Temat: air-fuel mixture - Katalog OPAC zbiorów

Skocz do pozycji: 1.

Tytuł:: Diesel operation efficiency improvement based on modelling of fuel carburetion process
Povyshenie ehffektivnosti raboty dizelja na osnovanii modelirovanija processa smeseobrazovanija topliva
Autorzy:: Berestovoy, I.
Aynagoz, G.
Berestovoy, M.
Powiązania:: https://bibliotekanauki.pl/articles/792242.pdf
Data publikacji:: 2013
Wydawca:: Komisja Motoryzacji i Energetyki Rolnictwa
Tematy:: diesel engine
structure
fuel injection system
drop
fuel carburetion process
kinetic energy
combustion process
air-fuel mixture
engine operation
Źródło:: Teka Komisji Motoryzacji i Energetyki Rolnictwa; 2013, 13, 3
1641-7739
Pojawia się w:: Teka Komisji Motoryzacji i Energetyki Rolnictwa
Dostawca treści:: Biblioteka Nauki

Artykuł

Zmień widok

na półce

Skocz do pozycji: 2.

Tytuł:: Synthesis and estimation of cycle-to-cycle air-fuel mixture composition quality control in a spark ignition engine
Synteza i ocena jakości sterowania z cyklu na cykl składem mieszanki w silniku o ZI
Autorzy:: Nita, J.
Wołczyński, Z.
Powiązania:: https://bibliotekanauki.pl/articles/242794.pdf
Data publikacji:: 2007
Wydawca:: Instytut Techniczny Wojsk Lotniczych
Tematy:: transport
silniki spalinowe
pomiar napełnienia
sterowanie
skład mieszanki
transportation
combustion engines
cylinder fill measurement
control
air-fuel mixture composition
Opis:: Within the framework of the project No. 1785/T12/2001/20 entitled "New approach to air-fuel mixture composition control in the spark ignition engine, in transient conditions" sponsored by Polish Committee for Scientific Research, a new approach for cycle-to-cycle air-fuel mixture composition control in a spark ignition engine - named the CC method - was developed and verified. This way of control was also the main subject of a doctor's thesis defended in the Faculty of Mechanical Engineering at Technical University of Radom. This way of control is based on the assumption that air-fuel mixture composition will be in accordance with expectations only when, in the considered filling cycle, the amount of fuel delivered will result from the amount of air that filled the cylinder in this cycle. It means that achievement of such state needs air amount estimation before the filling cycle end, with such advance that allowed calculation and delivery of needed fuel amount in this cycle. A method of determination of cylinder fill with the use of HFM-5 air-mass meter was presented in the proceedings of the present Congress. This paper presents a method of control system synthesis in a spark ignition 1.61 engine with sequential multipoint gasoline injection. The ways of determination of so called preliminary injection map and complementary injection generation were presented. Quality of CC control method was presented showing fluctuation of the controlled cycle-to-cycle air-fuel mixture composition for sequential work point.
Źródło:: Journal of KONES; 2007, 14, 4; 319-325
1231-4005
2354-0133
Pojawia się w:: Journal of KONES
Dostawca treści:: Biblioteka Nauki

Artykuł

Zmień widok

na półce

Skocz do pozycji: 3.

Tytuł:: Determination of cylinder fill with the use of HFM-5 air-mass meter
Wyznaczanie napełnienia cylindra z wykorzystaniem miernika masowego wydatku powietrza HFM-5
Autorzy:: Nita, J.
Wołczyński, Z.
Powiązania:: https://bibliotekanauki.pl/articles/246448.pdf
Data publikacji:: 2007
Wydawca:: Instytut Techniczny Wojsk Lotniczych
Tematy:: transport
silniki spalinowe
pomiar napełnienia
skład mieszanki
sterowanie
transportation
combustion engines
cylinder fill measurement
air-fuel mixture composition
control
Opis:: The composition of air-fuel mixture in the spark ignition engine changes from cycle to cycle and differs in individual cylinders due to unrepeatability of filling with air resulting from complex gasodynamic phenomena in the engine inlet system as well as retardation in fuel injection. Fluctuation of air-fuel mixture composition lowers effectiveness of a three-way catalytic converter, what affects exhaust gas toxicity increase and vehicle dynamics and engine work deterioration resulting from higher revolution irregularity. It should be believed in the near future, air-fuel mixture composition control will be realised automatically in individual cylinders, at the level of single working cycle. This problem was emphasized in the report entitled “Combustion problems in combustion engines” prepared by experts from the Combustion Section of the Committee on Thermodynamics and Combustion of Polish Academy of Sciences and Polish Combustion Institute (pp. 188 and 189). The idea of air-fuel mixture composition control realised at the level of single working cycle was the main subject of project No. 1785/T12/2001/20 entitled "New approach to air-fuel mixture composition control in the spark ignition engine, in transient conditions" commissioned by Polish Committee for Scientific Research and realised with participation of the authors of this paper in Technical University of Radom. The paper describes the method for cylinder fill determination, what is the basis for control. Cylinder fill determination is based on transitory air-mass flow measured, using HFM-5 thermoanemometer produced by BOSCH, in the precisely determined range of the cylinder fill phase. This range has an upper limit in order to make possible, in a given cycle, injection of such gasoline quantity that ensured required air-fuel mixture composition. Mass of air that fills the cylinder beyond this range may be estimated only by prediction. Therefore, cylinder fill is a sum of air mass calculated from the air- mass flow and estimated on the basis of other engine work parameters. The paper describes the method of angle range determination for air-mass flow measurement and of cylinder fill calculation in this range as well as a way of estimation of air mass that fills the cylinder beyond the measurement range. The investigation results for the whole load range of 1.61 engine and for engine speed limited to 3000 rpm were presented.
Skład mieszanki w silniku benzynowym zmienia się z cyklu na cykl i nie jest taki sam w poszczególnych cylindrach. Jest to wynikiem niepowtarzalności napełniania poszczególnych cylindrów powietrzem będącej skutkiem złożonych zjawisk gazodynamicznych w układzie dolotowym i opóźnienia w dozowaniu paliwa. Fluktuacja tego składu obniża efektywność pracy trójdrożnego katalizatora, co skutkuje wzrostem toksyczności spalin, pogarsza dynamikę samochodu oraz kulturę pracy silnika w wyniku zwiększonej nierównomierności obrotów. Należy sądzić, że w nieodległej perspektywie sterowanie składu mieszanki realizowane będzie autonomicznie w poszczególnych cylindrach na poziomie pojedynczego cyklu roboczego. Problem ten podkreślony został m.in. W ekspertyzie pt. „Problemy spalania w silnikach spalinowych" opracowanej przez wybranych specjalistów Działających w ramach Sekcji Spalania Komitetu Termodynamiki i Spalania PAN oraz Polskiego Instytutu Spalania (str. 188, 189). Idea sterowania składem mieszanki na poziomie pojedynczego cyklu roboczego silnika była przedmiotem projektu badawczego Nr 1785/T12/2001/20 pt. „Nowy sposób sterowania składem mieszanki paliwowo-powietrznej w silniku benzynowym w stanach przejściowych" zleconego przez Komitet Badań Naukowych, realizowanego z udziałem autorów tej publikacji na Politechnice Radomskiej. Przedkładana publikacja zawiera opis metody wyznaczania napełnienia cylindra, stanowiącego podstawę takiego sterowania. Wyznaczanie napełnienia opiera się na pomiarze chwilowego masowego wydatku powietrza wykonywanego termoanemometrem HFM-5 firmy BOSCH, w ściśle określonym przedziale fazy napełniania cylindra. Przedział ten jest ograniczony od góry w taki sposób, aby możliwe było w danym cyklu wtryśnięcie benzyny w ilości zapewniającej wymagany skład mieszanki. Masa powietrza napełniającego cylinder poza tym przedziałem może być określona tylko metodą prognozowania (szacowania). Napełnienie cylindra jest więc sumą mas powietrza: obliczonej z przebiegu masowego wydatku i oszacowanej (prognozowanej) w oparciu o inne parametry pracy silnika. Publikacja zawiera opis sposobu wyznaczania kątowego przedziału dla pomiaru masowego wydatku powietrza i obliczania napełnienia cylindra w tym przedziale oraz sposobu wyznaczania (prognozowania) masy powietrza napełniającego cylinder poza przedziałem pomiaru napełniania. Przedstawiono wyniki badań dla pełnego zakresu obciążeń silnika 1.61 i prędkości obrotowej ograniczonej do 3000 obr./min.
Źródło:: Journal of KONES; 2007, 14, 3; 467-475
1231-4005
2354-0133
Pojawia się w:: Journal of KONES
Dostawca treści:: Biblioteka Nauki

Artykuł

Zmień widok

na półce
odwiedzone

Skocz do pozycji: 4.

Tytuł:: Estimating air-fuel mixture composition in the fuel injection control process in an SI engine using ionization signal in the combustion chamber
Szacowanie składu mieszanki w procesie sterowania wtryskiem benzyny w silniku ZI z wykorzystaniem sygnału jonizacji w komorze spalania
Autorzy:: Filipek, P.
Powiązania:: https://bibliotekanauki.pl/articles/1366186.pdf
Data publikacji:: 2013
Wydawca:: Polska Akademia Nauk. Polskie Naukowo-Techniczne Towarzystwo Eksploatacyjne PAN
Tematy:: silnik spalinowy
skład mieszanki
prąd jonizacji
wtrysk benzyny
świeca zapłonowa
internal combustion engine
composition of air-fuel mixture
ionization current
fuel injection
spark plug
Opis:: The paper offers a comparison between signals produced by a lambda sensor and ionization sensor to estimate air-fuel mixture composition in the fuel injection control process in an SI engine. The method of measurement is described and characteristics of the ionization signal in the conducted experimental tests are given. The paper also presents a numerical model of the internal combustion engine that was designed and then used in the simulations to examine the usefulness of ionization signal for estimating air fuel mixture composition. The conducted tests demonstrated the advantage of the controller using the ionization measurement in the combustion chamber over the controller using signals produced by a classic lambda sensor.
W artykule zawarto porównanie sygnałów z sondy lambda oraz czujnika jonizacji do szacowania składu mieszanki w procesie sterowania wtryskiem benzyny w silniku o zapłonie iskrowym. Opisano sposób pomiaru i charakterystykę sygnału jonizacji w przeprowadzonych badaniach doświadczalnych. Przedstawiono stworzony model matematyczny silnika spalinowego, którego użyto do przeprowadzenia badań symulacyjnych, testujących użyteczność sygnału jonizacji do szacowania składu mieszanki paliwowopowietrznej. Wykazano przewagę regulatora wykorzystującego pomiar jonizacji w komorze spalania w porównaniu z regulatorem korzystającym z sygnału klasycznej sondy lambda.
Źródło:: Eksploatacja i Niezawodność; 2013, 15, 3; 259-265
1507-2711
Pojawia się w:: Eksploatacja i Niezawodność
Dostawca treści:: Biblioteka Nauki

Artykuł

Zmień widok

na półce

Skocz do pozycji: 5.

Tytuł:: Wpływ dodatku zwiększającego liczbę cetanową na właściwości zapłonowe i proces spalania oleju napędowego w silniku o zapłonie samoczynnym
The effect of the cetane number improver on the ignition properties and combustion process of diesel fuel in a compression ignition engine
Autorzy:: Stanik, W.
Powiązania:: https://bibliotekanauki.pl/articles/1835483.pdf
Data publikacji:: 2017
Wydawca:: Instytut Nafty i Gazu - Państwowy Instytut Badawczy
Tematy:: mieszanka paliwowo-powietrzna
opóźnienie fizyczne i chemiczne zapłonu
reakcje przedpłomieniowe
azotan alkilu
air-fuel mixture
ignition physical and chemical delay
pre-flame reactions
alkyl nitrate
Opis:: W artykule przedstawiono proces tworzenia mieszanki paliwowo-powietrznej w silniku z zapłonem samoczynnym oraz czynniki mające wpływ na właściwości zapłonowe oleju napędowego, w tym na opóźnienie fizyczne i chemiczne zapłonu. Zaprezentowano również mechanizm przebiegu reakcji chemicznych obniżających opóźnienie zapłonu chemicznego przy użyciu alkiloazotanu jako dodatku cetanowego.
This article presents the process of establishing the air/fuel mixture in a compression-ignition engine, and the factors that affect the ignition properties of the diesel fuel, including the physical and chemical delay of the ignition. The mechanism of the chemical reactions that reduce the chemical delay using alkyl nitrate as a cetane improver was also presented.
Źródło:: Nafta-Gaz; 2017, 73, 9; 651-659
0867-8871
Pojawia się w:: Nafta-Gaz
Dostawca treści:: Biblioteka Nauki

Artykuł

Zmień widok

na półce

Skocz do pozycji: 6.

Tytuł:: Property determination for ethanol-gasoline blends with application to mass fraction burn analysis in a spark ignition engine
Autorzy:: Yeliana, Yeliana
Worm, J.
Michalek, D.
Naber, J.
Powiązania:: https://bibliotekanauki.pl/articles/950185.pdf
Data publikacji:: 2008
Wydawca:: Instytut Techniczny Wojsk Lotniczych
Tematy:: ethanol-gasoline blend
mass fraction burn
heat release
IC engine
fuel-air mixture properties
Opis:: The Mass Fraction Burn (MFB) and Heat Release Rate (HRR) reflects the amount of fuel burned, and the rate of burning throughout the combustion process in an internal combustion engine. These parameters play a crucial role in research and development endeavors focused on engine efficiency, emissions, and overall operating performance. They are computed by analyzing measured pressure data and applying thermodynamic principals to determine the energy released during the combustion process. Thus, the properties of the fuel-air and combusted gas mixtures play an important role in the analysis. Engine pressure data were taken from a Spark-Ignition Cooperative Fuels Research (CFR) engine operating at a constant load of 330 kPa Net Indicated Mean Effective Pressure (Net IMEP) and using five ethanol-gasoline fuel blends: E0 (gasoline), E20, E40, E60, and E84. The fuels were assumed to be in a non-reacting state throughout the mixing process. Once the fuel mixture properties were known, the fuel-air and burned mixture properties were determined using the fuel-air mass ratio. The analysis presented within this paper details the process by which the fuel, fuel-air, and burned mixture properties can be determined. The MFB of five different fuel blends at a chosen operating condition was also presented along with the pressure trace, the temperature and the gamma profile at the end of this paper.
Źródło:: Journal of KONES; 2008, 15, 2; 553-561
1231-4005
2354-0133
Pojawia się w:: Journal of KONES
Dostawca treści:: Biblioteka Nauki

Artykuł

Zmień widok

na półce

Skocz do pozycji: 7.

Tytuł:: Assessment of threat arising by closed - volume explosions of fuel - air mixtures
Autorzy:: Papliński, Andrzej
Powiązania:: https://bibliotekanauki.pl/articles/2073383.pdf
Data publikacji:: 2021
Wydawca:: Centrum Rzeczoznawstwa Budowlanego Sp. z o.o.
Tematy:: fuel-air mixture
closed space combustion
decomposition rules
mieszanka paliwowo-powietrzna
spalanie w przestrzeni zamkniętej
zasady rozkładu
Opis:: The method of estimation of maximal parameters of combustion of gaseous mixtures in closed space is presented. Estimation of chemical composition of combustion products is based on simplified rules of decomposition of reactive medium. Exemplary calculations of temperature, pressure, heat of combustion of hydrocarbon/air mixtures are presented. The accuracy of presented method was validated by comparison with calculations performed by thermodynamic numerical code that include wide list of chemical substances present in combustion products. The obtained results confirm applicability of the proposed method to predict closed space combustion parameters of gaseous mixtures. Semi-empirical methods of estimation of flammability limits are briefly referred.
Źródło:: Inżynieria Bezpieczeństwa Obiektów Antropogenicznych; 2021, 4; 1--11
2450-1859
2450-8721
Pojawia się w:: Inżynieria Bezpieczeństwa Obiektów Antropogenicznych
Dostawca treści:: Biblioteka Nauki

Artykuł

Zmień widok

na półce

Skocz do pozycji: 8.

Tytuł:: Conceptual design of adaptation of the mechanical fuel injection unit assembly for electronic control
Projekt koncepcyjny adaptacji mechanicznego zespołu wtryskowego do sterowania elektronicznego
Autorzy:: Warguła, Ł.
Krawiec, P.
Waluś, K. J.
Kukla, M.
Powiązania:: https://bibliotekanauki.pl/articles/310698.pdf
Data publikacji:: 2017
Wydawca:: Instytut Naukowo-Wydawniczy "SPATIUM"
Tematy:: vehicle drive system
fuel-air mixture
combustion engine
spark ignition
układ napędowy pojazdu
mieszanka paliwowo-powietrzna
silnik spalinowy
zapłon iskrowy
Opis:: Ecological, economic and exploitation requirements force manufacturers to develop propulsion systems. In the combustion engines with spark ignition for use in non-road mobile machines, it is common to use fuel supplied systems with carburetors. The mechanical adjustment process of the fuel-air mixture makes it difficult to automate the processes using these engines, one of which is the German 390 engine. The paper presents the concepts of automation solutions to control the fuel-air mixture process. The paper also shows advantages and disadvantages of the construction solutions of transferring motion between the throttle damper actuator and the throttle flap injection unit 30 MM4 by Weber. Among the mentioned solutions were characterized: gear transmission, strand transmission with cogbelt, lever mechanism, solid coupling. In addition, the article presents a prototype solution using strand transmission with cogbelt.
Wymagania ekologiczne, ekonomiczne i eksploatacyjne wymuszają na producentach rozwój konstrukcji układów napędowych. W silnikach spalinowych o zapłonie iskrowym w zastosowaniu do pozadrogowych maszyn ruchomych powszechne jest zasilanie paliwem z wykorzystaniem gaźników. Mechaniczny proces regulacji składu mieszanki paliwowo-powietrznej utrudnia automatyzację procesów z wykorzystaniem tych silników, których jednym z reprezentantów jest silnik German 390. W pracy przedstawiono koncepcje rozwiązań automatyzacji procesu sterowania mieszanką paliwowo-powietrzną. Wykazano wady i zalety zastosowanych rozwiązań konstrukcyjnych przekazania ruchu między aktorem napędzającym klapę przepustnicy, a klapą przepustnicy zespołu wtryskowego 30 MM4 firmy Weber. Wśród wymienionych rozwiązań scharakteryzowano: przekładnie zębatą, przekładnie cięgnową z pasem zębatym, mechanizm dźwigniowy, sprzęgło sztywne. Ponadto przedstawiono prototyp rozwiązania z wykorzystaniem przekładni cięgnowej z pasem zębatym.
Źródło:: Autobusy : technika, eksploatacja, systemy transportowe; 2017, 18, 12; 1381-1386, CD
1509-5878
2450-7725
Pojawia się w:: Autobusy : technika, eksploatacja, systemy transportowe
Dostawca treści:: Biblioteka Nauki

Artykuł

Zmień widok

na półce

Skocz do pozycji: 9.

Tytuł:: Metodika opredeleniâ opasnosti podžiga gazovozdyšnoj gorûčej smesi fsikcionnymi iskrami
Autorzy:: Ivanov, Ŭ. S.
Kolpaŝikov, V. L.
Ânovskij, S. Ŭ.
Powiązania:: https://bibliotekanauki.pl/articles/373445.pdf
Data publikacji:: 2009
Wydawca:: Centrum Naukowo-Badawcze Ochrony Przeciwpożarowej im. Józefa Tuliszkowskiego
Tematy:: niebezpieczeństwo
zapłon gazowo-powietrzny
mieszanka paliwowa
danger
ignition of gas-air
fuel mixture
Opis:: Artykuł przedstawia badania dotyczące określania niebezpieczeństwa zapłonu gazowo-powietrznej mieszanki paliwowej na skutek iskrzenia frykcyjnego.
Źródło:: Bezpieczeństwo i Technika Pożarnicza; 2009, 1; 25-34
1895-8443
Pojawia się w:: Bezpieczeństwo i Technika Pożarnicza
Dostawca treści:: Biblioteka Nauki

Artykuł

Zmień widok

na półce

Skocz do pozycji: 10.

Tytuł:: Effects of mixture formation strategies on combustion in dual-fuel engines - a review
Autorzy:: Pielecha, Ireneusz
Sidorowicz, Maciej
Powiązania:: https://bibliotekanauki.pl/articles/2097496.pdf
Data publikacji:: 2021
Wydawca:: Polskie Towarzystwo Naukowe Silników Spalinowych
Tematy:: dual fuel engine
excess air coefficient
multi-fuel mixture forming
silnik dwupaliwowy
współczynnik nadmiaru powietrza
formowanie mieszanki wielopaliwowej
Opis:: The article presents an overview of technical solutions for dual fuel systems used in internal combustion engines. It covers the historical and contemporary genesis of using two fuels simultaneously in the combustion process. The authors pay attention to the value of the excess air coefficient in the cylinder, as the ignitability of the fuel dose near the spark plug is a critical factor. The mixture formation of compression ignition based systems are also analyzed. The results of research on indirect and direct injection systems (and their combinations) have been presented. Research sections were separated based to the use of gasoline with other fuels or diesel oil with other fuels. It was found that the use of two fuels in different configurations of the fuel supply systems extends the conditions for the use of modern combustion systems (jet controlled compression ignition, reactivity controlled compression ignition, intelligent charge compression ignition, premixed charge compression ignition), which will enable further improvement of combustion efficiency.
Źródło:: Combustion Engines; 2021, 60, 1; 30--40
2300-9896
2658-1442
Pojawia się w:: Combustion Engines
Dostawca treści:: Biblioteka Nauki

Artykuł

Zmień widok

na półce

Skocz do pozycji: 11.

Tytuł:: Możliwości poprawy składu mieszaniny gazowej przez dławienie powietrza przy częściowych obciążeniach silnika dwupaliwowego
The possibility of quality improvement of gas-air mixture at part load of dual fuel engine
Autorzy:: Stelmasiak, Z.
Powiązania:: https://bibliotekanauki.pl/articles/262872.pdf
Data publikacji:: 2007
Wydawca:: Sieć Badawcza Łukasiewicz. Przemysłowy Instytut Motoryzacji
Tematy:: dławienie powietrza
silnik dwupaliwowy
skład mieszaniny gazowej
zapłon samoczynny
dual fuel engine
gas-air mixture
self-ignition
Opis:: Jednym z zasadniczych problemów dwupaliwowych silników o zapłonie samoczynnym zasilanych olejem napędowym i gazem ziemnym jest pogarszająca się sprawność przy częściowych obciążeniach silnika. Zjawisko to związane jest z nadmiernym zubożeniem mieszaniny gazowej. W artykule przedstawiono wyniki badań dotyczące możliwości poprawy jakości spalania ubogich mieszanin gazowych przez dławienie powietrza dolotowego. Badania wykonano na badawczym, jednocylindrowym silniku o wtrysku bezpośrednim wyposażonym w układ wtryskowy oleju napędowego typu Common Rail i wtrysk sprężonego gazu do kolektora dolotowego. Badania wykazały korzystny wpływ umiarkowanego dławienia na sprawność ogólną silnika i stężenie CO oraz THC. Poprawa jakości spalania przy minimalnym obciążeniu prowadzi jednak do wzrostu stężenia NO[x] co powoduje konieczność równoczesnego stosowania recyrkulacji spalin.
With one of fundamental problems of dual fuel diesel engines fed with diesel and natural gas there is a efficiency deteriorating at partial loads of the engine. This disadvantageous phenomenon is connected with combustion excessive lean air-gas mixtures. In the paper some results concerning the possibility of the improvement of quality combustion at low loads and lean mixtures, by inlet air throttling have been shown Experiments were made on single-cylinder direct injection research engine equipped with the arrangement of Common Rail system and the sequential injection of compressed gas to the inlet collector. A profitable influence of moderate throttling on the engine efficiency and CO and THC concentration has been demonstrated. However, the improvement in combustion quality lead NO[x] concentrations to the height at the partial load what is causing the necessity of simultaneous practicing the recirculation of the exhaust gas.
Źródło:: Archiwum Motoryzacji; 2007, 1; 43-57
1234-754X
2084-476X
Pojawia się w:: Archiwum Motoryzacji
Dostawca treści:: Biblioteka Nauki

Artykuł

Zmień widok

na półce

Informacja

Wyszukujesz frazę "air-fuel mixture" wg kryterium: Temat

Źródło danych

Dostawca treści

Kolekcja

Rok wydania

Wydawca

Temat

Autor

Typ dokumentu

Język