Temat: okładziny - Katalog OPAC zbiorów

Skocz do pozycji: 1.

Tytuł:: Współczesne elewacje. Elewacje wentylowane
Autorzy:: Błaszczyński, T. Z.
Powiązania:: https://bibliotekanauki.pl/articles/129350.pdf
Data publikacji:: 2015
Wydawca:: PWB MEDIA Zdziebłowski
Tematy:: elewacja wentylowana
systemy fotowoltaiczne
okładziny
izolacje
Opis:: Ze względu na zasadę działania oraz wiele możliwości architektonicznego projektowania okładziny zewnętrznej, elewacje wentylowane zdobywają w ostatnich latach w Polsce coraz większą popularność.
Źródło:: Builder; 2015, 19, 2; 76-79
1896-0642
Pojawia się w:: Builder
Dostawca treści:: Biblioteka Nauki

Artykuł

Zmień widok

na półce

Skocz do pozycji: 2.

Tytuł:: Graniczne wartości obciążenia dynamicznego powodujące niszczenie okładzin górniczych
Limit values of dynamic load causing destruction of mining lining
Autorzy:: Pytlik, A.
Powiązania:: https://bibliotekanauki.pl/articles/167524.pdf
Data publikacji:: 2015
Wydawca:: Stowarzyszenie Inżynierów i Techników Górnictwa
Tematy:: obudowa górnicza
okładziny górnicze
okładziny poliestrowe
okładziny siatkowe
nośność dynamiczna okładzin górniczych
mining support
mining linings
polyester linings
mesh linings
dynamie load-bearing capacity of mining linings
Opis:: W związku z pogarszaniem się warunków geologiczno-górniczych spowodowanych eksploatacją pokładów węgla kamiennego na coraz większych głębokościach, wzrasta ryzyko zagrożeń związanych z utratą stateczności obudowy górniczej w wyniku nadmiernych obciążeń statycznych i dynamicznych. Na podstawie obserwacji wyrobisk górniczych zniszczonych na skutek zawału lub tąpnięcia wynika, że okładziny górnicze są jednym z najsłabszych elementów obudowy. Aktualnie w wyrobiskach górniczych narażonych na działanie obciążeń dynamicznych ze strony górotworu, indukowanych działalnością górniczą, stosowane są najczęściej okładziny siatkowe. W zakresie obciążeń statycznych wymagania dla siatek określone są w polskiej normie, natomiast dla obciążeń dynamicznych brak jest metod, które już na etapie badań laboratoryjnych oceniałyby przydatność okładzin do stosowania w warunkach zagrożenia wstrząsami górotworu. W artykule przedstawiono wyniki badań granicznych wartości obciążenia dynamicznego powodujące niszczenie wybranych typów okładzin siatkowych stosowanych obecnie w kopalniach węgla kamiennego oraz wstępne wyniki badań okładziny poliestrowej.
Due to the deterioration of geological and mining conditions resulting from the operation within the coal seams at lower and lower depths, the risk of hazards associated with a loss of stability of a mining support as a result of excessive static and dynamic loads inereases. Based on the observations of mining excavations destroyed by caving or rock burst, it can be stated that mining linings constitute one of the weakest elements of the support. Currently, mesh linings are most often used in mining excavations exposed to dynamic loads of the rock mass induced by mining operations. In terms of static loads, the requirements for the meshes have been specified in the Polish Standard, however for the dynamic loads there are no methods which would assess (at the stage of laboratory tests) the efficiency of linings to be used in conditions of rock mass shocks hazard. This paper presents the research results of limit values for a dynamie load which result in destruction of selected types of mesh linings currently used in coal mines as well as the preliminary results of testing a polyester lining.
Źródło:: Przegląd Górniczy; 2015, 71, 5; 78-84
0033-216X
Pojawia się w:: Przegląd Górniczy
Dostawca treści:: Biblioteka Nauki

Artykuł

Zmień widok

na półce

Skocz do pozycji: 3.

Tytuł:: Współczesne cokoły
Contemporary plinths
Autorzy:: Bartos, M.
Powiązania:: https://bibliotekanauki.pl/articles/369371.pdf
Data publikacji:: 2011
Wydawca:: Zachodniopomorski Uniwersytet Technologiczny w Szczecinie. Wydawnictwo Uczelniane ZUT w Szczecinie
Tematy:: architektura
budynek
cokół
okładziny
architecture
building
plinth
facings
Opis:: Artykuł jest kontynuacją rozważań nt. cokołów w obiektach historycznych. Przedstawia problemy definiowania i projektowania cokołów w architekturze współczesnej. Pierwotna definicja cokołu jest poszerzona o jego nowe rozumienie - zwłaszcza w pojęciu cokółparter. Cokoły współczesne coraz rzadziej nawiązują do form historycznych, muszą także sprostać nowym wymogom formalnym oraz techniczno-eksploatacyjnym. Przeprowadzona analiza odnosi się do przykładów realizacji z przełomu XX i XXI wieku, które coraz powszechniej sięgają po nowe rozwiązania funkcjonalne i technicznomateriałowe - zwłaszcza w dziedzinie kształtowania ścian o konstrukcji warstwowej z różnego rodzaju okładzinami oraz nowoczesnych zewnętrznych przegród szklanych.
The article is a follow up question about plinths in historical buildings. Presents the problems of defining and designing the architecture of contemporary plinths. The original definition of a plinth is extended to his new understandings, especially in the mind of the plinth-ground floor. Modern plinths increasingly less frequently refer to forms of historical, must also meet the new requirements of the formal and technical operational. Performed analysis refers to the examples of implementation from the turn of the 20th and 21st century, which increasingly go after new solutions to functional and technicalmaterial investments - especially in the field of forming the walls layered construction of different kinds of facings and modern external bulkheads of glass.
Źródło:: Przestrzeń i Forma; 2011, 15; 181-190
1895-3247
2391-7725
Pojawia się w:: Przestrzeń i Forma
Dostawca treści:: Biblioteka Nauki

Artykuł

Zmień widok

na półce

Skocz do pozycji: 4.

Tytuł:: Cokoły w obiektach historycznych
The plinths of the historical buildings
Autorzy:: Bartos, M.
Powiązania:: https://bibliotekanauki.pl/articles/369736.pdf
Data publikacji:: 2009
Wydawca:: Zachodniopomorski Uniwersytet Technologiczny w Szczecinie. Wydawnictwo Uczelniane ZUT w Szczecinie
Tematy:: architektura
budynek
cokół
okładziny
architecture
building
plinth
facings
Opis:: Artykuł prezentuje sposoby wykonania i wykończenia cokołów w budynkach historycznych - na "styku" budynku (elewacji i jej wykończenia) z gruntem lub nawierzchnią (np. chodnika). Zaprezentowano także charakterystykę cokołów i wnioski konserwatorskie dotyczące zagrożeń eksploatacyjnych. Analiza przykładów realizacji z terenu Krakowa, powstałych prawie 100 lat temu dowodzi, że większość cokołów ulegała destrukcji pod wpływem mrozu i wilgoci. Część z nich jednak zaskakująco dobrze przetrwała próbę czasu - zwłaszcza okładziny ceramiczne, kamienne (niektóre rodzaje) i tzw. tynki szlachetne.
The article presents different kinds of plinth constructions in the historical buildings - "point of junction" of buildings (elevations and their finishes) with the ground or the pavement (eg. the side-walk). Another problem, which is dealt with in detail in the essay, refers to the contextual characteristic of the plinth, its history and elements of the motion preservation, appertain to the dangers, which are result of usage of the building. Observations made on the example of houses of Cracow build about 100 years ago. In good condition are today some facings stones, ceramic and some kinds of plasters (eg. the noble plaster).
Źródło:: Przestrzeń i Forma; 2009, 12; 153-162
1895-3247
2391-7725
Pojawia się w:: Przestrzeń i Forma
Dostawca treści:: Biblioteka Nauki

Artykuł

Zmień widok

na półce

Skocz do pozycji: 5.

Tytuł:: An Evaluation of the Effect of Silica Dust on Brake Pad Wear
Ocena wpływu zapylenia pyłem kwarcowym na zużycie klocków hamulcowych
Autorzy:: Szczyglak, Piotr
Napiórkowski, Jerzy
Sydorczyk, Mateusz
Powiązania:: https://bibliotekanauki.pl/articles/27310190.pdf
Data publikacji:: 2023
Wydawca:: Stowarzyszenie Inżynierów i Techników Mechaników Polskich
Tematy:: brake pads
wear
dust
okładziny hamulcowe
zużycie
zapylenie
Opis:: The wear of brake pads exposed to silica dust was measured. A novel test stand was developed to analyse brake pads' wear exposed to silica dust. Brake pad wear was determined by measuring pad lining geometry and mass changes. Geometric wear was analysed by determining changes in the thickness of the brake pad lining during friction tests. In order to determine changes in mass, the brake pads were weighed before and after the test. Brake pad wear was evaluated under dust-free conditions and under exposure to silica dust. The tests revealed significant differences in brake pad wear under dust-free conditions and under exposure to silica dust. Mass loss of brake pad lining at different silica concentrations in airborne dust was described.
W pracy przedstawiono wyniki pomiarów zużycia okładzin hamulców tarczowych w zapyleniu pyłu kwarcowego. W celu przeprowadzenia badań zbudowano nowatorskie stanowisko do badania zużycia okładzin hamulców tarczowych w zapyleniu pyłu kwarcowego. Zużycie określono metodą geometryczną i wagową. Pomiary w przypadku wyznaczenia zużycia geometrycznego polegały na ocenie zmian grubości okładziny hamulcowej podczas prób tarcia. W przypadku metody wagowej dokonano pomiaru masy klocka hamulcowego przed badaniem oraz po wykonaniu badania. Badania zużycia klocków hamulcowych dokonano w warunkach środowiska bez zapylenia oraz w zapyleniu pyłem kwarcowym. Przeprowadzone wyniki badań wykazały istotne różnice w procesie zużywania klocków hamulcowych pomiędzy próbami wykonywanymi bez zapylenia, a tymi wykonywanymi w zapyleniu. Przedstawiono przebieg ubytku masowego w zależności od stopnia zapylenia powietrza kwarcem.
Źródło:: Tribologia; 2023, 2; 73--84
0208-7774
Pojawia się w:: Tribologia
Dostawca treści:: Biblioteka Nauki

Artykuł

Zmień widok

na półce

Skocz do pozycji: 6.

Tytuł:: Główne aspekty rozdrabniania twardych surowców mineralnych w wysokociśnieniowych prasach walcowych
Main aspects of hard mineral raw materials comminution in high pressure grinding rolls
Autorzy:: Gawenda, T.
Powiązania:: https://bibliotekanauki.pl/articles/349697.pdf
Data publikacji:: 2009
Wydawca:: Akademia Górniczo-Hutnicza im. Stanisława Staszica w Krakowie. Wydawnictwo AGH
Tematy:: HPGR
rozdrabnianie
zużycie energii
okładziny walca
comminution
energy consumption
roll layers
Opis:: Wysokociśnieniowe prasy walcowe (HPGR) trzeciej generacji to jedne z najbardziej nowoczesnych maszyn i coraz częściej stosowanych w nowo projektowanych zakładach przeróbki na świecie. Również podczas modernizacji zakładów zastępują one miejsce starych kruszarek pracujących we wtórnych stadiach rozdrabniania i młynów w pierwszych stadiach mielenia, dając znakomite korzyści w postaci oszczędności energii elektrycznej, mniejszych kosztów eksploatacji i wysokiej jakości produktów. W niektórych przypadkach prasy całkowicie zastępują młyny, zarówno przy produkcji mączek mineralnych, jak i rud kierowanych do wzbogacania. W artykule (we wstępie) przedstawiono główne problemy związane z eksploatacją starszych typów pras oraz znaczenie i wykorzystanie nowych pras. W drugim rozdziale omówiono budowę, zasadę działania i przebieg procesów rozdrabniania w HPGR, a w rozdziale trzecim przedstawiono korzyści wynikające z zastosowania pras na przykładzie konkretnych układów technologicznych.
The high pressure grinding rolls (HPGR) of third generation are ones of the most modern devices and are often applied in new designed mineral processing plants in the whole world. Furthermore, they replace older crushers working on secondary comminution stages and mills on first grinding stages, being the source of high profits, mainly by energy savings, lower exploitation costs and higher quality of products. Sometimes, they totally replace mills, both by production of mineral flours and ores directed to beneficiation process. In the introduction to the main part of the paper, the main problems relied to exploitation of older grinding rolls types, as well the signification and application of the new ones were presented. The second chapter contains the discussion over the construction, rule of working and course of the comminution process in HPGR and the third one shows the benefits occurring from their applications on the basis of certain technological systems.
Źródło:: Górnictwo i Geoinżynieria; 2009, 33, 4; 89-100
1732-6702
Pojawia się w:: Górnictwo i Geoinżynieria
Dostawca treści:: Biblioteka Nauki

Artykuł

Zmień widok

na półce

Skocz do pozycji: 7.

Tytuł:: The influence of the kind of composite friction material on morphology and composition of its surface layer and tribological properties
Wpływ rodzaju kompozytowego materiału ciernego na morfologię i skład jego warstwy wierzchniej
Autorzy:: Szlichting, M.
Bieliński, D. M.
Grams, J.
Pędzich, Z.
Powiązania:: https://bibliotekanauki.pl/articles/188043.pdf
Data publikacji:: 2016
Wydawca:: Stowarzyszenie Inżynierów i Techników Mechaników Polskich
Tematy:: brake pads
friction
tribochemistry
surface modification
okładziny cierne
tarcie
tribochemia
modyfikacja powierzchni
Opis:: The paper presents the characteristics of materials currently used in the construction of brake pads for passenger cars, taking into account their advantages and disadvantages. Based on this, taking into account the expectations of clients and the latest achievements in the field of polimer composites engineering and tribochemistry, the perspectives for the development of friction materials have been proposed. The discussion is illustrated by the author’s study results concerning the analysis of the morphology and chemical composition of the surface of representative groups of brake pad materials. Braking test characteristics and the mechanism of the friction of the studied composites have been interpreted from the point of view of changes observed in the microstructure and chemical composition of their surface. They are related to earlier investigations by the authors devoted to the tribochemical modification of components of a polymer-metal friction pair.
Praca przedstawia charakterystykę materiałów stosowanych aktualnie w budowie okładzin hamulcowych samochodów osobowych, zwracając uwagę na ich wady i zalety. Na tym tle, kierując się oczekiwaniami ze strony klientów oraz biorąc pod uwagę najnowsze osiągnięcia w obszarze inżynierii kompozytów polimerowych i trybochemii, zaproponowano perspektywy postępu w obszarze materiałów ciernych. Rozważania zostały zilustrowane wynikami badań własnych dotyczących analizy morfologii i składu chemicznego powierzchni reprezentatywnych grup materiałów okładzin hamulcowych. Charakterystyki hamowania oraz mechanizm tarcia badanych kompozytów zostały zinterpretowane z punktu widzenia zmian zaobserwowanych w mikrostrukturze i składzie chemicznym ich powierzchni. Nawiązują one do wcześniejszych badań autorów związanych z tribochemiczną modyfikacją elementów węzła ciernego polimer-metal.
Źródło:: Tribologia; 2016, 266, 2; 121-144
0208-7774
Pojawia się w:: Tribologia
Dostawca treści:: Biblioteka Nauki

Artykuł

Zmień widok

na półce

Skocz do pozycji: 8.

Tytuł:: Microstructure and fatigue life of Cp-Ti/316L bimetallic joints obtained by means of explosive welding
Autorzy:: Wachowski, M.
Śnieżek, L.
Szachogłuchowicz, I.
Kosturek, R.
Płociński, T.
Powiązania:: https://bibliotekanauki.pl/articles/200903.pdf
Data publikacji:: 2018
Wydawca:: Polska Akademia Nauk. Czytelnia Czasopism PAN
Tematy:: explosive welding
joining
microstructure
fatigue life
cladding
zgrzewanie wybuchowe
łącze
mikrostruktura
zmęczenie
okładziny
Opis:: This paper describes a study of explosively welded, commercially pure titanium-stainless steel 316L plates. Following welding, the plates were heat-treated at the temperature of 600°C for 90 minutes. Examinations of the bond structure were carried out before and after heat treatment to investigate the processes taking place during explosive welding of materials. Observations were performed using light, scanning electron (SEM) and transmission electron microscopy (TEM). The mechanical properties were examined applying three-point bending tests with cyclic loads. Fractographic examination and hardness measurements were also performed. It has been found that the bonding zones are characterized by a specific microstructure, chemical composition and microhardness. The heat treatment used in the study increases the relative volume of brittle intermetallic phases, causing a reduction in fatigue strength of the joint.
Źródło:: Bulletin of the Polish Academy of Sciences. Technical Sciences; 2018, 66, 6; 925-933
0239-7528
Pojawia się w:: Bulletin of the Polish Academy of Sciences. Technical Sciences
Dostawca treści:: Biblioteka Nauki

Artykuł

Zmień widok

na półce

Skocz do pozycji: 9.

Tytuł:: Stanowiskowe badania porównawcze okładzin hamulcowych ze spoiwem polimerowym nowej generacji
Comparative bench tests of new generation polymer resin bonding friction brakes
Autorzy:: Bieliński, D.
Dobrowolski, O.
Dul, J.
Pruba, P.
Michalska, K.
Powiązania:: https://bibliotekanauki.pl/articles/189314.pdf
Data publikacji:: 2009
Wydawca:: Stowarzyszenie Inżynierów i Techników Mechaników Polskich
Tematy:: okładziny hamulcowe
polimerowe spoiwo żywiczne
skuteczność hamowania
brake lining
polymer resin bonding
braking efficiency
Opis:: Obiekt badań stanowiły prototypowe okładziny hamulcowe ze zmodyfikowanym spoiwem polimerowym. Idea modyfikacji polegała na uelastycznieniu żywicy fenolowo-formaldehydowej za pomocą dodatku 5–30% wag. elastomerów, wprowadzanych do niej na drodze tribochemicznej. Kompozyty żywiczne zawierały kauczuk butadienowo-akrylo-nitrylowy (konwencjonalny bądź uwodorniony), akrylowy, chloroprenowy, silikonowy lub polisilseskwioksany (POSS) z funkcjonalnymi grupami metylowymi bądź fenylowymi. Badania stanowiskowe mechanizmu hamulcowego kół przednich samochodu FIAT "Seicento", wyposażonego w klocki z nowym spoiwem polimerowym, przeprowadzono na stanowisku bezwładnościowym w Laboratorium Badań Hamulców PIMOT, wykonując próby skuteczności hamowania "na zimno" oraz badania czułości na prędkość według p. 3 Regulaminu EKG ONZ nr 90. Uzyskane wyniki porównano do oryginalnych zespołów okładziny hamulcowej Ferit I/D 458 FG oraz Fers-TC. Dodatkowo oznaczono właściwości cierne okładzin (tzw. próba Kraussa), według p. 8 Regulaminu EKG ONZ nr 90.
Prototype friction brakes with lining made of modified resin bonding were the subject of the studies. The idea of polymer modification in a tribochemical way, leading to a decrease of its toughness, resulted in grafting of 5-30 wt. % of elastomer. Resin composites: The following elastomers were tried as modifiers: butadiene-acrylonitrile rubber (conventional Or hydrogenated), acrylic rubber, chloroprene rubber, silicone rubber or polysilsesquioxanes (POSS) with methyl or phenyl functional groups. Bench tests on front axle braking system of FIAT "Seicento" having brake blocks containing new polymer bonding, were run on an inert mass stand at Braking System Laboratory of Automotive Industry Institute (PIMOT). Efficiency of braking under "cold conditions" as well as its speed sensitivity, according to p. 3 of the Regulation EKG ONZ no. 90 were tested. The results obtained were compared to commercial brake blocks: Ferit I/D 458 FG and Fers-TC, used as references. Tribological properties of the blocks were tested using the Krauss test, according to p. 8 of the Regulation EKG ONZ no. 90 were additionally determined.
Źródło:: Tribologia; 2009, 2; 11-19
0208-7774
Pojawia się w:: Tribologia
Dostawca treści:: Biblioteka Nauki

Artykuł

Zmień widok

na półce

Skocz do pozycji: 10.

Tytuł:: Some tribological characteristics of disc brake pads
Wybrane własności tribologiczne okładzin ciernych hamulców tarczowych
Autorzy:: Gajek, A.
Szczypiński-Sala, W.
Powiązania:: https://bibliotekanauki.pl/articles/1364805.pdf
Data publikacji:: 2012
Wydawca:: Sieć Badawcza Łukasiewicz. Przemysłowy Instytut Motoryzacji
Tematy:: hamulce tarczowe
okładziny cierne
współczynnik tarcia
zawilgocenie
friction coefficient
disc brakes
friction linings
humidity of linings
Opis:: The article presents results of experiments carried out to investigate the impact of modelled conditions of the vehicle operation and its environment on the coefficient of friction in the disc brake friction pair. The influence of these factors on the scatter of values of the coefficient of friction was analysed. The tests were carried out in laboratory conditions on a test stand provided with appropriate instruments and equipment. The friction pair was modelled by a set-up of materials as used in passenger car brakes, consisting of a cast-iron brake disc and composite brake pads. Time histories of the coefficient of friction in the friction pair were tested at various operating conditions (rotational speed of the brake disc, number of braking cycles) and environmental factors (presence of water or brake fluid in the friction area). Changes in the surface roughness of the cast-iron brake disc resulting from the application of various brake pad materials and from different operating conditions and parameters set on the test stand were examined as well. The histories and values of the parameters measured as recorded during the tests were used as input material for analyses. The results of the research work and the conclusions drawn that are applicable to the analysis of criteria of the acceptable differences between the braking forces measured on diagnostic roller test stands have been presented here in a synthetic form.
W artykule przedstawiono wyniki eksperymentów, których celem było zbadanie wpływu zamodelowanych warunków eksploatacji i otoczenia na współczynnik tarcia pary ciernej hamulca tarczowego. Przeprowadzono analizę ich wpływu na rozrzut wartości tego współczynnika. Badania wykonano na odpowiednio oprzyrządowanym stanowisku badawczym w warunkach laboratoryjnych. Parę cierną modelował układ materiałów, stosowany w hamulcach samochodów osobowych, złożony z żeliwnej tarczy hamulca i kompozytowych nakładek ciernych. Badano przebiegi współczynnika tarcia w parze ciernej dla różnych warunków eksploatacji (prędkości obrotowej tarczy hamulcowej, ilości cykli hamowania) oraz czynników otoczenia (pojawienie się w obszarze tarcia wody, płynu hamulcowego). Badano również zmiany chropowatości powierzchni żeliwnej tarczy hamulcowej wynikające z zastosowania różnych materiałów ciernych nakładek oraz założonych na stanowisku badawczym warunków i parametrów eksploatacyjnych. Zarejestrowane podczas badań przebiegi funkcyjne oraz wartości mierzonych parametrów posłużyły do przeprowadzenia prac analitycznych. W pracy w syntetycznej formie przedstawiono wyniki i wnioski z badań, które mają zastosowanie w analizie kryteriów dopuszczalnej nierówności sił hamujących, mierzonych na rolkowych stanowiskach diagnostycznych.
Źródło:: Archiwum Motoryzacji; 2012, 3; 33-46
1234-754X
2084-476X
Pojawia się w:: Archiwum Motoryzacji
Dostawca treści:: Biblioteka Nauki

Artykuł

Zmień widok

na półce

Skocz do pozycji: 11.

Tytuł:: Effect of Surface Treatment on the Wear of Spindle-Neck Coating with a Collapse Balloon Crown
Wpływ obróbki powierzchniowej na zużycie szyjki okładziny wrzecion przędzalniczych z nasadką antybalonową
Autorzy:: Płonka, S
Powiązania:: https://bibliotekanauki.pl/articles/233686.pdf
Data publikacji:: 2013
Wydawca:: Sieć Badawcza Łukasiewicz - Instytut Biopolimerów i Włókien Chemicznych
Tematy:: collapse balloon spindle
surface treatment
operational wear
obróbka powierzchniowa
nasada antybalonowa
wrzeciona przędzalnicze
zużycie szyjki okładziny
Opis:: The paper presents test results of the effect of the surface treatment type on the wear of spindle-neck coating with a collapse balloon crown of ring spinning frames within industrial conditions of mating with yarn. The tests comprised measurements, using the optical method, of spindle-neck coating produced from EN AW-2024 (AlCu4Mg1) alloy, and subjected to, in the first variant, the operation of burnishing, and in the second variant – the burnishing operation followed by hard anodic oxidation and grinding with abrasive paper having a grain size of 600. Moreover, to be able to do it, the circularity deviation of the cylindrical part of the neck coating at the same distances from the face of the crown were measured with the use of a Taylrond 365 circularity tester. Next, based on the contours of circularity obtained, a contour of cylindrical shape of the spindle-neck coating, both burnished and burnished and anodic oxidized, brand-new and after an operational time was prepared. An assessment of the topography and microphotography of the oxide layer of the spindle-neck coating was performed, both in brand-new condition and after an operational time. Analysis of the wear and tear process, as well as the thickness of the oxide layer, in brand-new condition and after an operational time, confirmed that the oxide layer assures a wear-resistance several times higher. As a result of the hard anodic oxidation implemented, equalisation of the durability of the spindle-neck coating occurres with the durability of the bearing system.
W artykule zamieszczono wyniki badań wpływu rodzaju obróbki powierzchniowej na zużycie szyjki okładziny wrzecion z nasadką antybalonową przędzarki obrączkowej przy współpracy z przędzą w warunkach przemysłowych. Badania objęły pomiary, metodą metryczną, zużycia szyjki okładziny wrzecion wykonanych ze stopu EN AW-2024 (AlCu4Mg1) i poddanych, w pierwszym wariancie, operacji nagniatania oraz w drugim - nagniatania i następnie utleniania anodowego twardego oraz szlifowania papierem ściernym o wielkości ziarna 600. Ponadto w tym celu wykonano pomiary odchyłki okrągłości części walcowej szyjki okładziny, w równych odstępach od czoła nasadki, za pomocą okrągłościomierza Taylrond 365. Następnie na podstawie uzyskanych zarysów okrągłości sporządzono zarys walcowości szyjki okładziny wrzeciona nagniatanej oraz nagniatanej i utlenianej anodowo, przed i po czasie eksploatacji. Wykonano również ocenę topografii i mikrofotografii powierzchni oraz mikrostruktury warstwy tlenkowej szyjki okładziny wrzecion przędzalniczych, przed i po okresie eksploatacji. Analiza przebiegu procesu zużywania się oraz grubości warstwy tlenkowej przed i po okresie eksploatacji potwierdza, że warstwa tlenkowa zapewnia kilkukrotny wzrost odporności na zużycie. W efekcie zastosowania utleniania anodowego twardego następuje zrównanie trwałości szyjki okładziny wrzeciona z trwałością wkładu łożyskowego.
Źródło:: Fibres & Textiles in Eastern Europe; 2013, 1 (97); 47-54
1230-3666
2300-7354
Pojawia się w:: Fibres & Textiles in Eastern Europe
Dostawca treści:: Biblioteka Nauki

Artykuł

Zmień widok

na półce

Skocz do pozycji: 12.

Tytuł:: Emergency condition of the ceramic facade of a residential building
Autorzy:: Niedostatkiewicz, Maciej
Powiązania:: https://bibliotekanauki.pl/articles/24202383.pdf
Data publikacji:: 2022
Wydawca:: Centrum Rzeczoznawstwa Budowlanego Sp. z o.o.
Tematy:: elevation
ceramic
cladding
emergency condition
renovation
repair works
elewacja
ceramika
okładziny
stan awaryjny
renowacja
prace remontowe
Opis:: The paper presents a description of the technical condition of the ceramic cladding of a residential building, the technical condition of which deteriorated significantly after only a few years of operation. The analysis of the influence of the applied design and working solutions on the façade failure frequency was analyzed. The article presents a conceptual solution to bring the building to the proper technical condition in terms of defects and damage to the facade.
Źródło:: Modern Engineering; 2022, 1; 1--8
2450-5501
Pojawia się w:: Modern Engineering
Dostawca treści:: Biblioteka Nauki

Artykuł

Zmień widok

na półce

Skocz do pozycji: 13.

Tytuł:: Research on monolithic external walls installed in panel forms with simultaneous facing
Badania monolitycznych ścian zewnętrznych z różnymi typami okładzin
Autorzy:: Atanesyan, V. A.
Powiązania:: https://bibliotekanauki.pl/articles/2065112.pdf
Data publikacji:: 2012
Wydawca:: Politechnika Częstochowska
Tematy:: external monolithic walls
simultaneous implementation of facing
axial compression
deformation
ściany monolityczne
okładziny ścienne
odkształcenia
wytrzymałość na ściskanie
Opis:: The given work represents the research on external monolithic walls installed in vertical position with simultaneous implementation of facing works. Along with research of light concrete structure and properties for monolithic construction, joint work of concrete monolithic walls facing, installed in panel forms, was examined. The research includes the joint work of facing with various stones with monolithic wall concrete. It also determines wall bearing ability. Wall fragments with facing samples were tested for axial compression. The work comprises test results of 12 wall fragments in the size of 100 x 45 x 30 cm, faced with tuff, basalt or travertine plates, and the chart of fragment deformation. The offered methods of simultaneous facing of external monolithic walls have technological and constructive ad-vantages over the traditional method of subsequent facing.
W pracy przedstawiono badania ścian monolitycznych przy zastosowaniu różnego rodzaju okładzin, zainstalowanych w formach. Praca zawiera wyniki testu dla 12 fragmentów ścian wielkości 100 x 45 x 30 cm oraz wykresy odkształceń. Zaproponowane metody wykonania okładziny zewnętrznych ścian monolitycznych mają technologiczną i konstrukcyjną przewagę nad tradycyjnymi rozwiązaniami okładzin.
Źródło:: Budownictwo o Zoptymalizowanym Potencjale Energetycznym; 2012, 2 (10); 7--12
2299-8535
2544-963X
Pojawia się w:: Budownictwo o Zoptymalizowanym Potencjale Energetycznym
Dostawca treści:: Biblioteka Nauki

Artykuł

Zmień widok

na półce

Skocz do pozycji: 14.

Tytuł:: The influence of the surface layer structure in disc brake pads on their tribological properties
Wpływ struktury warstwy wierzchniej okładzin ciernych hamulców tarczowych na ich właściwości tribologiczne
Autorzy:: Gajek, A.
Szczypiński-Sala, W.
Powiązania:: https://bibliotekanauki.pl/articles/971585.pdf
Data publikacji:: 2016
Wydawca:: Stowarzyszenie Inżynierów i Techników Mechaników Polskich
Tematy:: disc brakes
brake pads
friction layer
friction coefficient
wear
topography
chemical constitution
tarcze hamulcowe
okładziny cierne
powierzchnia tarcia
współczynnik tarcia
zużycie
Opis:: The article presents the results of the stand tribological investigation and microscopic observations of brake pad materials for automotive disc brakes. The reasons for the scatter of the friction coefficient value are analysed. The results of the brake pads’ friction surface topography observations and chemical constitution are presented. The investigations were carried out with scanning electron microscopy SEM and energy dispersive X-ray spectroscopy EDS. The point, line, and surface analysis of friction layer were done. The average contents of the chemical elements on the friction surface are presented. The heterogeneous nature of the structure on the friction layer was observed. The analysis has shown that brake pads with a compact structure of friction layer and large quantity components (10 components with more than 1% content each) had a smaller scatter of the coefficient of friction value in relation to the materials with a loose structure and less quantity components. The next part of the article presents the structure and geometric parameter products of the wear of the friction material. The problem concerning the quantity limitation of the wear particles entering the environment as dust was discussed.
W artykule przedstawiono wyniki stanowiskowych badań tribologicznych oraz obserwacji mikroskopowych materiału ciernego samochodowych okładzin hamulców tarczowych. Ocenie poddano rozrzuty w wartości współczynnika tarcia pary ciernej hamulca tarczowego, które ujawniają się zarówno w badaniach kolejnych próbek materiału tego samego producenta, jak i pomiędzy okładzinami ciernymi różnych producentów. Przedstawiono wyniki badań topografii powierzchni oraz składu chemicznego okładzin. Badania wykonano z zastosowaniem mikroskopu scanningowego SEM. Do analizy mikrorentgenowskiej stosowano analizator EDS IXRF System. Przedstawiono wyniki analizy spektrometrycznej składu chemicznego okładzin. Wykonano analizy punktowe, liniowe i powierzchniowe. Zaprezentowano średnie zawartości pierwiastków w analizowanym obszarze powierzchni tarcia. Wykazano bardzo dużą niejednorodność struktury oraz chemiczną w poszczególnych strefach badanych powierzchni. Stwierdzono, że okładziny o zwartej strukturze powierzchni i dużej różnorodności składu chemicznego (10 składników o zawartości ponad 1% każdy) charakteryzują się mniejszym rozrzutem wartości współczynnika tarcia za-równo w funkcji temperatury, jak i czasu hamowania w stosunku do materiałów o bardziej luźnej strukturze. Przedstawiono strukturę i parametry geometryczne produktów zużycia okładzin oraz problem ograniczania ilości tych produktów wydostających się do środowiska w postaci pyłów.
Źródło:: Tribologia; 2016, 267, 3; 71-85
0208-7774
Pojawia się w:: Tribologia
Dostawca treści:: Biblioteka Nauki

Artykuł

Zmień widok

na półce

Skocz do pozycji: 15.

Tytuł:: Physicochemical Aspects of the Work of Passenger Car Brake Linings. Part 2. The Effect of Lubricating Additives
Fizykochemiczne aspekty pracy okładzin hamulcowych samochodów osobowych. Cz. 2. Wpływ dodatków smarnych
Autorzy:: Szlichting, Maciej
Bieliński, Dariusz M.
Rogowski, Jacek
Kozanecki, Marcin
Dąbrowski, Tomasz
Powiązania:: https://bibliotekanauki.pl/articles/2171800.pdf
Data publikacji:: 2022
Wydawca:: Stowarzyszenie Inżynierów i Techników Mechaników Polskich
Tematy:: brake linings
lubricants
third body
surface
friction
wear
acoustic effect
okładziny hamulcowe
dodatki smarne
trzecie ciało
powierzchnia
tarcie
zużycie
efekt akustyczny
Opis:: The paper presents the influence of various systems of lubricating additives which determine the performance of the friction materials of brake linings. The base hybrid friction material formulation was modified with various types of lubricating additives. These additives are divided into groups containing commonly used lubricating materials: carbons and sulphides, compounded in various proportions, influencing the formation and structure of the so-called third body layer (TBL) on the surface of the brake disc because of braking. Raman Spectroscopy (RS), time of flight Secondary Ion Mass Spectroscopy (ToF-SIMS) and high-resolution scanning electron microscopy with an X-ray analyser (SEM-EDS) equipped with a focus ion beam (FIB) were used for chemical and morphological analysis of the surface layer of brake disc after breaking tests. The results of the physicochemical analysis of TBL were correlated with the results of tribological tests (according to the SAE-J2522 procedure, commonly known as AK-Master) on a brake dynamometer adapted to the measurements of acoustic signals (NVH – noise, vibration, and harshness). The obtained results confirm the important role played by the so-called third body layer, formed on the surface of the brake disc for safety (COF), durability (wear of friction elements) and the acoustic spectrum accompanying braking.
W pracy przedstawiono wpływ różnych układów lubrykantów, które decydują o właściwościach materiałów ciernych okładzin hamulcowych. Referencyjny hybrydowy materiał cierny zmodyfikowano różnymi rodzajami smarów stałych. Dodatki te dzielą się na grupy zawierające powszechnie stosowane materiały smarne: węgle i siarczki, mieszane w różnych proporcjach, mających wpływ na tworzenie się i strukturę tzw. warstwy trzeciego ciała (TBL) na powierzchni tarczy hamulcowej w wyniku hamowania. Do analizy chemicznej i morfologicznej powierzchni tarczy hamulcowej po testach hamowania wykorzystano odpowiednio spektroskopię Ramana (RS), spektroskopię masową jonów wtórnych (ToF-SIMS) oraz skaningową mikroskopię elektronową o wysokiej rozdzielczości z analizatorem rentgenowskim (SEM-EDS), wyposażoną w skupioną wiązkę jonów (FIB). Wyniki analizy fizykochemicznej TBL skorelowano z wynikami dynanometrycznych badań tribologicznych (zgodnie z procedurą SAE-J2522, popularnie nazywaną AK-Master) oraz widmami akustycznymi (NVH – hałas, drgania i złożoność sygnału). Uzyskane wyniki potwierdzają istotną rolę, jaką odgrywa warstwa tzw. trzeciego ciała, formująca się na powierzchni tarczy hamulcowej dla bezpieczeństwa (COF), trwałości (zużycie elementów ciernych) oraz widma akustycznego towarzyszącego hamowaniu.
Źródło:: Tribologia; 2022, 3; 121--136
0208-7774
Pojawia się w:: Tribologia
Dostawca treści:: Biblioteka Nauki

Artykuł

Zmień widok

na półce

Informacja

Wyszukujesz frazę "okładziny" wg kryterium: Temat

Źródło danych

Dostawca treści

Kolekcja

Rok wydania

Wydawca

Temat

Autor

Typ dokumentu

Język