Informacja

Drogi użytkowniku, aplikacja do prawidłowego działania wymaga obsługi JavaScript. Proszę włącz obsługę JavaScript w Twojej przeglądarce.

Wyszukujesz frazę "aviation turbine engines" wg kryterium: Temat


Wyświetlanie 1-2 z 2
Tytuł:
Method of preliminary evaluation of biocomponents influence on the process of biofuels combustion in aviation turbine engines
Autorzy:
Kaźmierczak, U.
Kulczycki, A.
Powiązania:
https://bibliotekanauki.pl/articles/247673.pdf
Data publikacji:
2017
Wydawca:
Instytut Techniczny Wojsk Lotniczych
Tematy:
fuel
aviation turbine engines
biofuel
synthetic hydrocarbons
engine test
Opis:
The aim of this article is presentation of the new method of preliminary evaluation of biocomponents influence on the process of biofuels combustion in aviation turbine engines. This method is based on the tests of evaluated biofuels on engine stand MiniJetRig equipped with small turbine engine. The idea of this new method is to compare the combustion process of evaluated biofuel with the combustion of reference fuels. The reference fuel used in presented research was mineral Jet A1. Two compositions of pure hydrocarbons were blended with Jet A1 fuel and tested using MiniJetRig. The main criterion of combustion process assessment was CO concentration in exhaust gases. As the final criterion of evaluated biofuel the ΔCO = [COWx – COJet] was adopted, where COWx – the concentration of CO in exhaust gases emitted during combustion of evaluated fuel and COJet – the concentration of CO in exhaust gases emitted during combustion of Jet A1 fuel. This method was preliminary verified using HEFA biofuel previously accepted for aviation application. The obtained results qualify this biofuel as similar to Jet A1 ones – the DCO was within limits –30 – +20. The presented method needs further research, using much more evaluated fuels, to confirm their usefulness for laboratory pre-selection of new biofuels.
Źródło:
Journal of KONES; 2017, 24, 4; 83-90
1231-4005
2354-0133
Pojawia się w:
Journal of KONES
Dostawca treści:
Biblioteka Nauki
Artykuł
Tytuł:
Analysis of operational characteristics of aviation diesel and gas turbine engines for light passenger aircraft
Analiza operacyjnych charakterystyk lotniczych silników diesla i silników turbin gazowych dla lżejszego samolotu pasażerskiego
Autorzy:
Loginov, V.
Ukraintes, Y.
Powiązania:
https://bibliotekanauki.pl/articles/213016.pdf
Data publikacji:
2016
Wydawca:
Sieć Badawcza Łukasiewicz - Instytut Lotnictwa
Tematy:
parametric shape
light passenger aircrafts
local airlines
aviation Diesel engines
turboprop engine
gas turbine engine
airplane engine
technical and economic characteristics
operational characteristics
life-cycle hour cost
Opis:
A comparative analysis of aviation diesel and gas turbine engines in the light passenger aircraft system was conducted. Aircraft operational characteristics were obtained with the help of developed modular software system „Integration-2.1". For the formation of 5-9 seater modifications of aircraft as a prototype was taken aircraft Diamond DA42 with the location of passengers without aisle, crew consisted of 1 person. For the formation of 10-20 sealer aircrafts modifications as prototypes were taken aircrafts EV-55 and L-410UVP, the crew consisted of 2 persons, was adopted the full completion of aircraft equipment, power plant consists of two engines was adopted. It shows the economic advisability of the aircraft gas turbine engines use for airplanes of local airlines (5-6 people). It was found that the life-cycle cost of the aircraft with more passengers become lower in modifications with gas turbine engines, therefore, the use of this type of engine is advisable for aircraft with greater passenger capacity. It was found that the main factors influencing the life-cycle cost of the aircraft, are the resource characteristics of the engine, the cost of its maintenance and repair, as well as the price of fuel.
Przeprowadzono analizę porównawczą lotniczych silników diesla i silników turbinowych dla lekkich samolotów pasażerskich. Eksploatacyjne charakterystyki samolotu uzyskane przez rozwinięty modułowy system oprogramowania „Integracja-2.1". Do opracowania modyfikacij 5-9 miejscowych samolotów jako punkt wyjściowy wybrano samolot Diamond DA42 z kabiną pasażerską bez korytarza i jednoosobową załogą. Do opracowania 10-20 miejscowych modyfikacji samolotów jako punkty wyjścia wybrano-samoloty EV-55 i L-410UVP, z dwuosobową załogą, przyjęty przez pełny skład sprzętu lotniczego, punkt mocy składa się z dwóch silników. Wykazano wykonalność ekonomiczną wykorzystania lotniczych turbin gazowych dla samolotów miejscowych linii lotniczych (do 5-6 osób). Stwierdzono, że koszt cyklu życiowego samolotu z wielką ilością pasażerów staje się mniejsza u modyfikacji z turbiną gazową, więc, wykorzystanie tego typu silników jest wskazane na samolotach o większej liczbie miejsc pasażerskich. Stwierdzono, że głównymi czynnikami wpływającymi na koszt cyklu życia samolotu, są cechy silnika, koszt jego utrzymania i naprawy, a także ceny paliwa.
Źródło:
Prace Instytutu Lotnictwa; 2016, 4 (245); 103-115
0509-6669
2300-5408
Pojawia się w:
Prace Instytutu Lotnictwa
Dostawca treści:
Biblioteka Nauki
Artykuł
    Wyświetlanie 1-2 z 2

    Ta witryna wykorzystuje pliki cookies do przechowywania informacji na Twoim komputerze. Pliki cookies stosujemy w celu świadczenia usług na najwyższym poziomie, w tym w sposób dostosowany do indywidualnych potrzeb. Korzystanie z witryny bez zmiany ustawień dotyczących cookies oznacza, że będą one zamieszczane w Twoim komputerze. W każdym momencie możesz dokonać zmiany ustawień dotyczących cookies