Temat: spark ignition engine - Katalog OPAC zbiorów

Skocz do pozycji: 76.

Tytuł:: Analysis of the impact of damage to the injection system on the emission of toxic substances in a spark-ignition internal combustion engine
Autorzy:: Dziubiński, Mieczysław
Siemionek, Ewa
Drozd, Artur
Żur, Paweł
Ścirka, Michał
Tatarynow, Dawid
Powiązania:: https://bibliotekanauki.pl/articles/133801.pdf
Data publikacji:: 2019
Wydawca:: Polskie Towarzystwo Naukowe Silników Spalinowych
Tematy:: spark-ignition internal combustion engine
exhaust gas toxicity
exhaust gas standards
injection system damage
exhaust gas analyzer
silnik spalinowy o zapłonie iskrowym
toksyczność spalin
normy emisji spalin
uszkodzenie układu wtryskowego
analizator spalin
Opis:: The article presented analyses the impact of damage to the injection system on the emission of toxic subsumes in a spark-ignition internal combustion engine. The work focuses on the basic elements of the injection system, which include injectors, throttle position sensor, coolant temperature sensor and lambda sensor. In addition, a catalytic reactor has been included in the context of its direct cooperation with the injection system under set conditions. The toxicity of exhaust gases of different spark-ignition engines fueled with petrol or gas in determined operating conditions using the MAHA MGT5 exhaust gas analyser was tested. The content of toxic substances in the exhaust gases was recorded for the correct settings of the injection system and for the engine working with damage to this system. The tests carried out will allow to assess the impact of the damage of the injection system on the toxicity of exhaust gases.
Źródło:: Combustion Engines; 2019, 58, 4; 112-118
2300-9896
2658-1442
Pojawia się w:: Combustion Engines
Dostawca treści:: Biblioteka Nauki

Artykuł

Zmień widok

na półce

Skocz do pozycji: 77.

Tytuł:: Effects of combustion products composition models on the exergetic analysis of spark-ignition engine fuelled with ethanol
Autorzy:: Rufino, Caio H.
de Lima, Alessandro J. T. B.
Mattos, Ana P.
Allah, Fazal U. M.
Ferreir, Janito V.
Gallo, Waldyr L. R.
Powiązania:: https://bibliotekanauki.pl/articles/240380.pdf
Data publikacji:: 2019
Wydawca:: Polska Akademia Nauk. Czytelnia Czasopism PAN
Tematy:: engine simulation
combustion products
spark-ignition engines
ethanol
irreversibility
produkt
spalanie
etanol
nieodwracalność
silnik
zapłon iskrowy
Opis:: The engine simulations have become an integral part of engine design and development. They are based on approximations and assumptions. The precision of the results depends on the accuracy of these hypotheses. The simplified models of frozen composition, chemical equilibrium and chemical kinetics provide the compositions of combustion products for engine cycle simulations. This paper evaluates the effects of different operating conditions and hypotheses on the exergetic analysis of a spark-ignition engine. The Brazilian automotive market has the highest number of flex-fuel vehicles. Therefore, a flex-fuel engine is considered for simulations in order to demonstrate the effects of these different hypotheses. The stroke length and bore diameter have the same value of 80 mm. The in-cylinder irreversibility is calculated for each case at the closed part of the engine cycle. A comparative analysis of these hypotheses provides a comprehensive evaluation of their effects on exergetic analysis. Higher values of accumulated irreversibility are observed for the oversimplified hypothesis.
Źródło:: Archives of Thermodynamics; 2019, 40, 3; 27-42
1231-0956
2083-6023
Pojawia się w:: Archives of Thermodynamics
Dostawca treści:: Biblioteka Nauki

Artykuł

Zmień widok

na półce

Skocz do pozycji: 78.

Tytuł:: Uniform spark plugs polarity in automotive ignition circuits equipped with double-ended ignition coils
Jednolita polaryzacja świec w układach zapłonowych wyposażonych w cewki dwubiegunowe
Autorzy:: Fryśkowski, B.
Powiązania:: https://bibliotekanauki.pl/articles/1363342.pdf
Data publikacji:: 2017
Wydawca:: Sieć Badawcza Łukasiewicz. Przemysłowy Instytut Motoryzacji
Tematy:: ignition system
spark-ignited combustion engine
spark plugs
automotive electrical engineering
układ zapłonowy
silnik spalinowy o zapłonie iskrowym
świece zapłonowe
elektrotechnika samochodowa
Opis:: Automobile ignition systems with double-ended coils are classified under the group of distributorless ignition systems (DIS) family, used in the majority of contemporary vehicles. The characteristic feature of this type of system is the opposite (positive and negative) polarity of the central electrodes of spark plugs, being the load of the secondary winding of the double-ended ignition coil. The consequence of this is the difference in the peak value of the avalanche breakdown voltage of the gap between the spark plug electrodes - higher in the case of a positively polarized center electrode. The subject of this article is a technical solution that provides uniform polarity of the center electrodes of all spark plugs that constitute the load of the double-ended coil of the DIS. The polarity of the spark plug electrodes of all cylinders is particularly important in terms of measuring the leakage current of the insulator due to the aforementioned differential peak value at the gap between the electrodes. Uniform polarity of high voltage pulses also allows for conducting a series of comparative studies of the spark discharge energy on the plugs of individual engine cylinders. Such tests may be helpful in the case of attempts to identify the malfunctioning of the ignition coil secondary circuit, often leading to ignition misfire or increased fuel consumption.
Samochodowe systemy zapłonu z cewkami dwubiegunowymi zaliczane są do grupy bezrozdzielaczowych układów zapłonowych wykorzystywanych w większości współcześnie użytkowanych pojazdów. Cechą charakterystyczną tego rodzaju układów jest przeciwna (dodatnia i ujemna) polaryzacja elektrod środkowych świec zapłonowych stanowiących obciążenie uzwojenia wtórnego dwubiegunowej cewki zapłonowej. Konsekwencją tego jest odmienna wartość szczytowa napięcia przebicia przestrzeni międzyelektrodowej świec zapłonowych – wyższa w przypadku elektrody środkowej spolaryzowanej dodatnio. Przedmiotem artykułu jest rozwiązanie techniczne zapewniające jednolitą polaryzację elektrod środkowych wszystkich świec stanowiących obciążenie cewki dwubiegunowej bezrozdzielaczowego układu zapłonowego. Biegunowość elektrod świec zapłonowych wszystkich cylindrów jest szczególnie ważna z punktu widzenia pomiaru natężenia prądu upływu izolatora ze względu na wspomnianą wyżej zróżnicowaną wartość szczytową napięcia przebicia przestrzeni międzyelektrodowej. Ujednolicenie polaryzacji impulsów wysokiego napięcia pozwala ponadto na przeprowadzenie serii badań porównawczych energii wyładowania iskrowego na świecach poszczególnych cylindrów silnika. Tego rodzaju badania mogą okazać się pomocne w przypadku prób identyfikacji nieprawidłowego działania obwodu wtórnego cewki zapłonowej, prowadzącego niejednokrotnie do wypadania zapłonów lub wzrostu zużycia paliwa.
Źródło:: Archiwum Motoryzacji; 2017, 76, 2; 63-74
1234-754X
2084-476X
Pojawia się w:: Archiwum Motoryzacji
Dostawca treści:: Biblioteka Nauki

Artykuł

Zmień widok

na półce

Skocz do pozycji: 79.

Tytuł:: Multi-parametric and multi-objective thermodynamic optimization of a spark-ignition range extender ICE
Autorzy:: Toman, R.
Brankov, I.
Powiązania:: https://bibliotekanauki.pl/articles/243112.pdf
Data publikacji:: 2018
Wydawca:: Instytut Techniczny Wojsk Lotniczych
Tematy:: Range Extender
hybrid electric vehicle
battery electric vehicle
internal combustion engine
spark ignition
thermodynamic optimization
genetic algorithm
Opis:: The current legislation pushes for the increasing level of vehicle powertrain electrification. A series hybrid electric vehicle powertrain with a small Range Extender (REx) unit – comprised of an internal combustion engine and an electric generator – has the technical potential to overcome the main limitations of a pure battery electric vehicle: driving range, heating, and air-conditioning demands. A typical REx ICE operates only in one or few steady-states operating points, leading to different initial priorities for its design. These design priorities, compared to the conventional ICE, are mainly NVH, package, weight, and overall concept functional simplicity – hence the costeffectiveness. The design approach of the OEMs is usually rather conservative: parting from an already-existing ICE or components and adapting it for the REx application. The fuel efficiency potential of a one-point operation of the REx ICE is therefore not fully exploited. This article presents a multi-parametric and multi-objective optimization study of a REx ICE. The studied ICE concept uses a well-known and proven technology with a favourable production and development costs: it is a two-cylinder, natural aspirated, port injected, four-stroke SI engine. The goal of our study is to find its thermodynamic optimum and fuel efficiency potential for different feasible brake power outputs. Our optimization tool-chain combines a parametric GT-Suite ICE simulation model and modeFRONTIER optimization software with various optimization strategies, such as genetic algorithms, gradient based methods or various hybrid methods. The optimization results show a great fuel efficiency improvement potential by applying this multi-parametric and multi-objective method, converging to interesting short-stroke designs with Miller valve timings.
Źródło:: Journal of KONES; 2018, 25, 3; 459-466
1231-4005
2354-0133
Pojawia się w:: Journal of KONES
Dostawca treści:: Biblioteka Nauki

Artykuł

Zmień widok

na półce

Skocz do pozycji: 80.

Tytuł:: The evaluation of the Fiat 0.9 TwinAir engine powered by petrol and LPG gas work cycles uniqueness
Autorzy:: Lejda, K.
Kurczyński, D.
Łagowski, P.
Warianek, M.
Dąbrowski, T.
Powiązania:: https://bibliotekanauki.pl/articles/245074.pdf
Data publikacji:: 2018
Wydawca:: Instytut Techniczny Wojsk Lotniczych
Tematy:: spark ignition engines
gas engines
gasoline engines
uniqueness of work cycle of internal combustion engine
indicator diagram
Opis:: The article describes the test results of the uniqueness of the work cycle of two-cylinder internal combustion piston FIAT 0.9 TwinAir engine, while being powered by 95 octane petrol fuel and LPG gas. The engine was working according to load characteristics. The engine mounted on the test bench was equipped with a sequential LPG gas fuel supply system. The gas fuels differ significantly from the petrol fuels in their physiochemical properties. In order to rationally utilize gas fuels to power internal combustion engines, the knowledge about basic fuel burning process of these fuels is required. The article shows the analysis of individual engine work cycles of the technologically advanced engine in order to evaluate the influence of powering by LPG gas fuel on the rate of uniqueness of its work cycles. The measure of uniqueness of the inter-cylinder processes are the work cycle uniqueness indicators, which are as follows: the maximum work cycle pressure uniqueness indicator, the average measured work cycle pressure uniqueness indicator, the measured pressure work cycle graph uniqueness indicator and the measured pressure work cycle partial graph uniqueness. The carried out research and its analysis has shown that powering the engine with LPG gas has an influence on the engine work cycles and its uniqueness. The burning process of the mixture consisting of air and LPG gas is quicker, which has an effect on the higher speed of pressure increase rate in comparison with the engine being powered by petrol fuel. Achieved maximum in-cylinder pressure values while the engine was powered by LPG gas were higher in comparison with it being fuelled with conventional fuel. This causes an increase of the gas lads on crank-piston system, which are influencing directly the piston with higher heat load, and the thermal load of the engine.
Źródło:: Journal of KONES; 2018, 25, 3; 323-330
1231-4005
2354-0133
Pojawia się w:: Journal of KONES
Dostawca treści:: Biblioteka Nauki

Artykuł

Zmień widok

na półce

Skocz do pozycji: 81.

Tytuł:: Napięcie pracy akumulatora w warunkach rozruchu silnika
Battery voltage in the engine starting conditions
Autorzy:: Dyga, G.
Pszczółkowski, J.
Powiązania:: https://bibliotekanauki.pl/articles/315958.pdf
Data publikacji:: 2017
Wydawca:: Instytut Naukowo-Wydawniczy "SPATIUM"
Tematy:: akumulator samochodowy
silnik spalinowy
rozruch silnika spalinowego
zapłon iskrowy
zapłon samoczynny
car battery
engine start
autoignition
spark ignition
Opis:: W artykule przedstawiono wyniki zależności napięcia mierzonego na zaciskach obciążonego akumulatora w warunkach badań rozruchowych silników o zapłonie iskrowym oraz samoczynnym. Analizie poddano wartość minimalną, maksymalną oraz średnią napięcia w funkcji minimalnej, maksymalnej oraz średniej wartości natężenia prądu oraz temperatury, w której realizowano próby rozruchowe. Przedstawiono jedno oraz dwuczynnikowe zależności opisujące wpływ zmiennych niezależnych na zmienną zależną zarówno dla silnika o zapłonie iskrowym jak i samoczynnym. Przedstawiono zależności pozwalające wyznaczyć wartość napięcia w funkcji parametrów je określających, także przy zmiennych oporach ruchu walu korbowego. Wykazano adekwatność wyznaczonych zależności oraz statystycznie stwierdzono brak istotności wpływu temperatury, jako zmiennej niezależnej na wartość napięcia określanego za pomocą modelu.
The results of the voltage dependence on the terminals of the loaded battery under the starting conditions tests of spark and selfignition engines were presented. The minimum, maximum and average values of the voltage as a function of the minimum, maximum and average values of the current and the temperature at which the starting tests were performed were analyzed. One and two-factorial relationships describing the influence of independent variables on dependent variable in both spark and selfignition engines were presented. The dependencies that determine the value of the voltage in the function of the defining parameters are also presented, also in case of variable crank movement resistance. The adequacy of the determined relationships was found and statistically significant lack of temperature influence on the independent variable of the voltage determined by the model.
Źródło:: Autobusy : technika, eksploatacja, systemy transportowe; 2017, 18, 12; 844-852, CD
1509-5878
2450-7725
Pojawia się w:: Autobusy : technika, eksploatacja, systemy transportowe
Dostawca treści:: Biblioteka Nauki

Artykuł

Zmień widok

na półce

Skocz do pozycji: 82.

Tytuł:: Wybrane wskaźniki pracy silnika charakteryzującego się bezpośrednim wtryskiem paliwa do komory spalania
Indicators of engine performance with direct fuel injection to the combustion chamber
Autorzy:: Drabik, D.
Prażnowski, K.
Powiązania:: https://bibliotekanauki.pl/articles/316391.pdf
Data publikacji:: 2018
Wydawca:: Instytut Naukowo-Wydawniczy "SPATIUM"
Tematy:: silniki o zapłonie iskrowym
wtrysk bezpośredni paliwa
wskaźniki pracy silnika
spark-ignition engines
direct fuel injection
engine operation parameters
Opis:: W artykule opisana została koncepcja bezpośredniego wtrysku paliwa i jego wpływ na wskaźniki pracy silnika. Silniki o zapłonie iskrowym ponownie stają się bardzo popularne wśród konsumentów. Spowodowane jest to przede wszystkim zastosowaniem bezpośredniego wtrysku paliwa, który to pozwala zwiększyć tak bardzo pożądaną sprawność ogólną silnika. Producenci silników określili jak pozytywne wyniki może przynieść bezpośrednie doprowadzenie paliwa do komory spalania. Artykuł opisuje wybrane wskaźniki pracy silnika, który wyposażony jest w wtrysk bezpośredni.
Spark-ignition engines are becoming very popular among consumers. It is mainly caused by using direct fuel injection, which increases the overall efficiency of the engine. Those positive effects were described by engine manufactures. This article presents some of the indicators of engine performance with direct fuel injection. It also describes the results of engine tests and characterizes performance of an engine. The idea of direct fuel injection is still being refined. Not only it is used in hybrid engines to supply fuel, but also in changing compression ratio in a combustion chamber. Ecological aspects are one of the most crucial when it comes to engine construction and each engine project must consider lowering its negative effects on the environment. In this article the comparison of fuel consumption and emission of harmful substances was presented.
Źródło:: Autobusy : technika, eksploatacja, systemy transportowe; 2018, 19, 6; 405-408, CD
1509-5878
2450-7725
Pojawia się w:: Autobusy : technika, eksploatacja, systemy transportowe
Dostawca treści:: Biblioteka Nauki

Artykuł

Zmień widok

na półce

Skocz do pozycji: 83.

Tytuł:: Conceptual design of adaptation of the mechanical fuel injection unit assembly for electronic control
Projekt koncepcyjny adaptacji mechanicznego zespołu wtryskowego do sterowania elektronicznego
Autorzy:: Warguła, Ł.
Krawiec, P.
Waluś, K. J.
Kukla, M.
Powiązania:: https://bibliotekanauki.pl/articles/310698.pdf
Data publikacji:: 2017
Wydawca:: Instytut Naukowo-Wydawniczy "SPATIUM"
Tematy:: vehicle drive system
fuel-air mixture
combustion engine
spark ignition
układ napędowy pojazdu
mieszanka paliwowo-powietrzna
silnik spalinowy
zapłon iskrowy
Opis:: Ecological, economic and exploitation requirements force manufacturers to develop propulsion systems. In the combustion engines with spark ignition for use in non-road mobile machines, it is common to use fuel supplied systems with carburetors. The mechanical adjustment process of the fuel-air mixture makes it difficult to automate the processes using these engines, one of which is the German 390 engine. The paper presents the concepts of automation solutions to control the fuel-air mixture process. The paper also shows advantages and disadvantages of the construction solutions of transferring motion between the throttle damper actuator and the throttle flap injection unit 30 MM4 by Weber. Among the mentioned solutions were characterized: gear transmission, strand transmission with cogbelt, lever mechanism, solid coupling. In addition, the article presents a prototype solution using strand transmission with cogbelt.
Wymagania ekologiczne, ekonomiczne i eksploatacyjne wymuszają na producentach rozwój konstrukcji układów napędowych. W silnikach spalinowych o zapłonie iskrowym w zastosowaniu do pozadrogowych maszyn ruchomych powszechne jest zasilanie paliwem z wykorzystaniem gaźników. Mechaniczny proces regulacji składu mieszanki paliwowo-powietrznej utrudnia automatyzację procesów z wykorzystaniem tych silników, których jednym z reprezentantów jest silnik German 390. W pracy przedstawiono koncepcje rozwiązań automatyzacji procesu sterowania mieszanką paliwowo-powietrzną. Wykazano wady i zalety zastosowanych rozwiązań konstrukcyjnych przekazania ruchu między aktorem napędzającym klapę przepustnicy, a klapą przepustnicy zespołu wtryskowego 30 MM4 firmy Weber. Wśród wymienionych rozwiązań scharakteryzowano: przekładnie zębatą, przekładnie cięgnową z pasem zębatym, mechanizm dźwigniowy, sprzęgło sztywne. Ponadto przedstawiono prototyp rozwiązania z wykorzystaniem przekładni cięgnowej z pasem zębatym.
Źródło:: Autobusy : technika, eksploatacja, systemy transportowe; 2017, 18, 12; 1381-1386, CD
1509-5878
2450-7725
Pojawia się w:: Autobusy : technika, eksploatacja, systemy transportowe
Dostawca treści:: Biblioteka Nauki

Artykuł

Zmień widok

na półce

Skocz do pozycji: 84.

Tytuł:: The impact of intake canal geometry on kinematics of load in combustion chamber
Wplyw geometrii kanalu dolotowego na kinematyke ruchu ladunku w przestrzeni roboczej silnika tlokowego
Autorzy:: Piatkowski, P.
Powiązania:: https://bibliotekanauki.pl/articles/793234.pdf
Data publikacji:: 2011
Wydawca:: Komisja Motoryzacji i Energetyki Rolnictwa
Tematy:: supply system
engine
modern engine
combustion chamber
intake canal geometry
spark ignition
fume emission
toxic gas
hydrocarbon
carbon monoxide
nitric oxide
sulphur oxide
fuel consumption
Źródło:: Teka Komisji Motoryzacji i Energetyki Rolnictwa; 2011, 11
1641-7739
Pojawia się w:: Teka Komisji Motoryzacji i Energetyki Rolnictwa
Dostawca treści:: Biblioteka Nauki

Artykuł

Zmień widok

na półce

Skocz do pozycji: 85.

Tytuł:: Analysis of mass transfer in marine engine with prechamber combustion spark ignition system
Autorzy:: Pielecha, Ireneusz
Powiązania:: https://bibliotekanauki.pl/articles/2128135.pdf
Data publikacji:: 2021
Wydawca:: Polska Akademia Nauk. Czytelnia Czasopism PAN
Tematy:: marine engine
prechamber combustion spark ignition
combustion process modeling
combustion thermodynamics
silnik morski
zapłon iskrowy spalania w komorze wstępnej
modelowanie procesu spalania
termodynamika spalania
Opis:: The development of combustion systems construction is associated with the possibility of increasing the thermal or overall efficiency of an internal combustion engine. The combustion systems currently in use (mainly related to direct fuel injection) are increasingly being replaced by hybrid systems, including direct and indirect injection. Another alternative is the use of prechambers in new combustion systems. This article concerns the thermodynamic aspect of this issue – namely, the assessment of the inter-chamber f low of a marine engine equipped with a prechamber combustion spark ignition system. The research was carried out using mainly one-dimensional simulation apparatus, and detailed analyses were presented using three-dimensional modeling. The tests included the engine model at medium load. Differences in mass f lows were shown at different diameters and different numbers of holes from the preliminary chamber (while maintaining the same cross-sectional area). Similar values of excess air coefficient during ignition of the fuel dose in the prechamber were observed, which resulted in changes in the f low between the prechamber and the main chamber. The differences in mass f low affected the temperatures achieved in the individual combustion chambers. Based on three-dimensional analyses, the mass transfer rate between the chambers and the temperature distribution were assessed during fuel ignition initiated in the prechamber.
Źródło:: Bulletin of the Polish Academy of Sciences. Technical Sciences; 2021, 69, 2; e136744, 1--8
0239-7528
Pojawia się w:: Bulletin of the Polish Academy of Sciences. Technical Sciences
Dostawca treści:: Biblioteka Nauki

Artykuł

Zmień widok

na półce

Skocz do pozycji: 86.

Tytuł:: Analysis of mass transfer in marine engine with prechamber combustion spark ignition system
Autorzy:: Pielecha, Ireneusz
Powiązania:: https://bibliotekanauki.pl/articles/2173605.pdf
Data publikacji:: 2021
Wydawca:: Polska Akademia Nauk. Czytelnia Czasopism PAN
Tematy:: marine engine
prechamber combustion spark ignition
combustion process modeling
combustion thermodynamics
silnik morski
zapłon iskrowy spalania w komorze wstępnej
modelowanie procesu spalania
termodynamika spalania
Opis:: The development of combustion systems construction is associated with the possibility of increasing the thermal or overall efficiency of an internal combustion engine. The combustion systems currently in use (mainly related to direct fuel injection) are increasingly being replaced by hybrid systems, including direct and indirect injection. Another alternative is the use of prechambers in new combustion systems. This article concerns the thermodynamic aspect of this issue – namely, the assessment of the inter-chamber f low of a marine engine equipped with a prechamber combustion spark ignition system. The research was carried out using mainly one-dimensional simulation apparatus, and detailed analyses were presented using three-dimensional modeling. The tests included the engine model at medium load. Differences in mass f lows were shown at different diameters and different numbers of holes from the preliminary chamber (while maintaining the same cross-sectional area). Similar values of excess air coefficient during ignition of the fuel dose in the prechamber were observed, which resulted in changes in the f low between the prechamber and the main chamber. The differences in mass f low affected the temperatures achieved in the individual combustion chambers. Based on three-dimensional analyses, the mass transfer rate between the chambers and the temperature distribution were assessed during fuel ignition initiated in the prechamber.
Źródło:: Bulletin of the Polish Academy of Sciences. Technical Sciences; 2021, 69, 2; art. no. e136744
0239-7528
Pojawia się w:: Bulletin of the Polish Academy of Sciences. Technical Sciences
Dostawca treści:: Biblioteka Nauki

Artykuł

Zmień widok

na półce

Informacja

Wyszukujesz frazę "spark ignition engine" wg kryterium: Temat

Źródło danych

Dostawca treści

Kolekcja

Rok wydania

Wydawca

Temat

Autor

Typ dokumentu

Język