalerite was observed. Analysis of the chemical composition suggests that due to the high carbon content (about 80% by mass) it is possible for a carbon sorbent from the analyzed waste to be obtained. However, previous preliminary studies did not allow a material constituting a substitute for activated carbon to be obtained, because the applied modification only slightly increased the BET specific surface area, which reached the value of approx. 85 m2/g. Based on the analysis of the pore size distribution of the 2 tested samples, it was found to be homogeneous/modal with a micro/mesoporous nature, while the shape of the hysteresis loop suggests the presence of “bottle shape” pores. Due to the relatively high content of zinc, the composition of waste (about 4% of mass), the possibility of recovery of this element should also be considered.
    Źródło:
    Zeszyty Naukowe Instytutu Gospodarki Surowcami Mineralnymi i Energią PAN; 2018, 107; 19-31
    2080-0819
    Pojawia się w:
    Zeszyty Naukowe Instytutu Gospodarki Surowcami Mineralnymi i Energią PAN
    Dostawca treści:
    Biblioteka Nauki
    Artykuł
    Tytuł:
    The energy use of granulate and pyrolysis oil from discarded car tires as a method to increase ecological and energy safety
    Autorzy:
    Tomporowski, Andrzej
    Piasecka, Izabela
    Mrozński, Adam
    Kruszelnicka, Weronika
    Bałdowska-Witos, Patrycja
    Kovalyshyn, Stephan
    Powiązania:
    https://bibliotekanauki.pl/articles/88622.pdf
    Data publikacji:
    2019
    Wydawca:
    Stowarzyszenie Menedżerów Jakości i Produkcji
    Tematy:
    car tire
    pyrolysis oil
    alternative energy
    rubber granulate
    opona samochodowa
    olej pirolityczny
    energia alternatywna
    granulat gumowy
    Opis:
    On average, there are about 60 kg of rubber in a passenger car, about 67% of which are tires, about 20% of all kinds body seals, doors and windows, suspension elements amount to 5%, the rest are other elements related to the engine (seals, hoses, wires, pads, etc.). Rubber waste is too valuable resource to direct to landfills. The vast majority of recovery of used tires in Poland (over 70%) is carried out by burning tires with energy recovery. Tires in the form of granulate, mixed with coal dust, are burn in some combined heat and power plants. The paper presents results of experimental studies of possible use for energy purposes, granules and pyrolysis oil the resulting from discarded car tires for increasing ecological and energy safety. Energy properties of granulates and pyrolysis oil were investigated and the shape and size of granulate particles were analyzed. For this purpose, digital image processing (CAMSIZER device) and calorimeter were used. It was found that the products of tire recycling decommissioned from exploitationare the high-energy material with good calorific value. Based on the results of experimental studies, application conditions of rubber waste for energy purposes was formulated.
    Źródło:
    System Safety : Human - Technical Facility - Environment; 2019, 1, 1; 768-775
    2657-5450
    Pojawia się w:
    System Safety : Human - Technical Facility - Environment
    Dostawca treści:
    Biblioteka Nauki
    Artykuł
      Wyświetlanie 1-3 z 3

      Ta witryna wykorzystuje pliki cookies do przechowywania informacji na Twoim komputerze. Pliki cookies stosujemy w celu świadczenia usług na najwyższym poziomie, w tym w sposób dostosowany do indywidualnych potrzeb. Korzystanie z witryny bez zmiany ustawień dotyczących cookies oznacza, że będą one zamieszczane w Twoim komputerze. W każdym momencie możesz dokonać zmiany ustawień dotyczących cookies