Informacja

Drogi użytkowniku, aplikacja do prawidłowego działania wymaga obsługi JavaScript. Proszę włącz obsługę JavaScript w Twojej przeglądarce.

Wyszukujesz frazę "FE analysis" wg kryterium: Temat


Tytuł:
Modification of the Surface of the Iron Powder as an Ingredient of the High Calorific Mixture
Autorzy:
Czajka, B.
Wachowski, L.
Łapiński, A.
Rzodkiewicz, W.
Powiązania:
https://bibliotekanauki.pl/articles/358561.pdf
Data publikacji:
2008
Wydawca:
Sieć Badawcza Łukasiewicz - Instytut Przemysłu Organicznego
Tematy:
iron powder
Fe-KClO4 mixture
Raman spectroscopy (RS)
ellipsometry
thermo-programmed reduction (TPR)
thermogravimetric analysis
TG/DTA
Opis:
Textural properties of iron powders obtained by reduction of iron(II) compounds and by electrolysis were determined. Their specific surfaces were 0.38 and 0.43 m2g-1 respectively, and the prevailing grain sizes amounted to 10 and 43 ?m respectively. Total content of the determined metallic impurities was 0.055 wt.% in the preparation obtained by the electrolysis while in the preparation obtained by reduction it was 0.025 wt.%. It was proved that in initial samples the α-Fe2O3 phase occurred in the outer oxide layer present on the surface of Fe grains, and below this phase a layer of magnetite was found, the thickness of which was considerably greater in iron obtained by electrolysis. Measurements of selected properties showed that modification of the iron powder surface carried out by reduction with dihydrogen led to decreasing the linear rate of burning of the high calorific mixture Fe/KClO4 but it did not affect its calorific value. Moreover, it was found that modification of the iron powder surface resulted in lowering the temperature of ignition of the analysed mixture and decreasing the quantity of the released oxygen generated by decomposition of the oxidant, which did not react with the iron powder.
Źródło:
Central European Journal of Energetic Materials; 2008, 5, 3-4; 87-102
1733-7178
Pojawia się w:
Central European Journal of Energetic Materials
Dostawca treści:
Biblioteka Nauki
Artykuł
Tytuł:
Vertical vibrations of composite bridge/track structure/high-speed train systems. Part 1: Series-of-types of steel-concrete bridges
Autorzy:
Podworna, M.
Klasztorny, M.
Powiązania:
https://bibliotekanauki.pl/articles/202151.pdf
Data publikacji:
2014
Wydawca:
Polska Akademia Nauk. Czytelnia Czasopism PAN
Tematy:
composite steel-concrete bridge
ballasted track structure
high-speed train
design
FE modelling
simulation
forced resonances
numerical analysis
Opis:
A new series-of-types of single-span simply-supported railway composite (steel-concrete) bridges, with a symmetric platform, has been designed according to the Polish bridge standards. The designed bridges/viaducts are located on the main railways of the classification coefficient k = +2. A ballasted track structure adapted to high operating speeds has also been designed. The ultimate limit states and the limit states corresponding to the bridges undertaken are collected and discussed. The bridges have been designed in accordance with contemporary art engineering, with geometric and material optimization, avoiding overdesign. A new methodology of numerical modelling and simulation of dynamic processes in composite bridge/ballasted track structure/high speed train systems, developed in Part 2 and Part 3, has been applied and implemented in a problem-oriented computer programme. A new approach to predicting forced resonances in those systems is formulated and tested numerically. It has been proved that in the case of typical structural solutions of bridges and ballasted track structures, it is necessary to introduce certain limitations for operating speeds of trains.
Źródło:
Bulletin of the Polish Academy of Sciences. Technical Sciences; 2014, 62, 1; 165-179
0239-7528
Pojawia się w:
Bulletin of the Polish Academy of Sciences. Technical Sciences
Dostawca treści:
Biblioteka Nauki
Artykuł
Tytuł:
Determining the optimal solution treatment temperature of aluminum cast alloys by using quantitative analysis
Autorzy:
Kucharikova, L.
Tillova, E.
Powiązania:
https://bibliotekanauki.pl/articles/109049.pdf
Data publikacji:
2017
Wydawca:
Stowarzyszenie Menedżerów Jakości i Produkcji
Tematy:
aluminum cast alloys
quantitative analysis
microstructural features
eutectic Si
Fe-rich phases
Cu-rich phases
stopy aluminium
odlewnicze stopy aluminium
cechy mikrostrukturalne
analiza ilościowa
Opis:
Heat treatment of aluminum casts is necessary for achieving the desired properties of casts. Heat treatment caused changes in microstructure and substructure of materials and therefore it is necessary to control which changes are sufficient and which are insufficient. Morphology (shape, size and distribution) of microstructural features influence the properties of cast rapidly. Contribution describes influence of the heat treatment marking T4 - solution treatment in dependence on temperature (505, 515 a 525 °C) and holding time (2, 4, 8, 16 a 32 hour) on structure (α–phase, eutectic silicon, intermetallic phases) and mechanical properties (ultimate tensile strength - UTS and Brinell hardness - HBW) of A226 cast alloy. This cast alloy is made out of secondary aluminum. Secondary aluminum alloys are made of aluminum scrap. About 70 % of such material are used in the manufacture of casts. Therefore the strictly microstructure control of experimental material before and after heat treatment is necessary for declaration of cast properties. Nowadays manufacturers use the methods of quantitative analysis for quick control of microstructural features. This work present some of them.
Źródło:
Archiwum Wiedzy Inżynierskiej; 2017, 2, 2; 27-30
2544-2449
Pojawia się w:
Archiwum Wiedzy Inżynierskiej
Dostawca treści:
Biblioteka Nauki
Artykuł
Tytuł:
FE numerical tests of railway wagon for intermodal transport according to PN-EU standards
Autorzy:
Krason, W.
Niezgoda, T.
Powiązania:
https://bibliotekanauki.pl/articles/202087.pdf
Data publikacji:
2014
Wydawca:
Polska Akademia Nauk. Czytelnia Czasopism PAN
Tematy:
prototype railway wagon for intermodal transport
FE methodology of numerical tests
analysis of the wagon strength and dynamics simulations according to PN-EU standards
prototyp wagonu kolejowego transportu intermodalnego
FE
metodologia testów numerycznych
analiza wytrzymałości wagonu
symulacja dynamiki wagonu
normy PN-EN
Opis:
A special wagon, presented in the paper, can be used for intermodal transport of various types of vehicles. It enables transport of vehicles of 36 tons mass and height of 4m on the GB1 clearance height. An innovative wagon is equipped with a frame-support with marginal parts mounted on standard biaxial bogies and the central part lowered with a rotatable loading platform. The rotating part of wagon acts as a kind of platform, allowing truck to move through it during load/unload. During railway operation, this rotating platform is to become an integrated part of the wagon; the tailboards of the rotating part will be connected to the over-bogie part with the special locks. A unique concept of the wagon structure forced a design approach which was rather unusual for the rail industry. Since the design team aimed at very challenging demands of GB1 envelope and usage of standard bogies, the layout of the wagon had to be thoroughly examined in terms of its overall stiffness. Every major design change had to be simulated in order to accurately predict its influence on the whole wagon structure. FE analysis was used for numerical tests of such a wagon structure in different configurations. The calculations were carried out on the basis of PN-EN standards. Selected results of numerical tests of the prototype version of a such wagon for intermodal transports were presented in the paper.
Źródło:
Bulletin of the Polish Academy of Sciences. Technical Sciences; 2014, 62, 4; 843-851
0239-7528
Pojawia się w:
Bulletin of the Polish Academy of Sciences. Technical Sciences
Dostawca treści:
Biblioteka Nauki
Artykuł
Tytuł:
Rozkład przestrzenny związków żelaza i manganu w osadach dennych Jeziora Goczałkowickiego
Spatial distribution of iron and manganese compounds in bottom sediments of the Goczalkowice Dam Reservoir
Autorzy:
Czaplicka, A.
Ślusarczyk, Z.
Bazan, S.
Szarek-Gwiazda, E.
Powiązania:
https://bibliotekanauki.pl/articles/237886.pdf
Data publikacji:
2017
Wydawca:
Polskie Zrzeszenie Inżynierów i Techników Sanitarnych
Tematy:
Goczalkowice dam reservoir
bottom sediments
Fe and Mn compounds
spatial distribution
correlations
cluster analysis
Jezioro Goczałkowickie
osady denne
związki żelaza
związki manganu
rozkład przestrzenny
korelacje
analiza skupień
Opis:
Analysis of the bottom sediment composition in the shallow, polimictic Goczalkowice dam reservoir demonstrated that the amounts of Mn and Fe compounds determined did to a small extent only exceed the level of their geochemical background. Spatial distribution of iron and manganese content in the Goczalkowice dam reservoir was developed on the basis of the bottom sediment composition studies for the reservoir. There is an evidence of both natural and anthropogenic origin of the two elements. Correlations between their presence and the content of granulometric bottom sediment fractions, organic matter amount, depth of the measuring points as well as concentration of other trace elements (Cd, Cu, Ni, Pb, Zn) in the sediments were developed. Statistical testing allowed for identification of varying statistical strength between the content of Fe and Mn and fi ne bottom sediment fractions. Three groups of measuring points identified in the dam reservoir substantially differed from each other by Fe and Mn bottom sediment content. In addition, differentiation in their concentration along longitudinal transects of the dam reservoir was demonstrated.
Przeprowadzone badania składu osadów dennych w płytkim, polimiktycznym Jeziorze Goczałkowickim wykazały, że oznaczone ilości związków żelaza i manganu tylko w niewielkim stopniu przekraczały poziom ich tła geochemicznego. Na podstawie badań składu osadów dennych Jeziora Goczałkowickiego opracowano rozkład przestrzenny zawartości związków żelaza i manganu w czaszy zbiornika. Stwierdzono zarówno naturalne, jak i antropogeniczne pochodzenie obu tych pierwiastków. Opracowano współzależności między ich obecnością a zawartością frakcji granulometrycznych osadów, ilością związków organicznych, głębokością punktów pomiarowych, a także zawartością innych metali śladowych (Cd, Cu, Ni, Pb, Zn) w osadach. Za pomocą testów statystycznych wskazano na różną siłę statystyczną współzależności między zawartością żelaza i manganu a zawartością drobnych frakcji osadów dennych. Wydzielono trzy grupy punktów pomiarowych w zbiorniku zaporowym, istotnie różniących się między sobą zawartością związków żelaza i manganu w osadach dennych. Wykazano także zróżnicowanie zawartości tych metali w osadach wzdłuż podłużnych transektów zbiornika zaporowego.
Źródło:
Ochrona Środowiska; 2017, 39, 3; 47-54
1230-6169
Pojawia się w:
Ochrona Środowiska
Dostawca treści:
Biblioteka Nauki
Artykuł
Tytuł:
Wielowariantowa analiza numeryczna podwozia specjalnej platformy kolejowej
Multiset numerical analysis of a special railway platform frame-carriage
Autorzy:
Chłus, K.
Krasoń, W.
Powiązania:
https://bibliotekanauki.pl/articles/209578.pdf
Data publikacji:
2012
Wydawca:
Wojskowa Akademia Techniczna im. Jarosława Dąbrowskiego
Tematy:
wagon kolejowy ACTS
modele MES ramy-ostoi z platformami obrotowymi
ACTS railway wagon
FE models of the frame-carriage with rotatable platforms
numerical analysis
experimental measurements of the frame-carriage structure
Opis:
Celem pracy jest opracowanie metodyki badań oraz modeli numerycznych MES ramy ostoi i obrotowych platform ładunkowych wagonu do analizy sztywności konstrukcji z odwzorowaniem różnych zamocowań na wózkach jezdnych, wykonanie badań numerycznych oraz porównanie wyników obliczeń z wynikami eksperymentalnymi pomiaru strzałki ugięcia rzeczywistej platformy wagonu kolejowego. Badany wagon przeznaczony jest do transportu pojemników wymiennych w systemie ACTS [1] (Abroll Container Transport System, czyli odsuwany, kontenerowy system transportowy). Istotą takiego przeładunku jest umieszczenie pojemnika na specjalnej platformie obrotowej umożliwiającej poziome przesunięcie ładunku na ciężarówkę. Analizę wytrzymałościową konstrukcji ramy takiego wagonu wykonano metodą elementów skończonych MES [3, 4]. Model 3D badanej platformy zbudowano z powłokowych i belkowych elementów skończonych. Dyskretny model MES wykonano za pomocą preprocesora MSC Patran [5], a do obliczeń użyto programu MSC Nastran [6]. Rozważano trzy warianty modeli MES ramy wagonu, które różnią się sposobem odwzorowania konstrukcji rzeczywistej oraz jej zamocowania na wózkach jezdnych za pomocą czopa skrętnego. W pracy wykazano wpływ sposobu modelowania, poziomu dokładności odzwierciedlenia w modelach MES szczegółów konstrukcyjnych węzła zamocowania na poprawność odwzorowania sztywności badanej konstrukcji wagonu z platformami obrotowymi. Ugięcia układu konstrukcyjnego rama-platformy obrotowe wagonu w zakresie maksymalnych dopuszczalnych obciążeń eksploatacyjnych zweryfikowano za pomocą wyników eksperymentalnych pomiaru strzałki ugięcia rzeczywistej platformy wagonu kolejowego.
The paper presents the selected elements of the research methodology of the frame-carriage loading platforms system for specific transports. There was discussed the structure of numerical FE models of the system and selected results of static analysis. The examined railway wagon was designed to transport interchangeable containers in ACTS (Abroll Container Transport System). The essential matter of such reloading is placing the container on a special rotating platform which enables horizontal reloading of the load onto the truck. In order to perform strength numerical analyses with a finite element method (FEM), a 3D shell-beam model of the wagon was prepared. The discreet FEM model was developed with the aid of MSC Patran preprocesor and MSC Nastran program was applied for numerical analysis. The models were verified with the use of results of an experimental measurement of the decline of the real rail carriage platform. The obtained value of the frame deflection from the numerical simulation of the static test corresponds to an experimental value. On the basis of the presented here numerical results, it can be concluded that the developed model is correct and can be used to further strength research.
Źródło:
Biuletyn Wojskowej Akademii Technicznej; 2012, 61, 3; 61-81
1234-5865
Pojawia się w:
Biuletyn Wojskowej Akademii Technicznej
Dostawca treści:
Biblioteka Nauki
Artykuł

Ta witryna wykorzystuje pliki cookies do przechowywania informacji na Twoim komputerze. Pliki cookies stosujemy w celu świadczenia usług na najwyższym poziomie, w tym w sposób dostosowany do indywidualnych potrzeb. Korzystanie z witryny bez zmiany ustawień dotyczących cookies oznacza, że będą one zamieszczane w Twoim komputerze. W każdym momencie możesz dokonać zmiany ustawień dotyczących cookies