Autor: Wisniowski, P. - Katalog OPAC zbiorów

Skocz do pozycji: 1.

Tytuł:: Typowe zadania realizowane przez silnik spalinowy w czasie eksploatacji oraz ich odwzorowanie w hamownianych testach jezdnych
Typical tasks performed by combustion engine during operation and their modeling in the dynamometer laboratory testing
Autorzy:: Szczepański, T.
Wiśniowski, P.
Powiązania:: https://bibliotekanauki.pl/articles/107406.pdf
Data publikacji:: 2017
Wydawca:: Instytut Transportu Samochodowego
Tematy:: silnik spalinowy
eksploatacja
hamownia
testy jezdne
combustion engine
exploitation
dynamometer laboratory testing
Opis:: W artykule została zaprezentowana metoda syntezy testów jezdnych na podstawie analizy typowych zadań realizowanych przez silnik spalinowy. Algorytm obliczeniowy składa się z analizy pracy silnika służącej wyodrębnieniu typowych zadań i ich usystematyzowaniu oraz z syntezy nowych testów o charakterze uproszczonym. Celem tak powstałych testów jezdnych jest odwzorowywanie możliwie najbardziej dokładnie tych procesów pracy silnika, które są najbardziej interesujące z punktu widzenia ekologicznego lub które występują najczęściej w trakcie rzeczywistej eksploatacji silnika.
This paper presents the method of synthesis driving tests based on analysis typical tasks performed by combustion engine. Calculation algorithm consist of analysis of engine work to extract the typical tasks and systematization of them, and after that synthesis of new tests with simplified character. The aim of the resulting driving tests is modeling in the most accurate way these processes of engine work that are the most interesting from the ecological point of view or are the most common in the real engine exploitation.
Źródło:: Transport Samochodowy; 2017, 1; 85-104
1731-2795
Pojawia się w:: Transport Samochodowy
Dostawca treści:: Biblioteka Nauki

Artykuł

Zmień widok

na półce

Skocz do pozycji: 2.

Tytuł:: Algorytm wykrywania intencji kierowcy w pobliżu przejścia dla pieszych
Detection of driver intention algoritm near the pedestrian crossing
Autorzy:: Burdzik, R.
Szczepański, T.
Wiśniowski, P.
Powiązania:: https://bibliotekanauki.pl/articles/107261.pdf
Data publikacji:: 2016
Wydawca:: Instytut Transportu Samochodowego
Tematy:: kierowca
przejście dla pieszych
ruch drogowy
sygnalizator
algorytm
driver
pedestrian crossing
traffic
indicator
algorithm
Opis:: Praca dotyczy projektu urządzenia montowanego do samochodów, służącego do sygnalizacji pieszym czekającym na przejściach, czy kierowa rozpoczął zatrzymywanie pojazdu w celu ustąpienia pierwszeństwa. Jednym z kluczowych elementów takiego projektu jest przygotowanie algorytmu śledzącego warunki ruchu samochodu i wysyłającego do sygnalizatora informacje o przewidywanych intencjach kierowcy. Niniejsza praca koncentruje się na analizie technicznych możliwości opracowania takiego algorytmu. W tym celu zostały przeprowadzone wstępne badania drogowe, wykonano ich analizę i na tej podstawie przygotowano wstępny algorytm decyzyjny. W dalszej kolejności przeprowadzono matematyczną symulację jego działania. Pokazano, że w samych przebiegach prędkości jazdy kryją się przesłanki pozwalające przewidzieć dalsze zachowanie kierowcy. Na tej podstawie oceniono, że kolejne prace tego typu są zasadne i mogą doprowadzić do opracowania niezawodnego sygnalizatora intencji kierowcy.
The work relates to the project of equipment that will be mounted on cars to signaling for pedestrians waiting on the crossings if the driver is going to stop the vehicle to give the way. One of the key elements of this project is to develop an algorithm following the car moving conditions and sending to the indicator information about estimated driver intentions. This work focused on the analysis of the technical possibilities of the development of such algorithm. For this purpose, preliminary road tests were conducted, them analysis was done and on this basis the preliminary decision algorithm was prepared. Next, the mathematical simulation of its work was conducted. It is shown that the speed runs hide premise that allow to estimate next driver behavior. On this basis it was appraise that successive works are reasonable and they may lead to development the reliable indicator of driver intentions.
Źródło:: Transport Samochodowy; 2016, 4; 45-56
1731-2795
Pojawia się w:: Transport Samochodowy
Dostawca treści:: Biblioteka Nauki

Artykuł

Zmień widok

na półce

Skocz do pozycji: 3.

Tytuł:: Comparative analysis of NEDC and WLTC homologation tests for vehicle tests on a chassis dynamometer
Autorzy:: Gis, M.
Bednarski, M.
Wiśniowski, P.
Powiązania:: https://bibliotekanauki.pl/articles/244934.pdf
Data publikacji:: 2018
Wydawca:: Instytut Techniczny Wojsk Lotniczych
Tematy:: combustion engines
homologation procedure
NEDC test
WLTC test
exhaust emissions
Opis:: In 2015, the number of vehicles in the world exceeded 1.1 billion units. In the coming years, it is expected that the largest increase in the number of vehicles will take place in developing countries. This is a problem in particular in terms of emissions of harmful substances from vehicles. Considering that all manufactured vehicle models have to undergo a detailed homologation and meet the exhaust emission requirements before placing on the market, it is necessary to refine test procedures, including test cycles, in which vehicle emissions are determined. At present, the NEDC approval test is valid in Europe. It is a cycle reproduced on a chassis dynamometer in steady conditions. It consists of an urban section repeated four times and an extra urban part. From 2019, a new test procedure will take effect, which uses the WLTC cycle, also reproduced on a chassis dynamometer in fixed conditions. It is much more complex and better reflects the real traffic conditions. For a better illustration of the differences that occur between the current NEDC cycle and the new WLTC, the article presents a comparative analysis of both driving cycles. This is to present the justifiability of using a new driving cycle and to present its complexity. The article presents own research of a vehicle with a spark-ignition engine, which has been tested both in the NEDC and WLTC cycle. On the basis of the obtained data, it was possible to determine the differences in the emission of harmful exhaust gas components and indicate how the new homologation procedure affects the emissions from the vehicle.
Źródło:: Journal of KONES; 2018, 25, 3; 189-196
1231-4005
2354-0133
Pojawia się w:: Journal of KONES
Dostawca treści:: Biblioteka Nauki

Artykuł

Zmień widok

na półce

Skocz do pozycji: 4.

Tytuł:: Multifractal analysis vehicle’s in-use speed profile for application in driving cycles
Multifraktalna analiza eksploatacyjnego profilu prędkości pojazdu w zastosowaniu do testów jezdnych
Autorzy:: Puchalski, A.
Komorska, I.
Ślęzak, M.
Wiśniowski, P.
Powiązania:: https://bibliotekanauki.pl/articles/1365321.pdf
Data publikacji:: 2018
Wydawca:: Polska Akademia Nauk. Polskie Naukowo-Techniczne Towarzystwo Eksploatacyjne PAN
Tematy:: multifractal analysis
driving cycles
actual road conditions
analiza multifraktalna
testy jezdne
rzeczywiste warunki drogowe
Opis:: Time signals recorded by the on-board diagnostic system (OBD), describing the manner of vehicle’s movement in actual road conditions show non-stationarity and non-linearity, as well as statistical multiscalarity. In practice, it means that the analysis of registered time series requires modelling of non-linear phenomena. The aim of this study was to examine the nature of the vehicle speed profile in actual road conditions with the method of multifractal analysis. A number of studies indicates that the driving tests applied for many years have not been representative for the actual operating conditions of vehicles. For both the new Worldwide Harmonised Light duty Test Cycle (WLTC), a worldwide harmonised procedure of light vehicle testing, as well as in actual urban driving conditions along the measuring route, being subject to empirical research, confirmation of strong multifractal properties of the recorded vehicle speed time series have been obtained.
Sygnały czasowe rejestrowane przez system diagnostyki pokładowej OBD i opisujące sposób ruchu pojazdu w rzeczywistych warunkach drogowych, wykazują niestacjonarność i nieliniowość oraz statystyczną wieloskalowość. W praktyce oznacza to, że analiza zarejestrowanych szeregów czasowych wymaga modelowania zjawisk nieliniowych. Celem niniejszej pracy było zbadanie charakteru profilu prędkości pojazdów w rzeczywistych warunkach drogowych metodą analizy multifraktalnej. Szereg badań wskazuje, że stosowane przez wiele lat testy jezdne nie były reprezentatywne dla rzeczywistych warunków eksploatacyjnych pojazdów. Zarówno dla nowego cyklu jezdnego WLTC, światowej zharmonizowanej procedury badań pojazdów lekkich jak i w rzeczywistych warunkach drogowych jazdy miejskiej na trasie pomiarowej, będącej przedmiotem badań doświadczalnych uzyskano potwierdzenie silnych własności multifraktalnych rejestrowanych szeregów czasowych prędkości pojazdu.
Źródło:: Eksploatacja i Niezawodność; 2018, 20, 2; 177-181
1507-2711
Pojawia się w:: Eksploatacja i Niezawodność
Dostawca treści:: Biblioteka Nauki

Artykuł

Zmień widok

na półce

Skocz do pozycji: 5.

Tytuł:: Wpływ terminu sadzenia i sposobu zabezpieczenia przed zwierzyną płową na wzrost upraw dębowych na gruntach porolnych
Effect of planting time and method of protection from deer on the growth of oak plantations on the former farmland
Autorzy:: Drozdowski, S.
Bolibok, L.
Buraczyk, W.
Wiśniowski, P.
Powiązania:: https://bibliotekanauki.pl/articles/973733.pdf
Data publikacji:: 2011
Wydawca:: Polskie Towarzystwo Leśne
Tematy:: grunty porolne
zalesianie
Quercus robur
terminy sadzenia
leśnictwo
drzewa leśne
uprawy dębowe
ochrona przed zwierzyną
dąb szypułkowy
wzrost roślin
former farmland
density
height
wood quality
Opis:: Presented studies were conducted in the territory of the Strzyżów Forest District, in English oak plantations established under the Programme for the Development of Rural Areas, 2004−2006. The aim of this study was to compare the density, height, and quality of oaks planted in autumn or spring and protected from deer damage with wire mesh fencing or chemical repellents. Obtained results allow to suggest that wire mesh fencing is a better method of protecting plantations from animal damage and has a significant impact on the density, height and quality of oaks. Positive effect of autumn planting on oak performance was noted only after the elimination of deer impact.
Źródło:: Sylwan; 2011, 155, 09; 610-621
0039-7660
Pojawia się w:: Sylwan
Dostawca treści:: Biblioteka Nauki

Artykuł

Zmień widok

na półce

Skocz do pozycji: 6.

Tytuł:: Dobór metody filtrowania przebiegu prędkości pojazdu
Selection of the vehicle speed waveforms filtering method
Autorzy:: Wiśniowski, P.
Ślęzak, M.
Niewczas, A.
Szczepański, T.
Powiązania:: https://bibliotekanauki.pl/articles/310049.pdf
Data publikacji:: 2017
Wydawca:: Instytut Naukowo-Wydawniczy "SPATIUM"
Tematy:: filtracja
metoda filtracji
przebiegi prędkości
filtering method
filtration method
speed waveforms
Opis:: Przebieg prędkości pojazdu stanowi przykład funkcji stosunkowo trudnej do filtrowania. Metoda filtrująca musi bowiem cechować się nie tylko określonymi właściwościami widma częstotliwościowego. Musi także wykazywać inne właściwości, które zostaną bliżej omówione w niniejszym artykule. W przypadku złego doboru algorytmu filtracji często okazuje się, że przetworzony przebieg zawiera zniekształcenia sygnału, które uniemożliwiają jego poprawną interpretację fizyczną. W artykule porównano ze sobą 2 popularne metody filtracji wraz z ich podstawowymi modyfikacjami, omówiono ich wady i zalety, a także przedstawiono ich praktyczne zastosowanie dla zarejestrowanych przebiegów prędkości pojazdu. Oceniono również, które rozwiązanie może być częściej przydatne podczas opracowywania wyników badań stanowiących przebieg prędkości pojazdu.
The vehicle speed waveforms is an example of the function that is relatively difficult to filter. In this case the filtering method must be characterized not only by specific properties of the frequency spectrum. It must also meet other conditions that will be discussed in more detail in this article. In the case of wrong selection of filtering algorithm it often turns out that the processed waveform contains signal distortions witch make it impossible to correct physical interpretation of given signal. The article compares two popular filtering methods with their basic modifications, discusses their advantages and disadvantages and shows their practical application for registered waveforms vehicle speed. It aIso evaluates which solution can be more useful during the development of research results that covering the course of vehicle speed.
Źródło:: Autobusy : technika, eksploatacja, systemy transportowe; 2017, 18, 9; 24-29
1509-5878
2450-7725
Pojawia się w:: Autobusy : technika, eksploatacja, systemy transportowe
Dostawca treści:: Biblioteka Nauki

Artykuł

Zmień widok

na półce

Skocz do pozycji: 7.

Tytuł:: Magnetic Field Sensor Based on Magnetic Tunnel Junction with Voltage-Tunable Magnetic Anisotropy
Autorzy:: Skowroński, W.
Wiśniowski, P.
Wrona, J.
Żywczak, A.
Stobiecki, T.
Powiązania:: https://bibliotekanauki.pl/articles/1386807.pdf
Data publikacji:: 2015-02
Wydawca:: Polska Akademia Nauk. Instytut Fizyki PAN
Tematy:: 85.75.-d
85.75.Ss
85.35.-p
Opis:: We present a submicron magnetic field sensor with voltage-tunable magnetic field sensitivity. The device, based on magnetic tunnel junction, exhibits high tunnelling magnetoresistance ratio of up to 90%. Perpendicular magnetic anisotropy of thin ferromagnetic sensing layer in combination with an in-plane magnetized reference layer is used to obtain linear change in the sensor resistance in response to the in-plane magnetic field. The perpendicular anisotropy is further controlled by the bias voltage and, thus, the sensitivity of the sensor is changed. In addition, we evaluate the sensor selectivity for the magnetic field direction and present an influence of the temperature on the anisotropy.
Źródło:: Acta Physica Polonica A; 2015, 127, 2; 496-498
0587-4246
1898-794X
Pojawia się w:: Acta Physica Polonica A
Dostawca treści:: Biblioteka Nauki

Artykuł

Zmień widok

na półce

Skocz do pozycji: 8.

Tytuł:: X-ray Reflectivity and Polarized Neutron Reflectivity Investigations of $[Co_{60}Fe_{60}B_{20}//MgO]_n$ Multilayers
Autorzy:: Vadalà, M.
Wolff, M.
Westerholt, K.
Zabel, H.
Wisniowski, P.
Cardoso, S.
Powiązania:: https://bibliotekanauki.pl/articles/1814030.pdf
Data publikacji:: 2007-12
Wydawca:: Polska Akademia Nauk. Instytut Fizyki PAN
Tematy:: 75.50.-i
75.50.Kj
75.50.Cc
Opis:: In recent years magnetic tunnel junctions have been intensively studied and incorporated in magnetic random access memory devices and magnetic sensors, where large tunnelling magnetoresistance ratios are preferred. The largest tunnelling magnetoresistance values until now have been observed in magnetic tunnel junctions with MgO barriers and CoFeB electrodes after annealing of the junction above the recrystallization temperature of the amorphous CoFeB layers. We used X-ray reflectivity and polarized neutron reflectivity to study [Co_{60}Fe_{60}B_ {20}//MgO]_{x14} multilayers with the MgO layers prepared by different methods and annealed at different temperatures in order to compare the interface quality and the structural changes induced upon annealing.
Źródło:: Acta Physica Polonica A; 2007, 112, 6; 1249-1257
0587-4246
1898-794X
Pojawia się w:: Acta Physica Polonica A
Dostawca treści:: Biblioteka Nauki

Artykuł

Zmień widok

na półce

Skocz do pozycji: 9.

Tytuł:: Strategic alliances as an advantage in facing the challenges of future aircraft engine development
Alianse strategiczne jako przewaga w stawianiu czoła wyzwaniom w rozwoju silników lotniczych w przyszłości
Autorzy:: Stężycki, P.
Wiśniowski, W.
Powiązania:: https://bibliotekanauki.pl/articles/212369.pdf
Data publikacji:: 2016
Wydawca:: Sieć Badawcza Łukasiewicz - Instytut Lotnictwa
Tematy:: engine design
cost
investment
alliance
risk
projektowanie silników
wytrzymałość
koszt
inwestycje
alianse
ryzyko
Opis:: Over the last decades, aircraft engine design has become an increasingly complex project. The complexity of an engine's design can be considered from two perspectives: technical and organizational. The technical challenges presented by aero engines design have been known since the very beginning of aviation history, as these arc the challenges that an engineering team needs to deal with on a daily basis. They evolved over time, together with engine design development, but were always considered part of the process. Today these problems may be bypass ratio, high pressure, high temperature, pollution and noise emissions, but also the technical solutions' impact on durability, reliability and maintenance. The organizational aspect however, is not so clear and obvious to determine. The importance of this issue depends on the scale of the project, the source of funding or various political influences. There is also a mid-position perspective connecting the technical and organizational ones the technological readiness of the organization planning the new project. It is essential to consider these challenges, to evaluate them and to include them in the risk management plan at an early stage of the design program to ensure that the organization will obtain the final result: an operational and competitive aircraft engine. The solution proposed in this paper is for the organization to find a strategic partner or partners in order to limit risk and maintain a competitive position. A prime example of the creation of such a strategic alliance and of its benefits is the partnership between the General Electric Company (GE) and the Institute of Aviation in Poland. The authors provide the timeframe and the investment needed to organize several key R&D centers. They also provide details about laboratory equipment and the potential of the R&D centers/ laboratories. All these figures are based on 15 years of experience gained while working on building the strategic alliance between the Institute of Aviation and General Electric, co-organizing in Poland engineering offices for GE Aviation, (GE Power & Water, GE Oil&Gas, and GE Aviation Systems. Combining the authors' experience and knowledge, this paper is a unique compilation of technical and strategic management information about technical and organizational challenges. The authors also put forward the idea that such strategic alliances may be a solution, or part of a solution, to the organizational challenges mentioned above.
Przez ostatnie dekady, projektowanie silników lotniczych stało się coraz bardziej złożonym przedsięwzięciem. Złożoność projektowania silnika może być oceniana z dwóch stron: ze strony technicznej i ze strony organizacyjnej. Wyzwania techniczne związane z projektowaniem silników lotniczych są obecne od zarania historii lotnictwa, gdyż są to wyzwania, z którymi zespoły inżynierów zmagają się na co dzień. Ewoluowały one razem z rozwojem technologii lotniczych, ale zawsze były uważane za część procesu. Dzisiaj te wyzwania mogą się objawiać w postaci współczynnika dwuprzepływowości, wysokiego ciśnienia, wysokiej temperatury, zanieczyszczenia środowiska czy emisji hałasu, ale również w postaci wpływu rozwiązań technologicznych na trwałość, niezawodność i serwis. Nic jest równic łatwo opisać stronę organizacyjną. Jej waga zależy od skali projektu, źródła finansowania, oraz od różnych wpływów politycznych. Istnieje również spojrzenie pośrednie, łączące stronę techniczną i stronę organizacyjną gotowość technologiczna organizacji planującej nowy projekt. Niezmiernie ważne jest aby spojrzeć na te wyzwania, przeanalizować je, i ująć w planie zarządzania ryzykiem na jak najwcześniejszym etapie programu, aby zapewnić organizacji otrzymanie pożądanego produktu, jakim jest operacyjny i konkurencyjny silnik lotniczy. Rozwiązanie zaproponowane w tym artykule ma pomóc organizacji znaleźć strategicznego partnera lub partnerów w celu ograniczenia ryzyka i zachowania konkurencyjnej pozycji. Bardzo dobrym przykładem stworzenia takiego strategicznego aliansu i jego zalet jest partnerstwo pomiędzy (Jenerał Electric Company (GE) i Instytutem Lotnictwa w Polsce. Autorzy przedstawiają ramy czasowe i finansowe konieczne do zorganizowania szeregu kluczowych centrów badawczo-rozwojowych. Przedstawiają również szczegółowy opis wymaganego sprzętu laboratoryjnego oraz potencjału tych centrów B&R/laboratoriów. Wszystkie te liczby są oparte na piętnastoletnim doświadczeniu zdobytym przy budowaniu strategicznego aliansu pomiędzy Instytutem Lotnictwa i General Electric, przy współtworzeniu biur inżynierskich dla (JE Aviation, (JE Power & Waler, (JE Oil&Gas, and (JE Aviation Systems. Niniejszy artykuł naukowy, będący wynikiem połączenia doświadczenia i wiedzy autorów, jest unikalnym zbiorem technicznych i strategicznych informacji managerskich o wyzwaniach natury technicznej i organizacyjnej. Autorzy przedstawiają ideę, że tego rodzaju alianse strategiczne mogą być rozwiązaniem, lub częścią rozwiązania, wyżej wymienionych wyzwań organizacyjnych.
Źródło:: Prace Instytutu Lotnictwa; 2016, 4 (245); 338-351
0509-6669
2300-5408
Pojawia się w:: Prace Instytutu Lotnictwa
Dostawca treści:: Biblioteka Nauki

Artykuł

Zmień widok

na półce

Skocz do pozycji: 10.

Tytuł:: Rola Instytutu Lotnictwa w badaniach kosmicznych
Institute of Aviation activities in the field of space research
Autorzy:: Wiśniowski, W.
Wolański, P.
Powiązania:: https://bibliotekanauki.pl/articles/212439.pdf
Data publikacji:: 2014
Wydawca:: Sieć Badawcza Łukasiewicz - Instytut Lotnictwa
Tematy:: napędy rakietowe
badania kosmiczne w Instytucie Lotnictwa
program INTERKOSMOS
rocket drives
space research at the Institute of Aviation
Intercosmos program
Opis:: Przedstawiono przegląd pionierskiej działalności oraz aktualnych osiągnięć Instytutu Lotnictwa w dziedzinie badań kosmicznych. Omówiono prace związane z rozwojem techniki rakietowej i rakiet meteorologicznych, które prowadzono w drugiej połowie ubiegłego wieku. Przedstawiono informacje dotyczące budowy pierwszych polskich satelitarnych instrumentów pomiarowych wysyłanych w kosmos w latach siedemdziesiątych ubiegłego stulecia w ramach programu INTERKOSMOS. Scharakteryzowano działalność zespołu zajmującego się pozyskiwaniem i przetwarzaniem obrazów oraz pracowni technologii kosmicznych, gdzie prowadzone są prace nad rozwojem ekologicznych napędów rakietowych, w których jako utleniacz wykorzystywany jest wysoko stężony nadtlenek wodoru. Przedstawiono również prace rozwojowe nad silnikami rakietowymi do napędu satelitów i małych rakiet kosmicznych.
Pioneering and resent activities carried out at the Institute of Aviation in the field of space research are described. Development of rocket propulsion and meteorological sounding rockets at second part of last century are presented. Also informations concerning first Polish space instruments, designed and built at the Institute of Aviation and send into space under INTERKOSMOS program are described. Activities of division of teledetection and division of space technology are also presented. Development of green rocket propulsion systems, based on highly concentrated hydrogen peroxide for satellites and small rocket launchers are also described.
Źródło:: Prace Instytutu Lotnictwa; 2014, 1 (234) March 2014; 9-16
0509-6669
2300-5408
Pojawia się w:: Prace Instytutu Lotnictwa
Dostawca treści:: Biblioteka Nauki

Artykuł

Zmień widok

na półce

Skocz do pozycji: 11.

Tytuł:: The methods of pressures prediction based on geophysical data
Autorzy:: Wiśniowski, R.
Toczek, P.
Powiązania:: https://bibliotekanauki.pl/articles/298799.pdf
Data publikacji:: 2015
Wydawca:: Akademia Górniczo-Hutnicza im. Stanisława Staszica w Krakowie. Wydawnictwo AGH
Tematy:: Eaton coefficient
prediction of pressure
prediction method
geophysical measurements
Opis:: Prediction of reservoir pressure and so its values at an early stage of wellbore designing significantly increases the profitability of exploration and production wells design. The prediction of rock mass pressures can be performed in a number of ways. The prediction methods have been reviewed since the 1950s. The methods of empirical forecasting of pressures proposed by Eaton B.A. as well as Hottman and Johnson were described in the paper. The paper also refers to the prediction of rock mass pressures on the basis of seismic well log results obtained from works performed on the same geologic unit. A relation between basic parameters of rocks along the wellbore profile is shown. The Eaton method was used for empirical determining pressure for a planned well based on seismic data form the existing well.
Źródło:: AGH Drilling, Oil, Gas; 2015, 32, 3; 551-563
2299-4157
2300-7052
Pojawia się w:: AGH Drilling, Oil, Gas
Dostawca treści:: Biblioteka Nauki

Artykuł

Zmień widok

na półce

Skocz do pozycji: 12.

Tytuł:: Wpływ parametrów reologicznych modelu Herschela-Bulkleya na wynoszenie zwiercin
Influence of rheological parameters of the Herschel-Bulkley model on cuttings removal
Autorzy:: Wiśniowski, R.
Stęperski, P.
Powiązania:: https://bibliotekanauki.pl/articles/300396.pdf
Data publikacji:: 2008
Wydawca:: Akademia Górniczo-Hutnicza im. Stanisława Staszica w Krakowie. Wydawnictwo AGH
Tematy:: wiertnictwo
płyny wiertnicze
model reologiczny
wynoszenie zwiercin
drilling
drilling fluid
rheological model
cuttings removal
Opis:: Pomimo dużego postępu w dziedzinie wiertnictwa, jaki dokonuje się w ostatnim czasie, wciąż aktualnym pozostaje problem nieefektywnego oczyszczania dna i przestrzeni pierścieniowej otworu wiertniczego. Powstające w wyniku tego procesu komplikacje i awarie wiertnicze powodują wydłużenie czasu wiercenia oraz zwiększają koszty wykonania otworów wiertniczych. Jednym z czynników wpływających na proces wynoszenia zwiercin jest odpowiedni dobór właściwości fizycznych i parametrów reologicznych płuczek wiertniczych. W artykule przedstawiono wyniki badań zależności intensywności zjawiska opadania fazy stałej w fazie ciekłej w warunkach dynamicznych od parametrów reologicznych cieczy opisywanej modelem Herschela-Bulkleya. Na podstawie, przeprowadzonych na Wydziale Wiertnictwa, Nafty i Gazu eksperymentów sprecyzowano możliwości wykorzystania otrzymanych rezultatów w odniesieniu do warunków otworowych.
Despite the recent advancements in drilling, the problem of inefficient cleaning of the well's bottom and annular space from cuttings still remains valid. The resulting drilling failures and complications elongate the time of drilling and increase the cost of making drilling wells. One of the factors influencing the process of cuttings removal is the proper selection of physical properties and rheological parameters of drilling mud. The influence of the intensity of sedimentation of the solids in the liquid phase in dynamic conditions on the rheological properties of a drilling mud described with the Hershel-Bulkley model is analyzed in the paper. Basing on the experiments carried out at the Faculty of Drilling, Oil and Gas, the obtained results were analyzed in view of their applicability to the borehole conditions.
Źródło:: Wiertnictwo, Nafta, Gaz; 2008, 25, 2; 783-789
1507-0042
Pojawia się w:: Wiertnictwo, Nafta, Gaz
Dostawca treści:: Biblioteka Nauki

Artykuł

Zmień widok

na półce

Skocz do pozycji: 13.

Tytuł:: Drill string rotary speed influence on equivalent circulating density value
Autorzy:: Wiśniowski, R.
Skrzypaszek, K.
Kiebzak, P.
Powiązania:: https://bibliotekanauki.pl/articles/298691.pdf
Data publikacji:: 2018
Wydawca:: Akademia Górniczo-Hutnicza im. Stanisława Staszica w Krakowie. Wydawnictwo AGH
Tematy:: ECD optimization
drill string rotary speed
equivalent circulating density
wellbore pressure management
Opis:: Presented article displays a debate about very complex and still not fully understood issue of drill string rotary speed (DSRS) impact on pressure losses in wellbore annulus, thus Equivalent Circulating Density (ECD) value. With the aim of exploring the topic, series of numerical simulations were conducted and presented in following paper. Real, field data from two already accomplished wells was used to recreate actual wellbores conditions in Halliburton Landmark Drilling Software and to calculate ECD values. Dedicated to check and confirm the program’s results accuracy, the outcomes were compared with pressure while drilling (PWD) equipment measurement results, collected during drilling operations. Collaterally, numerical simulations were made in order to analyze how drill string rotary speed shifts may affect overall ECD value, especially in deviated and horizontal wellbore sections. Simultaneously, both rate of penetration and flowrate were modeled to imitate poor and good cleaning conditions. Additionally with the object of confronting received results, in the article are included outcomes of other researchers conducted by T. Hemphill and K. Ravi (2011), I. Kjøsens, G. Løklingholm et al. (2003). Similarly to above mentioned papers, analysis and interpretation of collected data gave contrary conclusions. In other words DSRS can positively impact optimization of ECD value but in the same time cause growth of ECD parameter, depending on current wellbore conditions.
Źródło:: AGH Drilling, Oil, Gas; 2018, 35, 1; 283-294
2299-4157
2300-7052
Pojawia się w:: AGH Drilling, Oil, Gas
Dostawca treści:: Biblioteka Nauki

Artykuł

Zmień widok

na półce

Skocz do pozycji: 14.

Tytuł:: ECD optimization with specially designed low rheology drilling fluids
Autorzy:: Wiśniowski, R.
Skrzypaszek, K.
Kiebzak, P.
Powiązania:: https://bibliotekanauki.pl/articles/298984.pdf
Data publikacji:: 2017
Wydawca:: Akademia Górniczo-Hutnicza im. Stanisława Staszica w Krakowie. Wydawnictwo AGH
Tematy:: ECD
drilling
rheology
drilling fluids
Opis:: This article presents a method in which low rheology drilling muds are used as a solution for demanding wellbore pressure management and high Equivalent Circulating Density (ECD) values. In order to investigate this problem series of numerical simulations were conducted. Real, field data from two already accomplished wells was used to recreate actual wellbores conditions in Halliburton Landmark Drilling Software and to calculate ECD values. In order to check and confirm the program’s results accuracy, the outcomes were compared with pressure while drilling (PWD) equipment surveys results made during drilling operations. Next, simulations were made in order to check how low rheology parameters of drilling muds will impact overall ECD values. Additionally in the article are included field tests results from Hibernia Platform, prepared by Bolivar, Joung et al. in 2007 where specially treated (TMSB) low rheology drilling fluids was used to mitigate lost circulation issues and extensive ECD values. Both researches’ results indicate that low rheology drilling muds may solve ECD optimization problems while still maintaining required properties and executing tasks of drilling fluids.
Źródło:: AGH Drilling, Oil, Gas; 2017, 34, 1; 169-179
2299-4157
2300-7052
Pojawia się w:: AGH Drilling, Oil, Gas
Dostawca treści:: Biblioteka Nauki

Artykuł

Zmień widok

na półce

Skocz do pozycji: 15.

Tytuł:: Analiza wprowadzonych zmian w transporcie zbiorowym w Krakowie z uwzględnieniem wykorzystania oprogramowania makrosymulacyjnego
Analysis of implemented changes in public transport in Cracow with reference to application of macro-simulation models
Autorzy:: Francuz, K.
Wiśniowski, A.
Dera, P.
Powiązania:: https://bibliotekanauki.pl/articles/193854.pdf
Data publikacji:: 2013
Wydawca:: Stowarzyszenie Inżynierów i Techników Komunikacji Rzeczpospolitej Polskiej
Tematy:: transport pasażerski
transport zbiorowy
obsługa pasażerska
passenger transport
public collective transport
passenger service
Opis:: Dynamika rozwoju miast w Polsce, a zwłaszcza Krakowa, prowadzi do zmian w relacjach przemieszczeń pasażerskich. Powyższe wywołuje konieczność dostosowywania układów komunikacyjnych do zmieniających się potrzeb przewozowych. Uwzględniając fakt, że zmiany w układzie linii dla pasażerów wywołują uciążliwości, należy dążyć do wykorzystania nowoczesnych narzędzi symulacyjnych np. pakietu VISUM w celu oceny wprowadzanych zmian czy ich optymalizacji. W artykule opisano, czym kierowano się przy wprowadzaniu zmian, uwzględniając przykładowe wykorzystanie pakietu VISUM.
Dynamic of development cities in Poland and especially in Cracow, conduces towards changes in relations to passenger movements. Above invokes necessity of adaptation of transport systems to evolving transport needs. Taking under consideration fact that changes in the lines network causes inconveniences for passengers it is important to pursue implementation of modern simulation tools, f.i. the VISUM package in order to evaluation of those transformations or their optimalisation. Article describes arguments used when implementing changes with use of the VISUM package.
Źródło:: Transport Miejski i Regionalny; 2013, 6; 46-51
1732-5153
Pojawia się w:: Transport Miejski i Regionalny
Dostawca treści:: Biblioteka Nauki

Artykuł

Zmień widok

na półce

Informacja

Wyszukujesz frazę "Wisniowski, P." wg kryterium: Autor

Źródło danych

Dostawca treści

Kolekcja

Rok wydania

Wydawca

Temat

Autor

Typ dokumentu

Język