Informacja

Drogi użytkowniku, aplikacja do prawidłowego działania wymaga obsługi JavaScript. Proszę włącz obsługę JavaScript w Twojej przeglądarce.

English (EN)·Polski (PL)·Yкраїнський (UK)
Przejdź do strony domowej biblioteki Centralna Biblioteka Wojskowa Link otwiera się w nowym oknie Logo biblioteki Prolib Integro - strona głównaCentralna Biblioteka Wojskowa

Wyszukujesz frazę "prepreg" wg kryterium: Temat

  Lista filtrów
Wyrównaj
    Wyświetlanie 1-6 z 6
    Tytuł:
    Duroplasty oraz termoplasty wysokotemperaturowe w prepregach jako osnowy kompozytów węglowych do wytwarzania struktur lotniczych
    High tempertaure thermoplasts in prepregs as a matrix of carbon fibre composites used in aerostructures
    Autorzy:
    Waśniewski, B.
    Powiązania:
    https://bibliotekanauki.pl/articles/212310.pdf
    Data publikacji:
    2016
    Wydawca:
    Sieć Badawcza Łukasiewicz - Instytut Lotnictwa
    Tematy:
    prepreg
    duroplasty
    termoplasty
    CFRP
    PEEK
    PPS
    prepregs
    duroplastics
    thermoplastics
    Opis:
    W artykule przedstawiono różne typy polimerów wykorzystywanych jako osnowy kompozytów polimerowych wzmacnianych włóknem węglowym (Carbon Fibre Reinforced Polymers. CFRP), mających zastosowanie do wytwarzania wyrobów lotniczych. Przedstawiono budowę polimerów stosowanych na osnowy kompozytów CFRP, w tym duroplasty oraz termoplasty. Przedstawiono ich temperatury charakterystyczne oraz wybrane właściwości fizyczno-mechaniczne. Wskazano ich wady i zalety z uwzględnieniem parametrów7 krytycznych w procesach technologicznych. Opisano technologie produkcji wyrobów lotniczych z zastosowaniem kompozytów CFRP. Przedstawiono aspekty ekonomiczne i środowiskowa stosowania prepregów, w których użyto wysokotemperaturowych termoplastów (WTP) jako osnowy włókien węglowych w porównaniu z duroplastami.
    In the article different types of polymers used as a matrix of CFRP (Carbon Fibre Reinforced Polymers) applicable in the production of aircraft structures are discussed. Polymers structure used as a GFRP matrix includes thermoplastics and thermosets. The characteristic temperatures and their physical and mechanical properties are shown. Advantages and disadvantages of those materials are explained in terms of the critical technological parameters. The technology of aero structures manufacturing are presented with used of CFRP prepregs. Additionally the economic and the environmental aspects of use of the CFRP thermoplastic prepregs in comparison with thermoset prepregs are shown.
    Źródło:
    Prace Instytutu Lotnictwa; 2016, 2 (243); 28-39
    0509-6669
    2300-5408
    Pojawia się w:
    Prace Instytutu Lotnictwa
    Dostawca treści:
    Biblioteka Nauki
    Artykuł
    Tytuł:
    Process of preparing and laying carbon prepregs
    Proces przygotowania i układania preimpregnatów węglowych
    Autorzy:
    Sokołowski, M.
    Powiązania:
    https://bibliotekanauki.pl/articles/212581.pdf
    Data publikacji:
    2017
    Wydawca:
    Sieć Badawcza Łukasiewicz - Instytut Lotnictwa
    Tematy:
    carbon prepreg
    composite material
    release agents
    swage
    preimpregnat węglowy
    element kompozytowy
    środki rozdzielcze
    foremniki
    Opis:
    This article contains information on the technological process involved in the production of a composite structure with carbon-epoxy prepregs including critical parameters of the process. The information in the publication shows respectively: 1. Using composite components for constructing the airframe, 2. ways of storing and preserving carbon prepregs on a matrix of thermosetting resins, 3. specific types of varying weave fabrics used in the prepregs, 4. way of preparing material for the process, 5. cutting tools, 6. preparing swage, 7. list of the most popular materials, their characteristics, pros and cons of their applications, 8. issues related to types of release agent, 9. parameters of selecting release agents in the process of manufacturing structures with carbon prepregs, 10. process of laying plies in a layered structure, 11. defects which result from improper material laying in swage, 12. preparing the structure for heating and technical parameters of the process.
    Praca zawiera informację na temat procesu technologicznego związanego z wytwarzaniem struktury kompozytowej z użyciem preimpregnatów węglowo-epoksydowych, z uwzględnieniem parametrów krytycznych procesu. Informacje opisane w publikacji przedstawiają kolejno: 1. Wykorzystanie elementów kompozytowych do budowy płatowca; 2. Sposób magazynowania i przechowywania preimpregnatów węglowych na osnowie z termoutwardzalnych żywic; 3. Charakterystyczne rodzaje splotów tkanin wykorzystywanych w preimpregnatach; 4. Sposób przygotowania materiału do procesu; 5. Narzędzia do cięcia; 6. Przygotowanie foremników; 7. Wykaz najpopularniejszych materiałów ich właściwości, plusy i minusy zastosowania; 8. Zagadnienia związane z rodzajami środków rozdzielczych; 9. Parametry doboru środków rozdzielczych w procesie wykonania struktur z preimpregnatów węglowych; 10. Proces układania warstw w strukturę warstwową; 11. Wady które powstają w wyniku niewłaściwego układania materiału w foremniku; 12. Przygotowanie struktury do wygrzewania oraz parametry techniczne samego procesu wygrzewania.
    Źródło:
    Prace Instytutu Lotnictwa; 2017, 1 (246); 27-34
    0509-6669
    2300-5408
    Pojawia się w:
    Prace Instytutu Lotnictwa
    Dostawca treści:
    Biblioteka Nauki
    Artykuł
    Tytuł:
    Preimpregnaty VBO szansą dla małych wytwórni lotniczych
    VBO preimpregnats : an opportunity for S&M aircraft manufacturers
    Autorzy:
    Czarnocki, P.
    Powiązania:
    https://bibliotekanauki.pl/articles/278272.pdf
    Data publikacji:
    2014
    Wydawca:
    Sieć Badawcza Łukasiewicz - Instytut Inżynierii Materiałów Polimerowych i Barwników
    Tematy:
    preimpregnat
    prepreg
    VBO
    utwardzanie
    wytwórnia lotnicza
    statek powietrzny
    pre-impregnated
    hardening
    manufacture aircraft
    aircraft
    Opis:
    W artykule przedstawiono szereg problemów związanych z wytwarzaniem kompozytowych elementów struktury płatowca wykonanych z tradycyjnych preimpregnatów utwardzanych w autoklawie i nowej generacji, które mogą być utwardzane w piecu. Przedstawiona problematyka dotyczyła zarówno bezpośrednio procesu fabrykacyjnego jak i kosztów oprzyrządowania. Wysunięto przypuszczenie, iż wykorzystanie preimpregnatów nowej generacji, utwardzanych poza autoklawem stwarza małym i średnim firmom lotniczym możliwość wytwarzania kompozytowych zespołów płatowca w standardach dających im szansę na pełnienie roli podwykonawców dużych wytwórni lotniczych.
    Several problems concerning manufacturing of composite parts made of autoclave prepregs and VBO ones were presented and discussed from the point of view of manufacturing processes and investments, and production costs. It was suggested that VBO prepregs offer an opportunity to the S&M enterprises of being subcontractors to the big aircraft companies or manufacture aircraft composite parts of high quality on their own.
    Źródło:
    Przetwórstwo Tworzyw; 2014, [R.] 20, nr 6 (162), 6 (162); 489-494
    1429-0472
    Pojawia się w:
    Przetwórstwo Tworzyw
    Dostawca treści:
    Biblioteka Nauki
    Artykuł
    Tytuł:
    Technologia wykonania noska łopaty wirnika nośnego, porównanie trzech technologii
    Technology made the leading edge of the blade carrier, comparison of three technologies
    Autorzy:
    Szymański, R.
    Powiązania:
    https://bibliotekanauki.pl/articles/212665.pdf
    Data publikacji:
    2016
    Wydawca:
    Sieć Badawcza Łukasiewicz - Instytut Lotnictwa
    Tematy:
    preimpregnat
    technologia kompozytowa
    infuzja
    technologia „na mokro"
    krawędź natarcia
    prepreg
    composite technology
    infusion
    wet technology
    leading edge
    Opis:
    Artykuł zawiera opis rodzajów i parametrów materiałów kompozytowych stosowanych w przemyśle lotniczym. Przedstawiono również rozwój technologiczny kompozytów pod kątem ich zastosowania w najbardziej ważnych elementach konstrukcji lotniczych, takich jak kompozytowe łopaty do śmigłowców, poddawane dużym obciążeniom podczas pracy. Porównano trzy główne technologie wykonywania kompozytów: ręczne laminowanie „na mokro" z zastosowaniem worka próżniowego, infuzyjne oraz preimpregnatowe, użyte do wykonania krawędzi natarcia łopaty nośnej. Opisano sposob wykonania struktur lotniczych, w celu minimalizacji porowatości kompozytu w całej objętości. Wymieniono niezbędną aparaturę stosowaną podczas wykonania kompozytów, odpowiedniej dla danej technologii. Przedstawiono rodzaje zastosowanych mieszanek sycących oraz dobór czasu i temperatury w procesie utwardzania w celu odpowiedniego połączenia warstw laminatu podczas jego utwardzania. Wymieniono rowniez główne wady i zalety poszczególnych technologii oraz przedstawiono tendencje rozwoju kompozytów.
    The article contains the types and parameters of composite materials used in the aerospace industry. It also presents technological development of composites for their use in the most important elements of aircraft structures, such as composite blades for helicopters, subjected to high loads during operation. Three major technologies of composites manufacturing were compared: hand layup "wet" using a vacuum bag, infusion and prepregs, used to make the leading edge of the main rotor blade. The method of minimizing the porosity of the composite aircraft structures was explained. The necessary apparatus used during the execution of composites, appropriate for the technology was listed. Different types of resin matrices and optimal selection of time and temperature curing process in order to properly bond the laminate layers during final polymerization are presented. The paper also lists the main pros and cons of each technology and presents trends in the development of composites.
    Źródło:
    Prace Instytutu Lotnictwa; 2016, 3 (244); 153-164
    0509-6669
    2300-5408
    Pojawia się w:
    Prace Instytutu Lotnictwa
    Dostawca treści:
    Biblioteka Nauki
    Artykuł
    Tytuł:
    Technika wytwarzania bezadhezyjnych połączeń metal-kompozyt (BPMK) w strukturach z preimpregnatów VBO
    Manufacturing method of non adhesive metal-composite joint for VBO preimpregnates structures
    Autorzy:
    Świtkiewicz, R.
    Frączek, W.
    Marjanowski, J.
    Powiązania:
    https://bibliotekanauki.pl/articles/278019.pdf
    Data publikacji:
    2014
    Wydawca:
    Sieć Badawcza Łukasiewicz - Instytut Inżynierii Materiałów Polimerowych i Barwników
    Tematy:
    połączenie bezadhezyjne
    połączenie metal-kompozyt
    preimpregnat
    prepreg
    VBO
    BPMK
    wytwórnia lotnicza
    statek powietrzny
    non-adhesive joint
    metal-composite joint
    pre-impregnated
    manufacture aircraft
    aircraft
    Opis:
    W artykule opisano technikę wykonywania bezadhezyjnych połączeń metal-kompozyt w strukturach nośnych z preimpregnatów utwardzanych poza autoklawem. Omówiono problem formowania tych struktur z prepregów, odnosząc się przy tym do techniki kontaktowej - na mokro. Przedstawiono założenia i wymagania dla procesu wykonania połączenia z uwzględnieniem specyficznych właściwości preimpregnatów. Opisano proces technologiczny, jaki został opracowany i pomyślnie zastosowany do wykonania elementów badawczych, zwracając uwagę na decydujący wpływ czynnika ludzkiego na prawidłowe wykonanie połączenia.
    Manufacturing method of non adhesive metal-composite joint for primary structures made of VBO preimpregnates were described and discussed. The problem of forming such structures was presented regarding to composites fabricated by wet lay-up method. Taking into account specific features of preimpregnates, assumptions and requirements for manufacturing process of non adhesive metal-composite joint were defined. Manufacturing process, which has been designed and used for fabricate test elements, was described. Human factor was recognized as primary factor determining the correctness of joint.
    Źródło:
    Przetwórstwo Tworzyw; 2014, [R.] 20, nr 6 (162), 6 (162); 526-529
    1429-0472
    Pojawia się w:
    Przetwórstwo Tworzyw
    Dostawca treści:
    Biblioteka Nauki
    Artykuł
    Tytuł:
    Nośność i postacie zniszczenia bezadhezyjnego połączenia metal-kompozyt do wprowadzania obciążeń skupionych w struktury kompozytowe z preimpregnatów węglowych
    Load capacity and failure modes of non-adhesive metal-composite joint serving the purpose of introducing concentrated loads in composite structures made with carbon fibre prepregs
    Autorzy:
    Tomasiewicz, J.
    Czarnocki, P.
    Powiązania:
    https://bibliotekanauki.pl/articles/278029.pdf
    Data publikacji:
    2014
    Wydawca:
    Sieć Badawcza Łukasiewicz - Instytut Inżynierii Materiałów Polimerowych i Barwników
    Tematy:
    wytwórnia lotnicza
    statek powietrzny
    połączenie bezadhezyjne
    połączenie metal-kompozyt
    preimpregnat
    prepreg
    VBO
    BPMK
    tomografia komputerowa
    CT
    manufacture aircraft
    aircraft
    non-adhesive joint
    metal-composite joint
    pre-impregnated
    computed tomography
    Opis:
    W celu poznania nośności statycznej, przebiegu zmian sztywności oraz postaci zniszczenia bezadhezyjnego połączenia metal-kompozyt (BPMK), stanowiącego węzeł do wprowadzania obciążeń skupionych w powłoki nośne wykonane z preimpregnatów węglowych w technologii VBO (Vacuum-Bag-Only), przeprowadzono próby nośności elementu badawczego modelującego fragment struktury nośnej płatowca. Wyniki porównywano z wynikami uzyskiwanymi dla takiego samego węzła z kompozytem wykonanym techniką przesycania kontaktowego. Mimo lepszych własności wytrzymałościowych preimpregnatu nośność BPMK dla tego surowca okazała się nieco niższa w stosunku do rozwiązania referencyjnego. Prawdopodobną tego przyczyną jest większa koncentracja naprężeń normalnych oraz stycznych wynikająca z różnić w objętościowym udziale zbrojenia oraz sposobie formowania laminatu w obu porównywanych przypadkach. Badania metodą tomografii komputerowej wykazały, iż zniszczenie laminatu zaczyna się po stronie ściskanej węzła.
    Test were carried out to determine the load capacity, stiffness changes and failure modes of the non-adhesive metal-composite joint used for application of concentrated loads to composite shell structures made of carbon-epoxy VBO (Vacuum-Bag-Only) prepregs. These test results were compared against those obtained for similar joint designed for application of concentrated load to composite shell structure made with wet lay-up method. In spite of better mechanical properties of composite made with prepregs the load capacity of the former was slightly lower than that of the latter. The reasons for this can be higher normal and shear stress concentrations resulting from the difference in fibre volume fraction and the way the reinforcement layers were laid down. The results of CT (Computed Tomography) inspection indicated that the laminate failure initiated in the region of structure subjected to compression.
    Źródło:
    Przetwórstwo Tworzyw; 2014, [R.] 20, nr 6 (162), 6 (162); 537-541
    1429-0472
    Pojawia się w:
    Przetwórstwo Tworzyw
    Dostawca treści:
    Biblioteka Nauki
    Artykuł
      Wyświetlanie 1-6 z 6

      Ta witryna wykorzystuje pliki cookies do przechowywania informacji na Twoim komputerze. Pliki cookies stosujemy w celu świadczenia usług na najwyższym poziomie, w tym w sposób dostosowany do indywidualnych potrzeb. Korzystanie z witryny bez zmiany ustawień dotyczących cookies oznacza, że będą one zamieszczane w Twoim komputerze. W każdym momencie możesz dokonać zmiany ustawień dotyczących cookies