Informacja

Drogi użytkowniku, aplikacja do prawidłowego działania wymaga obsługi JavaScript. Proszę włącz obsługę JavaScript w Twojej przeglądarce.

English (EN)·Polski (PL)·Yкраїнський (UK)
Przejdź do strony domowej biblioteki Centralna Biblioteka Wojskowa Link otwiera się w nowym oknie Logo biblioteki Prolib Integro - strona głównaCentralna Biblioteka Wojskowa

Wyszukujesz frazę "Zmuda-Trzebiatowski, Paweł" wg kryterium: Autor

  Lista filtrów
Wyrównaj
    Wyświetlanie 1-4 z 4
    Tytuł:
    Koszty zewnętrzne w transporcie szynowym
    External costs in the rail transport
    Autorzy:
    Merkisz-Guranowska, Agnieszka
    Zmuda-Trzebiatowski, Paweł
    Powiązania:
    https://bibliotekanauki.pl/articles/34602198.pdf
    Data publikacji:
    2015
    Wydawca:
    Sieć Badawcza Łukasiewicz - Poznański Instytut Technologiczny
    Tematy:
    koszt zewnętrzny
    transport szynowy
    szacowanie
    badania
    external cost
    rail transport
    valuation
    tests
    Opis:
    W artykule przedstawiono zagadnienia związane z szacowaniem kosztów zewnętrznych w transporcie ze szczególnym uwzględnieniem transportu szynowego. Przedstawiono wybrane wyniki badań wykorzystywanych między innymi przez instytucje europejskie do oceny kosztów zewnętrznych generowanych przez poszczególne gałęzie transportu. Wskazano także na nowe kategorie kosztów zewnętrznych, będące obecnie w obszarze zainteresowania badaczy.
    The article presents the issues related to assessment of the external costs in the transport with particular taking into consideration the rail transport. The selected results of tests used inter alia by the European institutions to assess the external costs generated by the individual branches of transport are presented. It is also pointed to new categories of external costs, which are currently in interest of researchers.
    Źródło:
    Rail Vehicles/Pojazdy Szynowe; 2015, 3; 26-30
    0138-0370
    2719-9630
    Pojawia się w:
    Rail Vehicles/Pojazdy Szynowe
    Dostawca treści:
    Biblioteka Nauki
    Artykuł
    Tytuł:
    Kryteria oceny lokalizacji punktów ładowania samochodów elektrycznych. Studium przypadku: sieć punktów ładowania w Poznaniu
    Criteria for the appraisal of the location of electric vehicle charging stations. Case study: network of charging stations in Poznan
    Autorzy:
    Szymańska, Patrycja
    Szczur, Aleksandra
    Zmuda-Trzebiatowski, Paweł
    Powiązania:
    https://bibliotekanauki.pl/articles/2089716.pdf
    Data publikacji:
    2019
    Wydawca:
    Uniwersytet Gdański. Komisja Geografii Komunikacji Polskiego Towarzystwa Geograficznego
    Tematy:
    elektromobilność
    ocena lokalizacji
    Poznań
    punkt ładowania
    samochód elektryczny
    charging station
    e-mobility
    location assessment
    Poznan
    electric car
    Opis:
    W artykule podjęto problematykę oceny lokalizacji punktów ładowania samochodów elektrycznych. W szczególności skupiono się na zidentyfikowaniu potencjalnych kryteriów oceny ich sieci. Założono, że wyznaczenie wartości tych kryteriów powinno być możliwe przy wykorzystaniu publicznie dostępnych w Polsce źródeł danych, np. takich które zostały udostępnione przez Główny Urząd Statystyczny, Główny Urząd Geodezji i Kartografii czy też w ramach projektów Urban Atlas lub OpenStreetMap. Ostatecznie zaproponowano zbiór kryteriów oceny, które mieściły się w sześciu kategoriach i pokrywały aspekty: kosztowe, udziału ładowarek dużej mocy, związane z dostępnością przestrzenną, a także integracją sieci ładowarek samochodów elektrycznych z systemem publicznego transportu zbiorowego. Tak opracowany zbiór kryteriów został zastoso¬wany do oceny sieci punktów ładowania w Poznaniu dla stanu obecnego oraz trzech opracowanych przez autorów wariantów predykcyjnych, które spełniają wymagania ustawy o elektromobilności i paliwach alternatywnych.
    The article discusses the problem of appraisal of the location of electric car charging stations. The article is focused on identifying potential criteria for assessing the network of charging points. It was assumed that the determination of the value of these criteria should be possible by using publicly available data sources in Poland, e.g. those that were made available by the Central Statistical Office of Poland, Head Office of Geodesy and Cartography or as part of Urban Atlas or OpenStreetMap projects. Finally, a set of evaluation criteria was proposed, which were classified to six categories and covered the aspects of: cost, the share of high power charging stations, spatial accessibility as well as the integration of electric car charger network with the public transport system. The set was used to assess the network of charging stations in Poznan for the present state and three forecasting variants developed by the authors, which meet the requirements of the Act on electromobility and alternative fuels.
    Źródło:
    Prace Komisji Geografii Komunikacji PTG; 2019, 22(2); 20-33
    1426-5915
    2543-859X
    Pojawia się w:
    Prace Komisji Geografii Komunikacji PTG
    Dostawca treści:
    Biblioteka Nauki
    Artykuł
    Tytuł:
    Modeling the accessibility of public transport to people with disabilities in the GTFS standard
    Autorzy:
    Zmuda-Trzebiatowski, Paweł
    Bar, Karolina
    Bieńczak, Maciej
    Walerjańczyk, Waldemar
    Powiązania:
    https://bibliotekanauki.pl/articles/32222579.pdf
    Data publikacji:
    2023
    Wydawca:
    Sieć Badawcza Łukasiewicz - Poznański Instytut Technologiczny
    Tematy:
    accessibility
    passenger information
    public transport
    GTFS
    Opis:
    In this paper, the possibility of using the GTFS standard to describe the public transport (PT) stop infrastructure in Poland, was evaluated. It was also proposed to expand the existing GTFS file of the ZTM (PT authority) in Poznań to include a detailed description of a selected two-level tram stop. A testbed equipped with open source software was built and used for this purpose. The study showed that despite the fact that in Poland, PT organizers and operators do not provide detailed information on its accessibility to people with disabilities, the preparation of such information is possible, while modifications to the data generated so far may be required, especially regarding the stops. However, the preparation and updating of this data on a nationwide scale may pose a problem.
    Źródło:
    Rail Vehicles/Pojazdy Szynowe; 2023, 3-4; 47-53
    0138-0370
    2719-9630
    Pojawia się w:
    Rail Vehicles/Pojazdy Szynowe
    Dostawca treści:
    Biblioteka Nauki
    Artykuł
    Tytuł:
    Numerical and clinical analysis of an eyeball injuries under direct impact
    Autorzy:
    Koberda, Mateusz
    Skorek, Andrzej
    Kłosowski, Paweł
    Żmuda-Trzebiatowski, Marcin
    Żerdzicki, Krzysztof
    Lemski, Paweł
    Stodolska-Koberda, Urszula
    Powiązania:
    https://bibliotekanauki.pl/articles/2203010.pdf
    Data publikacji:
    2023-05-23
    Wydawca:
    Instytut Medycyny Pracy im. prof. dra Jerzego Nofera w Łodzi
    Tematy:
    trauma
    numerical model
    finite element method
    blunt force trauma
    eyeball rupture
    eye protection
    Opis:
    Objectives The objective of this study was to develop a numerical model of the eyeball and orbit to simulate a blunt injury to the eyeball leading to its rupture, as well as to conduct a comparative analysis of the results obtained using the finite element method against the clinical material concerning patients who had suffered an eyeball rupture due to a blunt force trauma Material and Methods Using available sclera biometric and strength data, a numerical model of the eyeball, the orbital contents, and the bony walls were developed from the ground up. Then, 8 different blunt force injury scenarios were simulated. The results of numerical analyses made it possible to identify possible locations and configurations of scleral rupture. The obtained results were compared against the clinical picture of patients hospitalized at the Department of Ophtalmology, Medical University of Gdańsk in 2010–2016 due to isolated blunt force trauma to the eyeball. Results It has been demonstrated that the extent of damage observed on the numerical model that indicated a possible location of eyeball rupture did not differ from the clinically observed configurations of the scleral injuries. It has been found that the direction of the impact applied determines the location of eyeball rupture. Most often the rupture occurs at the point opposite to the clock-hour/positions of the impact application. The eyeball rupture occurs in the first 7–8 ms after the contact with the striking rigid object. It has been established that the injuries most often affected the upper sectors of the eyeball. Men are definitely more likely to sustain such injuries. Eyeball ruptures lead to significant impairment of visual acuity. Conclusions This study may contribute to a better understanding of injury mechanisms and better treatment planning. It may also contribute to the development of eyeball protection methods for employees exposed to ocular injuries.
    Źródło:
    International Journal of Occupational Medicine and Environmental Health; 2023, 36, 2; 263-273
    1232-1087
    1896-494X
    Pojawia się w:
    International Journal of Occupational Medicine and Environmental Health
    Dostawca treści:
    Biblioteka Nauki
    Artykuł
      Wyświetlanie 1-4 z 4

      Ta witryna wykorzystuje pliki cookies do przechowywania informacji na Twoim komputerze. Pliki cookies stosujemy w celu świadczenia usług na najwyższym poziomie, w tym w sposób dostosowany do indywidualnych potrzeb. Korzystanie z witryny bez zmiany ustawień dotyczących cookies oznacza, że będą one zamieszczane w Twoim komputerze. W każdym momencie możesz dokonać zmiany ustawień dotyczących cookies