Informacja

Drogi użytkowniku, aplikacja do prawidłowego działania wymaga obsługi JavaScript. Proszę włącz obsługę JavaScript w Twojej przeglądarce.

Wyszukujesz frazę "Walkowiak, Konrad" wg kryterium: Autor


Wyświetlanie 1-3 z 3
Tytuł:
Influence of synthesis conditions on molecular weight as well as mechanical and thermal properties of poly(hexamethylene 2,5-furanate)
Wpływ warunków syntezy na masę cząsteczkową oraz właściwości mechaniczne i termiczne poli(2,5-furanianu heksametylenowego)
Autorzy:
Paszkiewicz, Sandra
Irska, Izabela
Walkowiak, Konrad
Zubkiewicz, Agata
Powiązania:
https://bibliotekanauki.pl/articles/2088245.pdf
Data publikacji:
2021
Wydawca:
Sieć Badawcza Łukasiewicz - Instytut Chemii Przemysłowej
Tematy:
melt polycondensation
poly(hexamethylene 2, 5-furanodicarboxylate)
molecular weight
chain mobility
mechanical properties
thermal properties
polikondesacja w stanie stopionym
poli(2,5-furanian heksametylenowy)
masa cząsteczkowa
ruchliwość łańcuchów polimerowych
właściwości mechaniczne
właściwości termiczne
Opis:
Poly(hexamethylene 2,5-furanate) (PHF) was obtained by melt polycondensation. The process was carried out at temperatures of 230, 235 and 240°C. It has been shown that the selection of the optimal parameters of the synthesis process leads to the obtaining of biomaterials of high molecular weight, and thus better mechanical and thermal properties. The relationship between the molecular weight and the mobility of polymer chains, and consequently the temperature of phase changes and mechanical properties, was determined.
Poli(2,5-furanian heksametylenowy) (PHF) otrzymano metodą polikondensacji w stanie stopionym. Proces prowadzono w temperaturze 230, 235 i 240°C. Wykazano, że dobór optymalnych parametrów procesu syntezy prowadzi do otrzymania biomateriałów o dużej masie cząsteczkowej, a tym samym lepszych właściwościach mechanicznych i termicznych. Określono zależność między masą cząsteczkową a ruchliwością łańcuchów polimerowych, a w konsekwencji temperaturą przemian fazowych i właściwościami mechanicznymi.
Źródło:
Polimery; 2021, 66, 10; 527--531
0032-2725
Pojawia się w:
Polimery
Dostawca treści:
Biblioteka Nauki
Artykuł
Tytuł:
Preparation and characterization of polymer blends based on the wastes from automotive coverings
Otrzymywanie i właściwości mieszanin polimerowych na bazie odpadów z wykładzin samochodowych
Autorzy:
Lesiak, Paweł
Kisielowska, Alicja
Walkowiak, Konrad
Wiktorczyk, Aleksandra
Kramek, Grzegorz
Wypych, Mateusz
Sadkowski, Łukasz
Zieliński, Jan
Paszkiewicz, Sandra
Irska, Izabela
Piesowicz, Elżbieta
Kochmańska, Agnieszka
Zieliński, Jacek
Worzała, Roman
Powiązania:
https://bibliotekanauki.pl/articles/947062.pdf
Data publikacji:
2020
Wydawca:
Sieć Badawcza Łukasiewicz - Instytut Chemii Przemysłowej
Tematy:
automotive coverings
carpet/covering wastes
material recycling
mechanical properties
thermal stability
wykładziny samochodowe
odpady dywanowe/wykładzinowe
recykling materiałowy
właściwości mechaniczne
stabilność termiczna
Opis:
This paper presents the results of the mechanical recycling of post-production automotive coverings. Shredded carpet waste was used to obtain new systems based on thermoplastic polymer materials, in this case linear low density polyethylene (LLDPE). As automotive carpet waste, we used a material composed mainly from polyamide 6, chalk, polypropylene. Optical microscopy and scanning electron microscopy characterized the structure of both the automotive lining and finished materials. The dependence of the mechanical properties and thermo-oxidative stability on the mutual content of the components was investigated.
Przedstawiono wyniki prac własnych dotyczących mechanicznego recyklingu poprodukcyjnych wykładzin samochodowych. Rozdrobnione odpady wykładzinowe użyto do otrzymania układów na bazie tworzywa termoplastycznego, w tym wypadku liniowego polietylenu małej gęstości (LLDPE). W charakterze odpadów wykładzin samochodowych zastosowano materiał, w którego składzie występują głównie poliamid 6, kreda i polipropylen. Metodami mikroskopii optycznej oraz skaningowej mikroskopii elektronowej (SEM) scharakteryzowano strukturę zarówno wykładziny samochodowej, jak i nowo wytworzonych materiałów. Zbadano zależność właściwości mechanicznych oraz stabilności termooksydacyjnej od udziału poszczególnych składników.
Źródło:
Polimery; 2020, 65, 3; 232-239
0032-2725
Pojawia się w:
Polimery
Dostawca treści:
Biblioteka Nauki
Artykuł
Tytuł:
Simulation of the oil supply through the connecting rod to the piston cooling channels in medium speed engines
Autorzy:
Jaskiernik, Maciej
Buczek, Konrad
Walkowiak, Jędrzej
Powiązania:
https://bibliotekanauki.pl/articles/2097450.pdf
Data publikacji:
2020
Wydawca:
Polskie Towarzystwo Naukowe Silników Spalinowych
Tematy:
oil flow simulation
piston cooling
connecting rod dynamics
medium speed engines
symulacja przepływu oleju
chłodzenie tłoków
dynamika korbowodu
silnik średnioobrotowy
Opis:
The importance of the oil flow simulation in connecting rod oil channels during the engine development process is recently increasing. This can be observed either in medium speed engines, where, as one of the traditional solutions, the oil for piston cooling is supplied through the connecting rod, or in automotive engine VCR (variable compression ratio) connecting rods, where engine oil is used to change the compression ratio of the engine. In both cases, precise numerical results are necessary to shorten the prototyping period and to reduce the overall development cost. The multi-physics character of the simulation problem basically consists of the interaction between the dynamics of the crank train components and the oil flow. For the oil supply to the piston cooling channels through the connecting rod in medium speed engines, being the objective of this paper, a major influencing factor is the oil pressure behavior in the piston cooling gallery providing periodical interaction with its supply. At the same time, the connecting rod elastic deformation during engine operation can be regarded as negligible and the planar motion of the connecting rod can be reproduced by combination of translational and rotational acceleration fields in the CFD solver. The paper includes the description of the applied simulation approach, the results and a comparison with the state-of-the art calculation without consideration of the above-mentioned influencing factors.
Źródło:
Combustion Engines; 2020, 59, 1; 25--30
2300-9896
2658-1442
Pojawia się w:
Combustion Engines
Dostawca treści:
Biblioteka Nauki
Artykuł
    Wyświetlanie 1-3 z 3

    Ta witryna wykorzystuje pliki cookies do przechowywania informacji na Twoim komputerze. Pliki cookies stosujemy w celu świadczenia usług na najwyższym poziomie, w tym w sposób dostosowany do indywidualnych potrzeb. Korzystanie z witryny bez zmiany ustawień dotyczących cookies oznacza, że będą one zamieszczane w Twoim komputerze. W każdym momencie możesz dokonać zmiany ustawień dotyczących cookies