Informacja

Drogi użytkowniku, aplikacja do prawidłowego działania wymaga obsługi JavaScript. Proszę włącz obsługę JavaScript w Twojej przeglądarce.

English (EN)·Polski (PL)·Yкраїнський (UK)
Przejdź do strony domowej biblioteki Centralna Biblioteka Wojskowa Link otwiera się w nowym oknie Logo biblioteki Prolib Integro - strona głównaCentralna Biblioteka Wojskowa

Wyszukujesz frazę "battery voltage" wg kryterium: Temat

  Lista filtrów
Wyrównaj
    Wyświetlanie 1-10 z 10
    Tytuł:
    Plan eksperymentu identyfikacji modelu napięcia obciążonego akumulatora kwasowego
    Experiment plan for the identification of voltage model acid battery
    Autorzy:
    Dyga, Grzegorz
    Pszczółkowski, Józef
    Powiązania:
    https://bibliotekanauki.pl/articles/251941.pdf
    Data publikacji:
    2015
    Wydawca:
    Instytut Naukowo-Wydawniczy TTS
    Tematy:
    napięcie obciążone akumulatora
    eksperyment
    akumulator
    battery voltage
    experiment
    battery
    Opis:
    W artykule przedstawiono elementy teorii eksperymentu, a także podano zakres jej stosowania z krótkim opisem poszczególnych zadań. Przedstawiono cele planowania doświadczeń oraz metody ich realizacji. Scharakteryzowano uniwersalny obiekt badań oraz wybrane plany doświadczeń stosowanych w technice umożliwiające osiągnięcie zamierzonego celu przy minimalnym nakładzie pracy. Omówiono podstawowe kryteria planów eksperymentu. W drugiej części przedstawiono plan eksperymentu prowadzący do wyznaczenia współczynników liniowego równania opisującego związki między napięciem obciążonego akumulatora a czynnikami mającymi na nie wpływ.
    The paper presents fundamentals of experiment theory, and also gives the scope of its using with the short description of each task. There is presented the purpose of experiments design and method of its achievement. There is characterized universal object of research and selected plans used in the techniques of experiences to achieve intendment purpose with minimum workload. There are discussed the basic criteria of experiences plans. The second part presents a plan of the experiment leading to determine the coefficients of linear equation describing the relationship between the battery voltage and factors affecting it.
    Źródło:
    TTS Technika Transportu Szynowego; 2015, 12; 1843-1849, CD
    1232-3829
    2543-5728
    Pojawia się w:
    TTS Technika Transportu Szynowego
    Dostawca treści:
    Biblioteka Nauki
    Artykuł
    Tytuł:
    Ocena wpływu pojemności i prądu wyładowania na wartość napięcia obciążonego akumulatora
    The capacity and discharge current impact on voltage value of loaded battery
    Autorzy:
    Pszczółkowski, J.
    Dyga, G.
    Powiązania:
    https://bibliotekanauki.pl/articles/314600.pdf
    Data publikacji:
    2016
    Wydawca:
    Instytut Naukowo-Wydawniczy "SPATIUM"
    Tematy:
    akumulator kwasowo-ołowiowy
    napięcie akumulatora
    wartość napięcia
    lead-acid battery
    battery voltage
    voltage
    Opis:
    W artykule poddano analizie wpływ pojemności rzeczywistej oraz natężenia prądu wyładowania na wartość napięcia obciążonego akumulatora kwasowo-ołowiowego. W tym celu zaplanowano i przeprowadzono eksperymenty, przy pomocy których w pierwszej kolejności sprawdzono istotność poszczególnych zmiennych, a następnie opracowano liniową strukturę matematycznego modelu opisującego ilościowy wpływ poszczególnych zmiennych niezależnych na zmienną zależną. Opisano tok postępowania podczas wyznaczania współczynników modelu, sprawdzania ich istotności oraz adekwatności równania, a także poddano weryfikacji otrzymaną zależność. Weryfikacja polegała na porównaniu otrzymanego modelu z wyznaczonym na drodze analizy regresji modelem opisującym związki tych samych zmiennych. Wykazano, że poprawnie zaplanowany eksperyment pozwala znacznie ograniczyć pracochłonność badań przy zachowaniu wiarygodności prowadzonej analizy i oceny.
    In the article the impact of the capacity and the actual intensity of the discharge current on the loaded lead-acid battery voltage is analysed. For this purpose, there were planned and carried out experiments at which were tested the significance of individual variables, and then there was developed a linear structure of a mathematical model describing the quantitative effect of each independent variable on the dependent variable. There is described the course of action during determining the coefficients of the model, checking their relevance and adequacy of the equation, and the received dependence was verified. The model verification consisted on the comparison of the obtained model to the regression analysis model describing compounds of the same variables. It has been shown that properly planned experiment can significantly reduce the workload tests without affecting the results.
    Źródło:
    Autobusy : technika, eksploatacja, systemy transportowe; 2016, 17, 6; 1087-1092
    1509-5878
    2450-7725
    Pojawia się w:
    Autobusy : technika, eksploatacja, systemy transportowe
    Dostawca treści:
    Biblioteka Nauki
    Artykuł
    Tytuł:
    High voltage batteries diagnostic
    Autorzy:
    Prajwowski, K.
    Mozga, Ł.
    Powiązania:
    https://bibliotekanauki.pl/articles/242519.pdf
    Data publikacji:
    2018
    Wydawca:
    Instytut Techniczny Wojsk Lotniczych
    Tematy:
    hybrid vehicles diagnostics
    high voltage battery
    HV battery test
    Opis:
    Hybrid vehicles history begins between XIX and XX century because then has been constructed first hybrid vehicle project. The first men who produced electric propulsion mounted in front hubs connected with generator powered by spark ignition engine was Ferdynand Porsche. Vehicle was called Lohner – Porsche Electromobile. The first en masse produced hybrid vehicle was the first generation Toyota Prius. These model premiere was in 1996, and production started one year later. Vehicle was equipped in 1,5 dcm 58 hp spark ignition engine with added electric propulsion generated 40 mechanical hp. There has been mounting 72 hp spark ignition engine and 44 hp electric generator since 2000. Fuel consumption of these model was 5 liter on 100 km. Beginning XXI century 95% hybrid vehicles were Toyota Prius. The biggest competitor of Toyota Prius was Honda Insight. Lexus and Mercedes started producing hybrid vehicles few years later. The most popular brands selling hybrid vehicles are Toyota and Lexus – Toyota Motor Corporation. Article describes high voltage battery example diagnostic possibilities in a hybrid or electric vehicle. Constructing vehicle models using two propulsion systems (spark ignition engine and electric generator) cause development and increase control system devices. The measurements has been made by using various diagnostic devices for example: diagnostic scanner mega macs 66, high voltage battery tester. Reading faults code is not enough so it is necessary to use data list what describes this article.
    Źródło:
    Journal of KONES; 2018, 25, 4; 355-360
    1231-4005
    2354-0133
    Pojawia się w:
    Journal of KONES
    Dostawca treści:
    Biblioteka Nauki
    Artykuł
    Tytuł:
    Energy flow analysis based on a simulated drive of a hybrid locomotive powered by fuel cells
    Autorzy:
    Pielecha, Ireneusz
    Dimitrov, Radostin
    Mihaylov, Veselin
    Powiązania:
    https://bibliotekanauki.pl/articles/32101666.pdf
    Data publikacji:
    2022-08-29
    Wydawca:
    Sieć Badawcza Łukasiewicz - Poznański Instytut Technologiczny
    Tematy:
    rail vehicles
    energy flow
    hybrid vehicles
    fuel cell simulation
    high voltage battery
    Opis:
    Implementation of hybrid drives in rail vehicles is a solution aimed at limiting the negative environmental impact of transport. The use of fuel cell systems is a contemporary trend in the development of locomotives. The paper presents an energy flow analysis in a hybrid locomotive powered using fuel cells. The parallel hybrid drive system consisted of fuel cells, batteries and an electric motor. The simulations and analyzes were performed with the use of AVL Cruise M software. A simulated route, with a length of approximately 300 km, was used as basis for the analysis, taking into account a typical speed profile of a locomotive in passenger traffic. The energy flow and consumption values were estimated, and mean hydrogen consumption values were determined.
    Źródło:
    Rail Vehicles/Pojazdy Szynowe; 2022, 1-2; 68-76
    0138-0370
    2719-9630
    Pojawia się w:
    Rail Vehicles/Pojazdy Szynowe
    Dostawca treści:
    Biblioteka Nauki
    Artykuł
    Tytuł:
    Operation of electric hybrid drive systems in varied driving conditions
    Eksploatacja elektrycznych układów napędowych pojazdów hybrydowych w zróżnicowanych warunkach ruchu
    Autorzy:
    Pielecha, I.
    Cieślik, W.
    Szałek, A.
    Powiązania:
    https://bibliotekanauki.pl/articles/1365373.pdf
    Data publikacji:
    2018
    Wydawca:
    Polska Akademia Nauk. Polskie Naukowo-Techniczne Towarzystwo Eksploatacyjne PAN
    Tematy:
    electric motor
    current generator
    hybrid drive
    voltage boost
    energy flow
    high voltage battery
    silnik elektryczny
    generator prądu
    napęd hybrydowy
    wzmocnienie napięcia
    przepływ energii
    akumulator wysokonapięciowy
    Opis:
    Hybrid vehicles allow an increase in the powertrain efficiency thanks to their design. One such factor is the use of increased voltage supplying electric motors to the voltage supplying the high voltage battery. The battery voltage is increased several times in the inverter (boost) system to increase the final electric power supplied to the electric motor. The article presents the possibilities of using such a voltage boost in urban and non-urban driving conditions. The tests were performed on the latest generations of parallel hybrid drive systems in Lexus NX 300h and Toyota RAV4 hybrid vehicles. It has been shown that the boost system is used in about 30–40% of the urban drive distance (up to 20% of the driving time). The power supply voltage boost of the electric motors of both vehicles is used throughout the entire engine speed range of these machines at high torque values. Research has shown that the maximum voltage gain – approximately three times (up to 650 V) – is within the maximum torque range of the electric motors and allows for doubling the torque generated by the drive.
    Pojazdy z napędem hybrydowym dzięki swojej konstrukcji, pozwalają na zwiększenie sprawności układu napędowego. Jednym z takich czynników jest stosowanie zwiększonego napięcia zasilającego silniki elektryczne w stosunku do napięcia zasilającego akumulator wysokonapięciowy. Napięcie akumulatora zostaje zwiększone kilkukrotnie w układzie inwertera (boost) w celu zwiększenia końcowej mocy elektrycznej doprowadzonej do silnika elektrycznego. W artykule przedstawiono możliwości wykorzystania takiego wzmocnienia napięcia w warunkach jazdy miejskiej i pozamiejskiej. W badaniach wykorzystano najnowsze generacje układów napędu hybrydowego równoległego w pojazdach Lexus NX 300h oraz Toyota RAV4 hybrid. Wykazano, że układ wzmocnienia napięcia w warunkach miejskich wykorzystany jest w około 30–40% dystansu (do 20% czasu jazdy). Wzmocnienie napięcia zasilającego maszyny elektryczne obu pojazdów wykorzystane jest w całym zakresie prędkości obrotowej tych maszyn przy dużych wartościach momentu obrotowego. Badania wykazały, że maksymalne wzmocnienie napięcia – około trzykrotne (do wartości 650 V) – występuje w zakresie maksymalnego momentu obrotowego silników elektrycznych i pozwala na ponad 2-krotne zwiększenie generowanego momentu obrotowego układu napędowego.
    Źródło:
    Eksploatacja i Niezawodność; 2018, 20, 1; 16-23
    1507-2711
    Pojawia się w:
    Eksploatacja i Niezawodność
    Dostawca treści:
    Biblioteka Nauki
    Artykuł
    Tytuł:
    A novel converter for voltage balance in series-connected capacitors and batteries
    Autorzy:
    Hachlowski, J.
    Stala, R.
    Powiązania:
    https://bibliotekanauki.pl/articles/1193493.pdf
    Data publikacji:
    2018
    Wydawca:
    Politechnika Wrocławska. Oficyna Wydawnicza Politechniki Wrocławskiej
    Tematy:
    capacitor voltage balance
    multilevel converter
    NPC four-level inverter
    voltage sharing
    supercapacitor
    battery
    Opis:
    This paper presents a novel concept of a circuit for voltage balance of three series-connected capacitors or batteries, as well as the research results. The problem is related to the control of voltage sharing on series capacitors, supercapacitors or battery banks in energy storage systems or direct current (DC)-link of four-level neutral-point-clamped inverters. The proposed circuit is a switched-capacitor (SC) resonant converter composed of a single capacitor and seven transistor switches. Control of the converter makes it possible to transfer energy between any capacitors, by switching selected transistors. This paper presents the basic concept of the converter, an analysis of control strategies and the simulation results for various cases of voltage balancing.
    Źródło:
    Power Electronics and Drives; 2018, 3, 38; 65-74
    2451-0262
    2543-4292
    Pojawia się w:
    Power Electronics and Drives
    Dostawca treści:
    Biblioteka Nauki
    Artykuł
    Tytuł:
    Voltage Flicker Mitigation Using STATCOM and BESS
    Autorzy:
    Virulkar, V. B.
    Aware, M. V.
    Powiązania:
    https://bibliotekanauki.pl/articles/262608.pdf
    Data publikacji:
    2009
    Wydawca:
    Akademia Górniczo-Hutnicza im. Stanisława Staszica w Krakowie
    Tematy:
    battery energy storage system
    power quality
    voltage flicker
    SVC
    STATCOM
    Opis:
    The Voltage flicker, a phenomenon of annoying light intensity fluctuation, caused by rapid change in industrial and domestic load such as Electric Arc Furnaces (EAF), rolling mills, welding equipments and pumps operating periodically has been a major concern for supply utilities, electricity regulatory agencies and customers. Static Voltage Compensators (SVC's) and Static Synchronous Compensators (STATCOM) have been able to solve the voltage flicker problem by rapidly controlling the reactive power. But, the control of active power along with reactive power control helps to mitigate the voltage flicker problem more effectively. In this paper, voltage flicker mitigation of EAF with STATCOM along with Battery Energy Storage System (BESS) is presented and performance results of the system using PSCAD/EMTDC software are analyzed.
    Źródło:
    Electrical Power Quality and Utilisation. Journal; 2009, 15, 1; 51-57
    1896-4672
    Pojawia się w:
    Electrical Power Quality and Utilisation. Journal
    Dostawca treści:
    Biblioteka Nauki
    Artykuł
    Tytuł:
    Battery/super-capacitor HESS applied in DC microgrid
    Autorzy:
    Zhang, Zhen
    Baoge Zhang, Baoge
    Wang, Donghao
    Li, Ping
    Rong, Yao
    Powiązania:
    https://bibliotekanauki.pl/articles/140713.pdf
    Data publikacji:
    2020
    Wydawca:
    Polska Akademia Nauk. Czytelnia Czasopism PAN
    Tematy:
    battery
    bi-directional DC/DC converter
    HESS
    super-capacitor
    voltage closedloop
    Opis:
    Energy storage technology (EST) is an effective way to improve the power quality of renewable energy generation (such as solar energy and wind energy), but a single energy storage system (ESS) is difficult to meet the demand for the safe operation of the grid. According to the structure and operation characteristics of the existing battery/super-capacitor hybrid energy storage system (HESS), a battery/super-capacitor HESS is proposed. The working principle and three working modes (the super-capacitor pre-charging cold standby mode, the boost mode and buck mode) of the HESS are analyzed in detail. The state equations of the boost mode and buck mode are derived. The state space average method is used to establish the small signal equivalent model under the buck/boost mode. Moreover, the charge and discharge control strategy of the HESS is obtained by combining the voltage closed-loop control. The simulation model is built in Matlab/Simulink to verify the effectiveness of the proposed HESS and its control strategy. The results show that the HESS and its control strategy can ensure the DC bus voltage has good stability and superior anti-interference, and it can simultaneously provide large current, increase the battery life, and improve the technical economy of energy storage.
    Źródło:
    Archives of Electrical Engineering; 2020, 69, 2; 379-388
    1427-4221
    2300-2506
    Pojawia się w:
    Archives of Electrical Engineering
    Dostawca treści:
    Biblioteka Nauki
    Artykuł
    Tytuł:
    Performance analysis of a lithium-ion battery of an electric vehicle under various driving conditions
    Autorzy:
    Dhawan, Shreya
    Sabharwal, Aanhal
    Shreya, Shreya
    Gupta, Aarushi
    Parvez, Yusuf
    Powiązania:
    https://bibliotekanauki.pl/articles/27312215.pdf
    Data publikacji:
    2023
    Wydawca:
    Polska Akademia Nauk. Czasopisma i Monografie PAN
    Tematy:
    clean energy
    lithium-ion battery
    discharge rate
    voltage
    EV
    supermileage
    environment
    Opis:
    Conventional fuels are the primary source of pollution. Switching towards clean energy becomes increasingly necessary for sustainable development. Electric vehicles are the most suitable alternative for the future of the automobile industry. The battery, being the power source, is the critical element of electric vehicles. However, its charging and discharging rates have always been a question. The discharge rate depends upon various factors such as vehicle load, temperature gradient, surface inclination, terrain, tyre pressure, and vehicle speed. In this work, a 20 Ah, 13S-8P configured lithium-ion battery, developed specifically for a supermileage custom vehicle, is used for experimentation. The abovementioned factors have been analyzed to check the vehicle’s overall performance in different operating conditions, and their effects have been investigated against the battery’s discharge rate. It has been observed that the discharge rate remains unaffected by the considered temperature difference. However, overheating the battery results in thermal runaway, damaging and reducing its life. Increasing the number of brakes to 15, the impact on the discharge rate is marginal; however, if the number of brakes increases beyond 21, a doubling trend in voltage drops was observed. Thus, a smoother drive at a slow-varying velocity is preferred. Experiments for different load conditions and varying terrains show a rise in discharge with increasing load, low discharge for concrete, and the largest discharge for rocky terrain.
    Źródło:
    Archives of Thermodynamics; 2023, 44, 3; 143--160
    1231-0956
    2083-6023
    Pojawia się w:
    Archives of Thermodynamics
    Dostawca treści:
    Biblioteka Nauki
    Artykuł
    Tytuł:
    Vybor vida i obosnovanie parametrov istočnika pitaniâ sistem protivopožarnoj zaŝity obektov turističeskoj otrasti
    Selection and Substantiation of the Power Supply Parameters for Fire Protection Systems Installed in Tourism Industry Buildings
    Dobór sposobu i parametrów zasilania systemów ochrony przeciwpożarowej w obiektach turystycznych
    Autorzy:
    Bondar, G. I.
    Shapovalov, O. V.
    Powiązania:
    https://bibliotekanauki.pl/articles/372926.pdf
    Data publikacji:
    2014
    Wydawca:
    Centrum Naukowo-Badawcze Ochrony Przeciwpożarowej im. Józefa Tuliszkowskiego
    Tematy:
    fire
    fire protection water supply
    fire protection system
    battery
    standalone voltage converter
    pożar
    instalacja wodociągowa przeciwpożarowa
    system ochrony przeciwpożarowej
    bateria akumulatorowa
    autonomiczny przetwornik napięcia
    zasilanie elektryczne
    Opis:
    Purpose: The article presents the issue of the effectiveness of the internal fire protection water supply systems in tourism facility buildings in terms of providing them efficient power supply in different situations and working conditions. The authors discuss the ways to tackle this issue. Introduction: The development of the tourism industry in the country together with various types of international events led to the increase in construction and reconstruction sector activity. The construction boom was provoked by the need to provide tourists with comfortable living conditions. What is more, to ensure these conditions, many objects were built in scenic locations far away from human settlements. For this reasons the buildings are confined to the limited consumption of resources such as electrical power, water and transport communications. In order to protect people and their property from fires, it is essential to ensure an uninterrupted power supply to the fire protection systems, including the internal fire protection water supply system. Having analyzed the existing standby energy sources and the rapid development of technology, especially in the electronic and semiconductor field, the authors determined that in order to provide the backup power to the first category consumers of power supply, which include fire protection system, the optimal solution would be to use rechargeable batteries with autonomous voltage inverters. Methodology: The authors carried out the quantitative analysis of transmission power lines failures and power blackouts in settlements. With the use ofthe modelling theory of systems the authors designed a mathematical model for backup power from batteries with standby voltage inverters for the internal fire protection water supply system. The adequacy of the model was proved by the experiments carried out at the experimental stand. Conclusions: The discussed method of providing backup power to fire protection water supply system with the use of batteries and standalone voltage converters provides necessary parameters for the estimated time required for the arrival of fire operational units. What is more, the method enables to switch on the system more quickly in comparison to other power sources in the conditions of adverse weather. Moreover, it does not require retrofitting of existing and already used systems or special operating conditions, thus the efficiency of the system is improved by about 150 percent.
    Cel: W artykule omówiono kwestię efektywności pracy wewnętrznej instalacji wodociągowej przeciwpożarowej w obiektach turystycznych z punktu widzenia jej zasilania w różnych sytuacjach i warunkach pracy, a także zaproponowano możliwe rozwiązania w tym zakresie. Wprowadzenie: Rozwój gałęzi turystycznej w państwie związany z organizacją różnego rodzaju przedsięwzięć o charakterze międzynarodowym przyczynił się do intensywnego budownictwa i rekonstrukcji obiektów mających na celu zapewnienie turystom komfortowych warunków pobytu. Dlatego też wiele obiektów zlokalizowanych jest w malowniczych punktach z dala od obszarów zamieszkanych. Takie budynki mają mniejsze możliwości korzystania określonych zasobów takich jak elektryczność, woda, komunikacja. Aby ochronić ludzi oraz ich majątki przed skutkami pożaru, konieczne jest zapewnienie regularnej dostawy energii elektrycznej do systemów ochrony przeciwpożarowej w tym wewnętrznej instalacji wodociągowej przeciwpożarowej. Analizując wykorzystywane dziś autonomiczne źródła zasilające oraz biorąc pod uwagę szybki rozwój techniki, szczególnie w sferze elektroniki i półprzewodników, ustalono, że do zapewnienia zasilania rezerwowego, zgodnie z dokumentami regulacyjnymi – użytkownikom systemów ochrony przeciwpożarowej pierwszej kategorii, optymalnym rozwiązaniem będzie wykorzystanie baterii akumulatorowych w zestawie z autonomicznymi przetwornikami napięcia. Metodologia: W procesie opracowywania artykułu przeprowadzono analizę ilościową przypadków wyłączenia sieci wysokiego napięcia i odcięcia energii na obszarach zamieszkanych. Opracowano model matematyczny rezerwowego źródła zasilania z akumulatorowych baterii z autonomicznymi przetwornikami napięcia dla wewnętrznej instalacji wodociągowej przeciwpożarowej, wykorzystując teorię modelowania systemów. W celu potwierdzenia słuszności modelu i przeprowadzenia eksperymentów opracowano i wykorzystano stanowisko eksperymentalne. Wnioski: Przedstawiony sposób zapewnienia rezerwowych źródeł zasilania instalacji wodociągowej przeciwpożarowej przy pomocy baterii akumulatorowych i autonomicznych przetworników napięcia zapewnia niezbędne parametry energii elektrycznej w obliczonym czasie do przybycia jednostek ratowniczo-gaśniczych oraz pozwala na szybszą aktywację systemów w porównaniu z innymi źródłami zasilania przy niesprzyjających warunkach pogodowych. Co więcej, metoda ta nie wymaga modernizacji funkcjonujących i używanych systemów, a także szczególnych warunków użytkowania. Proponowane rozwiązanie zwiększa efektywność zasilanego systemu półtorakrotnie.
    Źródło:
    Bezpieczeństwo i Technika Pożarnicza; 2014, 1; 59-66
    1895-8443
    Pojawia się w:
    Bezpieczeństwo i Technika Pożarnicza
    Dostawca treści:
    Biblioteka Nauki
    Artykuł
      Wyświetlanie 1-10 z 10

      Ta witryna wykorzystuje pliki cookies do przechowywania informacji na Twoim komputerze. Pliki cookies stosujemy w celu świadczenia usług na najwyższym poziomie, w tym w sposób dostosowany do indywidualnych potrzeb. Korzystanie z witryny bez zmiany ustawień dotyczących cookies oznacza, że będą one zamieszczane w Twoim komputerze. W każdym momencie możesz dokonać zmiany ustawień dotyczących cookies