Informacja

Drogi użytkowniku, aplikacja do prawidłowego działania wymaga obsługi JavaScript. Proszę włącz obsługę JavaScript w Twojej przeglądarce.

English (EN)·Polski (PL)·Yкраїнський (UK)
Przejdź do strony domowej biblioteki Centralna Biblioteka Wojskowa Link otwiera się w nowym oknie Logo biblioteki Prolib Integro - strona głównaCentralna Biblioteka Wojskowa

Wyszukujesz frazę "concrete transport" wg kryterium: Temat

  Lista filtrów
Wyrównaj
    Wyświetlanie 1-11 z 11
    Tytuł:
    Warunki betonowania w obniżonych temperaturach, na przykładzie Pomorza
    Conditions for concreting at low temperatures, on the example of the Pomerania region
    Autorzy:
    Pawelska-Mazur, M.
    Powiązania:
    https://bibliotekanauki.pl/articles/162252.pdf
    Data publikacji:
    2011
    Wydawca:
    Polski Związek Inżynierów i Techników Budownictwa
    Tematy:
    roboty betonowe
    temperatura obniżona
    wiązanie cementu
    twardnienie betonu
    domieszka przeciwmrozowa
    produkcja betonu
    transport betonu
    pielęgnacja betonu
    Pomorze
    concreting
    cold weather temperature
    setting of cement
    concrete hardening
    antifreeze admixture
    concrete manufacturing
    concrete transport
    concrete curing
    Pomeranian region
    Opis:
    Dynamiczny rozwój przemysłu budowlanego i związana z tym, realizacja coraz nowocześniejszych konstrukcji żelbetowych, wymusza stosowanie coraz bardziej zaawansowanych technologii betonowania. Napięte, krótkie terminy budowy wymuszają na wykonawcach niejednokrotnie prowadzenie robót budowlanych, bez względu na panujące warunki atmosferyczne. Przy wykonywaniu betonów w ujemnych temperaturach istotne znaczenie ma zabezpieczenie świeżej mieszanki betonowej przed zamarznięciem, aby mogły przebiegać reakcje chemiczne między cementem i wodą mające decydujący wpływ na wytrzymałość betonu. Zebrane informacje prezentowane w artykule, powinny stanowić cenne wskazówki dla wykonawców, podejmujących się realizacji obiektów budowlanych przypadających na okres niskich temperatur.
    The dynamic development of the construction industry, and the related use of ever more advanced reinforced-concrete structures, make it necessary to apply increasingly sophisticated technologies for concreting. Short completion deadlines often mean that contractors are compelled to proceed with construction works regardless of the weather conditions. When concrete is made at below-zero temperatures, it is important to protect the fresh concrete mixture from freezing, in order to enable the continuation of the chemical reactions between cement and water which have a decisive effect on the durability of the resulting concrete. The information presented in this article provides valuable guidance for contractors carrying out construction works in periods of low temperatures.
    Źródło:
    Przegląd Budowlany; 2011, R. 82, nr 11, 11; 25-29
    0033-2038
    Pojawia się w:
    Przegląd Budowlany
    Dostawca treści:
    Biblioteka Nauki
    Artykuł
    Tytuł:
    Application of similarity method of distance courses describing the elements content in typical cement concrete
    Autorzy:
    Linek, M.
    Powiązania:
    https://bibliotekanauki.pl/articles/242521.pdf
    Data publikacji:
    2018
    Wydawca:
    Instytut Techniczny Wojsk Lotniczych
    Tematy:
    transport
    airfield pavement
    cement concrete
    concrete microstructure
    analysis of similarity
    Opis:
    The article concerns the use of similarity analysis of distance course in the internal area of cement concrete intended for airfield pavements. Research procedure was presented and the obtained laboratory tests results were discussed. The contents of diversified elements in four zones (cement matrix, contact area between air pores and cement matrix, contact area between fine aggregate and cement matrix and contact area between coarse aggregate and cement matrix) were specified by using scanning electron microscope. Based on the results obtained diagrams similarity of the analysed of areas in the concretes were prepared. The purpose of this article has been the assessment of an opportunity to apply the analysis of similarity of distance courses with respect to cement concrete intended for airfield pavements. The scope of article consisted of two stages. The analysis included cement concretes intended for airfield pavements, in compliance with requirements. The thermal analysis method was used; the selected concrete components were determined by means of quantitative method. The occurrence of crystalline stages was determined using X-ray diffraction method. Internal structure of concrete composite was assessed with the scanning electron microscope.
    Źródło:
    Journal of KONES; 2018, 25, 4; 239-246
    1231-4005
    2354-0133
    Pojawia się w:
    Journal of KONES
    Dostawca treści:
    Biblioteka Nauki
    Artykuł
    Tytuł:
    Analysis of displacement of a concrete barrier on impact of a vehicle. theoretical model and experimental validation
    Autorzy:
    Prochowski, L.
    Powiązania:
    https://bibliotekanauki.pl/articles/247667.pdf
    Data publikacji:
    2010
    Wydawca:
    Instytut Techniczny Wojsk Lotniczych
    Tematy:
    transport
    road transport
    road safety
    roadside crash
    concrete barrier
    safety barriers
    Opis:
    A vehicle hitting a traffic barrier creates a major threat to traffic safety as a result of displacement of components of the barrier by the forces transferred from the vehicle. We built a theoretical model of the dynamics of such processes and behaviour of concrete barriers set on various types of surfaces. We calculated the displacement as a function of vehicle impact energy and barrier base. We completed analytical approximation for our calculations and we referred the theoretical results to experimental test results. This validated our model of barrier and vehicle movement dynamics as fully qualified for use in the planning of safer barriers and evaluation of barrier effect on traffic. Basing on our calculations, we determined that a second-order polynomial can be used for describing the lateral displacement of a barrier placed on various types of surfaces for a wide range of impact energies (actually, from O to 120 kJ). The courses of the approximating function represent an efficient model for determining the maximum lateral displacement of a concrete barrier on impact of a B or C segment vehicle.
    Źródło:
    Journal of KONES; 2010, 17, 4; 399-406
    1231-4005
    2354-0133
    Pojawia się w:
    Journal of KONES
    Dostawca treści:
    Biblioteka Nauki
    Artykuł
    Tytuł:
    Dobry – lepszy – beton
    Good - better - concrete
    Autorzy:
    Marciniak, M.
    Powiązania:
    https://bibliotekanauki.pl/articles/366060.pdf
    Data publikacji:
    2016
    Wydawca:
    Nowoczesne Budownictwo Inżynieryjne
    Tematy:
    wywiad
    beton
    branża budowlana
    rynek wytwórczy
    transport
    nawierzchnia betonowa
    interview
    concrete
    construction industry
    concrete surface
    Opis:
    Wywiad z Maciejem Marciniakiem, prezesem zarządu Górażdże Beton Sp. z o.o..
    Interview with Maciej Marciniak, CEO of Górażdże Beton Sp. z o.o..
    Źródło:
    Nowoczesne Budownictwo Inżynieryjne; 2016, 3; 68-71
    1734-6681
    Pojawia się w:
    Nowoczesne Budownictwo Inżynieryjne
    Dostawca treści:
    Biblioteka Nauki
    Artykuł
    Tytuł:
    Obszary efektywnego zasięgu betonowni
    Optimum range areas of ready-mixed concrete plants
    Autorzy:
    Koźniewski, E.
    Orłowski, M.
    Powiązania:
    https://bibliotekanauki.pl/articles/402944.pdf
    Data publikacji:
    2011
    Wydawca:
    Politechnika Białostocka. Oficyna Wydawnicza Politechniki Białostockiej
    Tematy:
    wagowe diagramy Voronoja
    odległość czasowa
    współczynnik czasu przejazdu
    wskaźnik transportochłonności czasowej
    transport mieszanki betonowej
    zasięg czasowy
    weighing Voronoja diagrams
    time distance
    rate of transport intensive time
    transport of concrete mixture
    range of time
    Opis:
    Z geometrycznego punktu widzenia obszarami optymalnego zasięgu obiektów oddziałujących na otoczenie w różny sposób (jednostki świadczące usługi produkcyjne, handlowe, socjalne, kulturalne, pedagogiczne, ratunkowe, bezpieczeństwa) są obszary określone według diagramów Voronoja, w określonej metryce przestrzeni (w praktyce najczęściej miejskiej indukowanej przez sieć dróg). W odniesieniu do jednostek takich jak pogotowie ratunkowe, pogotowia awaryjne (różnego rodzaju), straż pożarna, policja i, interesująca nas szczególnie tym artykule, dostawa betonu towarowego, ważną sprawą jest nie tyle odległość, co czas (a dokładniej odległość czasowa). Przy tworzeniu diagramów Voronoja należałoby posługiwać się właśnie odległością czasową, czyli korzystać z odległości z wagami. W artykule zaproponowano sposób wyznaczania odległości czasowych (w efekcie obszarów zasięgu betonowni) z wykorzystaniem sformułowanego (w tej pracy) współczynnika czasu przejazdu pojazdu w danej porze dnia. By dokonać optymalizacji lokalizacji betonowni wprowadzono wskaźniki transportochłonności czasowej.
    From a geometrical point of view, areas of optimum range of objects that affect the environment in different ways (providers of production, commercial, social, cultural, educational, rescue, security services) are defined by the Voronoi diagrams in a given metric space (in practice, it is mostly urban space induced by the network of roads). With regard to entities such as ambulance, emergency services (all types), fire brigade, police, and the supply of ready-mixed concrete were discussed in the article, not so much the distance as time is the most essential (and more specifically the time gap). During creating the Voronoi diagrams weighted distance should be used. This paper proposes a method of determining the distance of time (and as a result coverage areas of a concrete plant time range), formulated using the vehicle travel time index in the given time of day. In order to optimize the location of concrete plant special indicators, that measure the time needed to cover the distance time transport intensity, were introduced.
    Źródło:
    Budownictwo i Inżynieria Środowiska; 2011, 2, 4; 531-540
    2081-3279
    Pojawia się w:
    Budownictwo i Inżynieria Środowiska
    Dostawca treści:
    Biblioteka Nauki
    Artykuł
    Tytuł:
    Prototype articulated joint in connections of the concrete protective barrier
    Autorzy:
    Borkowski, W.
    Hryciów, Z.
    Rybak, P.
    Wysocki, J.
    Powiązania:
    https://bibliotekanauki.pl/articles/244656.pdf
    Data publikacji:
    2011
    Wydawca:
    Instytut Techniczny Wojsk Lotniczych
    Tematy:
    transport
    road safety
    concrete protective barrier
    crash test
    articulated joint
    Opis:
    The work describes methodology of selection of a prototype articulated joint used to connect the segments of the concrete protection barrier. The barrier and the joint have been made according to the original project of the authors of this paper. Dimensions of the component elements of the joint were defined on the basis of numerical calculations in LS-DYNA system, using finite element method. They also allowed to identify places sensible to damage. Based on the project, the experimental tests have been performed for the joint strength to stretching. The tests performed on the resistance machine showed improper technology and poor quality of welds joining individual elements, particularly the bolt with connecting steel. Results of these tests made the basis for introducing the changes to the project. Repeated tests confirmed their rightness. The final evaluation of quality and usefulness of the prototype articulated joint in the connections of movable protection barrier were defined during the crash tests on the test track of the Certified Research Laboratory of the Research Institute for Roads and Bridges. The crash tests were performed for selected collision criteria (TB11 and TB32), normal restrain level (N2), using three passengers cars. Applied concrete barrier test procedures are in accordance with the requirements of national standards, that make the equivalents of the European standards.
    Źródło:
    Journal of KONES; 2011, 18, 1; 85-92
    1231-4005
    2354-0133
    Pojawia się w:
    Journal of KONES
    Dostawca treści:
    Biblioteka Nauki
    Artykuł
    Tytuł:
    Trudności ekonomiczne stosowania recyklingowych kruszyw ceramicznych jako nowoczesnej technologii proponowanej do wykorzystania w budownictwie komunikacyjnym
    Economic aspects of the use of recycled ceramic aggregates to the construction of concrete mixes concrete communication objects
    Autorzy:
    Zegardło, B.
    Ogrodnik, P.
    Andrzejuk, W.
    Powiązania:
    https://bibliotekanauki.pl/articles/314528.pdf
    Data publikacji:
    2016
    Wydawca:
    Instytut Naukowo-Wydawniczy "SPATIUM"
    Tematy:
    budownictwo transportowe
    kruszywo recyklingowe
    beton towarowy
    transport construction
    recycled aggregate
    ready-mix concrete
    Opis:
    Niniejsza praca to ciąg dalszy przemyśleń na temat wykorzystania odpadowych kruszyw do produkcji betonów towarowych powszechnie stosowanych w budownictwie komunikacyjnym. Zwrócono szczególną uwagę na aspekty ekonomiczne tego zagadnienia. Autorzy zaznaczają kwestię stosunkowo dużych kosztów pozyskania kruszyw recyklingowych, braku ich jednorodności oraz konieczności stosowania bardziej złożonych procesów technologicznych powodujących wzrost kosztów produkcji towarowej.
    This work is a continuation of thoughts about the use of waste aggregates for producing ready-mixed concretes commonly used in communication engineering. Special attention was paid to the economic aspects of this issue. Authors point out the issue of the relatively high costs of obtaining recycled aggregates, their lack in uniformity, and the need for using more complex technological processes causing an increase in the cost of commodity production.
    Źródło:
    Autobusy : technika, eksploatacja, systemy transportowe; 2016, 17, 6; 1620-1624
    1509-5878
    2450-7725
    Pojawia się w:
    Autobusy : technika, eksploatacja, systemy transportowe
    Dostawca treści:
    Biblioteka Nauki
    Artykuł
    Tytuł:
    Liny sprężające jako uchwyty transportowe w prefabrykatach betonowych
    Prestressing strands as transport handles of precast concrete elements
    Autorzy:
    Biskup, Mirosław
    Gałat, Andrzej
    Matysek, Andrzej
    Powiązania:
    https://bibliotekanauki.pl/articles/128737.pdf
    Data publikacji:
    2020
    Wydawca:
    PWB MEDIA Zdziebłowski
    Tematy:
    lina sprężająca
    badanie wytrzymałościowe
    uchwyt transportowy
    prefabrykat betonowy
    prestressing strand
    tensile test
    transport handle
    precast concrete
    Opis:
    W artykule przedstawiono realizację badań wytrzymałościowych nowego rodzaju uchwytów transportowych do prefabrykatów betonowych, które skonstruowano z nieużytecznych odpadów produkcyjnych stalowych lin sprężających. Omówiono uzyskane wyniki badań oraz podano zalecenia dotyczące warunków stosowania uchwytów.
    The article presents the course of tensile tests of a new type of transport handles for precast concrete elements, which were made from useless of production waste from steel prestressing strands. The test results have been discussed and recommendations regarding the conditions of using such handles have been given.
    Źródło:
    Builder; 2020, 24, 9; 32-35
    1896-0642
    Pojawia się w:
    Builder
    Dostawca treści:
    Biblioteka Nauki
    Artykuł
    Tytuł:
    Calculation of effective hydraulic parameters of concrete irrigation canals
    Autorzy:
    Fatxulloyev, Alisher
    Rakhimov, Qudratjon
    Allayorov, Davronjon
    Samiev, Luqmon
    Otakhonov, Makhsud
    Powiązania:
    https://bibliotekanauki.pl/articles/2203516.pdf
    Data publikacji:
    2023
    Wydawca:
    Instytut Technologiczno-Przyrodniczy
    Tematy:
    canal bottom relative width
    concrete canal
    irrigation canal
    sediment transport capacity
    sedimentation tank
    best hydraulic section
    trapezoidal shape
    Opis:
    When taking water from pre-mountain rivers, for transferring of large amounts of river sediments, rich in mineral fertilizers, along with water to crop fields through irrigation networks requires high sediment transport capacity and deformation resistance from irrigation networks. The projecting and construction of irrigation canals with these features in the foothills requires concreting the canal. The high content of river sediments in the Sokh River (5 kg∙m-3) and the low efficiency of the Right Bank Irrigation Reservoir (10-15%) require high hydraulic efficiency of water intake canals from this system. The main challenge is to reduce costs in concreted canals and ultimately ensure technical superiority. In the research were used generally accepted research methods in hydraulics, in particular field research and consequently, mathematical analysis. Kokandsay, Kartan and Bachkir irrigation canals were accepted as the object of research, the canals were designed on the basis of the best hydraulic section, the canal side slope was taken as a variable parameter and the technical and economic efficiency was checked using computer software. As a result, it was found that the consumption of concrete raw material for 1 running meter can save 0.2-0.3 m3, depending on the adoption of the canal side slope, the acceptance of the slope of the canal wall at values 1-1.5 will increase up to sedimentation 10%.
    Źródło:
    Journal of Water and Land Development; 2023, 56; 14--20
    1429-7426
    2083-4535
    Pojawia się w:
    Journal of Water and Land Development
    Dostawca treści:
    Biblioteka Nauki
    Artykuł
    Tytuł:
    Pomiary rozkładu wilgotności i parametrów cieplnych betonu komórkowego klas 400 i 700 w trakcie 6-miesięcznego wysychania
    Measurements of moisture and thermal parameters distribution in autoclaved aerated concretes of 400 and 700 class during a six month period of drying
    Autorzy:
    Garbalińska, H.
    Bochenek, M.
    Powiązania:
    https://bibliotekanauki.pl/articles/105508.pdf
    Data publikacji:
    2017
    Wydawca:
    Politechnika Rzeszowska im. Ignacego Łukasiewicza. Oficyna Wydawnicza
    Tematy:
    beton komórkowy
    przepływ kapilarny
    przewodność cieplna
    pojemność cieplna
    wysychanie
    autoclaved aerated concrete
    capillary transport
    thermal conductivity
    heat capacity
    drying
    Opis:
    W artykule przedstawiono wyniki badań eksperymentalnych zrealizowanych na próbkach z betonu komórkowego o gęstości 400 kg/m3 i 700 kg/m3. W pierwszym etapie próbki poddano działaniu ciekłej wody, która wprowadzana była do ich wnętrza siłami podciągania kapilarnego. Następnie przystąpiono do pomiarów podstawowych parametrów cieplnych, prowadzonych na próbkach o różnym poziomie zawilgocenia. Wyznaczano współczynnik przewodzenia ciepła λ oraz objętościową pojemność cieplną cp. Równocześnie część próbek poddano nasycaniu wodą, aż do momentu ustabilizowania się ich masy. Następnie próbki poddano suszeniu w warunkach laboratoryjnych, rejestrując tempo tego procesu przez okres pół roku. Głównym celem przeprowadzonego eksperymentu było wyznaczenie obydwu parametrów cieplnych dla próbek o różnym stanie zawilgocenia, a następnie odwzorowanie czasowych zmian zachodzących w parametrach cieplnych testowanych betonów komórkowych w trakcie ich wysychania z zawilgocenia powodziowego. Zmienne rozkłady wilgotności oraz przewodności i pojemności cieplnej po grubości przegrody odtworzono po upływie 1, 2, 3, 4 oraz 6 miesięcy trwania procesu wysychania. Dane zebrane w przypadku obydwu badanych klas betonów 400 i 700 wskazują na wyraźnie różny przebieg procesu – tak pod względem jakościowym, jak i ilościowym. Badania dotyczące betonu klasy 400 dowodzą silnego zróżnicowania w rozkładzie badanych wielkości fizycznych (λ, cp oraz Uv) zarówno po miesięcznym, jak i 2-miesięcznym okresie wysychania oraz powrót do stanu zbliżonego do wyjściowego pod względem wilgotnościowym i cieplnym po upływie około 3-miesięcznego okresu wysychania. W przypadku betonu komórkowego klasy 700 okres 6 miesięcy okazał się być niewystarczający, aby uzyskać parametry cieplne i wilgotnościowe zbliżone do wartości, jakie miałby materiał w stanie naturalnej wilgotności.
    The paper describes the results of experimental studies which were conducted on the samples of aerated concrete of density class 400 kg/m3 and 700 kg/m3. Initially, the samples were exposed to a strong effect of liquid water which was introduced into their interior by capillary forces. Next, basic thermal parameters were measured and some tests were carried out on samples of various degree of moisture. The coefficient of thermal conductivity λ and the heat capacity cp were determined. At the same time, a part of the samples was saturated with water until they stabilized. Next, the samples were dried under laboratory conditions, recording the rate of this process for a period of half a year. The main goal of the experiment was to determine both thermal parameters for the samples of various degree of moisture and then to map the temporal changes in the thermal parameters of the tested aerated concretes during the drying out of post flood moisture. The variables of moisture distribution, thermal conductivity and heat capacity across the width of wall were reconstructed after 1, 2, 3, 4 and finally 6 months of drying process. In case of the both classes researched (400 and 700), all collected data indicate at clearly different courses of the process in qualitative and quantitative character. Research concerning 400 class concrete proves strong differentiation in the distribution of the tested physical parameters (λ, cp and Uv) after both, 1 and 2 month periods of drying and return after 3 months to the state similar to the initial one regarding moisture and heat distribution. In case of 700 class aerated concrete, a period of 6 month drying proves to be too short in order to obtain thermal and moisture parameters similar to the values which the material would have in the state of natural conditions.
    Źródło:
    Czasopismo Inżynierii Lądowej, Środowiska i Architektury; 2017, 64, 3/I; 39-48
    2300-5130
    2300-8903
    Pojawia się w:
    Czasopismo Inżynierii Lądowej, Środowiska i Architektury
    Dostawca treści:
    Biblioteka Nauki
    Artykuł
    Tytuł:
    Przyczyny powstawania uszkodzeń w podłogach betonowych magazynów wysokiego składowania
    Reasons of damages in concrete floors of high storage storehouses
    Autorzy:
    Dohojda, M.
    Powiązania:
    https://bibliotekanauki.pl/articles/40862.pdf
    Data publikacji:
    2011
    Wydawca:
    Szkoła Główna Gospodarstwa Wiejskiego w Warszawie. Wydawnictwo Szkoły Głównej Gospodarstwa Wiejskiego w Warszawie
    Tematy:
    magazyny wysokiego skladowania
    podlogi betonowe
    uszkodzenia podlog
    bledy projektowe
    bledy wykonawcze
    eksploatacja
    transport wewnetrzny
    high storage warehouse
    concrete floor
    floor damage
    project error
    execution error
    exploitation
    internal transport
    Źródło:
    Acta Scientiarum Polonorum. Architectura; 2011, 10, 2
    1644-0633
    Pojawia się w:
    Acta Scientiarum Polonorum. Architectura
    Dostawca treści:
    Biblioteka Nauki
    Artykuł
      Wyświetlanie 1-11 z 11

      Ta witryna wykorzystuje pliki cookies do przechowywania informacji na Twoim komputerze. Pliki cookies stosujemy w celu świadczenia usług na najwyższym poziomie, w tym w sposób dostosowany do indywidualnych potrzeb. Korzystanie z witryny bez zmiany ustawień dotyczących cookies oznacza, że będą one zamieszczane w Twoim komputerze. W każdym momencie możesz dokonać zmiany ustawień dotyczących cookies