Informacja

Drogi użytkowniku, aplikacja do prawidłowego działania wymaga obsługi JavaScript. Proszę włącz obsługę JavaScript w Twojej przeglądarce.

English (EN)·Polski (PL)·Yкраїнський (UK)
Przejdź do strony domowej biblioteki Centralna Biblioteka Wojskowa Link otwiera się w nowym oknie Logo biblioteki Prolib Integro - strona głównaCentralna Biblioteka Wojskowa

Wyszukujesz frazę "Nishizaki, Y." wg kryterium: Autor

  Lista filtrów
Wyrównaj
    Wyświetlanie 1-3 z 3
    Tytuł:
    New technologies for decontamination of radioactive substances scattered by nuclear accident
    Nowe technologie dekontaminacji radioaktywnych substancji rozproszonych przez awarię nuklearną
    Autorzy:
    Nishizaki, Y.
    Miyamae, H.
    Ichikawa, S.
    Izumiya, K.
    Takano, T.
    Kumagai, N.
    Hashimoto, K.
    Powiązania:
    https://bibliotekanauki.pl/articles/351190.pdf
    Data publikacji:
    2013
    Wydawca:
    Polska Akademia Nauk. Czytelnia Czasopism PAN
    Tematy:
    awaria nuklearna
    rozproszone substancje radioaktywne
    spalarnia odpadów
    akumulacja Cs
    odpady radioaktywne
    adsorpcja cezu
    nuclear accident
    scattered Cs
    waste incineration facility
    Cs accumulation
    Cs decontamination
    radioactive waste
    Opis:
    Our effort for decontamination of radioactive cesium scattered widely by nuclear accident in March 2011 in Fukushima, Japan has been described. Radioactive cesium scattered widely in Japan has been accumulating in arc or plasma molten-solidified ash in waste incinerating facilities up to 90,000 Bq/kg of the radioactive waste. Water rinsing of the ash resulted in dissolution of cesium ions together with high concentrations of potassium and sodium ions. Although potassium inhibits the adsorption of cesium on zeolite, we succeeded to precipitate cesium by in-situ formation of ferric ferrocyanide and iron rust in the radioactive filtrate after rinsing of the radioactive ash with water. Because the regulation of no preservation of any kind of cyanide substances, cesium was separated from the precipitate consisting of cesium-captured ferric ferrocyanide and ferric hydroxide in diluted NaOH solution and subsequent filtration gave rise to the potassium-free radioactive filtrate. Cesium was captured by zeolite from the potassium-free radioactive filtrate. The amount of this final radioactive waste of zeolite was significantly lower than that of the arc-molten-solidified ash.
    Opisano wysiłki podjęte po awarii nuklearnej w marcu 2011 w Fukushimie, Japonia. Radioaktywny cez rozproszony na znacznym obszarze Japonii jest akumulowany do poziomu 90,000 Bq/kg w spalarniach śmieci w procesie stapiania w łuku plazmy radioaktywnych śmieci. Przemywanie wodą popiołów powoduje wymywanie radioaktywnego cezu wraz ze znacznymi ilościami potasu i sodu. Ponieważ potas inhibituje adsorpcję cezu na zeolitach, udało się stracić cez w postaci kompleksu z żelazo żelazicyjankiem oraz tlenków żelaza w przesączu po przemywaniu radioaktywnego popiołu. Ustawodawstwo zakazuje przechowywania jakiejkolwiek substancji zawierającej grupę cyjanową, dlatego otrzymany osad rozpuszczono stosując rozcieńczony NaOH. Ponowna filtracja doprowadziła do uzyskania radioaktywnego przesączu nie zawierającego jonów potasu. Następnie radioaktywny cez został zaadsorbowany na zeolitach. Końcowa ilość radioaktywnych zeolitów była znacząco mniejsza od popiołów.
    Źródło:
    Archives of Metallurgy and Materials; 2013, 58, 1; 283-290
    1733-3490
    Pojawia się w:
    Archives of Metallurgy and Materials
    Dostawca treści:
    Biblioteka Nauki
    Artykuł
    Tytuł:
    A characteristic of a navigators situation awareness for crossing ships
    Autorzy:
    Nishizaki, C.
    Takemoto, T.
    Kunieda, Y.
    Powiązania:
    https://bibliotekanauki.pl/articles/116283.pdf
    Data publikacji:
    2017
    Wydawca:
    Uniwersytet Morski w Gdyni. Wydział Nawigacyjny
    Tematy:
    situationawareness (SA)
    navigator's situation awareness
    crossing ships
    Situation Awareness Global Assessment Technique (SAGAT)
    attention area
    limit line
    collision avoidance
    human error
    Opis:
    Many ship collisions have been caused by a navigator’s error in the situation awareness (SA) of the navigator. In congested sea areas, navigators classify ships on the basis of different priority levels. For safety measures against ship collision, it is imperative for navigators to recognize the ships with high priority levels. In previous study, navigators’ SA was measured in a ship maneuvering simulator using the Situation Awareness Global Assessment Technique (SAGAT). From the results of the previous study, we proposed a new risk category, named as “attention area,” that covers ships with high priority level in the SA of navigators. However, the extent of data for navigators’ SA was limited. Therefore, the purpose of this study is to confirm the validity of the category using additional data of navigators SA. In this study, the validity of the proposed category was confirmed, and a limit line surrounding ships with high priority levels was identified. In addition, it was evident that the category was able to detect ships with high priority level around the time when the collision avoidance was performed.
    Źródło:
    TransNav : International Journal on Marine Navigation and Safety of Sea Transportation; 2017, 11, 2; 295-300
    2083-6473
    2083-6481
    Pojawia się w:
    TransNav : International Journal on Marine Navigation and Safety of Sea Transportation
    Dostawca treści:
    Biblioteka Nauki
    Artykuł
    Tytuł:
    Simulation study on the Influence of EEDI requirements to shiphandling in heavy weather
    Autorzy:
    Nishizaki, C.
    Okazaki, T.
    Yabuki, H.
    Yoshimura, Y.
    Powiązania:
    https://bibliotekanauki.pl/articles/116458.pdf
    Data publikacji:
    2019
    Wydawca:
    Uniwersytet Morski w Gdyni. Wydział Nawigacyjny
    Tematy:
    ship handling
    Energy Efficiency Design Index (EEDI)
    CO2
    heavy weather
    main engine
    Energy Efficiency Operational Index (EEOI)
    Maritime Environmental Protection Committee (MEPC)
    Pure Car Carrier (PCC)
    Opis:
    In order to reduce the CO2 emission from ships, International Maritime Organization executes the restriction of Energy Efficiency Design Index (EEDI) which limits amount of CO2 when freight of one ton is carried at one mile. Although the realization of higher efficiency of main engine without reduction of engine output is the best solution, it might be impossible. To comply with the EEDI requirements, it is assumed that the ship’s engine power becomes smaller than the existing ship by means of improving the ship propulsive efficiency. However, shiphandling in rough seas is expected to become difficult when the engine power is reduced. In this paper it is shown that the influence of the degraded main engine exerts on the safety of shiphandling in heavy weather based on the simulation study. In these experiments, both the simulation model that decreased engine power corresponding to EEDI requirement and that with the conventional engine power were tested, and masters in active service maneuvered the test ships in the rough seas.
    Źródło:
    TransNav : International Journal on Marine Navigation and Safety of Sea Transportation; 2019, 13, 4; 855-860
    2083-6473
    2083-6481
    Pojawia się w:
    TransNav : International Journal on Marine Navigation and Safety of Sea Transportation
    Dostawca treści:
    Biblioteka Nauki
    Artykuł
      Wyświetlanie 1-3 z 3

      Ta witryna wykorzystuje pliki cookies do przechowywania informacji na Twoim komputerze. Pliki cookies stosujemy w celu świadczenia usług na najwyższym poziomie, w tym w sposób dostosowany do indywidualnych potrzeb. Korzystanie z witryny bez zmiany ustawień dotyczących cookies oznacza, że będą one zamieszczane w Twoim komputerze. W każdym momencie możesz dokonać zmiany ustawień dotyczących cookies