Informacja

Drogi użytkowniku, aplikacja do prawidłowego działania wymaga obsługi JavaScript. Proszę włącz obsługę JavaScript w Twojej przeglądarce.

Wyszukujesz frazę "Sea Ports" wg kryterium: Temat


Tytuł:
Porty morskie w krajach Unii Europejskiej i krajach kandydujących
Sea Ports in European Union Countries and Candidate Countries
Autorzy:
Białas-Motyl, A.
Powiązania:
https://bibliotekanauki.pl/articles/906233.pdf
Data publikacji:
2005
Wydawca:
Akademia Morska w Szczecinie. Wydawnictwo AMSz
Tematy:
porty morskie
sea ports
Opis:
Przedstawiono najważniejsze wielkości charakteryzujące transport morski krajów należących do Unii Europejskiej przed 2004 rokiem, krajów które przystąpiły do tej struktury w bieżącym roku oraz krajów kandydujących (łącznie 23 kraje). Zaprezento-wana została liczba portów w danym kraju, z podziałem na porty główne i pozostałe. Analizie poddano także ruch statków oraz przeładunki i ruch pasażerów w portach mor-skich tych krajów. Charakterystyka transportu morskiego dotyczyła, w przypadku liczby portów - lat 2001 oraz 2002, a w przypadku ruchu statków - lat 2000-2002. Natomiast informacje związane z przeładunkiem i ruchem pasażerów objęły lata 1997-2002.
This article presents the most important number values describing marine transport of countries that were members before 2004, countries that acceded in 2004, and candidate countries (23 countries altogether). Number of ports in a given country has been presented, divided into main ports and other ports. Vessel and passenger traffic as well as cargo handling have been analysed. The sea transport profile concerned the years 2000-2002, as far as ports go, and in the case of vessel traffic, the years 2001-2002. Information on cargo handling and passenger traffic covered the years 1997-2002.
Źródło:
Zeszyty Naukowe Akademii Morskiej w Szczecinie; 2004, 4 (76); 19-31
1733-8670
2392-0378
Pojawia się w:
Zeszyty Naukowe Akademii Morskiej w Szczecinie
Dostawca treści:
Biblioteka Nauki
Artykuł
Tytuł:
Koncepcja pomiaru konkurencyjności portów morskich
THE CONCEPT OF SEAPORTS COMPETITIVENESS MEASUREMENT
Autorzy:
Dąbrowski, Janusz
Powiązania:
https://bibliotekanauki.pl/articles/419255.pdf
Data publikacji:
2010
Wydawca:
Uniwersytet Gdański. Wydział Ekonomiczny
Tematy:
competition
competitiveness
sea ports
competitiveness measurement
Opis:
Competitiveness research has become an important tool in the politics of the seaport authorities and specific port operators. Measuring the position and competing ability is important and the first step to determine the strengths and weaknesses of a seaport, as well as the opportunities and threats concerning its competitors. The aim of this article is to present the concept of seaport competitiveness measurement. Specificity of seaports competitiveness was discussed, the requirements of the method were formulated and then the method of measurement was described.
Źródło:
Współczesna Gospodarka; 2010, 1, 1; 57-67
2082-677X
Pojawia się w:
Współczesna Gospodarka
Dostawca treści:
Biblioteka Nauki
Artykuł
Tytuł:
Żegluga promowa w regionie Morza Bałtyckiego w układzie północ - południe
FERRY TRAFFIC IN THE BALTIC SEA REGION IN SOUTH – NORTH CORRIDOR
Autorzy:
Czermański, Ernest
Powiązania:
https://bibliotekanauki.pl/articles/419079.pdf
Data publikacji:
2010
Wydawca:
Uniwersytet Gdański. Wydział Ekonomiczny
Tematy:
ferry lines
shipping lines
sea ports
sea trade
Baltic Sea Region
Opis:
All countries form the Baltic Sea Region are strongly economically connected with each other. International trade inbound the Region is usually realized by shipping lines, especially ro-ro and ferry lines. Ferry traffic on the BSR shows specific features, which draw distinctions between other regions. In this article was tried to analyzed quantity and directions of maritime traffic in the BSR in years 2006 – 2008. That period was excellent time for market growing for all owners. And more over – the analysis was made for main directions in the Baltic Sea Region – between Norway, Sweden and Finland – versus Polish and German Baltic sea ports.
Źródło:
Współczesna Gospodarka; 2010, 1, 1; 69-81
2082-677X
Pojawia się w:
Współczesna Gospodarka
Dostawca treści:
Biblioteka Nauki
Artykuł
Tytuł:
Export and Import of Coal in Ukraine: Existing Practice and New Logistics Schemes
Autorzy:
Rizun, N.
Ryzhkova, H.
Powiązania:
https://bibliotekanauki.pl/articles/409506.pdf
Data publikacji:
2016
Wydawca:
Politechnika Poznańska. Wydawnictwo Politechniki Poznańskiej
Tematy:
export
import
coal industry
sea ports of Azov
Black Sea basins
logistics
Opis:
The existing practice of Ukrainian export-import of coal was explored. Major problems of coal industry of Ukraine in connection with the complication of political and economic situation in 2014-2015 are defined. One of the ways of solving the problem of coal shortage in the country is stressed - formation of new logistic chains of coal import using the capacities of sea ports of Azov and Black Sea basins of Ukraine. Key problems of technical, technological and economic state of sea ports and actual ways of their solution are highlighted. Scientific problem of necessity for the world scientific community to study the example of preventing and operative solution of Ukrainian unique problem of rebuilding country’s logistics from the country-exporter to country-importer is set.
Źródło:
Research in Logistics & Production; 2016, 6, 1; 47-57
2083-4942
2083-4950
Pojawia się w:
Research in Logistics & Production
Dostawca treści:
Biblioteka Nauki
Artykuł
Tytuł:
Present and future spatial accessibility of the Polish sea ports
Dostępność przestrzenna polskich portów morskich
Autorzy:
Komornicki, T.
Powiązania:
https://bibliotekanauki.pl/articles/111516.pdf
Data publikacji:
2015
Wydawca:
Instytut Morski w Gdańsku
Tematy:
sea ports
accessibility
road transportation
porty morskie
dostępność
transport drogowy
Opis:
Spatial accessibility is an increasingly popular indicator of assessing the level of development of transport infrastructure, and its impact on the development of particular territorial units. Among the most often used indexes of accessibility that can be applied to analyses prepared for the purposes of sea ports and coastal areas, are the following: - time accessibility (presenting in a cartographic review how much time it takes to get to particular points), and accumulated accessibility; - potential accessibility (presenting units positions on the background of general transportation network of a given mode). The aim of this study was to assess the potential road accessibility in the years 2015 and 2030, as well as the changes resulting from the investments planned for this period of time. In the study of accessibility to the network of the existing sea ports, there were taken into account: Elbląg, Gdańsk, Gdynia, Ustka, Darłowo, Kołobrzeg, Świnoujście, Police and Szczecin. Analyses of these ports’ time accessibility have been also performed. It has been established that none of the Polish ports can boast of sufficient road connections with important national centres, which are their vital economic hinterland. The situation in Tricity (Gdansk, Sopot, Gdynia) is most favourable, and its further improvement depends on completion of the S5 and S7 express roads, and on the implementation of investments within the agglomeration. Extending the Szczecin Lagoon ports’ hinterland is going to be more problematic though it will also take place after the S3 road is completed. The small ports on the central coast are accessible by the system of roads only to a very limited degree and are not likely to improve their situation in the years to come. Implementation of the S6 express road will alter this state only partially (because of it running latitudinally). An integrated, spatially big market can be found only in the Tricity region. No integration of this kind can be found in the Szczecin-Świnoujście complex, not to mention the central part of the coast. The planned investments are to increase the range of the Tricity metropolis’s employment market (e.g. by Elbląg), and will allow an integration of the market within the area of the Szczecin Lagoon.
Dostępność przestrzenna jest coraz częściej stosowaną miarą pozwalającą na ocenę poziomu rozbudowy infrastruktury transportowej oraz jej wpływu na rozwój określonych jednostek terytorialnych. Do najczęściej stosowanych miar dostępności, które mogą mieć zastosowanie w przypadku analiz na potrzeby portów morskich oraz obszarów nadmorskich, należą: - dostępność czasowa (pokazująca w ujęciu kartograficznym czasy dojazdu do określonych punktów) oraz skumulowana; - dostępność potencjałowa (pokazująca pozycje jednostek w ogólnej sieci transportowej danej gałęzi). Celem opracowania była ocena dostępności potencjałowej drogowej w roku 2015 i 2030 oraz zmian w wyniku inwestycji planowanych w tym okresie. W badaniach dostępności do sieci istniejących portów morskich uwzględniono: Elbląg, Gdańsk, Gdynia, Ustka, Darłowo, Kołobrzeg, Świnoujście, Police i Szczecin. Dla tych portów wykonano także analizy dostępności czasowej. Stwierdzono, że polskie porty maja nadal niewystarczający poziom powiązania drogowego z ważnymi ośrodkami krajowymi, stanowiącymi ich istotne zaplecze gospodarcze. Najlepsza sytuacja występuje w Trójmieście, a jej dalsza poprawa zależy od realizacji dróg ekspresowych S5 i S7 oraz od inwestycji wewnątrzaglomeracyjnych. Powiększenie zaplecza portów rejonu Zalewu Szczecińskiego jest trudniejsze, ale również powinno mieć miejsce w przypadku ukończenia budowy drogi ekspresowej S3. Małe porty wybrzeża środkowego są bardzo słabo dostępne w systemie drogowym i nie poprawią tej sytuacji w najbliższych latach. Budowa drogi ekspresowej S6 tylko częściowo zmieni ten stan rzeczy (z uwagi na równoleżnikowy przebieg). Zintegrowany przestrzennie duży rynek istnieje tylko w rejonie Trójmiasta. Brak jest takiej integracji w zespole Szczecin-Świnoujście oraz tym bardziej, na wybrzeżu środkowym. Planowane inwestycje zwiększą zasięg rynku pracy metropolii Trójmiasta (m.in. o Elbląg) oraz pozwolą na integrację rynku w rejonie Zalewu Szczecińskiego.
Źródło:
Biuletyn Instytutu Morskiego w Gdańsku; 2015, 30, 1; 60-71
1230-7424
2450-5536
Pojawia się w:
Biuletyn Instytutu Morskiego w Gdańsku
Dostawca treści:
Biblioteka Nauki
Artykuł
Tytuł:
Zapewnienie bezpieczeństwa ładunków ponadnormatywnych w portach morskich
Safety oversized transport in the sea ports
Autorzy:
Chmieliński, M.
Pałucha, K.
Powiązania:
https://bibliotekanauki.pl/articles/316996.pdf
Data publikacji:
2017
Wydawca:
Instytut Naukowo-Wydawniczy "SPATIUM"
Tematy:
porty morskie
bezpieczeństwo transportu
ładunek ciężki
sea ports
transport safety
heavy load
Opis:
W artykule omówione zostały zagadnienia dotyczące bezpieczeństwa ładunków ponadnormatywnych w portach morskich, które należą do najbardziej skomplikowanych czynności realizowanych przez przedsiębiorstwa spedycyjno-transportowe. W artykule porównano możliwości zastosowania różnych rodzajów transportu dla przewozu ładunków ponadnormatywnych. Zaprezentowano rozwiązania logistycznie bezpieczne i sprawdzone w praktyce. Właściwy dobór i organizacja sił i środków zaangażowanych przy przewozach ładunków ponadnormatywnych w portach morskich jest głównym przedmiotem analizy w przedstawionym artykule. Scharakteryzowano zagadnienia związane z problemami, które towarzyszą przewoźnikom podczas transportu i przygotowania takich ładunków, akty prawne regulujące ten rodzaj przewozów oraz sposoby zapewnienia bezpieczeństwa w trakcie przewozu ładunków ponadgabarytowych.
The article discussed the issues concerning safety oversized cargo transport in the ports, which are among the most complex activities performed by enterprises forwarding and transport. The article compares the possibility of using different modes of transport for the transport of oversize cargo. Presented solutions logistically safe and proven. Proper selection and organization of forces and resources involved with the transport of oversize cargo at seaports is the main focus of the analysis presented in the article. Characterized issues related to the problems that accompany the carriers during transport and the preparation of such charges, legal acts regulating this type of transport and ways to safety during oversized transport.
Źródło:
Autobusy : technika, eksploatacja, systemy transportowe; 2017, 18, 6; 114-119, CD
1509-5878
2450-7725
Pojawia się w:
Autobusy : technika, eksploatacja, systemy transportowe
Dostawca treści:
Biblioteka Nauki
Artykuł
Tytuł:
Cele, priorytety i zadania rozwoju polskich portów morskich
The objectives, priorities and targets the development of Polish seaports
Autorzy:
Pluciński, M.
Powiązania:
https://bibliotekanauki.pl/articles/950304.pdf
Data publikacji:
2015
Wydawca:
Uniwersytet Szczeciński. Wydawnictwo Naukowe Uniwersytetu Szczecińskiego
Tematy:
porty morskie
planowanie rozwoju
programowanie rozwoju
sea ports
development planning
development programming
Opis:
W artykule podjęto problematykę rozwoju portów morskich determinowanego zmiennością otoczenia. Scharakteryzowano główne założenia strategii rozwoju portów morskich do 2015 roku. Omówiono zapisy Programu rozwoju polskich portów morskich do 2020 roku (z perspektywą do 2030 roku). Wskazano cele i priorytety programu. Przedstawiono zadania inwestycyjne podejmowane w polskich portach morskich oraz w dostępie do nich od strony wody. Rozważania mają charakter opisowy.
The aim of this article is to identify goals, priorities and tasks of the development of Polish seaports, which are function in a changing (turbulent) environment. For this purpose, Author analyzed the main documents established at the national level, i.e. Strategy for the Development of Polish sea ports 2015 and The development of Polish seaports by 2020 (with the perspective to 2030). In the case of the analyzed Polish seaports the use of long-term development plans/programs at the central level is related to another premise - the necessity to create a framework for the financing of port investments and investments improving access to ports with the support of funds of the EU structural policy.
Źródło:
Zeszyty Naukowe. Problemy Transportu i Logistyki / Uniwersytet Szczeciński; 2015, 30; 105-118
1640-6818
Pojawia się w:
Zeszyty Naukowe. Problemy Transportu i Logistyki / Uniwersytet Szczeciński
Dostawca treści:
Biblioteka Nauki
Artykuł
Tytuł:
Green measures for sustainable sea ports: A case study of the sea port in Gdynia
Autorzy:
Maruszczak, Marianna
Sosik-Filipiak, Katarzyna
Powiązania:
https://bibliotekanauki.pl/articles/24202513.pdf
Data publikacji:
2022
Wydawca:
Akademia Morska w Szczecinie. Wydawnictwo AMSz
Tematy:
air quality
monitoring
environmental management
sea ports
green port
sustainable port
urban port
Opis:
The aim of this article is to present the results of research on solutions that can be implemented by the Gdynia Sea Port to allow it to obtain the title of a Green Port. The conducted research concerned a broad area, i.e., the identification of initiatives taken by seaports distinguished as Green Ports and other possible solutions consistent with the ideas of sustainable development. The article focuses on solutions for the Gdynia Sea Port, which, despite the implementation of many pro-ecological initiatives, does not have the official title of a Green Port. Seaports serve many modes of transport, but they are currently dominated by road transport. The activities of seaports located in urban agglomerations significantly contribute to the emission of air pollutants, noise, congestion, and other factors, which directly affect the health and quality of life of its inhabitants. The research process involved a critical literature analysis, the method of deduction, and a structured interview with representatives of the seaport in Gdynia. Based on the conducted research, areas important for obtaining the title of Green Port were identified, including increased investments in renewable and alternative energy sources, as well as a focus on the implementation of intelligent solutions.
Źródło:
Zeszyty Naukowe Akademii Morskiej w Szczecinie; 2022, 69 (141); 66--75
1733-8670
2392-0378
Pojawia się w:
Zeszyty Naukowe Akademii Morskiej w Szczecinie
Dostawca treści:
Biblioteka Nauki
Artykuł
Tytuł:
Strategic and Operational Plan Implementation of Seaports (Utilization Jeddah Port)
Autorzy:
Elentably, A.
Powiązania:
https://bibliotekanauki.pl/articles/117426.pdf
Data publikacji:
2015
Wydawca:
Uniwersytet Morski w Gdyni. Wydział Nawigacyjny
Tematy:
Port of Jeddah
Sea Ports
Strategic Plan
Operational Plan
Port's Activities
Port Development
Opis:
The Port of Jeddah (Port) released the initial version of this Strategic Plan in 2006. It was developed by Port staff, along with input, as a five-year rolling plan designed to guide the Port’s future development while keeping in mind the needs of our tenants, local community members and stakeholders, and the nation. This is the second update to the Strategic Plan since its initial release. While the Port’s overarching principles – commitment to environmental stewardship, addressing tenant needs, goods movement, economic development, and security – have remained largely unchanged, it is important for us to adapt our strategies to meet the challenges of an ever changing local and global environment. The Port is among the world’s premier ports and is a critical hub for global trade. This prominence brings with it responsibilities and expectations for the highest possible standards for efficiency, safety and security, and environmental leadership. The Port is the nation’s busiest container port and part of the world’s busiest port complex, handling 3.7 million twenty-foot equivalent units in 2013. Global trade and goods movement is Western kingdom of Saudi Arabia’s strongest industries in terms of jobs and economic activity. The Port of Jeddah powers these industries, handling almost more than a quarter of the cargo that enters the kingdom of Saudi Arabia annually. Through the Port’s activities, a lot of jobs are created in western kingdom of Saudi Arabia and over five hundred thousand nationwide. In order to maintain our position among the world’ the kingdom of Saudi Arabia premier ports, the Port is continually addressing the demands for providing modern and efficient cargo handling terminals as well as transportation and infrastructure projects. Protecting one of the nation’s most vital economic hubs is also an ongoing challenge. Finally, promoting a sustainable “grow green” philosophy and ensuring that we are the leader among ports in promoting environmental stewardship is a strategic objective of the Port. A strategic plan is a management tool used to improve the performance of an organization and outlines the organization’s direction and priorities. This plan identifies the Port’s twelve strategic objectives for the next five years. Each of the objectives identifies a series of an act or strategy intended to resolve a difficulty or improve a situation; a fresh approach to something that the Port will undertake to accomplish that objective. While these objectives are organization-focused and require the coordination of resources throughout the Port, each one will be championed by a bureau, and the divisions within that bureau, as this paper will contain.
Źródło:
TransNav : International Journal on Marine Navigation and Safety of Sea Transportation; 2015, 9, 4; 489-497
2083-6473
2083-6481
Pojawia się w:
TransNav : International Journal on Marine Navigation and Safety of Sea Transportation
Dostawca treści:
Biblioteka Nauki
Artykuł
Tytuł:
Próba określenia znaczenia portu morskiego w Kołobrzegu dla lokalnego rynku pracy
An attempt to determine the significance of the Kołobrzeg sea port for the local labor market
Autorzy:
Nowaczyk, Piotr
Powiązania:
https://bibliotekanauki.pl/articles/588251.pdf
Data publikacji:
2016
Wydawca:
Uniwersytet Ekonomiczny w Katowicach
Tematy:
Gospodarka lokalna
Małe porty morskie
Rynek pracy
Labor marker
Local economy
Small sea ports
Opis:
Głównym celem artykułu było określenie znaczenia portu w Kołobrzegu dla lokalnego rynku pracy. W artykule podjęto próbę oszacowania zatrudnienia we wszystkich realizowanych przez port rodzajach działalności. Uwzględniono zatrudnienie bezpośrednio oraz pośrednio związane z działalnością portu. Ze względu na skalę oddziaływania portu, jego znaczenie dla rynku pracy odniesiono do obszaru powiatu. Port w Kołobrzegu wywiera znaczny wpływ na lokalny rynek pracy, przyczyniając się do obniżenia stopy bezrobocia. Jej dalszego spadku należy dostrzegać w rozwoju działalności rekreacyjno-sportowej oraz przeładunkowej. Ze względu na utrzymujący się od lat niski stan zasobów ryb bałtyckich, nie należy się spodziewać wzrostu zatrudnienia w działalności rybackiej portu.
The main objective of this article was to determine the significance of the Kołobrzeg sea port for the local job market. The author attempts to estimate employment in all types of activity realized in the port, i.e. sports and recreation, sea fishing, and cargo handling. The estimates include the employment directly and indirectly connected with the port's operational activity. Due to the port’s area of influence, its significance for the job market was related to the total area of the county. The Kołobrzeg sea port exerted a great influence on the local labor market, significantly reducing the unemployment rate. The reasons for the rate’s further decrease should be sought in the development of the sports and recreation, and the transshipment activities of the port. Due to the persistently low level of fish stocks in the Baltic sea, development of the fishing activity should not be expected.
Źródło:
Studia Ekonomiczne; 2016, 286; 107-119
2083-8611
Pojawia się w:
Studia Ekonomiczne
Dostawca treści:
Biblioteka Nauki
Artykuł
Tytuł:
The Impact of Sea-River Ports on Spatial Development of Cities
Autorzy:
Krośnicka, Karolina
Powiązania:
https://bibliotekanauki.pl/articles/503740.pdf
Data publikacji:
2010
Wydawca:
Międzynarodowa Wyższa Szkoła Logistyki i Transportu
Tematy:
sea-river ports
port cities
spatial development
land use
Opis:
Sea-river ports are in most cases the final element of the network of inland waterways - usually, in a situation, where they are located at the river's mouth, the possibility of further shipping of inland vessels ends. Ships, sometimes also ocean-going vessels, may however call for many sea-river ports lying in a large distance from the mouth of rivers (eg Szczecin, Hamburg, Bremen). Due to more central position in the transport network in the region or country, seaports, situated further in the hinterland, are generally preferential. However, they face a number of technical problems connected with maintaining the availability of navigation from the sea. In the case of sea-river ports problems related to: construction, operation, maintenance and management of both seaports, inland ports and waterways are cumulated. While seagoing ships and river barges use very often the same waters and quays, using the same equipment, the land on which they are operated is in the competence of many different institutions and bodies. The functioning of the sea-river ports is also strongly correlated with the existence and development of the other cities in the hinterland, being a part of a system of river routes. Finally, the complex spatial and functional dependencies occurring between modern ports and port cities or metropolitan areas, heavily conditioned the development of both of these structures. The scope of this article is analysis of the functional and spatial relationships between them.
Źródło:
Logistics and Transport; 2010, 11, 2; 39-44
1734-2015
Pojawia się w:
Logistics and Transport
Dostawca treści:
Biblioteka Nauki
Artykuł
Tytuł:
Operating and defending Red Sea harbors and Eastern Desert trails in the Hellenistic and early Roman periods: the case of Berenike
Autorzy:
Woźniak, Marek
Powiązania:
https://bibliotekanauki.pl/articles/1635179.pdf
Data publikacji:
2019-12-31
Wydawca:
Uniwersytet Warszawski. Wydawnictwa Uniwersytetu Warszawskiego
Tematy:
Hellenistic Eastern Desert
Red Sea ports/harbors
Berenike
Hellenistic forts
Eastern Desert trade routes
Opis:
The Hellenistic road network in the Eastern Desert and Red Sea coast of Egypt has been at the nexus of important archaeological research on several sites in the region in the second half of the 20th century. The work was focused at first on the Roman remains of this network, but with time it became evident that the Romans had made use of a system developed in Hellenistic and even earlier, Pharaonic times. French and Italian investigations at Marsa Gawasis, Gebel Zeit and Wadi al-Jarf contributed data on the marine expeditions of Old Kingdom rulers into the Sinai and Middle Kingdom rulers to the Land of Punt. Key information for the Hellenistic period came from the French exploration of gold mines and fortified features at Samut and the fort at Abbad. Of equal importance was the work of a Dutch–American and then Polish–American team at the Hellenistic and Roman coastal harbor of Berenike Trogodytica. This work uncovered remains of a Hellenistic port-base in the Eastern Desert region of Egypt, giving grounds for broadening a general understanding of the daily functioning, logistics, and functional interdependence of the Hellenistic road network in the region, which enabled in turn a comparison with the Roman counterpart. The present paper considers the functioning of this system based on the author’s work in Berenike.
Źródło:
Polish Archaeology in the Mediterranean; 2019, 28(2); 389-409
1234-5415
Pojawia się w:
Polish Archaeology in the Mediterranean
Dostawca treści:
Biblioteka Nauki
Artykuł
Tytuł:
Ensuring Process Continuity of Multifaceted and Hybrid Supply Chains in Maritime Area
Autorzy:
Pleszko, Joanna
Powiązania:
https://bibliotekanauki.pl/articles/504443.pdf
Data publikacji:
2012
Wydawca:
Międzynarodowa Wyższa Szkoła Logistyki i Transportu
Tematy:
business continuity
risk
incident
management system
supply chain
management strategies
process approach
hybrid structures
sea ports
Opis:
The supply chain formula based on strict close interdependence between all its elements causes the smallest disturbance in one of the links to menace the whole supply chain, which is why it is so important for the participants to identify the weakest links of the supply chain and indicating, through complex analysis, potential situations threatening the realization of the whole process; this is possible by respecting unified criteria of proceeding both on domestic and regional level, and on global scale. Safety management in the supply chain is a process aimed at determining areas menacing its proper functioning. An element of this process is undertaking suitable activities, using proper means to eliminate risk or minimise the consequences of its occurrence. Along with economic development increased risk can be observed, as well as qualitative changes in the character of appearing threats transposed from previous well recognizable, mainly fate kind of risks, to categories pertaining to the conditions of activities and process realization. What is important, in the case of hybrid supply network, the threat bound with conduct of activity exceeds the framework of a single enterprise. As a consequence, the appearance of risk in any link or stage of process realization significantly affects the whole supply chain. The article presents guidelines aimed at ensuring the continuity of the functioning of certain processes, the assumed level by providing the resources and commitment of top management, the critical parameters identified and proposed solutions dealing with crisis situation. It was noted that an appropriate response to this situation depends not only on the availability of information about the incident, but also awareness and competence of employees. Modern hybrid form characterized by high complexity of the organizational, structural and task require all participants in the supply chain of involvement in the process and creating a positive image. Effective management of multi-level logistic network can not be confined only to the traditional and well-knows methods but requires uncommon merger holistic solution.
Źródło:
Logistics and Transport; 2012, 14, 1; 45-52
1734-2015
Pojawia się w:
Logistics and Transport
Dostawca treści:
Biblioteka Nauki
Artykuł
Tytuł:
Forecasting the number of passengers serviced at the maritime ports in Bulgaria
Autorzy:
Mirchova, S.
Powiązania:
https://bibliotekanauki.pl/articles/392665.pdf
Data publikacji:
2018
Wydawca:
Politechnika Śląska. Wydawnictwo Politechniki Śląskiej
Tematy:
maritime transport
passenger
forecasting
sea ports
strategic document
transport morski
pasażer
prognozowanie
porty morskie
dokument strategiczny
Opis:
The maritime transport in Bulgaria is controlled and coordinated by the Executive Agency "Maritime administration". This institutionis a legal entity on budget support to the Ministry of transport, information technology and communications, a second level user of budget credits, based in Sofia with regional offices in Bourgas, Varna, Lom and Rousse (where are the Bulgarian major ports). EAMA status is regulated by the Merchant Shipping Code – Art. 360, para. 1. The problem of forecasting in the new strategic documents is crucial to the formation of proper infrastructure policy which has to be innovative and for the future strategic development of the tourism in the country. This paper is aimed at presenting the lack of real forecasting in many of the strategic documents and projects adopted for the development of the maritime transport in Bulgaria (i.e. Directive2008/106/EC of European Parliament and Council on the minimum level of training of sea farers; Ordinance No. 9 of 2013 on the requirements for operational suitability of ports and specialised port facilities; Ordinance No. 10 of 2014 on the scope and content, preparation, approval and amendment of the general plans of the public transport ports). There are also many Mutual Agreements for Recognition of Seafarers" certificates. The paper provides a practical example for the use of the so called single or simple exponential smoothing without the presence of any seasonality and the lack of cyclicity on the number of passengersarrivals at the Bulgarian maritime ports.
Źródło:
Organizacja i Zarządzanie : kwartalnik naukowy; 2018, 1; 105-115
1899-6116
Pojawia się w:
Organizacja i Zarządzanie : kwartalnik naukowy
Dostawca treści:
Biblioteka Nauki
Artykuł
Tytuł:
ENERGETYKA ODNAWIALNA I EFEKTYWNOŚĆ ENERGETYCZNA NA TERENACH PORTOWYCH – PRZEGLĄD STUDIÓW PRZYPADKU EUROPEJSKICH PORTÓW
RENEWABLE ENERGY AND ENERGY EFFICIENCY IN SEA PORTS – CASE STUDIES OF EUROPEAN PORTS
Autorzy:
Włodarski, Marcin
Powiązania:
https://bibliotekanauki.pl/articles/441580.pdf
Data publikacji:
2017
Wydawca:
Sopocka Akademia Nauk Stosowanych
Tematy:
climate change
renewable energy sources
sea ports
energy management
zmiany klimatu
odnawialne źródła energii
porty
zarządzanie energią
Opis:
Porty morskie stanowią istotną siłę napędową lokalnej gospodarki lecz są także źródłem emisji zanieczyszczeń gazowych i hałasu generowanego przez statki, pojazdy i urządzenia portowe. Jednocześnie posiadają potencjał dla działań związanych z redukcją emisji zanieczyszczeń oraz dzięki swojej lokalizacji oraz ekspozycji możliwość wykorzystania odnawialnych źródeł energii. Badania portów prowadzone przez European Sea Ports Organization, wskazują na rosnącą świadomość portów w obszarach związanych z zanieczyszczeniem powietrza, zużyciem energii oraz hałasem. Programując i wdrażając działania w zakresie energetyki zrównoważonej, porty wspierają macierzyste miasta w działaniach poprawiających jakość życia w mieście oraz działaniach realizowanych przez lokalne społeczności, mające na celu adaptację oraz przeciwdziałanie zmianom klimatu. Lokalne strategie i programy ochrony klimatu stanowią ramy dla inicjatyw dotyczących bezpośrednio aspektów energetycznych. Skuteczność przedsięwzięć realizowanych przez porty w wymienionym zakresie jest zależna od takich uwarunkowań jak struktura własności oraz model zarządzania portem, które to determinują możliwości zarządów portów, w obszarze inicjowania i realizacji przedsięwzięć z zakresu energetyki zrównoważonej. Artykuł analizuje przykłady trzech europejskich portów – Hamburga, Eemshaven i Genui oraz ocenia skuteczność działań realizowanych na ich obszarach przez pryzmat modeli zarządzania portem. Analiza efektywności działań realizowanych przez porty oraz miasta lub regiony, podkreśla konieczność szerokiej współpracy interesariuszy, którymi oprócz portów i lokalnych/regionalnych samorządów są instytucje państwowe oraz rządy centralne. Doświadczenia analizowanych portów wskazują na większą skuteczność działań podejmowanych przez porty, które stanowią własność samorządów realizujących lokalne strategie adaptacji i przeciwdziałania zmianom klimatu oraz w warunkach szerokiej współpracy interesariuszy.
Sea ports constitute a significant driving force for the economies of maritime cities, however they also significantly contribute to local emissions of greenhouse gases and noise generated by vessels, vehicles and devices operated in port services. Nevertheless, the ports are also characterized by significant potential for the actions aiming at emissions’ reduction as well as the capacity for renewable energy, thanks to their location and exposure. Research conducted by the European Sea Ports Organization indicate increasing awareness of the port authorities, regarding prevention of air pollution reducing energy demand and noise emissions. Recent years, local strategies for climate provide frameworks for development of activities addressing rational use energy, energy efficiency and renewable energy. Important factors determining efficiency of the projects and initiatives undertaken by ports, are constituted by ownership structure and port management model. The article reviews three case studies of European sea ports in Hamburg, Eemshave and Genoa, and evaluates the efficiency of the strategies and related activities in the light of the management models. Results of analysis reveal the importance of developing efficient stakeholders’ cooperation models, which also involve national institutions and central governments. Ownership structure dominated by municipalities or regional authorities constitutes factor influencing efficiency of the actions for climate and sustainable energy due to lesser political dependence and higher autonomy in implementing projects contributing directly to the improvement of life quality in the maritime cities.
Źródło:
Przestrzeń, Ekonomia, Społeczeństwo; 2017, 12/II; 163-178
2299-1263
2353-0987
Pojawia się w:
Przestrzeń, Ekonomia, Społeczeństwo
Dostawca treści:
Biblioteka Nauki
Artykuł

Ta witryna wykorzystuje pliki cookies do przechowywania informacji na Twoim komputerze. Pliki cookies stosujemy w celu świadczenia usług na najwyższym poziomie, w tym w sposób dostosowany do indywidualnych potrzeb. Korzystanie z witryny bez zmiany ustawień dotyczących cookies oznacza, że będą one zamieszczane w Twoim komputerze. W każdym momencie możesz dokonać zmiany ustawień dotyczących cookies