Informacja

Drogi użytkowniku, aplikacja do prawidłowego działania wymaga obsługi JavaScript. Proszę włącz obsługę JavaScript w Twojej przeglądarce.

English (EN)·Polski (PL)·Yкраїнський (UK)
Przejdź do strony domowej biblioteki Centralna Biblioteka Wojskowa Link otwiera się w nowym oknie Logo biblioteki Prolib Integro - strona głównaCentralna Biblioteka Wojskowa

Wyszukujesz frazę "druga linia" wg kryterium: Wszystkie pola

  Lista filtrów
Wyrównaj
    Wyświetlanie 1-6 z 6
    Tytuł:
    Druga linia norweskiej obrony : małe okręty rakietowe typu Skjold
    Autorzy:
    Lipiecki, Sławomir.
    Powiązania:
    Nowa Technika Wojskowa 2020, nr 3, s. 74-83
    Data publikacji:
    2020
    Tematy:
    Okręty rakietowe
    Skjold (okręt-typ)
    Budowa i konstrukcje
    Dane taktyczno-techniczne sprzętu wojskowego
    Artykuł z czasopisma wojskowego
    Opis:
    Artykuł dotyczy norweskich okrętów rakietowych. Przedstawiona została ich konstrukcja, dane taktyczno-techniczne i uzbrojenie. Omówiono wady i zalety jednostek typu Skjold.
    Dostawca treści:
    Bibliografia CBW
    Artykuł
    Tytuł:
    Druga linia metra warszawskiego
    The second line of Warsaw metro
    Autorzy:
    Graff, M.
    Powiązania:
    https://bibliotekanauki.pl/articles/250201.pdf
    Data publikacji:
    2015
    Wydawca:
    Instytut Naukowo-Wydawniczy TTS
    Tematy:
    metro
    druga linia
    Warszawa
    second line
    Warsaw
    Opis:
    W marcu 2015 r. przekazano do eksploatacji centralny odcinek drugiej linii metra w Warszawie o długości 6,3 km biegnący od Ronda Daszyńskiego do Dworca Wileńskiego. Na nowym fragmencie linii metra znajduje się 7 stacji położonych na głębokości od 13 do 23 metrów, w tym przejście pod korytem Wisły o długości 920/935 m (tunel północny/południowy) oraz połączenie z pierwszą linią metra jednotorowym tunelem o długości 361 m zlokalizowanym pomiędzy stacjami Rondo ONZ - Świętokrzyska (II linia) i Świętokrzyska - Centrum (I linia). Węzeł przesiadkowy znajduje się na stacji Świętokrzyska. W artykule przedstawiono rozwiązania techniczne i eksploatacyjne zastosowane na tej linii.
    Źródło:
    TTS Technika Transportu Szynowego; 2015, 12; 23-30
    1232-3829
    2543-5728
    Pojawia się w:
    TTS Technika Transportu Szynowego
    Dostawca treści:
    Biblioteka Nauki
    Artykuł
    Tytuł:
    Nowoczesne rozwiązania w zakresie infrastruktury i taboru w szynowym transporcie aglomeracyjnym na przykładzie II. linii Metra Warszawskiego
    Autorzy:
    Graff, Marek
    Powiązania:
    https://bibliotekanauki.pl/articles/27311605.pdf
    Data publikacji:
    2023
    Wydawca:
    Instytut Kolejnictwa
    Tematy:
    metro
    Warszawa
    druga linia
    Skoda
    Opis:
    Obecnie jest realizowana rozbudowa drugiej linii metra warszawskiego (M2), przebiegającej od wschodu na zachód. Otwarcie odcinków w części wschodniej i zachodniej linii zrealizowano w 4 etapach, sukcesywnie przekazując fragmenty liczące po 2–3 stacje. Obecnie budowanym odcinkiem jest ostatni fragment II. linii w południowo-zachodniej części, co obejmuje także wybudowanie stacji techniczno-postojowej Karolin (STP Karolin). Do obsługi taborowej linii pozyskano pociągi Varsovia dostarczone przez Škodę, których stylistyka jest zbliżona do pociągów Inspiro od Siemensa, od kilku lat eksploatowanych w warszawskim metrze. Budowa metra została zakłócona przez pandemię koronawirusa SARS-Cov-2 (2020−2022), gdyż oprócz opóźnienia w terminie ukończenia budowy czy dostarczenia taboru spowodowała wzrost cen materiałów i kosztów pracy, co zmusiło strony (UM Warszawa, wykonawcy) do rewaloryzacji kontraktu.
    Źródło:
    Problemy Kolejnictwa; 2023, 198; 37--57
    0552-2145
    2544-9451
    Pojawia się w:
    Problemy Kolejnictwa
    Dostawca treści:
    Biblioteka Nauki
    Artykuł
    Tytuł:
    Alemtuzumab – nowy lek w terapii postaci rzutowej stwardnienia rozsianego. Pierwsza czy druga linia leczenia?
    Alemtuzumab – a new drug in the therapy of relapsing-remitting multiple sclerosis. The first or second line of treatment?
    Autorzy:
    Zaborski, Jacek
    Powiązania:
    https://bibliotekanauki.pl/articles/1030335.pdf
    Data publikacji:
    2015
    Wydawca:
    Medical Communications
    Tematy:
    CD52
    alemtuzumab
    monoclonal antibodies
    multiple sclerosis
    przeciwciała monoklonalne
    stwardnienie rozsiane
    Opis:
    Alemtuzumab is a humanized monoclonal antibody aimed against glycoprotein CD52, which causes the depletion (elimination) of circulating T and B cells. The recovery process for the two cell populations differs, leading to disturbances in the immune system. These changes result in a reduction in the disease activity. The efficacy of alemtuzumab has been confirmed in three clinical studies: one phase II – CAMMS223 study, and two phase III – CARE-MS I and CARE-MS II studies. They have shown the clinical effectiveness of intravenous alemtuzumab in patients with the remitting form of multiple sclerosis. Interferon beta-1a was administered subcutaneously as the comparator. CAMMS223 and CARE-MS I showed the drug to have significant impact on the decrease of the relapse rate as compared to interferon, whereas CAMMS223 and CARE-MS II showed it to slow down the increase of disability in patients. Treatment with alemtuzumab, however, has not been free of significant side effects, falling essentially into three major groups: side effects directly related to the administration of the drug, severe infections, and autoimmune disorders (idiopathic thrombocytopenic purpura, impaired thyroid function, and nephropathy). Alemtuzumab therapy can be both effective and safe, provided that an appropriate programme is maintained, aimed at monitoring the adverse events.
    Alemtuzumab jest humanizowanym przeciwciałem monoklonalnym skierowanym przeciwko glikoproteinie CD52, powodującym deplecję (eliminację) krążących limfocytów T i B. Proces odtwarzania obu populacji limfocytów przebiega odmiennie, co prowadzi do zaburzeń w układzie odpornościowym. Zmiany te skutkują zmniejszeniem aktywności procesu chorobowego. Skuteczność alemtuzumabu została potwierdzona w trzech badaniach klinicznych: jednym fazy drugiej – CAMMS223 oraz dwóch fazy trzeciej – CARE-MS I i CARE-MS II. W badaniach tych wykazano skuteczność kliniczną podawanego dożylnie alemtuzumabu u chorych z postacią rzutową stwardnienia rozsianego. Komparatorem był podawany podskórnie interferon beta-1a. W CAMMS223 i CARE-MS I wykazano istotny wpływ alemtuzumabu na spadek wskaźnika rzutów w porównaniu z interferonem, a w CAMMS223 i CARE-MS II – wpływ na zwolnienie narastania niesprawności. Terapia z zastosowaniem alemtuzumabu nie była wolna od istotnych działań niepożądanych, które należały do trzech zasadniczych grup: działania niepożądane bezpośrednio związane z podawaniem leku, ciężkie infekcje oraz zaburzenia autoimmunologiczne (samoistna plamica małopłytkowa, zaburzenia funkcji tarczycy i nefropatia). Terapia alemtuzumabem może być zarówno skuteczna, jak i bezpieczna, jednakże pod warunkiem zachowania właściwego programu monitorowania działań niepożądanych.
    Źródło:
    Aktualności Neurologiczne; 2015, 15, 3; 144-149
    1641-9227
    2451-0696
    Pojawia się w:
    Aktualności Neurologiczne
    Dostawca treści:
    Biblioteka Nauki
    Artykuł
    Tytuł:
    Metro w Warszawie – 20 lat działalności dla miasta i jego mieszkańców
    Subway in Warsaw – 20 years of operation for the city and its residents
    Autorzy:
    Petrus, J.
    Powiązania:
    https://bibliotekanauki.pl/articles/193447.pdf
    Data publikacji:
    2015
    Wydawca:
    Stowarzyszenie Inżynierów i Techników Komunikacji Rzeczpospolitej Polskiej
    Tematy:
    metro
    metro warszawskie
    pierwsza linia metra
    druga linia metra
    subway
    Warsaw subway
    first metro line
    second metro line
    first subway line
    second subway line
    Opis:
    Mija właśnie 20 lat, od kiedy oddano do użytku warszawiaków pierwsze stacje metra, środka transportu, który znacząco wpłynął na sposób przemieszczania się mieszkańców stolicy. Jest to dobra okazja, aby przypomnieć jak powstawało warszawskie metro i przybliżyć tajniki jego funkcjonowania. Warszawski system kolei podziemnej składa się z dwóch linii: M1 i centralnego odcinka M2. Chociaż warszawskie metro ma tylko i aż 20 lat, to pierwsza uchwała o jego budowie została podjęta już w 1925 roku. Niestety, kryzys oraz wybuch II wojny światowej zniweczył plany budowy, do których powrócono w 1951 roku. Jednak i tym razem inwestycja nie została zakończona – budowę zarzucono w 1957. Dopiero w roku 1983 na mocy rządowej uchwały budowa metra ruszyła ponownie. Pierwsze stacje linii M1 oddano do użytku w 1995 roku, a budowa całości pierwszej linii zakończyła się trzynaście lat później. W 2010 roku rozpoczęto budowę centralnego odcinka drugiej linii przebiegającej pod Wisłą. Prace ukończono w 2015 roku. Obecnie z komunikacji podziemnej korzysta około 500 tys. pasażerów dziennie, uznając ją za najszybszy i najwygodniejszy sposób przemieszczania się po stolicy, a władze spółki Metro Warszawskie widząc ogromne zainteresowanie tym środkiem transportu, dokładają wszelkich starań, by ciągle podnosić komfort i bezpieczeństwo jazdy pasażerów.
    It has been already 20 years since the first Warsaw metro stations have been opened. This mean of transport has brought significant changes in travelling in the capital for its residents. It is a good opportunity to remind the origin of construction of the Warsaw subway and present details of its functioning. The Warsaw underground rail system consists of two lines: M1 and the central section of the M2. Although the Warsaw subway has only or as much as 20 years, first decision of its construction was taken already in 1925. Unfortunately, the crisis and outbreak of the Second World War blighted the building plans, which came back in 1951. However, again the investment has not been completed – construction was given up in 1957. It was only in 1983 when, on the basis of the resolution of the national government, the subway’s construction started again. The first stations of the M1 line were put into use in 1995, and the construction of the entire first line was completed thirteen years later. The construction of the central section of the second line M2, running under the Vistula river started in 2010. The work has been completed in 2015. Nowadays, around 500 000 passengers use daily an underground communication, considering it as the fastest and most convenient way of travelling around the capital. Taking into consideration a great interest in this mean of communication, the authorities of Warsaw Metro work very hard to continuously enhance comfort and safety of passengers.
    Źródło:
    Transport Miejski i Regionalny; 2015, 7; 4-8
    1732-5153
    Pojawia się w:
    Transport Miejski i Regionalny
    Dostawca treści:
    Biblioteka Nauki
    Artykuł
    Tytuł:
    Próba subpikselowej lokalizacji linii konturowych z wykorzystaniem drugiej pochodnej obrazu cyfrowego
    Autorzy:
    Jachimski, J.
    Mikrut, S.
    Powiązania:
    https://bibliotekanauki.pl/articles/130022.pdf
    Data publikacji:
    1998
    Wydawca:
    Stowarzyszenie Geodetów Polskich
    Tematy:
    obraz cyfrowy
    druga pochodna
    linia konturowa
    digital image
    second derivative
    contour line
    Źródło:
    Archiwum Fotogrametrii, Kartografii i Teledetekcji; 1998, 8; 25-1-25-8
    2083-2214
    2391-9477
    Pojawia się w:
    Archiwum Fotogrametrii, Kartografii i Teledetekcji
    Dostawca treści:
    Biblioteka Nauki
    Artykuł
      Wyświetlanie 1-6 z 6

      Ta witryna wykorzystuje pliki cookies do przechowywania informacji na Twoim komputerze. Pliki cookies stosujemy w celu świadczenia usług na najwyższym poziomie, w tym w sposób dostosowany do indywidualnych potrzeb. Korzystanie z witryny bez zmiany ustawień dotyczących cookies oznacza, że będą one zamieszczane w Twoim komputerze. W każdym momencie możesz dokonać zmiany ustawień dotyczących cookies