Informacja

Drogi użytkowniku, aplikacja do prawidłowego działania wymaga obsługi JavaScript. Proszę włącz obsługę JavaScript w Twojej przeglądarce.

English (EN)·Polski (PL)·Yкраїнський (UK)
Przejdź do strony domowej biblioteki Centralna Biblioteka Wojskowa Link otwiera się w nowym oknie Logo biblioteki Prolib Integro - strona głównaCentralna Biblioteka Wojskowa

Wyszukujesz frazę "napór" wg kryterium: Temat

  Lista filtrów
Wyrównaj
    Wyświetlanie 1-9 z 9
    Tytuł:
    Influence of moisture and vertical pressure on airflow resistance through oat grain
    Wpływ wilgotności i nacisku pionowego na opory przepływu powietrza przez ziarno owsa
    Autorzy:
    Kobus, Z.
    Guz, T.
    Kusińska, E.
    Nadulski, R.
    Powiązania:
    https://bibliotekanauki.pl/articles/288697.pdf
    Data publikacji:
    2011
    Wydawca:
    Polskie Towarzystwo Inżynierii Rolniczej
    Tematy:
    opór przepływu powietrza
    wilgotność
    napór pionowy
    owies
    airflow resistance
    moisture
    vertical pressure
    oats
    Opis:
    The article presents the results of research on the airflow resistance through oat grain. The measurements were performed using raw material with the moisture ranging from 14% to 22% with variable load of its layer from 0 to 70 kPa over a period of seven days from the time the tank was filled. The airflow velocity was changed within the range from 0.1 to 1.0 m*s-1. Key importance of the influence of the airflow velocity and mutual interactions between the storage time, vertical pressure and the moisture of the material on the value of hydraulic resistance has been determined.
    W artykule przedstawiono wyniki badań dotyczące oporu przepływu powietrza powietrza przez ziarno owsa. Pomiary przeprowadzono na surowcu o wilgotności od 14 do 22%, przy zmiennym obciążeniu jego warstwy od 0 do 70 kPa w okresie siedmiu dni od momentu napełnienia zbiornika. Prędkość przepływu powietrza zmieniano w zakresie od 0,1 do 1,0 m*s-1. Wykazano kluczowe znaczenie wpływu prędkości przepływu powietrza i wzajemnych interakcji pomiędzy czasem składowania, naciskiem pionowym i wilgotnością surowca na wartość oporu hydraulicznego.
    Źródło:
    Inżynieria Rolnicza; 2011, R. 15, nr 7, 7; 29-35
    1429-7264
    Pojawia się w:
    Inżynieria Rolnicza
    Dostawca treści:
    Biblioteka Nauki
    Artykuł
    Tytuł:
    Wpływ zawartości wody w nasionach rzepaku i czasu przechowywania na napór pionowy w silosie
    Impact water content in rapeseed and storage time on vertical pressure in silos
    Autorzy:
    Kusińska, E.
    Gawłowski, S.
    Powiązania:
    https://bibliotekanauki.pl/articles/288722.pdf
    Data publikacji:
    2006
    Wydawca:
    Polskie Towarzystwo Inżynierii Rolniczej
    Tematy:
    rzepak
    zawartość wody
    przechowywanie
    silos
    napór pionowy
    rape
    water content
    storage
    silo
    vertical pressure
    Opis:
    Przedstawiono wyniki badań naporu pionowego w silosie podczas składowania nasion rzepaku o zawartości wody 6, 10, 11,5 i 13,5%. Analiza statystyczna wyników wykazała, że na wartości naporu pionowego rzepaku istotny wpływ wywiera zawartość wody i okres przechowywania.
    The results of the study on vertical pressure in the silo during the storage of rapeseeds with water content of 6, 10, 11.5 and 13.5%. The statistical analysis showed that water content and storage time have essential effect on the values of vertical pressure of rapeseeds.
    Źródło:
    Inżynieria Rolnicza; 2006, R. 10, nr 5(80), 5(80); 395-401
    1429-7264
    Pojawia się w:
    Inżynieria Rolnicza
    Dostawca treści:
    Biblioteka Nauki
    Artykuł
    Tytuł:
    Wpływ wilgotności i nacisku pionowego na jednostkowe opory przepływu powietrza przez warstwę ziarna jęczmienia
    The impact of humidity and vertical pressure on unit flow resistance values for air flowing through the barley grain layer
    Autorzy:
    Kobus, Z.
    Guz, T.
    Kusińska, E.
    Nadulski, R.
    Powiązania:
    https://bibliotekanauki.pl/articles/292095.pdf
    Data publikacji:
    2011
    Wydawca:
    Polskie Towarzystwo Inżynierii Rolniczej
    Tematy:
    opór przepływu powietrza
    wilgotność
    napór pionowy
    jęczmień
    air flow resistance
    humidity
    vertical pressure
    barley
    Opis:
    W artykule przedstawiono wyniki badań dotyczące przepływu powietrza przez ziarno jęczmienia. Celem pracy było zbadanie wpływu wilgotności i nacisku pionowego na wielkość oporu przepływu powietrza przez warstwę ziarna jęczmienia. Pomiary przeprowadzono na surowcu o wilgotności od 14 do 22%, przy zmiennym obciążeniu jego warstwy od 0 do 70 kPa w okresie siedmiu dni od momentu napełnienia zbiornika. Prędkość przepływu powietrza zmieniano w zakresie od 0,1 do 1,0 m s-1. Wykazano kluczowe znaczenie prędkości przepływu powietrza i wilgotności surowca na wartość oporu hydraulicznego.
    The article presents the results of the research on air flow through the barley grain. The purpose of the work was to examine the impact of humidity and vertical pressure on flow resistance value for air flowing through the barley grain layer. The measurements were carried out for material with humidity ranging from 14 to 22%, for its layer loading changing from 0 to 70 kPa within seven days after filling the container. The air flow velocity was changing from 0.1 to 1.0 m s-1. The research has proven key impact of the air flow velocity and material humidity on hydraulic resistance value.
    Źródło:
    Inżynieria Rolnicza; 2011, R. 15, nr 4, 4; 113-119
    1429-7264
    Pojawia się w:
    Inżynieria Rolnicza
    Dostawca treści:
    Biblioteka Nauki
    Artykuł
    Tytuł:
    Znos wiatrowy tratwy ratunkowej
    Leeway of life raft
    Autorzy:
    Książkiewicz, E.
    Powiązania:
    https://bibliotekanauki.pl/articles/344261.pdf
    Data publikacji:
    2018
    Wydawca:
    Uniwersytet Morski w Gdyni. Wydawnictwo Uniwersytetu Morskiego w Gdyni
    Tematy:
    znos wiatrowy
    napór aerodynamiczny
    opór hydrodynamiczny
    tratwa ratunkowa
    leeway
    wind resistance
    hydrodynamic resistance
    life raft
    Opis:
    W artykule poruszono zagadnienie bezpieczeństwa transportu morskiego, na które bezpośrednio mają wpływ: bezpieczeństwo eksploatowanych obiektów morskich, niezawodność środków ratunkowych oraz szybkość i sprawność przeprowadzanych akcji ratowniczych. Sukces akcji ratowniczej uzależniony jest od prawidłowego wyznaczenia obszaru poszukiwań, który uwzględnia znos wiatrowy działający na dryfujący środek ratunkowy – w tym przypadku tratwę ratunkową. Artykuł nawiązuje do definicji znosu wiatrowego, oporu hydrodynamicznego, naporu wiatrowego oraz ich prawidłowego wyznaczania na podstawie przeprowadzonych badań modelowych. Znajomość oporu hydrodynamicznego tratwy ratunkowej oraz jej charakterystyk aerodynamicznych pozwala przewidzieć znos wiatrowy oraz zachowanie tratwy podczas holowania. Wiedza ta prawidłowo wykorzystana do tworzenia coraz to nowych aktualizacji może znacząco wpłynąć na szybkość i sprawność przeprowadzanych akcji ratowniczych.
    The article deals with the issue of maritime transport safety, which is directly influenced by the safety of marine operations, the reliability of rescue means, and the speed and efficiency of rescue operations. The success of the rescue operation depends on the correct designation of the search area, taking into account the windmill on the drifting rescue device – in this case the life raft. The article refers to the definition of leeway, hydrodynamic resistance, wind pressure and their correct determination based on the conducted model tests. Knowledge of the hydrodynamic resistance of the life-raft and its aerodynamic characteristics allows for predicting the wind speed and the behavior of the raft during towing. This knowledge, properly used to create new updates can significantly affect the speed of the rescue operations.
    Źródło:
    Prace Wydziału Nawigacyjnego Akademii Morskiej w Gdyni; 2018, 33; 33-41
    1730-1114
    Pojawia się w:
    Prace Wydziału Nawigacyjnego Akademii Morskiej w Gdyni
    Dostawca treści:
    Biblioteka Nauki
    Artykuł
    Tytuł:
    Thrust measurement of biomimetic underwater vehicle with undulating propulsion
    Autorzy:
    Szymak, Piotr.
    Powiązania:
    Zeszyty Naukowe / Akademia Marynarki Wojennej im. Bohaterów Westerplatte 2018, nr 2, s. 69-82
    Współwytwórcy:
    Przybylski, Michał (wojskowość). Autor
    Data publikacji:
    2018
    Tematy:
    Biomimetyczny pojazd podwodny
    Napęd
    Napór hydrodynamiczny
    Artykuł z czasopisma naukowego
    Artykuł z czasopisma wojskowego
    Raport z badań
    Opis:
    Bibliografia na stronach 81-82.
    Dostawca treści:
    Bibliografia CBW
    Artykuł
    Tytuł:
    Mean long-term screw propeller service parameters of transport ship sailing on a given shipping route
    Średnie, długoterminowe parametry pracy śruby napędowej statku transportowego na linii żeglugowej
    Autorzy:
    Szelangiewicz, T.
    Żelazny, K.
    Powiązania:
    https://bibliotekanauki.pl/articles/257361.pdf
    Data publikacji:
    2008
    Wydawca:
    Sieć Badawcza Łukasiewicz - Instytut Technologii Eksploatacji - Państwowy Instytut Badawczy
    Tematy:
    napór
    sprawność
    obroty
    projektowy punkt pracy
    śruba napędowa
    prognoza długoterminowa
    linia żeglugowa
    thrust
    efficiency
    rotational speed
    screw propeller
    long-term prediction
    shipping route
    design working point
    Opis:
    During ship sailing on a given shipping route in real weather conditions all propulsion system performance parameters of the ship change along with changes of instantaneous total resistance and speed of the ship. In this paper, the results of calculations are presented of the distribution function and mean statistical values of screw propeller thrust, rotational speed and efficiency, as well as propulsion engine power output and specific fuel oil consumption occurring on selected shipping routes. On this basis new guidelines for ship propulsion system design, procedures are formulated.
    Podczas pływania statku na danej linii żeglugowej w rzeczywistych warunkach pogodowych, wraz ze zmianami chwilowego całkowitego oporu i chwilowej prędkości eksploatacyjnej zmieniają się parametry pracy układu napędowego. W artykule przedstawiono wyniki obliczeń funkcji rozkładu i średnich statystycznych wartości naporu, obrotów i sprawności śruby oraz mocy i zużycia paliwa silnika napędowego statku na wybranych liniach żeglugowych. Na podstawie wykonanych obliczeń przedstawiono nowe wytyczne do projektowania napędu statku.
    Źródło:
    Problemy Eksploatacji; 2008, 2; 213-221
    1232-9312
    Pojawia się w:
    Problemy Eksploatacji
    Dostawca treści:
    Biblioteka Nauki
    Artykuł
    Tytuł:
    Contact interaction between corrugated steel shell and the soil backfill determined based on the measurements of shell deformations
    Oddziaływanie kontaktowe między powłoką ze stali falistej a zasypką gruntową określone na podstawie pomiarów odkształceń powłoki
    Autorzy:
    Machelski, Czesław
    Korusiewicz, Leszek
    Powiązania:
    https://bibliotekanauki.pl/articles/1853637.pdf
    Data publikacji:
    2021
    Wydawca:
    Polska Akademia Nauk. Czytelnia Czasopism PAN
    Tematy:
    konstrukcja gruntowo-powłokowa
    napór gruntu
    deformacja powłoki
    oddziaływanie kontaktowe
    blacha falista
    zasypka gruntowa
    soil-shell structure
    earth pressure
    shell deformation
    contact interaction
    corrugated steel plate
    soil backfill
    Opis:
    Unlike in conventional bridges, the backfill and the roadway pavement have a major bearing on the load capacity of buried corrugated metal structures. In the soil-steel structure model one can distinguish two structural subsystems: the shell made of corrugated steel plates and the soil backfill with the road pavement. The interaction between them is modelled as a contact (interfacial) interaction, i.e. forces normal and tangent to the surface of the shell. The normal interactions are variable during both construction and service life. Two algorithms are presented. In the first algorithm on the basis of unit strains the internal forces in the shell are determined and consequently the contact interactions are calculated. A large number of measuring points distributed on the circumferential section of the shell is needed for the calculations. In the second algorithm the collocation condition, according to which the result obtained from the shell geometry model must agree with the measured displacement of the structure’s collocation point, is used. When there are more such points, the estimated result is more precise. The advantage of both algorithms is that they take into account the physical characteristics of the soil in the backfill layers, but above all the backfill laying and compacting technology. The results of such analyses can be the basis for comparing the effectiveness of conventional geotechnical models.
    Charakterystyczną cechą konstrukcji gruntowo-powłokowych, w odróżnieniu od klasycznych mostów, jest duży wpływ zasypki gruntowej i nawierzchni jezdni jako elementów nośnych obiektu. W modelu obiektu gruntowo-powłokowego wyróżnia się dwa podukłady konstrukcyjne: powłokę z blachy falistej oraz zasypkę gruntową z nawierzchnią. Współdziałanie pomiędzy nimi modeluje się jako oddziaływanie kontaktowe, czyli siły o kierunku normalnym i stycznym do powierzchni powłoki. Oddziaływania te są zmienne w czasie budowy jak również podczas eksploatacji. W pracy podano dwa algorytmy wyznaczania sił kontaktowych. W pierwszym na podstawie odkształceń jednostkowych określa się siły wewnętrzne w powłoce a stąd oddziaływania kontaktowe. Do obliczeń niezbędna jest duża liczba punktów pomiarowych rozmieszczonych na paśmie obwodowym powłoki. W drugim algorytmie wykorzystuje się warunek kolokacji polegający na tym, że wynik obliczeń uzyskany z modelu geometrii powłoki ma być zgodny w rezultatem pomiaru przemieszczenia punktu kolokacyjnego obiektu. Gdy takich punktów jest więcej oszacowanie wyniku jest dokładniejsze. Zaletą obydwu algorytmów jest uwzględnienie cech fizycznych gruntu w warstwach zasypki a przede wszystkim technologii jej układania i zagęszczania. Wyniki tych analiz mogą być podstawą do porównań skuteczności klasycznych modeli geotechnicznych. Chociaż zależność między siłami kontaktowymi a deformacją powłoki jest znana, to procedury określenia oddziaływań kontaktowych na podstawie doświadczalnie wyznaczonych odkształceń czy też przemieszczeń powłoki nie są ściśle opisane. Celem pracy było przedstawienie takich procedur na przykładzie dwóch różnych obiektów gruntowo-powłokowych.
    Źródło:
    Archives of Civil Engineering; 2021, 67, 1; 57-79
    1230-2945
    Pojawia się w:
    Archives of Civil Engineering
    Dostawca treści:
    Biblioteka Nauki
    Artykuł
    Tytuł:
    Experimental and numerical investigation of radial forces acting on centrifugal pump impeller
    Badania doświadczalne i obliczenia numeryczne sił promieniowych działających na wirnik pompy odśrodkowej
    Autorzy:
    Karaśkiewicz, K.
    Szlaga, M.
    Powiązania:
    https://bibliotekanauki.pl/articles/139526.pdf
    Data publikacji:
    2014
    Wydawca:
    Polska Akademia Nauk. Czytelnia Czasopism PAN
    Tematy:
    rotodynamic pump
    radial thrust
    pump with single volute
    affinity laws
    measurement of radial forces
    pompa wirowa
    napór promieniowy
    pompa z pojedynczą spiralą
    prawa podobieństwa przepływu
    pomiar sił promieniowych
    Opis:
    The paper presents the results of measurements and predictions of radial thrust in centrifugal pump with specific speed ns = 26. In the pump tested, a volute with rectangular cross-section was used. The tests were carried out for several rotational speeds, including speeds above and below the nominal one. Commercial code ANSYS Fluent was used for the calculations. Apart from the predictions of the radial force, the calculations of axial thrust were also conducted, and correlation between thrust and the radial force was found. In the range of the measured rotational speeds, similarity of radial forces was checked.
    W artykule przedstawiono wyniki pomiarów i obliczeń naporu osiowego w pompie odśrodkowej o wyróżniku szybkobieżności ns = 26. W badanej pompie została zastosowana spirala zbiorcza o przekroju prostokątnym. Badania wykonano dla kilku prędkości obrotowych, w tym powyżej i poniżej nominalnej. W obliczeniach wykorzystano kod ANSYS Fluent. Oprócz obliczeń siły promieniowej, zostały przeprowadzone obliczenia naporu osiowego oraz stwierdzono obecność korelacji między obiema siłami. W zakresie mierzonych prędkości obrotowych zbadane zostało również podobieństwo sił promieniowych.
    Źródło:
    Archive of Mechanical Engineering; 2014, LXI, 3; 445-454
    0004-0738
    Pojawia się w:
    Archive of Mechanical Engineering
    Dostawca treści:
    Biblioteka Nauki
    Artykuł
    Tytuł:
    Mean, long-term propulsion engine service parameters of a transport ship sailing on a given shipping route
    Średnie, długoterminowe parametry pracy silnika napędowego statku transportowego na linii żeglugowej
    Autorzy:
    Szelangiewicz, T.
    Żelazny, K.
    Powiązania:
    https://bibliotekanauki.pl/articles/257054.pdf
    Data publikacji:
    2008
    Wydawca:
    Sieć Badawcza Łukasiewicz - Instytut Technologii Eksploatacji - Państwowy Instytut Badawczy
    Tematy:
    napór
    obrót
    sprawność
    śruba
    przewidywanie długoterminowe
    linia żeglugowa
    projekt punktu pracy śruby
    thrust
    efficiency speed
    rotational speed
    screw propeller
    long-term prediction
    shipping route
    design working point of screw propeller
    Opis:
    During ship sailing on a given shipping route in real weather conditions, all propulsion system performance parameters of the ship change along with changes of instantaneous total resistance and speed of the ship. In this paper, the results of calculations are presented of the distribution function and mean statistical values of screw propeller thrust, rotational speed and efficiency as well as propulsion engine power output and specific fuel oil consumption occurring on selected shipping routes. On this basis, new guidelines for a ship's propulsion system design procedure are formulated.
    Podczas pływania statku na danej linii żeglugowej w rzeczywistych warunkach pogodowych, wraz ze zmianami chwilowego całkowitego oporu i chwilowej prędkości eksploatacyjnej zmieniają się parametry pracy układu napędowego. W artykule przedstawiono wyniki obliczeń funkcji rozkładu i średnich statystycznych wartości naporu, obrotów i sprawności śruby oraz mocy i zużycia paliwa silnika napędowego statku na wybranych liniach żeglugowych. Na podstawie wykonanych obliczeń przedstawiono nowe wytyczne do projektowania napędu statku.
    Źródło:
    Problemy Eksploatacji; 2008, 3; 103-111
    1232-9312
    Pojawia się w:
    Problemy Eksploatacji
    Dostawca treści:
    Biblioteka Nauki
    Artykuł
      Wyświetlanie 1-9 z 9

      Ta witryna wykorzystuje pliki cookies do przechowywania informacji na Twoim komputerze. Pliki cookies stosujemy w celu świadczenia usług na najwyższym poziomie, w tym w sposób dostosowany do indywidualnych potrzeb. Korzystanie z witryny bez zmiany ustawień dotyczących cookies oznacza, że będą one zamieszczane w Twoim komputerze. W każdym momencie możesz dokonać zmiany ustawień dotyczących cookies