Informacja

Drogi użytkowniku, aplikacja do prawidłowego działania wymaga obsługi JavaScript. Proszę włącz obsługę JavaScript w Twojej przeglądarce.

English (EN)·Polski (PL)·Yкраїнський (UK)
Przejdź do strony domowej biblioteki Centralna Biblioteka Wojskowa Link otwiera się w nowym oknie Logo biblioteki Prolib Integro - strona głównaCentralna Biblioteka Wojskowa

Wyszukujesz frazę "alternative cars" wg kryterium: Wszystkie pola

  Lista filtrów
Wyrównaj
    Wyświetlanie 1-12 z 12
    Tytuł:
    Cars in the first years of 21st century
    Autorzy:
    Szczepaniak, C.
    Powiązania:
    https://bibliotekanauki.pl/articles/242723.pdf
    Data publikacji:
    2007
    Wydawca:
    Instytut Techniczny Wojsk Lotniczych
    Tematy:
    transport
    vehicles
    ultra light automobiles
    alternative cars
    Opis:
    The fact that we live in a new era of informational civilization compels us to fulfil new requirements also in the area of transportation and motorization. The paper deals with the problems of the cars of the first years of our century. Basic assumptions for the concepts of such cars are as follows: alternative forms of personal transportation are inevitable, cars must be environment friendly and friendly for human beings, and general design concept of the cars will not be changed. Some examples of such vehicles are presented using the concept of ultra light automobiles described by Q .R. Riley. The paper also describes "zero emission" cars and there are mentioned ideas of the vehicles with engines which are yet known in the sphere of science-fiction only. Design requirements for construction of future cars, ideas on construction of cars of the future as well as requirements which should realize motor vehicles friendly to humans and the environment, example solutions of various technical nature which can contribute to fulfilment of requirements imposed on SPNS and the proposal according to the author (R. Q. Riley) of Alternative cars in the 21st Century [3] are represented in the paper.
    Źródło:
    Journal of KONES; 2007, 14, 4; 487-492
    1231-4005
    2354-0133
    Pojawia się w:
    Journal of KONES
    Dostawca treści:
    Biblioteka Nauki
    Artykuł
    Tytuł:
    Zagrożenia płynące ze stosowania paliw alternatywnych w samochodach
    Risks associated with the use of alternative fuels in cars engines
    Autorzy:
    Szada-Borzyszkowski, W.
    Bujaczek, R.
    Powiązania:
    https://bibliotekanauki.pl/articles/314248.pdf
    Data publikacji:
    2014
    Wydawca:
    Instytut Naukowo-Wydawniczy "SPATIUM"
    Tematy:
    paliwa alternatywne
    spalanie paliw
    silnik
    zagrożenia i ochrona środowiska
    ochrona środowiska
    alternative fuels
    fuel combustion
    engine
    threats and protection of the environment
    protection of the environment
    Opis:
    W artykule scharakteryzowano alternatywne źródła zasilania silników samochodowych. Przedstawiono korzyści oraz ograniczenia w stosowaniu tego rodzaju paliw. W szczególności opisane zostały zagrożenia ekologiczne i niebezpieczeństwa jakie płyną ze stosowania paliw alternatywnych w pojazdach. Scharakteryzowane zostały obecnie najczęściej stosowane paliwa alternatywne (paliwa gazowe, alkoholowe, roślinne, napędy hybrydowe i wodorowe) mające szczególny wpływ na bezpieczeństwo ich użytkowania.
    The article describes an alternative power source car engines. Presents the benefits and limitations in the use of this type of fuel. In particu-lar, describes the environmental risks and dangers that come from the use of alternative fuels in vehicles. Been characterized most commonly used alternative fuel today (gas, alcohol, vegetable hybrids and hydrogen) with a particular impact on the safety of their use.
    Źródło:
    Autobusy : technika, eksploatacja, systemy transportowe; 2014, 15, 6; 260-265
    1509-5878
    2450-7725
    Pojawia się w:
    Autobusy : technika, eksploatacja, systemy transportowe
    Dostawca treści:
    Biblioteka Nauki
    Artykuł
    Tytuł:
    Miasta bez samochodów – alternatywa dla prywatnego środka transportu w mieście
    Cities without cars – alternative for private transport in the city
    Autorzy:
    Żabicka, A.
    Powiązania:
    https://bibliotekanauki.pl/articles/344628.pdf
    Data publikacji:
    2018
    Wydawca:
    Politechnika Krakowska im. Tadeusza Kościuszki. Wydział Architektury. Katedra Kształtowania Środowiska Mieszkaniowego
    Tematy:
    miasto
    użytkownik
    samochód
    zrównoważony transport
    innowacje
    city
    user
    car
    sustainable transport
    innovations
    Opis:
    Świat nieustannie rozwija się, wprowadzane są coraz nowsze technologie usprawniające życie. Jedną z nich był samochód, który do dziś obecny jest w przestrzeni miejskiej. Kierowca stał się dominującym użytkownikiem ruchu. Wnętrza urbanistyczne przytłoczone są obecnymi wszędzie miejscami parkingowymi, bez których nie funkcjonowałoby miasto, muszące przyjąć stale rosnącą liczbę pojazdów. Zwrócenie uwagi w kierunku zdrowego, ekologicznego środowiska, wolnego od zanieczyszczeń i hałasu sprawia, że warto zastanowić się, czy istnieje alternatywa dla samochodu w przestrzeni miejskiej? Jakie zmiany niesie ze sobą idea zrównoważonego transportu w mieście wolnym od prywatnych pojazdów osobowych? Problematyka omówiona została na podstawie trzech znaczących przykładów: Oslo, San Francisco, a także miasta Masdar City.
    World is constantly developing, and new technologies that improve our life are being introduced. One of them was a car which is still present in urban spaces. The driver became the dominant traffic user. Urban interiors are overwhelmed by parking spaces which are present everywhere around. Without them the city could not function, having to adopt constantly increasing number of vehicles. Paying attention to a healthy, clean environment, free from pollution and noise, makes it worth considering whether there is an alternative to the car in urban space? What changes brings the idea of sustainable transport in a city free of private vehicles? Problematic aspects were discussed on the basis of three significant examples: Oslo, San Francisco, as well as Masdar City.
    Źródło:
    Środowisko Mieszkaniowe; 2018, 25; 4-12
    1731-2442
    2543-8700
    Pojawia się w:
    Środowisko Mieszkaniowe
    Dostawca treści:
    Biblioteka Nauki
    Artykuł
    Tytuł:
    Stosowanie napędów hybrydowych spalinowo-elektrycznych oraz gazowych paliw alternatywnych w samochodach i związane z tym niebezpieczeństwa dla użytkowników i prowadzących działania ratowniczo-gaśnicze
    Usage of hybrid drives (combustion and electric) and gas alternative fuels in cars, and hazards for users and rescue services connected with it
    Autorzy:
    Gontarz, A.
    Powiązania:
    https://bibliotekanauki.pl/articles/373979.pdf
    Data publikacji:
    2010
    Wydawca:
    Centrum Naukowo-Badawcze Ochrony Przeciwpożarowej im. Józefa Tuliszkowskiego
    Tematy:
    pożary i zagrożenia
    ratownictwo techniczne
    samochody
    cars
    fires and hazards
    road rescue
    Opis:
    W artykule przedstawiono podstawowe źródła zagrożeń związanych z konstrukcją i eksploatacją samochodów wyposażonych w gazowe układy zasilania silników spalinowych (gaz propan-butan LPG i gaz ziemny CNG) oraz napędy hybrydowe (spalinowo-elektryczne). Określono potencjalne niebezpieczeństwa dla użytkowników i prowadzących działania ratowniczo-gaśnicze, będące następstwem wypadków lub pożarów, w których uczestniczą samochody zasilane paliwami alternatywnymi i z napędami elektrycznymi o wysokim napięciu. Przedstawiono wyniki badań pożarów testowych samochodów zasilanych gazem LPG. W oparciu o zalecenia producentów samochodów hybrydowych zawarto podstawowe wytyczne prowadzenia działań ratowniczo-gaśniczych, uwzględniające specyfikę konstrukcji i działania hybrydowego zespołu napędowego z akumulatorem niklowo-wodorkowym.
    This article presents essential sources of hazards connected with structure and use of cars equipped with gas powered systems of combustion motors (propane-butane gas LPG and natural gas CNG) and hybrid drives (combustion and electric). Potential hazards are determined for users and fire and rescue services, which are the results of accidents and fires where alternative fuel powered cars and cars with electric (high voltage) drives are involved. The results of test fires of LPG gas powered cars are presented. On the basis of hybrid cars manufacturers recommendations, essential guidelines for fire and rescue services operations are described, taking into consideration the specificity of structure and work of hybrid driving system with nickel-hydro-gen battery.
    Źródło:
    Bezpieczeństwo i Technika Pożarnicza; 2010, 1; 99-112
    1895-8443
    Pojawia się w:
    Bezpieczeństwo i Technika Pożarnicza
    Dostawca treści:
    Biblioteka Nauki
    Artykuł
    Tytuł:
    Ewolucja stosowania paliwa gazowego do napędu pojazdów samochodowych i związane z tym zagrożenia dla użytkownika
    Evolution of using gas fuel for motor cars and accompanying dangers for users
    Autorzy:
    Zgodziński, T.
    Powiązania:
    https://bibliotekanauki.pl/articles/373500.pdf
    Data publikacji:
    2012
    Wydawca:
    Centrum Naukowo-Badawcze Ochrony Przeciwpożarowej im. Józefa Tuliszkowskiego
    Tematy:
    alternatywne paliwa napędowe
    motoryzacja
    pożary i zagrożenia
    ratownictwo techniczne
    samochody
    alternative diesel fuels
    cars
    fires and dangers
    motorization
    road rescue
    Opis:
    W artykule przedstawiono historię paliwa gazowego oraz samochodowych instalacji gazowych zasilanych LPG (gazem propan - butan) oraz CNG (gazem ziemnym), wykorzystywanym jako alternatywne paliwo napędowe w motoryzacji. Ponadto w artykule zawarto podstawowe dane na temat budowy, właściwości gazu oraz elementów składowych instalacji gazowych służących do zasilania pojazdów samochodowych. Przedstawione zostały również podstawowe źródła zagrożeń związane z budową, konstrukcją oraz eksploatacją samochodów wyposażonych w gazowe układy zasilania, będące przyczyną wypadków lub pożarów w trakcie użytkowania pojazdu zasilanego alternatywnym paliwem gazowym. W oparciu o przedstawione źródła zagrożeń występujące podczas użytkowania samochodu wyposażonego w gazowy układ zasilania przedstawiono podstawowe sposoby postępowania w przypadku powstania ewentualnego zagrożenia.
    In the article there was presented a history of gas fuel and gas installations in cars running on LPG (Liquefied Petroleum Gas) and CNG (Natural Gas) used as alternative diesel fuel in motorization. In the article there were also discussed basic data concerning the construction, gas properties and the components of gas installations used for powering motor vehicles. The article presented main sources of danger connected with building, construction and operating cars equipped with gas supply system and resulting accidents of fires during operating cars running on alternative gas fuel. Based on the sources of dangers taking place during operating cars equipped with gas supply system there were presented main procedures in case of potential danger.
    Źródło:
    Bezpieczeństwo i Technika Pożarnicza; 2012, 2; 53-66
    1895-8443
    Pojawia się w:
    Bezpieczeństwo i Technika Pożarnicza
    Dostawca treści:
    Biblioteka Nauki
    Artykuł
    Tytuł:
    The case study of the impact of the costs of operational repairs of cars on the development of electromobility in Poland
    Studium badawcze wpływu kosztów napraw eksploatacyjnych samochodów osobowych na rozwój elektromobilności w Polsce
    Autorzy:
    Lewicki, W.
    Powiązania:
    https://bibliotekanauki.pl/articles/1363466.pdf
    Data publikacji:
    2017
    Wydawca:
    Sieć Badawcza Łukasiewicz. Przemysłowy Instytut Motoryzacji
    Tematy:
    electromobility
    alternative power sources
    repair costs
    spare parts
    operational costs
    elektromobilność
    alternatywne źródła napędu
    koszty naprawy
    części zamienne
    koszt eksploatacji
    Opis:
    The development of electro-mobility in Poland is one of the inevitable processes certainly awaiting the Polish automotive industry. It is expected that in the next few years, electric cars will become a viable alternative to petrol cars. Available reports an studies indicate clearly that the costs of purchasing a new electric vehicle are much higher than a vehicle powered with conventional fuel. Therefore, the expectations of the customers themselves regarding the costs of the operation of such a vehicle, including the prices of spare parts, get the fundamental meaning at the stage of purchasing decisions. The article attempts to signal the issue of the impact of the costs of operational repairs of passenger cars on the development of electromobility in Poland. The considerations were based on proprietary simulations of costs, including the comparison of the same vehicle model equipped with both conventional engine and ecological propulsion units. The aim of the article is to draw attention to the essence of the research issues undertaken and to answer the question, whether in reality the costs of operational repairs of electric vehicles are much lower than those that are fuelled with conventional fuels. The presented research results can certainly be helpful in the purchasing decision-making processes both for individual and group clients.
    Rozwój elektromobliności w Polsce jest jednym z nieuniknionych procesów, jaki z pewnością czeka polską motoryzację. Należy spodziewać się, że w najbliższych kilku latach samochody elektryczne staną się realną alternatywą dla samochodów spalinowych. Dostepne raporty i opracowania wskazują wyrażnie, że koszty nabycia nowego pojazdu elektrycznego są znacznie wyższe niż pojazdu zasilanego paliwem konwencjonalnym. Zatem fundamentalnego znaczenia na etapie decyzji zakupowych nabierają oczekiwania samych kilentów w kwestii kosztów eksploatacji takiego pojazdu, w tym także cen części zamiennych. W artykule podjęto próbę zasygnalizowania problematyki wpływu kosztów napraw eksploatacyjnych samochodów osobowych na rozwój elektromobliności w Polsce. Rozważania oparto o autorskie symulacje kosztów, obejmujące porówanie tego samego modelu pojazdu wyposażonego zarówno w silnik konwencjonalny jak i ekologiczne jednostki napędowe.Celem artykułu jest zwrócenie uwagi na istotę podjętej problematyki badawczej oraz odpowiedż na pytanie czy w rzeczywistości koszty napraw eksploatacyjnych pojazdów elektrycznych są znacznie niższe, niż pojazdów zasilanych paliwami konwencjonalnymi. Zaprezentowane wyniki badań mogą być pomocne w procesach podejmowania decyzji zakupowych zarówno w przypadku klientów indywidualnych jak i grupowych.
    Źródło:
    Archiwum Motoryzacji; 2017, 78, 4; 107-116
    1234-754X
    2084-476X
    Pojawia się w:
    Archiwum Motoryzacji
    Dostawca treści:
    Biblioteka Nauki
    Artykuł
    Tytuł:
    Future of electric cars in the EU
    Autorzy:
    Gis, W
    Waśkiewicz, J
    Powiązania:
    https://bibliotekanauki.pl/articles/244969.pdf
    Data publikacji:
    2014
    Wydawca:
    Instytut Techniczny Wojsk Lotniczych
    Tematy:
    cars
    transport
    carbon dioxide emissions
    alternative drives
    Opis:
    The article presents scenarios for the EU and national development of passenger electric and hybrid cars. The forecast for 2030 of the shares of such vehicles in the total number of new passenger cars sold in various categories in the EU, has been presented. The expected carbon dioxide emissions for this time horizon, in so-called, life cycle of cars in the EU and in Poland, in relation to conventionally powered passenger cars and electric and hybrid cars, have also been presented The results of surveys conducted by the Motor Transport Institute on the interest of residents of the Polish agglomerations in the acquisition and operation of the electric cars in the coming years have been d. Questions and answers referred to the socio - demographic structure of the respondents and their households, the number of classes of the cars owned, monthly household income and self-evaluation of the quality of the income management. Also, the questions were asked about the ownership and extent of use (frequency of use of a car owned and the average annual mileage) and the criteria for the current and future choices of passenger cars (e.g. price class, purpose). The questions also concerned the technical and economic knowledge of electric cars (such as the impact on the natural environment, operating costs), as well as willingness to incur possible costs associated with the purchase of an electric car. The focus was also placed on getting to know the vulnerability of the consumers to the influence of the actions of the propaganda, administrative and economic nature, which may affect the consumers’ decisions concerning the purchase of electric cars and learning about the reasons for any reluctance to use such vehicles.
    Źródło:
    Journal of KONES; 2014, 21, 2; 83-88
    1231-4005
    2354-0133
    Pojawia się w:
    Journal of KONES
    Dostawca treści:
    Biblioteka Nauki
    Artykuł
    Tytuł:
    Non-legislated emissions and PN of two passenger cars with gasoline-butanol blends
    Autorzy:
    Czerwinski, J.
    Comte, P.
    Engelmann, D.
    Bonsack, P.
    Powiązania:
    https://bibliotekanauki.pl/articles/134045.pdf
    Data publikacji:
    2018
    Wydawca:
    Polskie Towarzystwo Naukowe Silników Spalinowych
    Tematy:
    alternative fuels
    alcohols
    nanoparticles
    ammonia
    cold start
    emissions gasoline
    alternatywne paliwa
    alkohol
    nanocząstki
    amoniak
    zimny rozruch
    emisja benzyny
    Opis:
    Increasing the sustainability of individual transportation and replacing a part of fossil energy in traffic by renewable energy carriers are worldwide important objectives. Bioalcohols are generally recognized as one of very useful alternatives. The global share of bioethanol used for transportation is continuously increasing. Butanol, a four-carbon alcohol, is considered in the last years as an interesting alternative fuel, both for diesel and for gasoline application. Its advantages for engine operation are: good miscibility with gasoline and diesel fuels, higher calorific value than ethanol, lower hygroscopicity, lower corrosivity and possibility of replacing aviation fuels. In the present work, the emissions of two gasoline vehicles – with older and with newer technology – were investigated in dynamic-, stationary and cold start operation.
    Źródło:
    Combustion Engines; 2018, 57, 1; 64-72
    2300-9896
    2658-1442
    Pojawia się w:
    Combustion Engines
    Dostawca treści:
    Biblioteka Nauki
    Artykuł
    Tytuł:
    Assessment of the potential of using CNG to power up passenger cars in Poland
    Ocena potencjału wykorzystania CNG do zasilania samochodów osobowych w Polsce
    Autorzy:
    Kryzia, Dominik
    Pepłowska, Monika
    Powiązania:
    https://bibliotekanauki.pl/articles/27312512.pdf
    Data publikacji:
    2023
    Wydawca:
    Polska Akademia Nauk. Instytut Gospodarki Surowcami Mineralnymi i Energią PAN
    Tematy:
    economic efficiency
    Monte Carlo
    LPG
    CNG vehicle
    alternative fuels
    efektywność ekonomiczna
    CNG
    ICE
    Opis:
    This article presents the results of an assessment of the potential for the use of CNG in Poland as a fuel for passenger cars powered by an internal combustion engine fuelled by petrol or diesel. The basis for assessing the potential was an analysis of the economic efficiency of converting a passenger car fuelled by petrol or diesel to a dual-fuel vehicle by installing a CNG system. On the basis of available literature data, the vehicle structure was characterised using the following criteria: vehicle age, engine capacity, car-segment, type of fuel used and unladen vehicle mass. The average fuel consumption (petrol or diesel) of the vehicle before conversion was determined on the basis of specially developed statistical models. The conversion and operating costs of a vehicle fuelled with conventional fuel and with CNG (after vehicle conversion) were estimated on the basis of a stochastic simulation model using probability density distributions of vehicle parameters and the Monte Carlo method. The vehicle parameters were estimated so that the obtained set of vehicles reflected the actual structure of passenger cars in Poland. The estimated costs of vehicle conversion (purchase and installation of a CNG system) and its subsequent operating costs made it possible to assess the economic efficiency of the car conversion process. The potential use of CNG as a fuel for combustion cars was estimated by comparing the operating costs of a vehicle before conversion and the operating costs of a vehicle after conversion, taking into account the costs of conversion. Analogous calculations were carried out for the conversion of a vehicle to run on LPG, i.e. the most important competitor to CNG. At the current CNG fuel price of over 9.50 PLN/m3, the installation of a CNG system in passenger cars in Poland is not economically viable. Taking into account current fuel prices, the installation of a CNG system will start to be economically efficient for a small number of vehicles when the CNG price is 4 PLN/m3 lower than the current price. Conversion most often has a positive economic effect when it takes place in cars with a petrol-fuelled engine characterised by high fuel consumption and an average annual mileage of more than 20,000 kilometres.
    Artykuł prezentuje wyniki oceny potencjału wykorzystania CNG w Polsce jako paliwa do zasilania samochodów osobowych napędzanych silnikiem spalinowym zasilanym beznyną lub olejem napędowym. Podstawą do oceny potencjału była analiza efektywności ekonomicznej konwersji samochodu osobowego zasilanego benzyną lub olejem napędowym na pojazd dwupaliwowy polegający na montażu instalcji CNG. Na podstawie dostępnych danych literaturowych scharakteryzowano strukturę pojazdów za pomocą następujących kryteriów: wiek pojazdu, pojemność silnika, autosegment, rodzaj stosowanego paliwa, masa własna. Średnie zużycie paliwa (benzyny lub oleju napędowego) przez pojazd przed konwersją zostało określone na podstawie specjalnie opracowanych modeli statystycznych. Koszty konwersji i eksploatacji pojazdu zasilanego paliwem konwencjonalnym oraz instalacja CNG (po konwersji pojazdu) oszacowano na podstawie stochastycznego modelu symulacyjnego wykorzystującego rozkłady gęstości prawdopodobieństwa parametrów pojazdów oraz metodę Monte Carlo. Parametry pojazdów estymowano tak, aby otrzymany zbiór pojazdów odzwierciedlał rzeczywistą strukturę samochodów osobowych w Polsce. Oszacowane koszty konwersji pojazdu (zakup i montaż instalacji CNG) oraz jego późniejszej koszty eksploatacji umożliwiły ocenę efektywności ekonomicznej procesu konwersji samochodu. Potencjał wykorzystania CNG jako paliwa dla samochodów spalinowych został oszacowany poprzez porównanie kosztów eksploatacji pojazdu przed konwersją i kosztów eksploatacji pojazdu po konwersji z uwzględnieniem kosztów jej przeprowadzenia. Analogiczne obliczenia prrzeprowadzono dla wariantu konwersji pojazdu na napęd zasilany LPG to jest paliwa będącego najważniejszym konkurentem dla CNG.
    Źródło:
    Polityka Energetyczna; 2023, 26, 4; 209--220
    1429-6675
    Pojawia się w:
    Polityka Energetyczna
    Dostawca treści:
    Biblioteka Nauki
    Artykuł
    Tytuł:
    Ekologizacja transportu przez zastosowanie fotowoltaiki do zasilania samochodów elektrycznych (ev)
    Ecological transport with photovoltaic technology as a power supply of electric vehicles
    Autorzy:
    Chmieliński, M.
    Powiązania:
    https://bibliotekanauki.pl/articles/95611.pdf
    Data publikacji:
    2015
    Wydawca:
    Fundacja Ekonomistów Środowiska i Zasobów Naturalnych
    Tematy:
    rozwój zrównoważony
    samochody elektryczne
    fotowoltaika
    energia odnawialna
    paliwa alternatywne
    sustainable development
    electric cars
    photovoltaics
    renewable energy
    alternative fuels
    Opis:
    The market of the electric cars has been developing dynamically for the last couple of years. The reason of that is a huge technological development in lithium-ion batteries EV production, as well as a great scale potential of this market. In order to provide sustainable transportation, using electric vehicles, the ecological fuel is also needed – the energy from renewable sources, which will provide 100% energy for EV. This study proves that it is profitable to use electric car from a premium segment, at the same time investing in the renewable energy – photovoltaic. In comparison to the combustion engine car, provided that all the quality of driving and comfort conditions are comparable, EV turns out to be way cheaper in maintenance, given comparable purchase prices. Together with EV market development in next years, we will observe moving the EV profitability towards compact and mini cars segments.
    Źródło:
    Ekonomia i Środowisko; 2015, 2; 176-194
    0867-8898
    Pojawia się w:
    Ekonomia i Środowisko
    Dostawca treści:
    Biblioteka Nauki
    Artykuł
    Tytuł:
    Non-regulated emissions and particle number emissions of two passenger cars with diesel-butanol blends
    Autorzy:
    Engelmann, Danilo
    Comte, Pierre
    Czerwinski, Jan
    Renz, Stephan
    Bonsack, Peter
    Powiązania:
    https://bibliotekanauki.pl/articles/2097481.pdf
    Data publikacji:
    2020
    Wydawca:
    Polskie Towarzystwo Naukowe Silników Spalinowych
    Tematy:
    alternative fuels
    non-legislated emissions
    ultrafine particles
    diesel particle filter
    cold start emissions
    paliwa alternatywne
    nieregulowane emisje
    cząstki ultradrobne
    filtr cząstek stałych
    emisje zimne
    Opis:
    Biofuels represent one of the alternatives to obtain the CO2 - neutral propulsion of IC-engines. Butanol, which can be produced from biomass, is considered and was investigated in the last years due to the very advantageous characteristics of this alternative fuel. Butanol can be easily and irreversibly blended both with light (gasoline) and heavier (diesel) fuels. Comparing with ethanol it has the advantages of: higher calorific value, lower hygroscopicity and lower corrosivity. It can replace the aviation fuels. This paper presents the emission results obtained on two diesel passenger cars with different technology (Euro 2 and Euro 6c) and with addition of butanol to diesel fuel, as a part of the research project DiBut (diesel and butanol). Interesting results are given about some non-legislated (non-regulated) components, acetaldehyde (MeCHO) and formaldehyde (HCHO) and about the PN-emissions with/without DPF.
    Źródło:
    Combustion Engines; 2020, 59, 4; 29--38
    2300-9896
    2658-1442
    Pojawia się w:
    Combustion Engines
    Dostawca treści:
    Biblioteka Nauki
    Artykuł
    Tytuł:
    Zastosowanie gazu drzewnego do napędu silników samochodowych na przykładzie samochodu Dodge Command WC 56
    The use of wood gas to power car engines with the example the Dodge Command WC 56 car
    Autorzy:
    Zakrzewski, B.
    Powiązania:
    https://bibliotekanauki.pl/articles/314124.pdf
    Data publikacji:
    2016
    Wydawca:
    Instytut Naukowo-Wydawniczy "SPATIUM"
    Tematy:
    samochody
    Dodge Command WC 56
    silnik samochodowy
    napęd silników
    alternatywne paliwa napędowe
    gaz drzewny
    cars
    car engine
    power car engines
    alternative diesel fuels
    wood gas
    Opis:
    Artykuł miał na celu scharakteryzowanie alternatywnych źródeł napędu silników samochodowych ze szczególnym uwzględnieniem gazu generatorowego, w tym gazu drzewnego jako jego odmiany. Gaz drzewny był w połowie ubiegłego stulecia tanim i popularnym paliwem stosowanym w pojazdach. W artykule scharakteryzowano gaz drzewny jako paliwo, opisano jego zastosowanie i efektywność. W dalszej części artykułu zaprezentowano wyniki badań kwalifikacyjnych samochodu Dodge Command WC 56, napędzanego gazem drzewnym, który przeszedł badania kwalifikacyjne w latach 1953-1954 w Instytucie Transportu Samochodowego w Warszawie. Analiza publikowanych po raz pierwszy wyników badań jest interesującym przyczynkiem do historii polskiej powojennej motoryzacji.
    Article aimed to characterize alternative sources of automotive engines propulsion with special emphasis on the producer gas, including wood gas as its variety. Wood gas was in the middle of the last century, cheap and popular fuel used in vehicles. The article describes the wood gas as a fuel, describes its use and effectiveness. The rest of this article presents the results of the qualifying tests of Dodge WC 56 Command car, powered by wood gas, which underwent the qualification tests in the 1953-1954 at the Motor Transport Institute in Warsaw. Analysis of the published for the first time results of the study is an interesting contribution to the history of post-war Polish automotive industry.
    Źródło:
    Autobusy : technika, eksploatacja, systemy transportowe; 2016, 17, 4; 103-108
    1509-5878
    2450-7725
    Pojawia się w:
    Autobusy : technika, eksploatacja, systemy transportowe
    Dostawca treści:
    Biblioteka Nauki
    Artykuł
      Wyświetlanie 1-12 z 12

      Ta witryna wykorzystuje pliki cookies do przechowywania informacji na Twoim komputerze. Pliki cookies stosujemy w celu świadczenia usług na najwyższym poziomie, w tym w sposób dostosowany do indywidualnych potrzeb. Korzystanie z witryny bez zmiany ustawień dotyczących cookies oznacza, że będą one zamieszczane w Twoim komputerze. W każdym momencie możesz dokonać zmiany ustawień dotyczących cookies