Informacja

Drogi użytkowniku, aplikacja do prawidłowego działania wymaga obsługi JavaScript. Proszę włącz obsługę JavaScript w Twojej przeglądarce.

English (EN)·Polski (PL)·Yкраїнський (UK)
Przejdź do strony domowej biblioteki Centralna Biblioteka Wojskowa Link otwiera się w nowym oknie Logo biblioteki Prolib Integro - strona głównaCentralna Biblioteka Wojskowa

Wyszukujesz frazę "ruch statku" wg kryterium: Temat

  Lista filtrów
Wyrównaj
    Wyświetlanie 1-10 z 10
    Tytuł:
    Fuzzy control for ship motion
    Autorzy:
    Broel-Plater, B.
    Powiązania:
    https://bibliotekanauki.pl/articles/320954.pdf
    Data publikacji:
    2001
    Wydawca:
    Polskie Forum Nawigacyjne
    Tematy:
    nawigacja
    sterowanie rozmyte
    ruch statku
    wiatr
    navigation
    fuzzy control
    ship motion
    wind
    Opis:
    In the article a fuzzy-logic based algorithm for ship motion control is presented. The system operates in an open-closed loop control system with set-point changes and wind action being compensated. a detailed description of the feedback loop controller is given. The controller has a hierarchical structure, in which independent coordinated fuzzy-logic controllers for vessel motion components are situated. The controllers perform in two modes: as velocity controllers and position controllers. The paper is completed with computer simulations.
    Źródło:
    Annual of Navigation; 2001, 3; 31-40
    1640-8632
    Pojawia się w:
    Annual of Navigation
    Dostawca treści:
    Biblioteka Nauki
    Artykuł
    Tytuł:
    Analysis of the wind influence on the ship turning manoeuvers on port turning basins
    Analiza wpływu wiatru na manewr obracania statku na obrotnicy portowej
    Autorzy:
    Kornacki, J.
    Powiązania:
    https://bibliotekanauki.pl/articles/360385.pdf
    Data publikacji:
    2008
    Wydawca:
    Akademia Morska w Szczecinie. Wydawnictwo AMSz
    Tematy:
    manewrowanie statkiem
    ruch statku
    hydrodynamika statku
    aerodynamika statku
    wiatr
    ship manoeuvring
    ship motion
    ship hydrodynamics
    ship aerodynamics
    wind
    Opis:
    The paper presents the problem of the wind influence on a ship during the turning manoeuvre and the influence on this manoeuvre. Attention has been paid to the necessity of attaching larger attention to the influence of the wind during the turning manoeuvre. The analysis of the wind influence on this manoeuvre has been conducted.
    W artykule został podjęty problem oddziaływania wiatru na statek podczas manewru obracania i wpływ na ten manewr. Zwrócono uwagę na konieczność przywiązywania większegoznaczenia na oddziaływanie wiatru podczas manewru obracania. Przeprowadzono analizę wpływu wiatru na ten manewr.
    Źródło:
    Zeszyty Naukowe Akademii Morskiej w Szczecinie; 2008, 13 (85); 40-44
    1733-8670
    2392-0378
    Pojawia się w:
    Zeszyty Naukowe Akademii Morskiej w Szczecinie
    Dostawca treści:
    Biblioteka Nauki
    Artykuł
    Tytuł:
    A formal description of navigational process
    Autorzy:
    Jackowski, K.
    Powiązania:
    https://bibliotekanauki.pl/articles/320952.pdf
    Data publikacji:
    2001
    Wydawca:
    Polskie Forum Nawigacyjne
    Tematy:
    nawigacja
    ruch statku
    sterowanie
    modele matematyczne
    navigation
    ship motion
    steering
    mathematical model
    Opis:
    In this paper there is undertaken an attempt to present the formal description of the ship’s navigation process. This formal description takes into account not only all the most important ship’s characteristics that influence the ship’s motion but also all the most important environmental characteristics influencing the ship’s behaviour at sea. The formal description comprises the following issues: ship’s navigation process, navigational information, dynamic of the ship’s motion, equations describing the ship’s navigation process, and mathematical models of ship’s navigation process.
    Źródło:
    Annual of Navigation; 2001, 3; 41-74
    1640-8632
    Pojawia się w:
    Annual of Navigation
    Dostawca treści:
    Biblioteka Nauki
    Artykuł
    Tytuł:
    Niezawodność operacyjna skrzyżowania tras morskich : podejście symulacyjne
    Operational reliability of ships route crossing : simulation approach
    Autorzy:
    Blokus-Roszkowska, A.
    Smolarek, L.
    Powiązania:
    https://bibliotekanauki.pl/articles/311395.pdf
    Data publikacji:
    2013
    Wydawca:
    Instytut Naukowo-Wydawniczy "SPATIUM"
    Tematy:
    transport morski
    skrzyżowanie tras żeglugowych
    ruch statku
    martime transport
    ship routes' intersection
    ship's motion
    Opis:
    Transport morski odgrywa niezmiernie istotną rolę i jest podstawą handlu międzynarodowego. Wraz ze wzrostem natężenia ruchu morskiego zwiększa się potrzeba dalszego podniesienia bezpieczeństwa na morzu. W artykule przedstawiono model opisujący ruch statków skrzyżowania dróg morskich pod kątem niezawodności operacyjnej. Rozważamy klasyczne skrzyżowanie tras żeglugowych oraz rondo przy założeniu pierwszeństwa z prawej oraz pierwszeństwa na rondzie. System traktowany jest jako wielostanowy model z stanem niezawodności oraz stanem zawodności z zerowym i niezerowym czasem odnowy. Do opisu ruchu statków w pracy zastosowany został model prostego automatu komórkowego, który stanowi podstawę symulacji. Ruch statku określony jest poprzez jego kierunek, prędkość i długość statku. Obszar skrzyżowania oraz trasy podzielone są na komórki. Rozmiar komórki zależy od intensywności strumienia ruchu, prędkości poruszania się oraz rozmiaru statków. Przeprowadzono symulacje ze względu na zmiany natężenia ruchu na kierunkach kolizyjnych oraz statystyczną analizę wyników symulacji. Wnioski i uwagi końcowe wytyczają dalszy kierunek prac.
    Maritime transport is of great importance as it is the basis of international trade. Together with the growth of maritime traffic intensity the need of further safety development at sea is increasing. In the paper the model describing ships' motion at routes crossing in terms of operational reliability is presented. There are considered classical ship routes' crossing and roundabout with two vessel priority scenarios. One assuming priority of vessel being on starboard and second assuming priority of vessel being on the roundabout. The system is discussed as a multistate model with reliability state and unreliability state with ignored and non-ignored time of renovation. In the paper for the description of ships motion the simple cellular automaton model, that provides the basis for the simulation, is applied. The motion of the ship is determined by its direction, velocity and length of the ship. The traffic lanes are divided into cells. The length of the cell depends on the flows' intensities, vessels' velocities and size. The simulation is performed on account of traffic flow intensity changing and statistical analysis of simulation results is given. Final conclusion and remarks outline further work development.
    Źródło:
    Autobusy : technika, eksploatacja, systemy transportowe; 2013, 14, 3; 655-663
    1509-5878
    2450-7725
    Pojawia się w:
    Autobusy : technika, eksploatacja, systemy transportowe
    Dostawca treści:
    Biblioteka Nauki
    Artykuł
    Tytuł:
    Assessment of a critical area for a give-way ship in a collision encounter
    Autorzy:
    Krata, P.
    Montewka, J.
    Powiązania:
    https://bibliotekanauki.pl/articles/223997.pdf
    Data publikacji:
    2015
    Wydawca:
    Polska Akademia Nauk. Czytelnia Czasopism PAN
    Tematy:
    maritime traffic safety
    collision risk
    anticollision
    ship's motion model
    ship domain
    bezpieczeństwo ruchu morskiego
    ryzyko kolizji
    zapobieganie kolizji
    ruch statku
    model ruchu statku
    Opis:
    Evasive action in ship-ship encounter has to be carried out on time and in line with the international convention on collision regulation – COLREG. The convention not only includes a set of rules defining types of relations between encountering ships but also indicates appropriate action to be taken in a given encounter. One of such encounters is crossing, where, in case of a collision situation, a give-way ship has to take an appropriate action in due time. However, a stand-on vessel is also given an opportunity to manoeuver, if it is made clear to her that the other ship is not fulfilling her obligations. However, it is difficult to specify, at which point in time in the course of an encounter, the stand-on ship has to take an action in order to avoid collision. It is understandable, as this parameter depends on numerous factors, both endogenous (e.g. ship characteristics, her maneuverability), and exogenous (e.g. type of encounter, weather conditions). Therefore in this paper we make an attempt towards the definition of the critical area for a maneuver of a stand-on ship, in the situation where the give-way vessel does not take an action. This is determined with the use of a hydrodynamic model of ship motion, and series of simulations conducted for several types of encountering ships under various conditions. Once determined, the critical area demarcates the no-go area around the own ship, where any other ships on collision courses must not enter. Otherwise a collision cannot be avoided by an action of one ship alone.
    Źródło:
    Archives of Transport; 2015, 34, 2; 51-60
    0866-9546
    2300-8830
    Pojawia się w:
    Archives of Transport
    Dostawca treści:
    Biblioteka Nauki
    Artykuł
    Tytuł:
    Porównanie parametrów ruchu statków na podstawie obserwacji ARPA i AIS
    Ship movement parameters compare based on ARPA and AIS observation
    Autorzy:
    Stupak, T.
    Wąż, M.
    Powiązania:
    https://bibliotekanauki.pl/articles/316106.pdf
    Data publikacji:
    2017
    Wydawca:
    Instytut Naukowo-Wydawniczy "SPATIUM"
    Tematy:
    wektor ruchu
    ruch statku
    Systemu Automatycznej Identyfikacji Statków
    AIS
    ARPA
    motion vector
    ship traffic
    Automatic Ship Identification System
    Opis:
    W artykule przedstawiono badania wektora ruchu prowadzone w laboratorium radarowym Akademii Morskiej w Gdyni, oraz podczas rejsów na statkach. Badano dokładność wyznaczenia położenia statku, kursu, prędkości i odległości najmniejszego zbliżenia wykorzystując radary statkowe oraz dane z Systemu Automatycznej Identyfikacji. Stwierdzono, że dokładność wyznaczania badanych parametrów jest większa niż narzucają wymagania Międzynarodowej Organizacji Morskiej.
    This article presents the movement vector research conducted in the radar laboratory of Gdynia Maritime University and during vessel cruises. The precision of designating the vessels' location, course, speed and CPA were researched using on-baord radars and AIS data. It is concluded that the precision of designating the researched parameters is greater than the International Maritime Organization requires.
    Źródło:
    Autobusy : technika, eksploatacja, systemy transportowe; 2017, 18, 12; 438-441, CD
    1509-5878
    2450-7725
    Pojawia się w:
    Autobusy : technika, eksploatacja, systemy transportowe
    Dostawca treści:
    Biblioteka Nauki
    Artykuł
    Tytuł:
    Ruch cieczy w zbiorniku w ruchu obrotowym
    Motion of liquid at tank in the rotation motion
    Autorzy:
    Trębacki, K.
    Królicka, A.
    Powiązania:
    https://bibliotekanauki.pl/articles/315693.pdf
    Data publikacji:
    2016
    Wydawca:
    Instytut Naukowo-Wydawniczy "SPATIUM"
    Tematy:
    zbiornik prostopadłościenny
    ładunek płynny
    ruch ładunku płynnego
    ruch statku
    kołysanie
    ruchy cieczy w zbiorniku
    ciśnienia na ścianach zbiornika
    obliczenia matematyczne działania zbiornika
    ściana zbiornika
    teoria liniowa
    teoria nieliniowa
    rectangular tank
    liquid cargo
    movement of liquid cargo
    ship's motion
    ship rolling
    movement of liquid in vessel
    pressure on walls of tank
    tank wall
    linear theory
    nonlinear theory
    Opis:
    W artykule omówiony został ruch ładunku płynnego w zbiorniku podczas obrotu. Przeprowadzono analizę teoretyczną wg teorii liniowej i nieliniowej. Wyznaczono potencjał prędkości cieczy i na tej podstawie funkcję ciśnienia w dowolnym punkcie objętości cieczy w zbiorniku. Podano wykresy obciążeń ścianek zbiornika od cieczy wg obydwu teorii.
    The article discussed a motion of liquid cargo in tank during rotation. The conducted are of theoretical analysis according linear and non-linear theory. Was designated the potential of velocity of the liquid and on the basis of pressure function at any point liquid of volume in tank. Are given of load charts walls of tank of liquid according to both theories.
    Źródło:
    Autobusy : technika, eksploatacja, systemy transportowe; 2016, 17, 10; 92-96
    1509-5878
    2450-7725
    Pojawia się w:
    Autobusy : technika, eksploatacja, systemy transportowe
    Dostawca treści:
    Biblioteka Nauki
    Artykuł
    Tytuł:
    Prediction of the influence of propeller emergence on its thrust reduction during ship navigation on waves
    Prognozowanie wpływu wynurzania się śruby napędowej na spadek naporu podczas pływania statku na fali
    Autorzy:
    Szelangiewicz, T.
    Żelazny, K.
    Powiązania:
    https://bibliotekanauki.pl/articles/359277.pdf
    Data publikacji:
    2010
    Wydawca:
    Akademia Morska w Szczecinie. Wydawnictwo AMSz
    Tematy:
    kołysania statku na fali
    pionowy ruch względny
    ship motions on waves
    vertical relative motion
    Opis:
    During ship's navigation on waves some relative motions occur resulting in propeller emergence, which in consequence reduces the propeller thrust. The article presents an algorithm for calculating the propeller thrust reduction as a result of ship motions on waves. The algorithm has preset parameters: significant wave height Hs, period T1 and geographical direction.
    Podczas pływania statku na fali powstają m.in. ruchy względne, które powodują wynurzanie się śruby napędowej, a w konsekwencji spadek naporu. W artykule przedstawiono algorytm obliczania spadku naporu śruby w wyniku kołysań statku na fali o zadanych parametrach: wysokość znacząca Hs, okres T1 i kierunek geograficzny.
    Źródło:
    Zeszyty Naukowe Akademii Morskiej w Szczecinie; 2010, 21 (93); 83-87
    1733-8670
    2392-0378
    Pojawia się w:
    Zeszyty Naukowe Akademii Morskiej w Szczecinie
    Dostawca treści:
    Biblioteka Nauki
    Artykuł
    Tytuł:
    The propeller thrust and speed reduction as a result of the propeller emergence on a given ocean route
    Spadek naporu i prędkości statku w wyniku wynurzania się śruby napędowej na danej linii żeglugowej
    Autorzy:
    Szelangiewicz, T.
    Żelazny, K.
    Powiązania:
    https://bibliotekanauki.pl/articles/360413.pdf
    Data publikacji:
    2010
    Wydawca:
    Akademia Morska w Szczecinie. Wydawnictwo AMSz
    Tematy:
    kołysania statku na fali
    pionowy ruch względny
    ship motions on waves
    vertical relative motion
    Opis:
    During ship navigation on waves its relative motions occur which result in propeller emergence. This, in consequence, causes the propeller thrust drop. The article presents the results of calculations of the propeller thrust drop and ship service speed reduction on a preset ocean route where specific mean statistic weather parameters occur.
    Podczas pływania statku na fali powstają m.in. ruchy względne, które powodują wynurzanie się śruby napędowej, a w konsekwencji spadek naporu. W artykule przedstawiono algorytm obliczania spadku naporu śruby w wyniku kołysań statku na fali o zadanych parametrach: wysokość znacząca Hs, okres T1 i kierunek geograficzny
    Źródło:
    Zeszyty Naukowe Akademii Morskiej w Szczecinie; 2010, 22 (94); 63-66
    1733-8670
    2392-0378
    Pojawia się w:
    Zeszyty Naukowe Akademii Morskiej w Szczecinie
    Dostawca treści:
    Biblioteka Nauki
    Artykuł
    Tytuł:
    Kinematic decomposition of a ship nondimensional trajectory in turning circle test
    Analiza kinematyczna bezwymiarowej trajektorii statku podczas próby cyrkulacji
    Autorzy:
    Artyszuk, J.
    Powiązania:
    https://bibliotekanauki.pl/articles/359722.pdf
    Data publikacji:
    2012
    Wydawca:
    Akademia Morska w Szczecinie. Wydawnictwo AMSz
    Tematy:
    manewrowanie statku
    cyrkulacja
    trajektoria
    kąt dryfu
    prędkość kątowa (bezwymiarowa)
    kinematyka ruchu
    ruch krzywoliniowy
    ship manoeuvring
    ship turning
    trajectory
    drift angle
    yaw velocity (nondimensional)
    motion kinematics
    curvilinear motion
    Opis:
    The paper presents basic principles of a ship’s nondimensional trajectory definition (for arbitrary manoeuvres) by means of drift angle and nondimensional yaw velocity. This enables faster and better tuning of mathematical model of ship manoeuvring motions against the provided full scale sea maneouvring trials (usually in a form of position trajectories) – since it is known the governing, basic factors behind the trajectory. A special focus has been applied to the standard turning circle test.
    W pracy dokonano nowatorskiego i kompleksowego ujęcia kinematyki ruchu krzywoliniowego, szczególnie w odniesieniu do bezwymiarowej (mierzonej jednostkami długości statku) trajektorii statku podczas manewru cyrkulacji. Sformułowano analitycznie kształt trajektorii oraz jej ewoluty (położenia środków krzywizny). Ponadto przedstawiono praktyczne znaczenie i możliwości kształtowania trajektorii poprzez dobór parametrów zmian kąta dryfu i bezwymiarowej prędkości kątowej. Pozwala to zredukować problem kształtu trajektorii do dwóch parametrów o bardzo ważnej interpretacji hydrodynamicznej, co ma olbrzymie znaczenie w procesie identyfikacji i/lub walidacji matematycznego modelu manewrowania statku.
    Źródło:
    Zeszyty Naukowe Akademii Morskiej w Szczecinie; 2012, 30 (102); 5-11
    1733-8670
    2392-0378
    Pojawia się w:
    Zeszyty Naukowe Akademii Morskiej w Szczecinie
    Dostawca treści:
    Biblioteka Nauki
    Artykuł
      Wyświetlanie 1-10 z 10

      Ta witryna wykorzystuje pliki cookies do przechowywania informacji na Twoim komputerze. Pliki cookies stosujemy w celu świadczenia usług na najwyższym poziomie, w tym w sposób dostosowany do indywidualnych potrzeb. Korzystanie z witryny bez zmiany ustawień dotyczących cookies oznacza, że będą one zamieszczane w Twoim komputerze. W każdym momencie możesz dokonać zmiany ustawień dotyczących cookies