Informacja

Drogi użytkowniku, aplikacja do prawidłowego działania wymaga obsługi JavaScript. Proszę włącz obsługę JavaScript w Twojej przeglądarce.

English (EN)·Polski (PL)·Yкраїнський (UK)
Przejdź do strony domowej biblioteki Centralna Biblioteka Wojskowa Link otwiera się w nowym oknie Logo biblioteki Prolib Integro - strona głównaCentralna Biblioteka Wojskowa

Wyszukujesz frazę "automotive engineering" wg kryterium: Temat

  Lista filtrów
Wyrównaj
    Wyświetlanie 1-9 z 9
    Tytuł:
    Internal combustion engine diagnostics using statistically processed Wiebe function
    Autorzy:
    Famfulik, Jan
    Richtar, Michal
    Smiraus, Jakub
    Muckova, Petra
    Sarkan, Branislav
    Dresler, Pavel
    Powiązania:
    https://bibliotekanauki.pl/articles/2038118.pdf
    Data publikacji:
    2021
    Wydawca:
    Polska Akademia Nauk. Polskie Naukowo-Techniczne Towarzystwo Eksploatacyjne PAN
    Tematy:
    automotive engineering
    engine diagnostics
    Wiebe function
    parameters estimation
    statistics
    technical condition
    Opis:
    The aim of the article is to present the concept of an indirect diagnostic method using the assessment of the variability of the amount of released heat (mass fraction burn) and the heat release rate. The Wiebe function for the assessment of variability has been used. The Wiebe function parameters from the course of the high-pressure indication in the cylinder of internal combustion engine using linear regression have been calculated. From a sufficiently large number of measured samples, the upper and lower limits of the Wiebe function parameters have been statistically determined. Lower and upper limits characterize variability of the heat release process not only in terms of quantity but also in terms of heat release rate. The assessment of variability is thus more complicated than using one integral indicator, typically the mean value of amount of the released heat. The procedure enabling a more accurate estimation of heat generation beginning has been shown. For the combustion process variability assessment of the engine, statistical test of relative frequencies has been used.
    Źródło:
    Eksploatacja i Niezawodność; 2021, 23, 3; 505-511
    1507-2711
    Pojawia się w:
    Eksploatacja i Niezawodność
    Dostawca treści:
    Biblioteka Nauki
    Artykuł
    Tytuł:
    Optimization of the electric bus radiator design in terms of noise emissions and energy consumption by computational fluid dynamics
    Autorzy:
    Janicka, Anna
    Zawiślak, Maciej
    Głogoza, Artur
    Włostowski, Radoslaw
    Powiązania:
    https://bibliotekanauki.pl/articles/2202515.pdf
    Data publikacji:
    2022
    Wydawca:
    Polskie Towarzystwo Naukowe Silników Spalinowych
    Tematy:
    automotive engineering
    electric bus
    CFD
    noise
    ecodesign
    inżynieria samochodowa
    autobus elektryczny
    hałas
    ekoprojekt
    Opis:
    The paper presents the numerical optimization of an innovative radiator for use in electric buses in terms of energy consumption and noise emission. Computational fluid dynamics simulations were performed. The flow of the cooling medium was modeled using the RANS method. The two-equation k-ɛ turbulence model, the heat transfer model and the acoustic model were used. According to the research results, the separation of the air stream in individual fan sections contributes to the improvement of energy efficiency and reduces noise emissions. As a result of the simulation, it was found that the best solution in terms of noise emission as well as the occurring flow phenomena caused about a 2 dB decrease of maximum values of the noise level and allowed the equalization of the cooling medium velocity (prevailing velocity range between 4 and 9 m/s). The results of the simulations were verified under laboratory and field conditions, showing a very good convergence of the model with the results of the experiments (i.e. the maximum noise level was estimated at 57 dB, under measurement conditions for the same operating point at 59 dB) while maintaining the baseline energy demand, which indicates a new approach in the method of shaping internal elements of electric vehicle coolers.
    Źródło:
    Combustion Engines; 2022, 61, 4; 41--50
    2300-9896
    2658-1442
    Pojawia się w:
    Combustion Engines
    Dostawca treści:
    Biblioteka Nauki
    Artykuł
    Tytuł:
    FACHSPRACHSPEZIFISCHER WORTSCHATZ ALS INSTRUMENT ZUR MARKENPFLEGE AM BEISPIEL DER KATEGORIE ELEKTROMOBILITÄT IM VOLKSWAGEN MAGAZIN
    Specialist terminology as a means of branding: the category of Electro Mobility in Volkswagen Magazin
    Autorzy:
    Błaszkowska, Hanka
    Powiązania:
    https://bibliotekanauki.pl/articles/443023.pdf
    Data publikacji:
    2018-12-01
    Wydawca:
    Uniwersytet im. Adama Mickiewicza w Poznaniu. Collegium Novum. Polskie Towarzystwo Neofilologiczne
    Tematy:
    automotive engineering, electromobility, automotive terminology, promotional communication, marketing texts, brand image, branding
    technika motoryzacyjna, elektromobilność, terminologia motoryzacyjna, komunikacja promocyjna, tekst marketingowy, wi-zerunek marki, pielęgnacja wizerunku marki
    Opis:
    The article explores the influence of the specialised language on the shaping of the image of the German car brand Volkswagen. The ana-lysed material comprises marketing texts from an image magazine of the Volkswagen Magazin brand, available on the company’s website. The issue will be examined on the basis of the semantic category of Electro Mobility, which constitutes a subcategory of the semantic cat-egory of innovation, which in turn is currently the company’s main ar-ea of activity and the focus of all actions, also linguistic, in terms of shaping the brand’s image. The specialised language in the texts from the Magazine, a digital journal, whose articles resemble forms of jour-nalistic writing, limits itself mainly to specialist vocabulary – the tech-nical vocabulary referring to automotive technology, as well as pseu-do-specialised language, whose role is merely to evoke technical con-notations. Both types of specialist terminology contribute to the re-storing of the reputation of the brand in the eyes of the consumers, which has been severely affected as a result of the emissions scandal in 2015.
    Źródło:
    Neofilolog; 2018, 51/2; 153-169
    1429-2173
    Pojawia się w:
    Neofilolog
    Dostawca treści:
    Biblioteka Nauki
    Artykuł
    Tytuł:
    Uniform spark plugs polarity in automotive ignition circuits equipped with double-ended ignition coils
    Jednolita polaryzacja świec w układach zapłonowych wyposażonych w cewki dwubiegunowe
    Autorzy:
    Fryśkowski, B.
    Powiązania:
    https://bibliotekanauki.pl/articles/1363342.pdf
    Data publikacji:
    2017
    Wydawca:
    Sieć Badawcza Łukasiewicz. Przemysłowy Instytut Motoryzacji
    Tematy:
    ignition system
    spark-ignited combustion engine
    spark plugs
    automotive electrical engineering
    układ zapłonowy
    silnik spalinowy o zapłonie iskrowym
    świece zapłonowe
    elektrotechnika samochodowa
    Opis:
    Automobile ignition systems with double-ended coils are classified under the group of distributorless ignition systems (DIS) family, used in the majority of contemporary vehicles. The characteristic feature of this type of system is the opposite (positive and negative) polarity of the central electrodes of spark plugs, being the load of the secondary winding of the double-ended ignition coil. The consequence of this is the difference in the peak value of the avalanche breakdown voltage of the gap between the spark plug electrodes - higher in the case of a positively polarized center electrode. The subject of this article is a technical solution that provides uniform polarity of the center electrodes of all spark plugs that constitute the load of the double-ended coil of the DIS. The polarity of the spark plug electrodes of all cylinders is particularly important in terms of measuring the leakage current of the insulator due to the aforementioned differential peak value at the gap between the electrodes. Uniform polarity of high voltage pulses also allows for conducting a series of comparative studies of the spark discharge energy on the plugs of individual engine cylinders. Such tests may be helpful in the case of attempts to identify the malfunctioning of the ignition coil secondary circuit, often leading to ignition misfire or increased fuel consumption.
    Samochodowe systemy zapłonu z cewkami dwubiegunowymi zaliczane są do grupy bezrozdzielaczowych układów zapłonowych wykorzystywanych w większości współcześnie użytkowanych pojazdów. Cechą charakterystyczną tego rodzaju układów jest przeciwna (dodatnia i ujemna) polaryzacja elektrod środkowych świec zapłonowych stanowiących obciążenie uzwojenia wtórnego dwubiegunowej cewki zapłonowej. Konsekwencją tego jest odmienna wartość szczytowa napięcia przebicia przestrzeni międzyelektrodowej świec zapłonowych – wyższa w przypadku elektrody środkowej spolaryzowanej dodatnio. Przedmiotem artykułu jest rozwiązanie techniczne zapewniające jednolitą polaryzację elektrod środkowych wszystkich świec stanowiących obciążenie cewki dwubiegunowej bezrozdzielaczowego układu zapłonowego. Biegunowość elektrod świec zapłonowych wszystkich cylindrów jest szczególnie ważna z punktu widzenia pomiaru natężenia prądu upływu izolatora ze względu na wspomnianą wyżej zróżnicowaną wartość szczytową napięcia przebicia przestrzeni międzyelektrodowej. Ujednolicenie polaryzacji impulsów wysokiego napięcia pozwala ponadto na przeprowadzenie serii badań porównawczych energii wyładowania iskrowego na świecach poszczególnych cylindrów silnika. Tego rodzaju badania mogą okazać się pomocne w przypadku prób identyfikacji nieprawidłowego działania obwodu wtórnego cewki zapłonowej, prowadzącego niejednokrotnie do wypadania zapłonów lub wzrostu zużycia paliwa.
    Źródło:
    Archiwum Motoryzacji; 2017, 76, 2; 63-74
    1234-754X
    2084-476X
    Pojawia się w:
    Archiwum Motoryzacji
    Dostawca treści:
    Biblioteka Nauki
    Artykuł
    Tytuł:
    Historia szczecińskiego producenta samochodów Stoewer
    The history of Szczecin Automobilhersteller Stoewer
    Autorzy:
    Mysłowski, J.
    Powiązania:
    https://bibliotekanauki.pl/articles/309801.pdf
    Data publikacji:
    2016
    Wydawca:
    Instytut Naukowo-Wydawniczy "SPATIUM"
    Tematy:
    samochód Stoewer
    technika
    historia motoryzacji
    producenci samochodów
    car Stoewer
    engineering
    automotive history
    Opis:
    W artykule przedstawiono historię o raz osiągnięcia szczecińskiej firmy Stower, znanego producenta samochodów, innych pojazdów, maszyn do szycia, pisania oraz wielu innych urządzeń. Wielkie wrażenie robi rozwój niewielkiej manufaktury stającej się stopniowo wiodącym producentem samochodów, nowoczesnych i pokazującym innym nowe trendy i rozwiązania techniczne wyprzedzające swoja epokę. W wyniku przemian dziejowych i politycznych po II Wojnie Światowej jest to obecnie tylko historia, ale warto o niej pamiętać.
    In this paper presents the history and achievements of Szczecin Stower, a well-known manufacturer of cars, other vehicles, sewing machines, typewriters and many other devices. Big impressive development of small manufactories gradually becoming a leading car manufacturer, modern and showing other new trends and technical solutions ahead of his era. As a result of historicaland political changes after the Second World War is now only history but it is worth it to remember.
    Źródło:
    Autobusy : technika, eksploatacja, systemy transportowe; 2016, 17, 8; 323-326
    1509-5878
    2450-7725
    Pojawia się w:
    Autobusy : technika, eksploatacja, systemy transportowe
    Dostawca treści:
    Biblioteka Nauki
    Artykuł
    Tytuł:
    Artificial intelligence in predicting the bankruptcy of non-financial corporations
    Autorzy:
    Gavurova, Beata
    Jencova, Sylvia
    Bacik, Radovan
    Miskufova, Marta
    Letkovsky, Stanislav
    Powiązania:
    https://bibliotekanauki.pl/articles/19322666.pdf
    Data publikacji:
    2022
    Wydawca:
    Instytut Badań Gospodarczych
    Tematy:
    engineering industry
    automotive industry
    bankruptcy prediction
    Logistic regression
    artificial intelligence
    neural network
    Opis:
    Research background: In a modern economy, full of complexities, ensuring a business' financial stability, and increasing its financial performance and competitiveness, has become especially difficult. Then, monitoring the company's financial situation and predicting its future development becomes important. Assessing the financial health of business entities using various models is an important area in not only scientific research, but also business practice. Purpose of the article: This study aims to predict the bankruptcy of companies in the engineering and automotive industries of the Slovak Republic using a multilayer neural network and logistic regression. Importantly, we develop a novel an early warning model for the Slovak engineering and automotive industries, which can be applied in countries with undeveloped capital markets. Methods: Data on the financial ratios of 2,384 companies were used. We used a logistic regression to analyse the data for the year 2019 and designed a logistic model. Meanwhile, the data for the years 2018 and 2019 were analysed using the neural network. In the prediction model, we analysed the predictive performance of several combinations of factors based on the industry sector, use of the scaling technique, activation function, and ratio of the sample distribution to the test and training parts. Findings & value added: The financial indicators ROS, QR, NWC/A, and PC/S reduce the likelihood of bankruptcy. Regarding the value of this work, we constructed an optimal network for the automotive and engineering industries using nine financial indicators on the input layer in combination with one hidden layer. Moreover, we developed a novel prediction model for bankruptcy using six of these indicators. Almost all sampled industries are privatised, and most companies are foreign owned. Hence, international companies as well as researchers can apply our models to understand their financial health and sustainability. Moreover, they can conduct comparative analyses of their own model with ours to reveal areas of model improvements.
    Źródło:
    Oeconomia Copernicana; 2022, 13, 4; 1215-1251
    2083-1277
    Pojawia się w:
    Oeconomia Copernicana
    Dostawca treści:
    Biblioteka Nauki
    Artykuł
    Tytuł:
    Komputerowe metody wyznaczania parametrów układu zapłonowego
    Computer methods used to define parameters of the ignition system
    Autorzy:
    Deląg, M.
    Różowicz, S.
    Powiązania:
    https://bibliotekanauki.pl/articles/263688.pdf
    Data publikacji:
    2008
    Wydawca:
    Sieć Badawcza Łukasiewicz. Przemysłowy Instytut Motoryzacji
    Tematy:
    elektrotechnika
    model matematyczny
    pojazdy samochodowe
    układ zapłonowy
    automotive vehicle
    electrical engineering
    ignition system
    mathematical model
    Opis:
    W artykule przedstawiono model matematyczny bateryjnego układu zapłonowego współpracującego z silnikami spalinowymi. Zaproponowany model wykorzystano do doboru parametrów konstrukcyjnych elementów układu zapłonowego. Do opracowania modelu matematycznego wykorzystano wyniki badań laboratoryjnych oraz eksploatacyjnych (na obiekcie rzeczywistym) elementów składowych układu zapłonowego. Komputerową analizę układu przeprowadzono na podstawie zbudowanego schematu operatorowego w programie Simulink oraz programu zaimplementowanego w środowisku Delphi. Dokonano porównania i weryfikacji wyników zdjętych na obiekcie rzeczywistym z wynikami otrzymanymi z dwóch różnych symulacji komputerowych.
    Mathematical model of a battery contactless ignition system co-operating with combustion engines has been presented in the paper. The proposed model has been used to select construction parameters of the ignition system elements. Results of laboratory and exploitation experiments of the components of the ignition system, as well as the whole ignition system (real object), co-operating with other units of the vehicle electrical equipment, have been employed in elaboration of the mathematical model.
    Źródło:
    Archiwum Motoryzacji; 2008, 3-4; 175-184
    1234-754X
    2084-476X
    Pojawia się w:
    Archiwum Motoryzacji
    Dostawca treści:
    Biblioteka Nauki
    Artykuł
    Tytuł:
    Long-Term Development Perspectives of Selected Groups of Engineering Materials Used in the Automotive Industry
    Długoterminowe perspektywy rozwoju wybranych grup materiałów inżynierskich stosowanych w przemyśle motoryzacyjnym
    Autorzy:
    Tański, T.
    Dobrzańska-Danikiewicz, A. D.
    Labisz, K.
    Matysiak, W.
    Powiązania:
    https://bibliotekanauki.pl/articles/356002.pdf
    Data publikacji:
    2014
    Wydawca:
    Polska Akademia Nauk. Czytelnia Czasopism PAN
    Tematy:
    engineering materials
    surface treatment
    automotive industry
    dendrological matrix
    heuristic investigations
    materiały inżynierskie
    obróbka powierzchniowa
    branża motoryzacyjna
    matryca dendrologiczna
    heurystyka
    Opis:
    The purpose of the article is to present the results of comparative quantitative analysis of selected materials (steel, magnesium and aluminium alloys) and manufacturing technologies, to indicate their development outlooks and to present its application opportunities particularly in the automotive industry. Moreover in this article describes the application of the computer-integrated prediction of development for objectivised selection of a material and surface treatment technology, so that product properties can be achieved as are expected by a client. In a broad array of applications of the computer-integrated prediction of development in the field of material engineering, including materials surface engineering, experiment planning can be distinguished, usually including the selection of: a research material, surface treatment technology, construction solution and/or methods to review the final outcome achieved against the anticipated outcome. A material for the planned materials science experiments and its surface treatment technology, the application of which contributes most to meeting the high requirements set by a prospect product used, was selected in this work using a dendrological matrix of technology value. The dendrological matrix falls into to a group of contextual matrices allowing presenting graphically a quantitative assessment of the factor, phenomenon or process investigated while taking into account two analysis factors placed on the X and Y axis of the matrix. An evaluation classifying the three groups of materials analysed, i.e. casting magnesium alloys, casting aluminium alloys, constructional steels and their surface treatment technologies, to the individual quarters of the matrix was made based on the results of own materials science and heuristic experiments supported with a review of the literature. Considering the three groups of materials subjected to an expert assessment using a dendrological matrix being inherent part of materials surface engineering development prediction methods. Aluminium cast alloys has achieved here the best position. It was further demonstrated that laser treatment is a technology with the highest potential and attractiveness in the context of applying aluminium casting alloys for surface treatment. The metallographic examinations carried out give grounds to state that the ceramic powder alloying or feeding process will be carried out successfully in case of the aluminium alloy substrate, the powder particles will be distributed uniformly in the investigated surface layer, and that the particular layers is without cracks and failures and tightly adhere to the cast aluminium material matrix. With regard to the above, dynamic development achieved by exploitation of numerous application and development opportunities, especially strong prospects in the automotive industry, aviation industry, military sector, sport sector and in civil engineering is a recommended by appliance of long-term action strategy.
    Głównym założeniem artykułu jest przedstawienie wyników opracowanej ilościowej analizy porównawczej wybranych grup materiałów inżynierskich (stali, stopów magnezu i aluminium) oraz technologii ich obróbki, w celu określenia perspektyw rozwoju oraz możliwości zastosowania badanych materiałów w szczególności w przemyśle motoryzacyjnym. Ponadto w artykule opisano zastosowanie analizy komputerowej pozwalającej na prognozowanie dalszego rozwoju opisywanych grup materiałów oraz technologii ich obróbki powierzchniowej, pozwalającej na uzyskanie oczekiwanych przez klienta własności produktu. W szerokim wachlarzu zastosowań komputerowo-zintegrowanej predykcji rozwoju w dziedzinie inżynierii materiałowej, w tym inżynierii powierzchni, wyróżnić można poszczególne stadia planowania eksperymentu, obejmujące zazwyczaj dobór m.in.: materiału do badań, technologii obróbki powierzchniowej materiałów, zastosowanych rozwiązań konstrukcyjnych i/lub metody oceny wyników końcowych oraz ich porównanie z wynikami podlegającymi predykcji. Materiały do badań oraz technologie ich obróbki powierzchniowej, których zastosowanie w szerokim zakresie zaspokaja wysokie wymagania klientów odnosnie aplikacji, zostały wyselekcjonowane przy użyciu matrycy dendrologicznej uwzględniającej założone parametry technologiczne. Matryca dendrologiczna zaliczana jest do grupy macierzy kontekstowych pozwalających na graficzna prezentacje oceny ilościowej danego współczynnika, zjawiska lub badanego procesu, biorąc pod uwagę dwa czynniki analizy umieszczone na osiach X i Y matrycy. Klasyfikacja trzech grup analizowanych materiałów, w tym odlewniczych stopów magnezu, stopów aluminium i stalikonstrukcyjnych oraz technologii ich obróbki powierzchniowej, do poszczególnych ćwiartek matrycy dendrologicznej dokonano na podstawie wyników badań własnych materiałów oraz eksperymentów heurystycznych wspieranych studium literaturowym. Na podstawie wykonanej analizy ilościowej, prezentowanej w artykule najwyżej ocenione zostały odlewnicze stopy aluminium. Stwierdzono także, że obróbka laserowa jest technologią o najwyższym potencjale i atrakcyjności w kontekscie obróbki powierzchniowej odlewniczych stopów aluminium. Przeprowadzone badania metalograficzne dają podstawę do stwierdzenia, że stopowanie lub wtapianie laserowe z zastosowaniem proszków ceramicznych będzie realizowane z powodzeniem w przypadku podłoża aluminiowego, cząstki proszku będą rozprowadzane równomiernie w badanej warstwie powierzchniowej, poszczególne warstwy będą pozbawione wad i pęknięć oraz będą ściśle przylegały do osnowy aluminiowej. Mając na uwadze powyższe przesłanki należy pamiętać, że dynamiczny rozwój w zakresie aplikacji oferowanych w szczególności przez branżę motoryzacyjną, przemysł lotniczy, sektor wojskowy, sportowy oraz sektor z zakresu inżynierii lądowej bardzo często wymaga stosowania strategii związanej z działaniem długoterminowym.
    Źródło:
    Archives of Metallurgy and Materials; 2014, 59, 4; 1717-1728
    1733-3490
    Pojawia się w:
    Archives of Metallurgy and Materials
    Dostawca treści:
    Biblioteka Nauki
    Artykuł
    Tytuł:
    QFD – support to higher efficiency of industrial automotive production
    Autorzy:
    Paulikova, A.
    Cekanova, K.
    Kopas, M.
    Powiązania:
    https://bibliotekanauki.pl/articles/111994.pdf
    Data publikacji:
    2016
    Wydawca:
    Stowarzyszenie Menedżerów Jakości i Produkcji
    Tematy:
    QFD
    Quality Function Deployment
    automotive
    petrol engines
    industrial engineering
    industrial management
    sektor motoryzacyjny
    silnik benzynowy
    inżynieria przemysłowa
    zarządzanie przemysłowe
    Opis:
    This paper deals with transformation of the customer's requirements into the specified technical parameters by means of the QFD (Quality Function Deployment) method on condition that the customer disposes of basic technical knowledge. The relevant technical parameters are describing an engineering product, which is chosen from the automotive industry area. The QFD method enables elaboration of the individual functions of quality using a multi-phased mapping process in order to transform efficiently the customer's requirements into the real technical parameters of the given product. The chosen technical product is the petrol engine 1.2 Ecotec® installed in the passenger car and it is working in the functional connection with 5 stage manual gearbox. This article analyses in detail only the first phase of the petrol engine production, taking into consideration the given technical requirements. The following step of this process is the next phase, which is focused on the engine aggregates, further it is the phase of the engine aggregate production and the final phase is the global production.
    Źródło:
    Production Engineering Archives; 2016, 10, 1; 21-24
    2353-5156
    2353-7779
    Pojawia się w:
    Production Engineering Archives
    Dostawca treści:
    Biblioteka Nauki
    Artykuł
      Wyświetlanie 1-9 z 9

      Ta witryna wykorzystuje pliki cookies do przechowywania informacji na Twoim komputerze. Pliki cookies stosujemy w celu świadczenia usług na najwyższym poziomie, w tym w sposób dostosowany do indywidualnych potrzeb. Korzystanie z witryny bez zmiany ustawień dotyczących cookies oznacza, że będą one zamieszczane w Twoim komputerze. W każdym momencie możesz dokonać zmiany ustawień dotyczących cookies