Autor: Dębski, L. - Katalog OPAC zbiorów

Skocz do pozycji: 1.

Tytuł:: 2D Falicov-Kimball Model in the Perturbative Regime at Finite Temperatures
Autorzy:: Dębski, L.
Powiązania:: https://bibliotekanauki.pl/articles/1810413.pdf
Data publikacji:: 2009-01
Wydawca:: Polska Akademia Nauk. Instytut Fizyki PAN
Tematy:: 71.10.Hf
75.10.Hk
75.30.Kz
75.40.Mg
Opis:: Finite-temperature properties of the Falicov-Kimball model in two approximations were studied in the perturbative regime, i.e. for t/U ≪ 1, where t=1 is the hopping constant and U=10 denotes the Coulomb interaction strength. In our study, we determined the phase diagram of the model in the second order of the perturbation theory, where it reduces to the antiferromagnetic Ising model in the emergent magnetic field. In the fourth order, where our model constitutes the Ising model with more complicated frustrated antiferromagnetic interactions, the phase diagram was established. The Monte Carlo method was employed to investigate the phase transition lines. The existence of stripe ordering at finite temperatures is proved.
Źródło:: Acta Physica Polonica A; 2009, 115, 1; 156-158
0587-4246
1898-794X
Pojawia się w:: Acta Physica Polonica A
Dostawca treści:: Biblioteka Nauki

Artykuł

Zmień widok

na półce

Skocz do pozycji: 2.

Tytuł:: Monte Carlo Simulations of the Ashkin-Teller Model
Autorzy:: Dębski, L.
Powiązania:: https://bibliotekanauki.pl/articles/2013697.pdf
Data publikacji:: 2000-05
Wydawca:: Polska Akademia Nauk. Instytut Fizyki PAN
Tematy:: 75.10.Hk
75.40.Mg
64.70.-p
Opis:: Monte Carlo simulations are used to analyse the behaviour of the extended Ashkin-Teller model in two (2D) and three (3D) dimensions from the ratio of the square of the second moment of the order parameter to its fourth moment. The critical surface in three dimensional parameter space is calculated in regions where the Ising transitions are expected both for the ferro-and antiferromagnetic regions.
Źródło:: Acta Physica Polonica A; 2000, 97, 5; 859-862
0587-4246
1898-794X
Pojawia się w:: Acta Physica Polonica A
Dostawca treści:: Biblioteka Nauki

Artykuł

Zmień widok

na półce

Skocz do pozycji: 3.

Tytuł:: Application of Algebraic Combinatorics to Finite Spin Systems with Dihedral Symmetry
Autorzy:: Bucikiewicz, S.
Dębski, L.
Florek, W.
Powiązania:: https://bibliotekanauki.pl/articles/2028876.pdf
Data publikacji:: 2001-10
Wydawca:: Polska Akademia Nauk. Instytut Fizyki PAN
Tematy:: 02.20.Bb
75.10.Jm
75.75.+a
Opis:: Properties of a given symmetry group G are very important in investigation of a physical system invariant under its action. In the case of finite spin systems (magnetic rings as Fe$\text{}_{6}$, Cu$\text{}_{6}$, Fe$\text{}_{10}$, some planar macromolecules as Fe$\text{}_{12}$ or Fe$\text{}_{8}$) the symmetry group is isomorphic with the dihedral group D$\text{}_{N}$. In this paper group-theoretical "parameters" of such groups are determined, especially decompositions of transitive representations into irreducible ones and double cosets. These results are necessary to construct matrix elements of any operator commuting with G in an efficient way. The approach proposed can be useful in many branches of physics, but here it is applied to finite spin systems, which serve as models for mesoscopic magnets.
Źródło:: Acta Physica Polonica A; 2001, 100, 4; 453-475
0587-4246
1898-794X
Pojawia się w:: Acta Physica Polonica A
Dostawca treści:: Biblioteka Nauki

Artykuł

Zmień widok

na półce

Skocz do pozycji: 4.

Tytuł:: Quantum Effects and Critical Behavior in Low-Dimensional Spin-1/2 Systems
Autorzy:: Kamieniarz, G.
Musial, G.
Dębski, L.
Bieliński, M.
Dekeyser, R.
Powiązania:: https://bibliotekanauki.pl/articles/1964803.pdf
Data publikacji:: 1997-08
Wydawca:: Polska Akademia Nauk. Instytut Fizyki PAN
Tematy:: 75.40.Mg
64.60.-i
75.10.Hk
75.10.Jm
Opis:: The critical coupling and spontaneous magnetization curve for the 2D-Ising model are calculated using the effective-field method with correlations. An application of the method to the quantum S=1/2 1D-Heisenberg model is presented and reliable low-temperature estimates of the specific heat are evaluated.
Źródło:: Acta Physica Polonica A; 1997, 92, 2; 445-447
0587-4246
1898-794X
Pojawia się w:: Acta Physica Polonica A
Dostawca treści:: Biblioteka Nauki

Artykuł

Zmień widok

na półce

Skocz do pozycji: 5.

Tytuł:: On Non-Ising Phase Transitions in the 3D Standard Ashkin-Teller Model
Autorzy:: Jeziorek-Knioła, D.
Musiał, G.
Dębski, L.
Rogiers, J.
Dylak, S.
Powiązania:: https://bibliotekanauki.pl/articles/1427129.pdf
Data publikacji:: 2012-05
Wydawca:: Polska Akademia Nauk. Instytut Fizyki PAN
Tematy:: 75.10.Hk
75.30.Kz
75.40.Cx
75.40.Mg
Opis:: The phase transition line near the Ising point region is studied for the 3D standard Ashkin-Teller model on a cubic lattice. This model with a multicomponent order parameter is one of the important reference points in statistical physics since it shows an interesting and complicated phase diagram. The main motivation for our study was nonuniversal behavior suggested for this line. The large-scale Monte Carlo simulations using the Binder and Challa like cumulants are performed. Accurate analysis to exclude the latent heat inherence is applied. Specific behavior of the Challa like cumulants is discovered and its interpretation is proposed. The paper is closed with preliminary conclusions concerning the continuous but non-Ising character of these phase transitions in the lower part of the mixed phase region and the possiblity of the first order on the line connecting it to the Ising point.
Źródło:: Acta Physica Polonica A; 2012, 121, 5-6; 1105-1107
0587-4246
1898-794X
Pojawia się w:: Acta Physica Polonica A
Dostawca treści:: Biblioteka Nauki

Artykuł

Zmień widok

na półce

Skocz do pozycji: 6.

Tytuł:: Analysis of failures to inlet and exhaust valves of 4C90 diesel engine
Analiza przyczyn uszkodzeń zaworów dolotowych i wylotowych silników diesla
Autorzy:: Hejwowski, T.
Dębski, H.
Gardyński, L.
Nastaj, T.
Powiązania:: https://bibliotekanauki.pl/articles/247598.pdf
Data publikacji:: 2008
Wydawca:: Instytut Techniczny Wojsk Lotniczych
Tematy:: silnik ZS
MES (metoda elementów skończonych)
zawór wylotowy
zawór dolotowy
mechanizmy zużywania
diesel engine
FEM
exhaust valves
inlet valves
wear mechanisms
Opis:: The paper presents results of MES calculations of temperature, stress and displacement distributions. The considered engine was the actual naturally aspirated one of 4C90. Calculations were performed by means of Abaqus Standard computer program. The engine elements considered were exhaust and inlet valves. This numerical tool used in the calculations enabled the execution of the finite element method calculations in non-linear range on the basis of iterative calculations of the geometrically non-linear issues using Newton - Raphson methods. The elements utilized in model were of C3D8T type, 8th. nodal, hexagonal to paired temperature-distortional analysis with the shape function of the first type. The elements of this type were used to model geometrically straight elements, such as: the valve seats, weld overlay, the valve guides, the valve disks, the valve stems. The remaining parts of engine were modelled with the utilization of C3D4T elements 4th nodal, tetragonal to paired temperature-distortional analysis with the shape function of the first type. The paired temperature-distortional analysis was carried out. The total number of elements was 371095, in this 20698 elements in inlet valve, 15117 elements in exhaust valve, 3264 elements in weld overlay, 2108 of elements in inlet valve seat, 1664 elements in exhaust valve seat, 126233 elements in the head. Obtained results are in fair agreement with similar studies for the other CI engines. Results of experimental studies into wear mechanisms at the valve seat surfaces are presented. Corrosion, adhesion and indentation wear were documented by means of SEM and EDX measurements. Results of numerical calculation proved that significant sliding takes place on the mating surfaces, which was caused by the mutual displacement of valve seat insert and valve stem.
W pracy przedstawiono wyniki obliczeń numerycznych wykonanych metodą elementów skończonych rozkładów naprężeń, temperatur i odkształceń. Rozpatrywanym silnikiem był wolnossący silnik ZS typu 4C90. Obliczenia wykonano przy pomocy programu Abaqus Standard. Rozpatrywanymi elementami silnika były zawory dolotowe i wylotowe. Zastosowane do obliczeń narzędzie numeryczne umożliwiało wykonywanie obliczeń MES w zakresie nieliniowym w oparciu o iteracyjne techniki obliczeń zagadnień geometrycznie nieliniowych z wykorzystaniem metody Newtona - Raphsona. W modelu wykorzystano elementy typu C3D8T 8-węzłowe, heksagonalne do analizy sprzężonej temperaturowo-odkształceniowej z funkcją kształtu 1-rzędu. Elementy tego typu były wykorzystane do zamodelowania elementów prostych geometrycznie, takich jak: gniazda zaworów, napoina, prowadnice zaworów, talerzyki zaworów, trzonki zaworów. Pozostałe części silnika zamodelowano z wykorzystaniem elementów C3D4T 4-węzłowych, tetragonalnych do analizy sprzężonej temperaturowo-odkształceniowej z funkcją kształtu 1-rzędu. Wykonano analizę sprzężoną temperaturowo-odkształceniową. Liczba elementów wynosiła 371095, w tym 20698 elementów w zaworze ssącym, 15117 elementów w zaworze wydechowym, 3264 elementy w napoinie, 2108 elementów w gnieździe ssącym, 1664 elementy w gnieździe wydechowym, 126233 w głowicy. Rezultaty analiz numerycznych są w dobrej zgodności z publikowanymi wynikami dla innych silników ZS. Zostały przedstawione wyniki badań eksperymentalnych mechanizmu zużywania powierzchni przylgni zaworów. Udokumentowano metodami SEM i EDX występowanie korozji, odkształcenia plastycznego oraz zużycia adhezyjnego. Rezultaty obliczeń numerycznych udowodniły, że występuje znaczny poślizg na powierzchni tarcia co jest spowodowane wzajemnym przemieszczeniem gniazd i zaworów.
Źródło:: Journal of KONES; 2008, 15, 3; 171-178
1231-4005
2354-0133
Pojawia się w:: Journal of KONES
Dostawca treści:: Biblioteka Nauki

Artykuł

Zmień widok

na półce

Skocz do pozycji: 7.

Tytuł:: Analysis of failure causes of 4C90 diesel engine head
Analiza przyczyn uszkodzeń głowic silników diesla 4C90
Autorzy:: Gardyński, L.,
Dębski, H.
Hejwowski, T.
Weroński, A.
Nastaj, T.
Powiązania:: https://bibliotekanauki.pl/articles/247578.pdf
Data publikacji:: 2008
Wydawca:: Instytut Techniczny Wojsk Lotniczych
Tematy:: silnik ZS
MES (metoda elementów skończonych)
głowica silnika
zmęczenie niskocyklowe
zmęczenie cieplne
diesel engine
MES
cylinder head
low-cycle fatigue
thermal fatigue
Opis:: Warunki pracy głowic silników można określić jako ciężkie ze względu na występujące obciążenia mechaniczne i cieplne. Istotnym czynnikiem jest również nierównomierność nagrzewania się głowic silników. Głowice silników ze względu na swój skomplikowany kształt są wykonywane w technologii odlewniczej a najczęściej stosowanymi stopami są żeliwa stopowe i siluminy. Konstrukcja głowicy zależy od przyjętego systemu spalania, usytuowania zaworów i wałka rozrządu oraz liczby zaworów przypadających na cylinder. Powierzchnia głowicy pomiędzy gniazdami zaworów należy do najbardziej obciążonych cieplnie miejsc głowicy. W pracy przedstawiono przyczyny uszkodzeń głowic silnika 4C90. Podano rezultaty badań metalograficznych. Lokalizacja pęknięć była związana z rozkładami temperatur i naprężeń. Obliczenia numeryczne rozkładów temperatur i naprężeń były wykonane za pomocą programu MES Abaqus Standard. Pęknięcia pojawiały się w miejscach występowania najwyższych temperatur i naprężeń. Zwykle powstaje kilka pęknięć, z których jedno formuje złom. Obliczenia numeryczne MES określają rejon mostka międzyzaworowego jako miejsce najbardziej narażone na uszkodzenie, w którym występuje największe naprężenie, około 250 MPa. Miejscem podatnym na pękanie jest również mostek pomiędzy zaworem wylotowym i wkładką żarową. Ze względu na występujące wartości naprężeń, można scharakteryzować mechanizm uszkadzania powierzchni ogniowej głowicy jako zmęczenie niskocyklowe. Obliczone wartości temperatury i naprężeń są w dobrej zgodności z opublikowanymi pracami. Wyniki badań eksperymentalnych potwierdzają rezultaty obliczeń numerycznych.
The work conditions of IC engines heads can be defined as heavy, considering the occurring mechanical and thermal loads. The essential factor is also inequality of warming of the engine heads. Considering their complicated shape, the heads of engines are manufactured in the casting process, and material most often applied is alloy iron or silicon aluminum alloy. The construction of head will depend of the assumed combustion system, valve and camshaft placement and the number of valves in the single cylinder. The head surface between the valve inserts is the most heavily thermally loaded head place. The paper reviews causes of failure to naturally aspirated 4C90 diesel engine heads. Results of metallographic examinations of scrapped engine heads are given. Locations of cracks were connected with stress and temperature distributions. Numerical analysis of temperatures and stresses developed in the engine head was performed by means of Abaqus Standard finite element program. Cracks origins appeared in regions of high temperature and stress levels. Usually a few cracks originated and one of them developed, forming fracture. Finite element method numerical calculations define inter-valve bridge region as the place most susceptible to the damage, in which the largest stresses, valued about 250 MPa are appearing. The place also susceptible on cracking is the bridge between exhaust valve and glow insert. Considering the values of stresses occurring, it is possible as to characterize the mechanism of the igneous head surface damage as a low cycle wear. The computed values of the temperature and the stresses are in the good conformability with values published in the literature. The results of experimental investigations confirm the results of numerical calculations.
Źródło:: Journal of KONES; 2008, 15, 3; 179-185
1231-4005
2354-0133
Pojawia się w:: Journal of KONES
Dostawca treści:: Biblioteka Nauki

Artykuł

Zmień widok

na półce

Skocz do pozycji: 8.

Tytuł:: Uniwersalna naczepa o zmiennej długości do przewozu maszyn
Universal extendable semitrailer for transportation of machines
Autorzy:: Koszałka, G.
Niewczas, A.
Dębski, H.
Kaczor, M.
Taratuta, L.
Krzyżak, A.
Powiązania:: https://bibliotekanauki.pl/articles/395531.pdf
Data publikacji:: 2011
Wydawca:: Stowarzyszenie Inżynierów i Techników Mechaników Polskich
Tematy:: transport samochodowy
ładunek nienormatywny
naczepa o zmiennej długości
obliczenia wytrzymałościowe
MES (metoda elementów skończonych)
road transport
oversized loads
extendable semitrailer
strength analysis
FEM
Opis:: W artykule przedstawiono założenia konstrukcyjne oraz zastosowane rozwiązania w nowoskonstruowanej naczepie do przewozu ładunków nienormatywnych, w szczególności maszyn samojezdnych. Podczas projektowania naczepy szczególny nacisk położono na jej uniwersalność. Naczepa może służyć do przewozu ładunków ponadgabarytowych dzięki możliwości jej wydłużenia oraz po-szerzenia, natomiast cięższych od normatywnych - dzięki zastosowaniu 4 osi. Zaletą naczepy jest to, że w stanie złożonym spełnia wszystkie wymagania stawiane pojazdom normatywnym, a więc może poruszać się po drogach i przewozić ładunki normatywne bez specjalnych zezwoleń. W artykule zaprezentowano również przykłady wykorzystania analiz MES w procesie konstruowania naczepy.
Design assumptions and solutions used in the newly constructed semitrailer for transpor-tation of oversized and heavy loads, especially self-propelled machines, are presented in the paper. During the design process a special attention was paid to its versatility. The semitrailer can be used for transportation of oversized loads thanks to the loading platform that can be extended in length and in breadth and for transportation of heavier than standard loads thanks to its 4 axles. The big advantage of the semitrailer is that when it is not extended it meets all the requirements for standard vehicles and thus it can be used on roads as standard semitrailer and carry standard loads without any special permissions. Some examples of applying FEM strength analysis during design process are also presented in the paper.
Źródło:: Postępy Nauki i Techniki; 2011, 11; 71-80
2080-4075
Pojawia się w:: Postępy Nauki i Techniki
Dostawca treści:: Biblioteka Nauki

Artykuł

Zmień widok

na półce

Skocz do pozycji: 9.

Tytuł:: Investigation of structures in As-cast alloys from the Mg-Zn-Ca system
Badanie struktury odlewanych stopów magnezu z układu Mg-Zn-Ca
Autorzy:: Kubok, K.
Lityńska-Dobrzyńska, L.
Wojewoda-Budka, J.
Góral, A.
Dębski, A.
Powiązania:: https://bibliotekanauki.pl/articles/356353.pdf
Data publikacji:: 2013
Wydawca:: Polska Akademia Nauk. Czytelnia Czasopism PAN
Tematy:: magnesium alloy
Mg-Zn-Ca
Ca2Mg6Zn3
microstructure
TEM
stop magnezu
mikrostruktura
Opis:: Alloys of nominal composition Mg-3Zn-xCa (x = 0, 0.2, 0.5, 0.7, 1.0, 1.3) wt.% have been prepared by resistance melting and casting into graphite mould under argon atmosphere. All investigated alloys have revealed α(Mg) dendritic microstructures with intermetallic phases distributed in interdendritic spacing. The Mg4Zn7 has been identified as the main phase which coexists with α(Mg) in the Mg-Zn alloy. Calcium addition causes the formation of ternary Ca2Mg6Zn3 hexagonal phase, denoted also as Ca3MgxZn15-x . The increase of Mg/Zn ratio from 0.59 in Mg-3Zn-0.2Ca wt.% alloy to 2.72 in Mg-3Zn-1.3Ca wt.% alloy in this phase is connected with an increase in the lattice parameters. The microhardness of the Ca containing alloys increases up to 67 HV (for the alloy containing 1.3 wag.% Ca) compared to the 50 HV for Mg-3Zn wt.% alloy.
Stopy o składach Mg-3Zn-xCa (x = 0, 0.2, 0.5, 0.7, 1.0, 1.3) %wag. topiono w piecu oporowym w atmosferze argonu i odlano do tygla grafitowego. Wszystkie badane stopy posiadają po odlaniu mikrostrukturę dendrytyczną α -Mg, z obecnością faz międzymetalicznych w przestrzeniach międzydendrytycznych. Główna faza międzymetaliczna w stopie Mg-3Zn (referencyjnym) była faza Mg4Zn7. Dodatek Ca powoduje tworzenie się heksagonalnej fazy potrójnej Ca2Mg6Zn3, opisywanej również jako Ca3MgxZn15-x . Stosunek Mg/Zn w tej fazie zmienia się od wartości 0.59 dla stopu Mg-3Zn-0.2Ca do 2.72 dla stopu Mg-3Zn-1.3Ca, co związane jest ze zwiększaniem się parametrów komórki elementarnej. Obecność Ca w stopie powoduje wzrost mikrotwardości do 67 HV dla stopu zawierającego 1.3 wag.% Ca (w porównaniu do 50 HV dla stopu Mg-3Zn).
Źródło:: Archives of Metallurgy and Materials; 2013, 58, 2; 329-333
1733-3490
Pojawia się w:: Archives of Metallurgy and Materials
Dostawca treści:: Biblioteka Nauki

Artykuł

Zmień widok

na półce

Informacja

Wyszukujesz frazę "Dębski, L." wg kryterium: Autor

Źródło danych

Dostawca treści

Kolekcja

Rok wydania

Wydawca

Temat

Autor

Typ dokumentu

Język