Temat: engine vibrations - Katalog OPAC zbiorów

Skocz do pozycji: 1.

Tytuł:: The concept of measuring vibration in PRAMAC S12000 generating set
Autorzy:: Jagiełło, A.
Trzmiel, K.
Włostowski, R.
Wróbel, R.
Powiązania:: https://bibliotekanauki.pl/articles/246297.pdf
Data publikacji:: 2015
Wydawca:: Instytut Techniczny Wojsk Lotniczych
Tematy:: engine vibrations
gas supplied engine
FFT
Opis:: Vibration measurements are now widely applied and developed field of science. The article is an example of the application of that field diagnostic using the accelerometer. The study was conducted at Honda GX630 combustion engine in a current generator system. The generator is characterized in that it can be powered by either liquid fuel, or which gas. The results of vibration measurements is presented for (both) gas mixtures containing varying concentrations, as well as for gasoline. The paper presents the results of the vibration, based on an analysis of the time and frequency domain, using Fast Fourier Transform. In the analysis analogue filters, and digital filters (windowing) was used. The analysis includes proposals concerning vibrations difference for individual substances in comparison to vibrations of engine powered a classic, liquid fuel. To simplify the analysis, and thus the discussion on the results, the data presented in the charts with honours major changes in the received, digitized results. Measurements and results presented in the article were carried out as part of a pilot project to support research and development in scale demonstration DEMONSTRATOR+ (WND- DEM-1-527 / 001).
Źródło:: Journal of KONES; 2015, 22, 4; 117-123
1231-4005
2354-0133
Pojawia się w:: Journal of KONES
Dostawca treści:: Biblioteka Nauki

Artykuł

Zmień widok

na półce

Skocz do pozycji: 2.

Tytuł:: The effect of fuel mixture on engine vibrations
Autorzy:: Wróbel, Radosław
Łoza, Łukasz
Haller, Piotr
Włostowski, Radosław
Powiązania:: https://bibliotekanauki.pl/articles/133331.pdf
Data publikacji:: 2019
Wydawca:: Polskie Towarzystwo Naukowe Silników Spalinowych
Tematy:: engine vibrations
fuel mixture
FFT
frequency response
drgania silnika
mieszanka paliwowa
pasmo przenoszenia
Opis:: In the article, the authors analyze the effect of a fuel mixture (iso-octane, butanol and ethanol) on the generation of engine vibrations. The paper presents the results in the form of frequency response (using the Fast Fourier Transform - FFT) for three mixtures of different proportions. The measurements were made with the use of accelerometers and data acquisition cards, conditioning the received signal. The vibration component, in the form of acceleration, will be subjected to a FFT and presented in graphical form (periodogram). The authors put a special emphasis on a comparative analysis, indicating changes in harmonics, which may be a potential cause of engine degradation.
Źródło:: Combustion Engines; 2019, 58, 2; 136-138
2300-9896
2658-1442
Pojawia się w:: Combustion Engines
Dostawca treści:: Biblioteka Nauki

Artykuł

Zmień widok

na półce

Skocz do pozycji: 3.

Tytuł:: Forces exciting vibrations of ships hull and superstructure
Autorzy:: Murawski, L.
Powiązania:: https://bibliotekanauki.pl/articles/259533.pdf
Data publikacji:: 2005
Wydawca:: Politechnika Gdańska. Wydział Inżynierii Mechanicznej i Okrętownictwa
Tematy:: hull vibration
superstructure vibration
main engine vibrations
excitation forces
pressure pulses
propulsion system's reactions
crankshaft-propeller phasing
Opis:: The paper presents identification of main excitation forces ofvibrations of ship hull and its superstructure, as well as investigation of influence of the analyzed excitation on ship vibration level. The following excitation forces were analyzed: dynamic pressure on the transom deck, propeller-generated hydrodynamic forces, as well as internal and external engine-generated forces. Rigidity and attenuation characteristics of lubricating oil film were taken into account in the analysis of the excitations transmitted by the propulsion system bearings (stern tube bearing, intermediate bearing, engine s main and thrust bearings). The dynamic characteristics of ship's power transmission system were also taken into account.Results of the analyzes were verified by comparing results of the computations and measurements.
Źródło:: Polish Maritime Research; 2005, 4; 15-21
1233-2585
Pojawia się w:: Polish Maritime Research
Dostawca treści:: Biblioteka Nauki

Artykuł

Zmień widok

na półce

Skocz do pozycji: 4.

Tytuł:: Wpływ zasilania dwupaliwowego na wybrane parametry pracy i emisję turbodoładowanego silnika o ZS
Effect of dual fuelling on selected operating parameters and emission of a turbocharged compression ignition engine
Autorzy:: Różycki, A.
Powiązania:: https://bibliotekanauki.pl/articles/133833.pdf
Data publikacji:: 2013
Wydawca:: Polskie Towarzystwo Naukowe Silników Spalinowych
Tematy:: stuk
twarda praca
silnik dwupaliwowy
CNG
drgania głowicy
węglowodory
składniki szkodliwe spalin
knock
hard engine operation
dual fuel engine
engine head vibrations
hydrocarbons
harmful exhaust emission
Opis:: W artykule przedstawiono wyniki badań, które miały na celu określenie wpływu maksymalnego udziału paliwa CNG w całkowitym paliwie dostarczanym do cylindra silnika na zjawiska zachodzące w procesie spalania oraz na poziom emitowanych składników szkodliwych spalin. Analizie zostały poddane zarejestrowane przebiegi ciśnień i drgania głowicy. Stwierdzono, że przy nadmiernym wzroście udziału energetycznego CNG w pierwszej kolejności dochodzi do nadmiernego wzrostu ciśnień maksymalnych i szybkości narastania ciśnienia. Dalszy wzrost udziału energetycznego CNG prowadzi do pojawienia się silnych drgań głowicy. Pomiary ciśnienia wykonywane były w pierwszym cylindrze. Analiza drgań głowicy obejmowała wszystkie cylindry silnika. Analiza emisji składników szkodliwych wykazała, że znacznemu zwiększeniu ulega emisja nie-spalonych węglowodorów HC. Stężenia pozostałych głównych składników spalin osiągają wartości na poziomie emitowanym przez silnik zasilany standardowo.
The paper presents results of investigation aimed to determine an effect of the maximum CNG share in the total fuel charge delivered into the cylinder of a turbocharged compression ignition engine operating in a dual fuel mode on phenomena that occur during the combustion process and on the harmful exhaust emission. Pressure courses and engine head vibrations were analysed. It was stated that in the case of an excessive CNG energy share increase, the maximum pressures and the rate of pressure rise increase at first. Further increase of the CNG energy share leads to heavy engine head vibrations. Pressure measurements were done in the first cylinder. The analysis of engine head vibrations comprised all engine cylinders. Analysis of the harmful exhaust emission showed a significant increase of unburnt hydrocarbon emission. Emissions of other principal pollutants reached values comparable with those obtained at standard fuelling.
Źródło:: Combustion Engines; 2013, 52, 3; 1121-1128
2300-9896
2658-1442
Pojawia się w:: Combustion Engines
Dostawca treści:: Biblioteka Nauki

Artykuł

Zmień widok

na półce

Skocz do pozycji: 5.

Tytuł:: Correlation between cylinder pressure and noise emissions from diesel engines
Autorzy:: Narayan, S.
Powiązania:: https://bibliotekanauki.pl/articles/248079.pdf
Data publikacji:: 2015
Wydawca:: Instytut Techniczny Wojsk Lotniczych
Tematy:: diesel engine noise
acoustics
vibrations
Opis:: The aim of this paper is to study the results obtained from a common rail dual cylinder diesel engine. Modern methodology involves the use of non-intrusive techniques of cylinder pressure measurements using sensors installed in the engine test rig. This work analysis the experiments carried out on a dual cylinder diesel engine .The results obtained are analysed to develop the relationship between the cylinder pressure levels and noise emitted from engine. Multiple injection process in diesel engines; engine test rig setup; cylinder pressure levels, noise levels; PSD plots for cylinder pressure signals, PSD plots for cylinder noise signal, PSD plots for cylinder pressure derivative signals for 1600, 2000 RPM; in cylinder pressure spectrogram at 1600 RPM, 100% load; motored cylinder pressure spectrogram at 1600 RPM; cylinder pressure and noise emission spectrograms; piston slap noise emissions, valve noise emissions and valve noise emissions spectrograms; and correlation between cylinder pressure and radiated noise levels are presented in the paper.
Źródło:: Journal of KONES; 2015, 22, 1; 243-254
1231-4005
2354-0133
Pojawia się w:: Journal of KONES
Dostawca treści:: Biblioteka Nauki

Artykuł

Zmień widok

na półce

Skocz do pozycji: 6.

Tytuł:: Decomposition of harmonic wavelets of torsional vibrations as basis for evaluation of combustion in compression-ignition engines
Autorzy:: Dereszewski, M.
Drewing, S.
Powiązania:: https://bibliotekanauki.pl/articles/243609.pdf
Data publikacji:: 2018
Wydawca:: Instytut Techniczny Wojsk Lotniczych
Tematy:: diagnostics
diesel engine
torsional vibrations
signal processing
Opis:: The aim of analysis presented in the article is results of measurements of torsional deflections of a crankshaft of three-cylinder internal combustion diesel engine. The wavelets of the run of torsional twists were processed by decomposition to harmonics using FFT. In order to exactly recognize all dynamic aspects of gas forces acting during working stroke, decomposition was done in two ways: first one relaying on records encompassing one working cycle (two revolutions), the second one based at separated periods encompassing angular an interval from TDC (Top Dead Centre) of one cylinder to TDC of subsequent in firing order. For three-cylinder engine, width of the interval is 240 degrees of crank angle. In order to obtain reliable results, torsional deflection signals acquisitions were recorded numerous times including changes of outer conditions (temperature, atmospheric pressure) and different values of the engine loads. The main goal of conducted experiments was looking for an answer of a question if exist any differences between frequency spectrums of harmonics of run of full cycle ( two revolutions) and the same cycle divided by three separate intervals. Analysis was conducted in order to state any possibility of diagnostic signals acquisition caused by abnormalities of combustion process. Results were presented in form of comparison of frequency spectra taken from full cycle and divided intervals.
Źródło:: Journal of KONES; 2018, 25, 3; 129-135
1231-4005
2354-0133
Pojawia się w:: Journal of KONES
Dostawca treści:: Biblioteka Nauki

Artykuł

Zmień widok

na półce

Skocz do pozycji: 7.

Tytuł:: The properties of damping vibrations by a layer of carbon nanotubes on the lateral surface of a piston
Autorzy:: Iskra, A.
Babiak, M.
Kałużny, J.
Giersig, M.
Kempa, K.
Powiązania:: https://bibliotekanauki.pl/articles/246598.pdf
Data publikacji:: 2013
Wydawca:: Instytut Techniczny Wojsk Lotniczych
Tematy:: carbon nanotubes
combustion engine
friction losses
vibrations
Opis:: As a result of applying the hydrodynamic lubrication theory in the piston-cylinder group of a combustion engine, the authors have obtained the opportunity for practical elimination of abrasion of this unit. However, it turns out that in the case of the engine start, especially after a longer standstill and before the oil film is formed, the piston lateral surface’s micro-roughness comes into direct contact with the cylinder bearing surface. For this reason, manufacturers more and more commonly apply a special layer on the lateral surface of a piston, which decreases the friction force and eliminates very damaging effects of the so-called semi-dry friction. It turns out that applying an enriching layer on the lateral surface of the piston may result in an additional effect, which is not usually associated with the pistoncylinder unit. This effect is the damping of torsional vibrations. Thus, despite the seemingly insignificant properties of materials which the elements of the kinematic pair are made of, as a result of the occurrence of the layer with specific properties on these elements, one may find that these layers – even when they are separated by the oil film – can change the parameters of collaboration of the elements of the kinematic pair. In particular, it concerns generating and damping vibrations, and in such circumstances frictional losses may also be subject to change, which is the main domain of the conducted research presented in this paper. The article analyzes various effects which are caused by applying a special layer formed of carbon nanotubes (NCT in short) on the lateral surface of the piston.
Źródło:: Journal of KONES; 2013, 20, 3; 177-184
1231-4005
2354-0133
Pojawia się w:: Journal of KONES
Dostawca treści:: Biblioteka Nauki

Artykuł

Zmień widok

na półce

Skocz do pozycji: 8.

Tytuł:: Określanie charakterystyk drganiowych silników turbinowych w stanach nieustalonych
Determining vibration characteristics in marine turbine engines in transients conditions
Autorzy:: Grządziela, A.
Powiązania:: https://bibliotekanauki.pl/articles/223192.pdf
Data publikacji:: 2011
Wydawca:: Akademia Marynarki Wojennej. Wydział Dowodzenia i Operacji Morskich
Tematy:: silnik turbinowy
charakterystyki
drgania
turbine engine
characteristics
vibrations
Opis:: W artykule przedstawiono metodę wyznaczania charakterystyk drganiowych okrętowych turbinowych silników spalinowych. Zaproponowano sposób akwizycji danych z pomiarów w stanach nieustalonych oraz metodykę badań procesów drganiowych zachodzących w procesach zimnego i gorącego rozruchu oraz wybiegu wirnika wytwornicy spalin.
The paper presents a method for determining vibration characteristics in marine turbine engines. It proposes a way of data acquisition from measurements in transient conditions, as well as methodology for investigating vibration processes occurring under run-up and shut-down engine processes and rotor coasting of gas generator.
Źródło:: Zeszyty Naukowe Akademii Marynarki Wojennej; 2011, R. 52 nr 3 (186), 3 (186); 57-64
0860-889X
Pojawia się w:: Zeszyty Naukowe Akademii Marynarki Wojennej
Dostawca treści:: Biblioteka Nauki

Artykuł

Zmień widok

na półce

Skocz do pozycji: 9.

Tytuł:: Monitoring of torsional vibration of a crankshaft by instantaneous angular speed observations
Autorzy:: Dereszewski, M.
Powiązania:: https://bibliotekanauki.pl/articles/242907.pdf
Data publikacji:: 2016
Wydawca:: Instytut Techniczny Wojsk Lotniczych
Tematy:: diagnostics
diesel engine
torsional vibrations
torque
angular speed
Opis:: Continuous monitoring of diesel engine performance under its operating is critical for prediction of malfunction development and subsequently functional failure detection. Analysis of Instantaneous angular Speed (IAS) of the crankshaft is considered as one of non-intrusive and effective method of detection of combustion quality deterioration. The paper contains presentation of attempt of monitoring of piston engine’s crankshaft torsional vibrations by measurement of Instantaneous Angular Speed at free and power output ends of the engine. It is assumed that calculation of differential value of angular distance run between both ends in the same time shall give the picture of torsion angle magnitudes and phases of the peak values. Fir carrying out such measurements, high frequency of sampling was required. The angular speed measurements is to be done utilising two optical sensors for reading and two perforated discs mounted at shaft’s ends playing the role of speed signal emitters. In the paper is presented description of the measurement system and explanation of its mode of work. It is also shown analysis of measurement accuracy, way errors elimination and method of signals runs filtration. Presented results of experiment derives from test cycle carried out using laboratory stand of Gdynia Maritime University equipped with 3- cylinder self - ignition engine, powering electric generator.
Źródło:: Journal of KONES; 2016, 23, 1; 99-106
1231-4005
2354-0133
Pojawia się w:: Journal of KONES
Dostawca treści:: Biblioteka Nauki

Artykuł

Zmień widok

na półce

Skocz do pozycji: 10.

Tytuł:: Practical application of wavelets in the engines vibroacoustic analysis
Praktyczne zastosowania falek w diagnostyce wibroakustycznej silnika
Autorzy:: Wróbel, R.
Andrych-Zalewska, M.
Ambroszko, W.
Fryda, S
Powiązania:: https://bibliotekanauki.pl/articles/317137.pdf
Data publikacji:: 2018
Wydawca:: Instytut Naukowo-Wydawniczy "SPATIUM"
Tematy:: wavelet
engine
vibrations
vibroacustic
falki
silnik
drgania
wibroakustyka
Opis:: Vibrations are most often measured using ceramic piezoelectric sensors - accelerometers. The accelerometer uses a piezoelectric effect to measure the dynamic acceleration of its housing. They are mounted directly on the measuring system (moving or rotating, such as gearboxes, rotating blades, turbine engines or bearings). This is not their only use, because they can also be used in shock measurements, such as NCAP in the field of automotive safety or diagnostics (unfortunately they have lower accuracy than low-frequency LDV). The main advantage of using a piezoelectric accelerometer is its linearity in a wide range frequency and a huge range of work dynamics. Engine vibration measurements are usually made at different points of the engine to be independent of each other. The engine block is a characteristic measuring point because it is best available. Accelerometers are assembled by glue, screwing or magnetic connection. The obtained vibroacoustic signal is most often analyzed using Fourier analysis. The following article presents another possibility of on-line analysis: short-term wavelet analysis "on-line".
Wibracje są najczęściej mierzone za pomocą ceramicznych czujników piezoelektrycznych - akcelerometrów. Akcelerometr wykorzystuje efekt piezoelektryczny do pomiaru dynamicznego przyspieszenia jego obudowy. Są to przetworniki montowane bezpośrednio na układzie mierzonym (poruszającym się lub obracających, takich jak skrzynie biegów, wirujące łopaty, silniki turbinowe lub łożyska). To nie jest ich jedyne zastosowanie, ponieważ można je również stosować w pomiarach wstrząsów, takich jak NCAP w zakresie bezpieczeństwa w motoryzacji lub w diagnostyce (niestety mają mniejszą dokładność niż LDV w przypadku niskich częstotliwości) Główną zaletą zastosowania akcelerometru piezoelektrycznego jest jego liniowość w szerokim zakresie częstotliwości i ogromny zakres dynamiki pracy. Pomiary wibracji silnika są zwykle wykonywane w różnych punktach silnika, aby były niezależne od siebie. Charakterystycznym punktem pomiarowym jest blok silnika, ponieważ jest najlepiej dostępny. Akcelerometry montuje się poprzez klej, przykręcenie bądź połączenie magnetyczne. Otrzymany sygnał wibroakustyczny jest najczęściej analizowany z wykorzystaniem analizy Fouriera. Poniższy artykuł przedstawia inną możliwość analizy „on–line”: krótkoczasową analizę falkową „on-line”.
Źródło:: Autobusy : technika, eksploatacja, systemy transportowe; 2018, 19, 12; 282-284
1509-5878
2450-7725
Pojawia się w:: Autobusy : technika, eksploatacja, systemy transportowe
Dostawca treści:: Biblioteka Nauki

Artykuł

Zmień widok

na półce

Skocz do pozycji: 11.

Tytuł:: Processing of long lasting signals of torsional vibrations measured using incremental encoders
Autorzy:: Dereszewski, M.
Sikora, G.
Powiązania:: https://bibliotekanauki.pl/articles/243279.pdf
Data publikacji:: 2018
Wydawca:: Instytut Techniczny Wojsk Lotniczych
Tematy:: diagnostics
diesel engine
torsional vibrations
torque
angular speed
Opis:: The article describes processing method of a signal, coming from torsional deflections of an internal combustion piston engine’s crankshaft, registered using two optical encoders ETNP-10. Standard measurement and recording set ETNP-10 enables recording of Instantaneous Angular Speed values encompassing 10 revolutions of the crankshaft, what is equal to 5 cycles of four-stroke engine. That time duration is sufficient for analysis of changes of angular speed caused by, for example, malfunction of fuel injection valve, but is insufficient in case of observation characterized by low frequency changes with period of fluctuations, lower than 0.8 sec. Short time for recording makes impossible following of instantaneous angular speed deviations caused by magnitude modulation of engine’s load value. In the article is presented an algorithm written in MATLAB environment, which allows processing of the data recorded using the recorder DAS 1600 Sefram. The recorded this way signals have around 26 seconds' duration of engine work. Data acquired from two encoders mounted at opposite sides of the shaft, in form of square magnitude signals are transformed into instantaneous speed and subsequently to instantaneous angular shift, what is basis for torsions calculation. In the article is also presented method of elimination of systematic error due to assumed method of averaging. Finally, some examples of results of torsional deflection measurement and analysis are presented.
Źródło:: Journal of KONES; 2018, 25, 4; 59-65
1231-4005
2354-0133
Pojawia się w:: Journal of KONES
Dostawca treści:: Biblioteka Nauki

Artykuł

Zmień widok

na półce

Skocz do pozycji: 12.

Tytuł:: Badania wpływu parametrów użytkowych dwupaliwowego silnika o zapłonie samoczynnym na jego aktywność wibroakustyczną
The effect of performance parameters of dual fuel CI engine on its vibroacoustical activity
Autorzy:: Zieliński, Ł.
Walczak, D.
Radkowski, S.
Szczurowski, K.
Powiązania:: https://bibliotekanauki.pl/articles/133823.pdf
Data publikacji:: 2015
Wydawca:: Polskie Towarzystwo Naukowe Silników Spalinowych
Tematy:: silnik dwupaliwowy
diesel
LPG
drgania
dual fuel engine
vibrations
Opis:: Ze względów ekonomicznych i ekologicznych poszukiwane są alternatywne sposoby zasilania silników spalinowych. W silnikach o zapłonie samoczynnym, obserwuje się wzrost zainteresowania instalacjami paliwowymi pozwalającymi na domieszkę propan-butanu. Wynika to z ceny tego paliwa, szerokiej sieci dystrybucji, jak również z poprawy efektywności spalania. Wraz z rozwojem zasilania dwupaliwowego rozsądnym wydaje się być badanie wpływu dodatku LPG na emisję hałasu oraz generowanie drgań. W artykule opisano badania dotyczące zjawisk drganiowych na przykładzie silnika Volkswagena 1.4 TDI ze zmodyfikowanym układem zasilania, pozwalającym na dodawanie LPG w fazie gazowej, jak również w fazie ciekłej. Przedstawiono wyniki badań wibroakustycznych pracy silnika pod obciążeniem na hamowni podwoziowej dla różnych udziałów dawki LPG oraz dla różnych parametrów sterowania, w szczególności zmiany kąta wyprzedzenia wtrysku. Badania były próbą weryfikacji parametrów sterowania w celu uzyskania jak najniższych wartości emitowanego hałasu i drgań, przy jednoczesnym zachowaniu dużej efektywności procesu spalania. Rejestrując drgania na korpusie silnika, jak również na karoserii, oraz hałas, możliwe było wyznaczenia widma amplitudowego, na podstawie którego opracowano wnioski. Stwierdzono, jaki jest optymalny kąt wyprzedzenia wtrysku dla minimalizacji drgań oraz dla uzyskania maksymalnego momentu obrotowego.
Due to economic and ecological reasons alternative ways of supply of combustion engines are looked for. In diesel engines, a growing interest in systems allowing the admixture of propane-butane has been observed. This is due to several reasons: the price of fuel, a wide distribution network, as well as improving combustion efficiency. With the development of dual fuel engine supply, a study of the effects of LPG on noise generation and vibration seems to be reasonable, as well as an attempt to evaluate the combustion process. This paper describes the study of these phenomena on the example of the 1.4 TDI Volkswagen engine with a modified power supply allowing for the addition of LPG in the gas phase and liquid phase. The results of research on engine noise and vibration during operation under load on a chassis dynamometer for different shares of LPG and for different control parameters, in particular the injection timing,. have been presented. The study was an attempt to verify the control parameters in order to obtain the lowest possible value of noise and vibration, while maintaining the high efficiency of the combustion process. By recording vibrations off the motor housing as well as the body, it was possible to determine the noise amplitude spectrum, on the basis of which the conclusions have been formulated.
Źródło:: Combustion Engines; 2015, 54, 3; 271-277
2300-9896
2658-1442
Pojawia się w:: Combustion Engines
Dostawca treści:: Biblioteka Nauki

Artykuł

Zmień widok

na półce

Skocz do pozycji: 13.

Tytuł:: Impact of the vibration amplitude on the fatigue life of compressor blades with mechanical defects
Autorzy:: Witek, L.
Bednarz, A.
Powiązania:: https://bibliotekanauki.pl/articles/245666.pdf
Data publikacji:: 2016
Wydawca:: Instytut Techniczny Wojsk Lotniczych
Tematy:: turbine engine
compressor blade
v-notch
resonant vibrations
fatigue life
Opis:: In this paper, the results of an experimental fatigue analysis of the compressor blades with the mechanical defects were presented. Before the fatigue test, the blades were damaged in order to simulate the foreign object damage. In this operation, the v-notch was created by hitting the hard object into leading edge of the blade. The similar kind of damage occurs when the small particles as stones or sandy grains are sucked to the engine inlet and next have a collision with the rotated blade. As a result of the impact, both the plastic strains and also the initial stresses occur in the vicinity of the notch. These stresses have a large influence on the number of load cycles to crack initiation. During the experiment, the blades were entered into transverse vibration with the use of Unholtz-Dickie TA-250 vibration system. The crack propagation process was conducted in resonance conditions. During the fatigue test the blades were periodically bent. In investigations, the different vibration amplitudes of the blade were considered. During the fatigue test, the crack length was monitored with the use of non-destructive fluorescent penetrant method. The amplitude of the blade tip displacement was controlled using the Polytec PSV H-400S laser scanning vibrometer. The main aim of this work is analysis of influence of the vibration amplitude on the fatigue life of the compressor blade of the turbine engine. The results of presented investigations are important from the research and also from the practical point of view and have an influence on safety and reliability of the turbine engine.
Źródło:: Journal of KONES; 2016, 23, 3; 571-576
1231-4005
2354-0133
Pojawia się w:: Journal of KONES
Dostawca treści:: Biblioteka Nauki

Artykuł

Zmień widok

na półce

Skocz do pozycji: 14.

Tytuł:: Modeling of vibration signal for reciprocating engine diagnostics
Modelowanie sygnału drgań silnika spalinowego dla potrzeb diagnostyki
Autorzy:: Komorska, I.
Powiązania:: https://bibliotekanauki.pl/articles/328097.pdf
Data publikacji:: 2009
Wydawca:: Polska Akademia Nauk. Polskie Towarzystwo Diagnostyki Technicznej PAN
Tematy:: silnik spalinowy
model diagnostyczny
drgania
internal combustion engine
diagnostic model
vibrations
Opis:: Vibration signal of the reciprocating engine may be described in several ways depend on the diagnostic purpose. For detecting non-uniform cylinder operation, for instance, lower harmonics of shaft vibration are interested. Then the signal can be assumed as stationary, ergodic and harmonic and may be expressed as a Fourier series. Assuming that transients are statistically independent some vibrations can be modeled as periodic transients, for instance piston slap. Transients may overlap each other and are buried in additive noise. Then the statistical methods are useful like periodically time-varying autoregressive model. In the paper different approaches to modeling of engine vibration signal are proposed. Particular methods of signal describing are dedicated to diagnostics of different components or processes of the reciprocating engine. Described diagnostic model propositions are illustrated by examples of four stroke spark ignition engine.
Sygnał drgań silnika spalinowego może być opisywany na wiele różnych sposobów w zależności od diagnozowanego podzespołu lub procesu. W celu obserwacji nierównomiernej pracy cylindrów, na przykład, monitorowanych jest kilka harmonicznych, czyli niskie częstotliwości sygnału. W takim przypadku sygnał może być opisany w postaci szeregu Fouriera. W innym przypadku, zakładając że odpowiedzi systemu na różne wymuszenia jednostkowe, jak zamykanie zaworów lub zwrot tłoka w cylindrze występują niezależnie i w ustalonej kolejności, drgania można opisać jako ciąg drgań przejściowych. Często jednak jest to sygnał zaszumiony, a drgania zachodzą na siebie. Wtedy użyteczne okazują się statystyczne modele, jak opisany w artykule model autoregresyjny ze zmiennymi w czasie współczynnikami. Wymienione wyżej metody modelowania zostały opisane w artykule w zastosowaniu do silnika czterocylindrowego o zapłonie iskrowym.
Źródło:: Diagnostyka; 2009, 2(50); 23-26
1641-6414
2449-5220
Pojawia się w:: Diagnostyka
Dostawca treści:: Biblioteka Nauki

Artykuł

Zmień widok

na półce

Skocz do pozycji: 15.

Tytuł:: Insight Into Vibration Sources in Turbines
Autorzy:: Moneta, Grzegorz
Jachimowicz, Jerzy
Pietrzakowski, Marek
Doligalski, Adam
Szwedowicz, Jarosław
Powiązania:: https://bibliotekanauki.pl/articles/2105187.pdf
Data publikacji:: 2021
Wydawca:: Sieć Badawcza Łukasiewicz - Instytut Lotnictwa
Tematy:: vibrations
blade
gas turbine
turbine engine
strain gauge
tip timing
Additive Manufacturing
Opis:: Despite of nearly 100 years of turbine engine development and design, blade vibrations remain a great engineering challenge. The rotating turbine blades’ vibrations lead to cyclic oscillations, which result in alternating stress and strain in harsh environments of high temperature and pressure. In modern aeroengines, high hot flow velocities might generate erosion and corrosion pitting on the metal surfaces, that leverage remarkably mean stresses. The combination of both mean and alternating stresses can lead to unexpected engine failures, especially under resonance conditions. Then, alternating stress amplitudes can exceed the safety endurance limit, what accelerates the high cyclic fatigue leading quickly to catastrophic failure of the blade. Concerning the existing state-of-the-art and new market demands, this paper revises forced vibrations with respect to excitation mechanisms related to three design levels: (i) a component like the blade design, (ii) turbine stage design consisting of vanes and blades and (iii) a system design of a combustor and turbine. This work reviews the best practices for preventing the crotating turbine and compressor blades from High Cyclic Fatigue in the design process. Finally, an engine commissioning is briefly weighed up all the pros and cons to the experimental validations and needed measuring equipment.
Źródło:: Fatigue of Aircraft Structures; 2021, 13; 40--53
2081-7738
2300-7591
Pojawia się w:: Fatigue of Aircraft Structures
Dostawca treści:: Biblioteka Nauki

Artykuł

Zmień widok

na półce

Informacja

Wyszukujesz frazę "engine vibrations" wg kryterium: Temat

Źródło danych

Dostawca treści

Kolekcja

Rok wydania

Wydawca

Temat

Autor

Typ dokumentu

Język