Temat: gas compression - Katalog OPAC zbiorów

Skocz do pozycji: 1.

Tytuł:: The effect of hydrogen transported through a gas pipeline on the functioning of gas compression station work
Autorzy:: Zabrzeski, Ł.
Janusz, P.
Liszka, K.
Łaciak, M.
Szurlej, A.
Powiązania:: https://bibliotekanauki.pl/articles/298659.pdf
Data publikacji:: 2017
Wydawca:: Akademia Górniczo-Hutnicza im. Stanisława Staszica w Krakowie. Wydawnictwo AGH
Tematy:: natural gas pipelines
natural gas
hydrogen
gas compression stations
Opis:: The production of hydrogen based on excess electricity and transporting it by pipeline as a mixture with natural gas may be an excellent completion of an energy system. When dealing with gas transmission over long distances, gas compression stations become an integral part of the natural gas grid, providing desired pressure of this source of power in pipes. In this paper the effect that hydrogen admixture has on the main parameters of the operation of gas compression stations was described.
Źródło:: AGH Drilling, Oil, Gas; 2017, 34, 4; 959-968
2299-4157
2300-7052
Pojawia się w:: AGH Drilling, Oil, Gas
Dostawca treści:: Biblioteka Nauki

Artykuł

Zmień widok

na półce

Skocz do pozycji: 2.

Tytuł:: Compressor application for extending production life cycle in mature fields
Autorzy:: Stefanescu, D. P.
Maulidani, O. A.
Audrey, B.
Powiązania:: https://bibliotekanauki.pl/articles/298948.pdf
Data publikacji:: 2016
Wydawca:: Akademia Górniczo-Hutnicza im. Stanisława Staszica w Krakowie. Wydawnictwo AGH
Tematy:: mature fields
gas compression
production life cycle
Opis:: Mature gas fields are subject to network backpressure fluctuation causing liquid loading condition. The liquid loading, theoretically, occurs when the gas velocity is below its critical velocity which commonly happens in mature fields when rates become “low”. Based on Turner or Coleman’s equations, the critical velocity is proportional to the wellhead flowing pressure. This means, when the wellhead pressure increases as the result of higher external (sales) pressure, then the critical velocity will be higher. This condition will give a “pseudo” production decline of the wells. Gas compression is among the best fit-for-purpose solution to overcome the above challenges. Gas compression will help to reduce the wellhead flowing pressure which increases the gas velocity above the critical velocity as well as the well gas rate by lowering the bottomhole flowing pressure. The wells will be capable of unloading the liquid inside the wellbore and the reservoir will suffer a higher pressure drawdown. Moreover, the wells will not be impacted by the external pressure fluctuation as long as this latter is below the compressor discharge pressure. Gas compression has been implemented in Laslau Mare mature gas field to extend the production life cycle. 5 wellhead compressors have been installed since 2010 and 1 group compressor since 2014. Both types of compressor show positive results. This paper explains the application of compressor in Laslau Mare field starting with candidate selection up to cash flow analysis. A big emphasis will be given to the compressor/ well performance.
Źródło:: AGH Drilling, Oil, Gas; 2016, 33, 2; 495-506
2299-4157
2300-7052
Pojawia się w:: AGH Drilling, Oil, Gas
Dostawca treści:: Biblioteka Nauki

Artykuł

Zmień widok

na półce

Skocz do pozycji: 3.

Tytuł:: Algorytm prognozowania i optymalizacji kosztów sprężania gazu podczas eksploatacji PMG
The algorithm for forecasting and gas compression cost optimization during underground gas storage exploitation
Autorzy:: Kwilosz, T.
Powiązania:: https://bibliotekanauki.pl/articles/1835152.pdf
Data publikacji:: 2018
Wydawca:: Instytut Nafty i Gazu - Państwowy Instytut Badawczy
Tematy:: PMG
optymalizacja
sprężanie gazu
UGS
optimization
gas compression
Opis:: W ostatnich latach wszystkie podziemne magazyny gazu zostały wyposażone w stacje sprężania po stronie odbioru gazu. Pozwoliło to zwiększyć pojemność czynną magazynu i poprawić jego eksploatację w szerszym zakresie ciśnień. Wadą takiego rozwiązania jest wzrost kosztów magazynowania gazu. W celu zminimalizowania kosztów sprężania gazu można zastosować odpowiednio opracowany dla zainstalowanego układu sprężania gazu program eksploatacji PMG. W artykule zaprezentowano algorytm pozwalający na optymalizację pracy podziemnego magazynu gazu w celu obniżenia kosztów sprężania gazu. Metoda optymalizacyjna została opracowana dla fazy odbioru gazu z PMG, podczas której zastosowano jego sprężanie. Analityczny model odbioru gazu z PMG połączono z modelem sprężania gazu dostarczanego do systemu przesyłowego. Analizowaną funkcją celu jest sumaryczne zużycie energii przez sprężarkę podczas odbioru zadanej ilości gazu z PMG. Wynikiem zastosowanej metody jest ustalenie optymalnych parametrów odbioru i sprężania gazu. Dla ilustracji opracowanego algorytmu zamieszczono wyniki obliczeń rozwiązania zagadnienia optymalizacyjnego dla przykładowego PMG. Wykorzystano dane pochodzące z jednego z podziemnych magazynów gazu w Polsce (PMG-TEST). Rzeczywiste dane związane z parametrami pracy PMG-TEST oraz wartości dotyczące charakterystyki sprężarki zostały zaburzone w celu utrudnienia identyfikacji rzeczywistej instalacji magazynowej i nieuprawnionego wykorzystania danych. Obliczenia wykonano przy użyciu arkuszy kalkulacyjnych Ms Excel. Algorytm jest prosty w zastosowaniu i daje, po uprzednim skalibrowaniu, możliwość szybkiego wyznaczenia optymalnego trybu pracy sprężarek na dowolnej instalacji magazynowania gazu. W ostatnich latach nastąpił rozwój prac dotyczących automatycznego przetwarzania danych związanych z eksploatacją PMG. Mimo to podczas eksploatacji polskich magazynów gazu nie wykorzystuje się systemów informatycznych optymalizujących koszty pracy stacji sprężania gazu. Opracowana metoda jest odpowiedzią na liczne pytania instytucji zajmujących się magazynowaniem gazu, dotyczące optymalizacji kosztów magazynowania gazu, w tym kosztu wykorzystania urządzeń sprężających.
At present, all underground gas storage facilities are equipped with gas compression stations. The gas compression station allows to increase the UGS active volume and use storage in a wider range of pressure. Increase of the storage services cost is the main disadvantage of this solution. In order to minimize the gas compression costs, a UGS operation program, appropriately developed for the installed gas compression system, should be used. The article presents an algorithm for determining optimal exploitation of underground gas storage due to the minimal cost of gas compression. The optimization method was developed for the gas production phase during the winter season. During the withdrawal season gas is delivered to the transmission system by using a compression station. An analytical model of gas withdrawn from a UGS combined with a model of gas delivered by a compression station to the gas pipeline system was applied. Cost of the compression fuel used during the withdrawal season is the target function. The aim of the analyzed function is to minimize the cost of the compression fuel during the withdrawal and injection season. For illustration of the developed algorithm, the results of calculations of the optimization solution for the sample UGS are included. The calculations were made using Ms Excel spreadsheets equipped with an implemented optimization algorithm.
Źródło:: Nafta-Gaz; 2018, 74, 12; 938-943
0867-8871
Pojawia się w:: Nafta-Gaz
Dostawca treści:: Biblioteka Nauki

Artykuł

Zmień widok

na półce

Skocz do pozycji: 4.

Tytuł:: Maintenance actions planning in industrial centrifugal compressor based on failure analysis
Planowanie czynności konserwacyjnych dla przemysłowej sprężarki odśrodkowej w oparciu o analizę uszkodzeń
Autorzy:: Halimi, D.
Hafaifa, A.
Bouali, E.
Powiązania:: https://bibliotekanauki.pl/articles/302203.pdf
Data publikacji:: 2014
Wydawca:: Polska Akademia Nauk. Polskie Naukowo-Techniczne Towarzystwo Eksploatacyjne PAN
Tematy:: planowanie obsługi
niezawodność
gotowość
układ sprężania gazu
sprężarka odśrodkowa
optymalizacja
analiza uszkodzeń
maintenance planning
reliability
availability
gas compression system
centrifugal compressor
optimization
failure analysis
Opis:: Obsługa urządzeń przemysłowych wymaga analizy zachowań układów i ich części składowych. W niniejszej pracy zoptymalizowano czynności konserwacyjne tak, aby wyeliminować występowanie uszkodzeń w kontrolowanym procesie przemysłowym. Celem prezentowanej pracy było poprawienie niezawodności elementów układu sprężania gazu poprzez zaplanowanie czynności konserwacyjnych w oparciu o analizę uszkodzeń z wykorzystaniem optymalizacji interwencji w przemysłowej sprężarce odśrodkowej. O skuteczności proponowanego podejścia świadczy poprawa parametrów niezawodności oraz gotowość omawianej instalacji olejowej.
The industrial maintenance implementation requires to the behaviour system analysis and their components. In this work, we optimize the maintenance actions to eliminate failures in the inspected industrial process. Our purpose in this work is to improve the components reliability in gas compression system, by the planning of the maintenance actions based on failure analysis using the intervention optimization in industrial centrifugal compressor plant. The finality of this proposed approach is proved by the improvement of the reliability performances and by the availability of this oil installation.
Źródło:: Eksploatacja i Niezawodność; 2014, 16, 1; 17-21
1507-2711
Pojawia się w:: Eksploatacja i Niezawodność
Dostawca treści:: Biblioteka Nauki

Artykuł

Zmień widok

na półce

Skocz do pozycji: 5.

Tytuł:: The impact of the share of biogas in a supply dose on load parameters in the combustion chamber of a dual-fuel compression-ignition engine
Autorzy:: Wierzbicki, S.
Boruta, G.
Piętak, A.
Powiązania:: https://bibliotekanauki.pl/articles/243036.pdf
Data publikacji:: 2016
Wydawca:: Instytut Techniczny Wojsk Lotniczych
Tematy:: biogas
gas
air mixture
λ ratio
compression-ignition engine
Opis:: The need to increase the share of renewable fuels in the general energy balance necessitates the search for new possibilities of their use. One such fuel is biogas, which is generated both as a result of natural processes occurring, e.g. in landfills, and can also be obtained from various biological materials in biogas plants. Because of its properties, biogas may be used to power spark-ignition engines. At the same time, in numerous scientific centres attempts are underway at using biogas to power compression-ignition engines. Due to the relatively high autoignition temperature of methane, which is the main component of biogas, it is necessary to use dual-fuel supply systems in CI engines. Providing fuel gas to such an engine in the form of biogas, which can have a varying chemical composition, considerably changes the conditions of combustion in the engine compartment, which affects both the performance of the engine as well as the emission of toxic compounds into the atmosphere. The present paper discusses the impact of supplying an engine with fuel gas, as well as of the composition of biogas, on the ratios describing the load in the combustion chamber of a dual-fuel compression-ignition engine. The calculations were conducted for a four-cylinder forced induction engine, assuming that the volume of the drawn gas and air mixture equals the volume of the drawn air during mono-fuel operation.
Źródło:: Journal of KONES; 2016, 23, 2; 407-414
1231-4005
2354-0133
Pojawia się w:: Journal of KONES
Dostawca treści:: Biblioteka Nauki

Artykuł

Zmień widok

na półce

Skocz do pozycji: 6.

Tytuł:: Ocena wpływu dodatku ozonu na jakość spalin silnika o zapłonie samoczynnym
Effect of ozone addition on quality of exhaust gases of compression-ignition engin
Autorzy:: Prajwowski, K.
Gołębiewski, W.
Kordas, M.
Rakoczy, R.
Powiązania:: https://bibliotekanauki.pl/articles/2073259.pdf
Data publikacji:: 2017
Wydawca:: Stowarzyszenie Inżynierów i Techników Mechaników Polskich
Tematy:: silnik wysokoprężny
toksyczność spalin
ozon
compression-ignition engine
exhaust gas toxicity
ozone
Opis:: W pracy przedstawiono wyniki badań jednostki wysokoprężnej (Fiat 1,3 JTD 16V MULTIJET). Praca miała na celu określenie wpływu ozonu na toksyczność spalin wylotowych. Zaobserwowano znaczącą redukcję toksyczności spalin poddanych oddziaływaniu ozonu.
The aim of this paper is to present the results obtained for the compression- ignition unit (Fiat 1,3 JTD 16V MULTIJET). The primary objective of this work was to determine the effect of ozone on exhaust gas toxicity. A significant increase in the reduction of exhaust gas toxicity was observed.
Źródło:: Inżynieria i Aparatura Chemiczna; 2017, 4; 138--139
0368-0827
Pojawia się w:: Inżynieria i Aparatura Chemiczna
Dostawca treści:: Biblioteka Nauki

Artykuł

Zmień widok

na półce

Skocz do pozycji: 7.

Tytuł:: The impact of the share of CNG on the combustion process in a dual-fuel compression-ignition engine with the common rail system
Autorzy:: Wierzbicki, S.
Śmieja, M.
Mikulski, M.
Powiązania:: https://bibliotekanauki.pl/articles/242699.pdf
Data publikacji:: 2016
Wydawca:: Instytut Techniczny Wojsk Lotniczych
Tematy:: natural gas
dual-fuel compression-ignition engine
Common Rail system
combustion process
Opis:: The struggle against global warming necessitates the search for new sources of energy, which limit the emission of carbon dioxide into the atmosphere. Among various fuels used to supply energy nowadays, the importance of natural gas is constantly growing. This is caused by the fact that this fuel is characterised by the lowest share of coal among all fossil fuels. Because of its properties, natural gas can be used directly to power spark-ignition engines. The use of this fuel for compression-ignition engines on the other hand is limited due to the high autoignition temperature of methane. Currently, research is being conducted in numerous centres on the possibility of using fuel gases to power CI engines operating in a dual-fuel system. The present article discusses the impact of the share of CNG in the supply dose on the operation of a CI engine. An engine with the Common Rail injection system programmed for mono-fuel operation was used in the research. Based on the conducted tests it has been proved that supplying this type of engine with fuel gas considerably changes the course of the combustion process, which is caused by the fact that the gas and air mixture present in the combustion chamber starts burning now of the autoignition of the first portion of liquid fuel. The obtained test results confirm the necessity to change the injection parameters of the pilot dose of diesel fuel (the timing angle of injection and the pressure of fuel) in cases when this type of engine operates in a dual-fuel system.
Źródło:: Journal of KONES; 2016, 23, 2; 415-422
1231-4005
2354-0133
Pojawia się w:: Journal of KONES
Dostawca treści:: Biblioteka Nauki

Artykuł

Zmień widok

na półce

Skocz do pozycji: 8.

Tytuł:: Experimental investigation on performance of a spark ignition engine runs with alcoholic blend-gasoline
Autorzy:: Ahmed, H. A.
Powiązania:: https://bibliotekanauki.pl/articles/243048.pdf
Data publikacji:: 2015
Wydawca:: Instytut Techniczny Wojsk Lotniczych
Tematy:: methanol
ethanol
butanol
compression ratio
specific fuel consumption
exhaust gas temperature
performance
Opis:: In this paper performance resulted from a single cylinder spark-ignition engine fuelled with 20% by volume of methanol, ethanol, and butanol was studied and compared to gasoline. The experiments were conducted at variable speed and maximum torques. The conditions of stoichiometric air–fuel ratio at wide-open throttle were used. The tests were perfumed at higher useful compression ratio of the used Iraqi gasoline. The test results show that the higher compression ratio for the tested gasoline was 7.5:1. So an Iraqi conventional gasoline has engine HUCR=7.5:1 and its OST= 19 ºBTDC, this compression ratio can be considered low. Adding 20% of alcoholic blends by volume to gasoline improved the engine performance. Within the tested speed range, alcoholic blends produced higher brake powers, volumetric efficiency and thermal efficiency. In addition, it resulted in lower exhaust gases temperatures. The brake specific fuel consumption of the tested alcoholic blend was higher than that for gasoline.
Źródło:: Journal of KONES; 2015, 22, 3; 249-256
1231-4005
2354-0133
Pojawia się w:: Journal of KONES
Dostawca treści:: Biblioteka Nauki

Artykuł

Zmień widok

na półce

Skocz do pozycji: 9.

Tytuł:: Wyniki badań silnika John Deere 4045 zasilanego gazem koksowniczym
Results of studies on John Deere 4045 engine fueled with coke oven gas
Autorzy:: Robak, Z.
Iluk, T.
Sobolewski, A.
Rudkowski, M.
Smołka, C.
Powiązania:: https://bibliotekanauki.pl/articles/133266.pdf
Data publikacji:: 2013
Wydawca:: Polskie Towarzystwo Naukowe Silników Spalinowych
Tematy:: silnik tłokowy
zapłon samoczynny
gaz koksowniczy
piston engine
compression ignition
coke gas
Opis:: Przedmiotem badań był silnik John Deere 4045 o mocy mechanicznej 50 kW przystosowany do zasilania dwupaliwowego ON/gaz koksowniczy, napędzający agregat prądotwórczy. Uzyskano bardzo obiecujące efekty przy 8-9% nominalnej dawki ON oraz niską emisję zanieczyszczeń. Przeprowadzono serie testów nad doborem optymalnej wielkości dawki zapłonowej połączone z pomiarami składu emitowanych spalin. Badania prowadzono z wykorzystaniem rzeczywistego gazu w Kombinacie Koksochemicznym S.A. w Koksowni „Jadwiga” w Zabrzu. Gaz poddano dodatkowej operacji usuwania naftalenu przy wykorzystaniu oryginalnej technologii oczyszczania gazu koksowniczego. Uzyskane wyniki i zebrane doświadczenia otwierają drogę do wykorzystania tańszych w eksploatacji agregatów kogeneracyjnych dużych mocy.
The subject of research was an engine John Deere 4045 with mechanical power of 50 kW customized for dual fuel operation on ON/coke oven gas, driving an electricity generator. Very promising effects as well as low emission of pollutants were obtained with 8-9% of nominal ON dosage. Series of test has been conducted to select proper amount of ignition injection which were done together with use of flue gas emission measurements. Research was done using real gas in Coke plant “Jadwiga” in Zabrze. Gas was subjected to additional scrubbing of naphthalene with use of original technology of coke oven gas purification. Acquired results and experience gained, opened the path for the use of, cheaper in exploitation, co generators of high power.
Źródło:: Combustion Engines; 2013, 52, 3; 829-836
2300-9896
2658-1442
Pojawia się w:: Combustion Engines
Dostawca treści:: Biblioteka Nauki

Artykuł

Zmień widok

na półce

Skocz do pozycji: 10.

Tytuł:: Change of a compression ratio and its influence on the gas scavenge effect
Zmiana stopnia sprężenia i jej wpływ na zjawisko przedmuchów gazów
Autorzy:: Abramek, K.
Powiązania:: https://bibliotekanauki.pl/articles/263546.pdf
Data publikacji:: 2008
Wydawca:: Sieć Badawcza Łukasiewicz. Przemysłowy Instytut Motoryzacji
Tematy:: stopień sprężenia
wpływ
zjawisko przedmuchów gazów
zmiana
change
compression ratio
gas scavenge effect
influence
Opis:: The paper presents the influence of change of compression rate on value of intensity of exhaust gas blow-by and gas pressure in the crankcase of examined one-cylinder engine SB-3.1. Blow-by intensity characteristics and gas pressure courses characteristics in function of rotational speed were made for engine driven from an extraneous source of power (by means of 3-phase electrical engine).
W referacie przedstawiono wpływ stopnia sprężenia na wielkość natężenia przedmuchów spalin i ciśnienia gazów w skrzyni korbowej jednocylindrowego, badawczego silnika SB-3.1. Charakterystyki natężenia przedmuchów oraz przebiegów ciśnień gazów w funkcji prędkości obrotowej sporządzono dla silnika napędzanego z obcego źródła napędu (silnikiem trójfazowym).
Źródło:: Archiwum Motoryzacji; 2008, 2; 103-110
1234-754X
2084-476X
Pojawia się w:: Archiwum Motoryzacji
Dostawca treści:: Biblioteka Nauki

Artykuł

Zmień widok

na półce

Skocz do pozycji: 11.

Tytuł:: Analiza przebiegów zmian temperatury czynnika roboczego w cylindrze oraz kanale spalin wylotowych silnika o zs dla potrzeb diagnostycznych - stan badań
Autorzy:: Puzdrowska, Patrycja
Powiązania:: https://bibliotekanauki.pl/articles/2073505.pdf
Data publikacji:: 2020
Wydawca:: Politechnika Gdańska. Wydział Inżynierii Mechanicznej i Okrętownictwa
Tematy:: silnik o zapłonie samoczynnym
temperatura spalin
ciśnienie spalin
analiza
synteza
compression ignition engine
exhaust gas temperature
exhaust gas pressure
analysis
synthesis
Opis:: Charakter przebiegów zmian ciśnienia i temperatury czynnika roboczego w silniku o zapłonie samoczynnym jest istotnym źródłem informacji diagnostycznych. Pozwalają na analizę stanu technicznego zarówno aparatury paliwowej jak i układu cieplno -przepływowego. Dotyczy to zarówno temperatury i ciśnienia gazów w czasie całego cyklu pracy silnika o ZS wewnątrz cylindra, jak i tych samych parametrów dotyczących spalin, rejestrowanych w kanale wylotowym. W niniejszym artykule przedstawiono wymienione powyżej przebiegi, zarówno te o charakterze teoretycznym lub analitycznym, jak i powstałe w rezultacie badań obiektów rzeczywistych. Poddano analizie porównawczej przebiegi teoretyczne i rzeczywiste, w przestrzeni wewnątrzcylindrowej i w kanale spalin wylotowych oraz omówiono przyczyny różnic pomiędzy nimi. Wskazano i omówiono czynniki mające największy wpływ na te różnice. Przeanalizowano przyczyny przesunięcia wartości maksymalnej temperatury względem maksymalnego ciśnienia w obrębie jednego cyklu pracy silnika o ZS.
Źródło:: Journal of Polish CIMEEAC; 2020, 15, 1; 89--101
1231-3998
Pojawia się w:: Journal of Polish CIMEEAC
Dostawca treści:: Biblioteka Nauki

Artykuł

Zmień widok

na półce

Skocz do pozycji: 12.

Tytuł:: Analysis of performances of a dual-fuel turbocharged compression ignition engine
Autorzy:: Różycki, A.
Powiązania:: https://bibliotekanauki.pl/articles/247435.pdf
Data publikacji:: 2010
Wydawca:: Instytut Techniczny Wojsk Lotniczych
Tematy:: dual fuel compression ignition engine
knock
engine head vibration amplitude
compressed natural gas (CNG)
common rail
Opis:: The paper describes research work on a full-scale dual-fuel 4-cylinder turbocharged compression ignition engine. Compressed natural gas (CNG) was applied as the main fuel. Selfignition of the air-fuel mixture was initiated from a diesel oil dose injected by a common rail system. The research was aimed to establish maximum CNG share in the mixture delivered into the cylinder. An excessive CNG share may result in "hard" engine operation. It may also lead to the occurrence of vibrations of piston-crank construction parts resulting in failure of this mechanism. These vibrations may originate from knocking combustion (selfignition of the air-fuel mixture in the zone of non-combusted mixture) or vibration excitation as a result of rapid pressure rise after selfignition. Boundary values of the CNG energy share were determined by analysing parameters related to the rate of pressure rise and rate of heat release as well as the engine head vibration amplitude represented by the voltage signal generated by the knock sensor. Boundary values of the above mentioned parameters were determined on the basis of measurements done on the engine fuelled in a standard mode. These parameters were registered at operating points corresponding to the maximum power and load. Then, there were done measurements of basic engine operating parameters at dual fuelling in chosen points of the load characteristic for the engine speed at which the engine fuelled in a standard mode had maximum torque. Load characteristics were done for three various diesel oil doses (constant over the whole range of engine load). Load changes were realized by changes ofCNG energy share in the fuel charge. Analysis of combustion process parameters and engine head vibrations showed that CNG energy share may reach 60%. Maximum torque is possible to obtain at 45% CNG energy share. 15% decrease of maximum torque was obtained.
Źródło:: Journal of KONES; 2010, 17, 3; 393-399
1231-4005
2354-0133
Pojawia się w:: Journal of KONES
Dostawca treści:: Biblioteka Nauki

Artykuł

Zmień widok

na półce

Skocz do pozycji: 13.

Tytuł:: Wpływ stopnia sprężania na parametry pracy silnika o zapłonie samoczynnym zasilanym dwupaliwowo gazem ziemnym i olejem napędowym
Effect of the compression ratio on operational parameters of a natural gas fuelled compression ignition engine operating in a dual-fuel mode
Autorzy:: Skrzek, T.
Powiązania:: https://bibliotekanauki.pl/articles/133152.pdf
Data publikacji:: 2013
Wydawca:: Polskie Towarzystwo Naukowe Silników Spalinowych
Tematy:: stopień sprężania
silnik dwupaliwowy
proces spalania
gaz naturalny
compression ratio
dual-fuel engine
combustion process
natural gas
Opis:: Artykuł dotyczy zagadnienia wpływu stopnia sprężania w dwupaliwowym silniku o zapłonie samoczynnym zasilanym gazem ziemnym i olejem napędowym, na podstawowe parametry jego pracy. W artykule przedstawiano przyjętą koncepcję zmiany stopnia sprężania silnik, oraz zaprezentowano wybrane wyniki w formie charakterystyk: obciążeniowych jednostkowego zużycia energii, sprawności ogólnej, cieplnej, mechanicznej, zawartości składników w spalinach, a także charakterystyki prędkościowej momentu maksymalnego. Analiza wyników badań prowadzi do wniosków że stopień sprężania w dwupaliwowym silniku o ZS wpływa w sposób istotny na opisane parametry pracy dlatego też powinien być starannie dobrany.
The present paper relates to the problem of the effect of compression ratio of a dual-fuel compression ignition engine fuelled with natural gas (CNG) on basic operational parameters of this engine. There is presented an established concept of the engine compression ratio variations and the obtained results are presented in the form of the following load characteristics: specific energy consumption, overal, thermal and mechanical efficiencies, harmful exhaust emissions as well as speed characteristic of the maximum torque. Analysis of the obtained results permits to conclude that the compression ratio in a dual-fuel compression ignition engine influences substantially the above mentioned parameters. Therefore, it should be set precisely.
Źródło:: Combustion Engines; 2013, 52, 3; 924-930
2300-9896
2658-1442
Pojawia się w:: Combustion Engines
Dostawca treści:: Biblioteka Nauki

Artykuł

Zmień widok

na półce

Skocz do pozycji: 14.

Tytuł:: Wpływ dodatku ozonu na parametry pracy i toksyczność spalin silnika o zapłonie samoczynnym
The effect of ozone addition on operational parameters and toxicity of exhaust gases of compression-ignition engine
Autorzy:: Stoeck, T.
Prajwowski, K.
Powiązania:: https://bibliotekanauki.pl/articles/312895.pdf
Data publikacji:: 2012
Wydawca:: Instytut Naukowo-Wydawniczy "SPATIUM"
Tematy:: silnik wysokoprężny
parametry pracy silnika
toksyczność spalin
ozon
compression-ignition engine
operational parameters
exhaust gas toxicity
ozone
Opis:: W artykule przedstawiono wyniki badań wstępnych, które prowadzono na typowym stanowisku dynamometrycznym w hamowni silnikowej. Obiektem pomiarów była jednostka wysokoprężna Fiat 1.3 JTD 16V MULTIJET. Zasadniczym celem eksperymentu było określenie wpływu ozonu na parametry robocze silnika oraz toksyczność spalin wylotowych. W poszczególnych cyklach badawczych jego dodatek doprowadzano przez układ recyrkulacji gazów z kadłuba i głowicy, wykorzystując przewód powietrza do turbosprężarki. Końcowe wyniki przedstawiono w formie graficznej, w postaci wybranych charakterystyk zewnętrznych silnika.
In this paper are presented the results of preliminary tests which were conducted on a typical dy-namometer of engine test bench. The object of measurements was Fiat 1.3 JTD 16V MULTIJET compression-ignition unit. The primary objective of this experiment was to determine the effect of ozone on engine working parameters and exhaust gas toxicity. In respective test cycles, its addition was being supplied through exhaust gas re-circulation system from the engine block and the cylinder head, using the air line to turbo-compressor. Final results are presented in a graphical form as selected external engine performance characteristics.
Źródło:: Autobusy : technika, eksploatacja, systemy transportowe; 2012, 13, 10; 85-87
1509-5878
2450-7725
Pojawia się w:: Autobusy : technika, eksploatacja, systemy transportowe
Dostawca treści:: Biblioteka Nauki

Artykuł

Zmień widok

na półce

Skocz do pozycji: 15.

Tytuł:: Laboratory station for research of the innovative dry method of exhaust gas desulfurization for an engine powered with residual fuel
Autorzy:: Korczewski, Z.
Rudnicki, J.
Zadrąg, R.
Powiązania:: https://bibliotekanauki.pl/articles/132848.pdf
Data publikacji:: 2017
Wydawca:: Polskie Towarzystwo Naukowe Silników Spalinowych
Tematy:: compression-ignition engine
desulfurization of exhaust gas
dry method
silnik o zapłonie samoczynnym
odsiarczanie spalin
metoda sucha
Opis:: Development of technology for exhaust gas desulfurization in marine engines using the dry method is, nowadays, a priority due to the calendar of introducing restrictions by the Directive of the European Parliament and of the Council 2012/33/EU of 21 November 2012. According to this directive, starting from 1 January 2015, inside the SECA (Sulphur Emission Control Area) the maximum sulfur content of marine fuels used on territorial seas is 0.1% per weight unit. But at the same time the directive allows for the use of exhaust gas desulfurization plant operating in a closed system. The ship equipped with the system will be able to use fuels with a high sulfur content, which will then be removed from the exhaust gas through an applied adsorber, and the reacted adsorbent is received by specialized services stationed in harbors. The International Maritime Organization has set a limit value of the emissions of sulfur oxides in exhaust gases of marine engines at 6 g/kWh (International Convention for the Prevention of Sea Pollution from Ships MARPOL 73/78 Annex VI, Regulation 14). Contemporary methods of exhaust gas desulfurization in marine engines are all expensive methods (4-5 million euro). This is, among other reasons, due to the limited market audience, but primarily due to the monopolized position of manufacturers offering fabrication and assembly of this type of marine ship installations. Proposed as part of a research project financed by the Regional Fund for Environmental Protection and Maritime Economy in Gdansk, the dry method (adsorption) reducing SOx emissions in exhaust gases of marine engines, is an alternative, and a definitely cheaper and therefore competitive solution, compared to the wet methods (absorption), which are currently the most widely used in marine scrubber installations. Importantly, as confirmed by the results of the study, the proposed dry method, in addition to the effective reduction of sulfur oxides, also reduces emissions of nitrogen oxides and carbon monoxide. The paper presents the configuration and measurement capabilities of the test station built under the project, as well as the representative results of the investigations so far. During the exhaust gas desulfurization test a sodium adsorbent (sodium bicarbonate) and its modifications were used in the process of mechanical, chemical, and thermal activation. Two physicochemical processes were studied during the development of the method: of adsorbent’s reaction on the chemical emission of the exhaust gas – the effectiveness of SOx and NOx compound removal, with various structural solutions in the process reactor, the impact of the adsorber on the emission source of sulfur oxides, that is, on the compression-ignition engine. Therefore, one of the priorities of the project, with a utilitarian significance, was to determine the impact of the inclusion of the desulfurization installation in the exhaust gas system on the energy ratios of the engine.
Źródło:: Combustion Engines; 2017, 56, 1; 32-37
2300-9896
2658-1442
Pojawia się w:: Combustion Engines
Dostawca treści:: Biblioteka Nauki

Artykuł

Zmień widok

na półce

Informacja

Wyszukujesz frazę "gas compression" wg kryterium: Temat

Źródło danych

Dostawca treści

Kolekcja

Rok wydania

Wydawca

Temat

Autor

Typ dokumentu

Język